تست درایو BMW 5 سری E60 2007 - سدان 2009
در سمت راست فلش! BMW E60
واقعاً انقلابی که BMW را شوکه کرد ، این شرکت برای چندین سال تجربه کرد؟ و به نظر می رسد که هر آنچه که شرکت باواریایی زمانی یک بار معلوم شده بود نابود شده بود ، گویی در نتیجه انفجار هسته ای است. چه چیزی آلمانی ها را بر روی چنین تغییرات جالب بیان کرد؟ معمولاً این کار توسط کسانی که چیزی برای از دست دادن ندارند انجام می شود ، اما این قطعاً مربوط به BMW نیست. در اینجا بدیهی است که ناامید نیست شاید باواریایی ها فقط شجاعت نشان دهند؟ در هر صورت ، شایسته احترام است. BMW را زودتر به یاد دارید؟ البته آنها جذاب بودند ، اما همه مدل ها روی یک چهره بودند و فقط ابعاد آنها را از یکدیگر متمایز می کردند. اکنون هفت ، سه تیرانداز و پنج اتومبیل کاملاً مستقل هستند که در آن هویت شرکت ها فقط با جزئیات وجود دارد. باید بگویم که بسیاری از طرفداران BMW های کلاسیک به ویژه برای سری پنجم متاسفم: ماشین با شاخص E39 ، از نظر ظاهری بسیار متناسب ، در بسیاری از رشته ها (و برای مدت زمان طولانی) رهبر کلاس خود بود. و در اینجا شاخص جدید E60 است که تصویری متفاوت دارد. با این حال ، این شوک به سرعت گذشت ، و رانندگان ثروتمند در 5 -همان ماشین کلاس تجاری خنک را دیدند. اکنون ، هنگامی که این مدل برای ششمین سال منتشر شده است ، در دسترس دایره وسیع تری از خریداران قرار گرفته است. بنابراین ، وقت آن است که در مورد آنچه در انتظار شخصی است که تصمیم به تماس با BMW E60 سابق دارد صحبت کنیم.
E60 ، حتی از بین نسخه های اولیه ، هیچ کس به عنوان یک ماشین قدیمی با مد درک نمی کند. و نکته این نیست که این مدل هنوز در نمایندگی های اتومبیل شرکت فروخته می شود. بر خلاف بسیاری از ماشین های پیشرفته ، که با سرعت منسوخ مشخص می شوند ، BMW 5-Rihehe به اندازه آوانگارد زیبا و هماهنگ است. بنابراین ، هنوز هم بسیار مرتبط به نظر می رسد. در کشور ما ، جایی که سدان ها عاشق آن هستند ، تقریباً هیچ واگن ایستگاه وجود ندارد: اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل با چهار درب. خوب است که در حین کار عملاً مشکلی با این پرونده وجود ندارد. زنگ؟ فراموش کردن. درست است ، لازم به یادآوری است که افراد قمار معمولاً روی BMW سوار می شوند ، و از آنجا که همه رانندگان داغ صاحب تکنیک های خلبانی مسابقه نیستند ، Broken E60 خیلی نادر نیست ، بنابراین باید مراقب باشید. خوشبختانه برق ، مشکل زیادی ایجاد نمی کند. با وجود این واقعیت که سیم ها و دستگاه های زیادی وجود دارد ، همه اینها به درستی خدمت می کنند (اما مانند هر دستگاه مدرن ، 5-rihehe از مداخله غیر ماهر در زیر خاک خود دوست ندارد).
مشخصات
نوع بدن سدان جهانی
درهای شماره 4 5
جمع مکان 5 5
طول ، میلی متر 4841 4843
عرض ، میلی متر 1846 1846
قد ، میلی متر 1468 1491
پایه چرخ ، میلی متر 2888 2888
نوع تعلیق (جلو/عقب) مستقل است ، با قفسه هایی مانند Macpherson/Independent ، Multi -link
نوع درایو عقب یا پر است
ترمز (جلو/عقب) تهویه شده/دیسک تهویه
حجم مخزن بنزین ، L 70
رتبه امنیتی منفعل*دفاع از بزرگسالان ****
محافظت از کودکان ****
محافظت از عابر پیاده *
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، S ** 7.1
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت ** 245
* طبق EuroNcap.
** داده ها برای انتشار 530i 2005 از انتقال خودکار.
ارزیابی بدون ابهام از کابین آسان نیست: در طول کل دوره وجود مدل ، فضای داخلی به طور قابل توجهی تغییر کرده است (به ویژه ، I-Drive ، سیستم معروف برای مدیریت کارکردهای اضافی ، اغلب موارد جدیدی دریافت می کند سیستم عامل ، اگرچه در ابتدا آسانتر و راحت تر از گزینه نصب شده در اوایل هفت بود که در آن ، همانطور که می دانید این فناوری فقط کار شده است). با این وجود ، تقریباً هیچ شکایتی در مورد ارگونومی به طور کلی وجود ندارد ، همه چیز در دست است ، همه چیز راحت است ، علاوه بر این ، یک سالن ساخته شده از مواد با کیفیت نسبتاً بالا ساخته می شود. علاوه بر این ، صندلی ها با راحتی عالی مشخص می شوند (این شرکت همیشه به دلیل توانایی ساخت صندلی های عالی مشهور بوده است) ، کنترل آب و هوا بی عیب و نقص کار می کند. عایق نویز مناسب است ، اما در برخی دیگر از اتومبیل های کلاس تجاری هنوز بهتر است.
با این حال ، BMW 5-rihehe را می توان نمونه ای از راحتی سورتمه ای بالا نامید: لرزش و لرزش به طرز چشمگیری قوی تر از مثلاً در مرسدس بنز W211 بیان می شود. و این یک توضیح معقول (و از همه مهمتر دلپذیر) است. در میان اتومبیل های کلاس تجاری BMW 5-Rihe ، شاید یکی از جنگی ترین آنها: او تعلیق جمع شده دارد ، اگرچه گاهی اوقات به نظر می رسد خیلی سخت است. موتورهای نصب شده بر روی آن و نصب متفاوت از 2 لیتری درون خط شش و حتی چهار تا قدرتمند V8 و 500 اسب بخار قدرت V10 (آخرین موتور مجهز به نسخه منحصر به فرد ورزشی M5 است که با پنج معمولی با کمی متفاوت است ظاهر متفاوت ، تعلیق کاملاً متفاوت ، ترمزهای قدرتمندتر و ترمزهای قدرتمندتر و ترمزهای قدرتمندتر و سایر تفاوتهای دیگر). اما موتور بهینه هنوز یک خط 3 لیتری در خط شش است که حتی بدون تزریق سوخت مستقیم با اطمینان با اطمینان یک ماشین سنگین را می کشد. تنها قاشق تار در بشکه عسل یک قفسه فرمان فعال است: چیز در تئوری بسیار جالب است ، که به شما امکان می دهد به شدت در جاده های سیم پیچ هدایت کنید و ماشین را در بزرگراه فشار ندهید. با این حال ، زبری جداگانه ای از اجرای وجود دارد ، به عنوان مثال ، در شرایط خاص ، سیستم تثبیت می تواند به موتور فرمان دهد که نسبت دنده درایو فرمان را تغییر می دهد ، فرمان را مسدود می کند و راننده را از این فرصت محروم می کند تا حداقل به نوعی تأثیر بگذارد وضعیت. آنچه نمی توان از آلمانی ها امتناع کرد این است که آنها فقط انتخاب عظیمی از موتورها را ارائه می دهند. IBMW 5 -ree نیز از این قاعده مستثنی نیست. در ابتدا ، بخش عمده ای از E60 از نوار نقاله خارج شد و یکی از سه موتور قدیمی را که از BMW E39 به ارث رسیده است در زیر کاپوت: ضعیف ترین واحد 6 سیلندر 2.2 لیتری 170 اسب بخار (بعداً در اتومبیل با شاخص 520i شروع به کار کرد. در خط چهار با ظرفیت 156 اسب بخار تحویل داده می شود) ، در مرحله بعدی یک موتور 2.5 لیتری 192 اسب بخار وجود دارد. از میان شصت های درون خط ، قدرتمندترین همیشه 3 لیتری بوده است که 231 قدرت تولید کرده است. بعداً ، در سال 2005 ، یک موتور 2.5 لیتری تزریق مستقیم سوخت (و به 218 اسب بخار افزایش یافت) ، مانند یک واحد قدرت قدرتمند 3 لیتری (در ابتدا قدرت به 258 اسب و دو سال دیگر قبل از 272 افزایش یافت). تا سال 2005 ، موتور 8 سیلندر یکی (4.4 لیتر ، 333 اسب بخار) بود و بعداً V8 دو شد (یکی از آنها 4 لیتر دارد و 306 لیتر می دهد ، دوم در حال حاضر 4.8 لیتر است و قدرت 367 لیتر است واد پنج دارای چندین موتور دیزلی با حجم 2 ، 2.5 و 3 لیتر ، در حال توسعه 163-177 ، 177-197 و 218-286 L است. با. باید بگویم که تقریباً با هر یک از آنها 5-rihehe یک ماشین بسیار مناسب است. آیا زمان تغییر روغن است؟ کامپیوتر قطعاً این موضوع را گزارش خواهد کرد. ضد یخ سمت چپ؟ منتظر زنگ باشید. درست است ، همه مدل ها با دستیارهایی که خدمات را تسهیل می کنند ، به ویژه پروب روغن الکترونیکی ، که در صفحه رایانه روی صفحه نمایش داده می شود ، پر نمی شود.
در مورد مشکلات احتمالی در حال کار ، رایج ترین افزایش مصرف روغن برای این اتومبیل ها: صاحبان که دوست دارند موتور را در زنگ بچرخانند در 1-2 لیتر روغن خورده شده در بازه بین سرویس کوچک به نظر می رسند (نگهداری منظم است هر 15 هزار کیلومتر یک بار انجام می شود). همچنین اعتقاد بر این است که موتورهای دیررس با تزریق مستقیم سوخت نسبت به کیفیت سوخت حساس هستند. هیچ بیماری مزمن دیگری از واحدهای قدرت E39 سری M54 و همچنین N52 تازه تر با تزریق سوخت مستقیم وجود ندارد. جعبه ها همچنین مشکلی ایجاد نمی کنند ، اگرچه صاحبان اغلب از اندیشه شکایت دارند ، بنابراین برعکس ، بیش از وضوح بیش از حد (این شکایات اغلب با سطح غیر طبیعی روغن همراه است). به هر حال ، در نسخه های اولیه ، تابه پلاستیکی انتقال اتوماتیک تقسیم می شود (از تفاوت شدید روغن کاری و دمای آب که از جاده روی پالت می افتد). صاحبان انفرادی موفق می شوند جعبه را به اندازه کافی سریع بکشند (گاهی اوقات حتی با اجرای 100 هزار کیلومتر) ، پس از آن پول جدی را برای ترمیم آن خرج می کنند (100 هزار روبل. نه حد). درست است ، این به سختی می تواند یک مشکل سازنده نامیده شود: طبق سنت ، BMW از Zanradfabrik با کیفیت بالا استفاده می کند. با وجود این ، تشخیص واحد قبل از خرید هنوز هم بسیار مطلوب است.
تعلیق این مدل قوی ترین پیوند نیست. برای برخی از صاحبان که به طور مرتب و مرتب حلقه می زنند ، عناصر اصلی ماشین برای مدت طولانی می روند ، برای دیگران که ترجیح می دهند رانندگی کنند ، صرف نظر از کیفیت جاده ، جزئیات بسیار سریعتر می شوند. بنابراین ، اولین کمک فنرها 100 هزار کیلومتر ، بار دوم ، دو نفر کمتر به علاوه یک ضربه به نظر می رسد ، و همچنین بسیاری از جیر جیر تحریک کننده ظاهر می شوند.
در مورد فرمان ، مشکلات ، اگرچه آنها اتفاق می افتد (از خطاهای صادر شده توسط رایانه روی تخته تا خرابی راه آهن) ، اما به ندرت در مورد هر دو نسخه با راه آهن معمولی و فعال اعمال می شود. منبع ترمز به طور مستقیم به سبک رانندگی و همچنین بر روی موتور نصب شده بستگی دارد: هرچه موتور و مالک با انرژی بیشتری حرکت می کنند ، عناصر مالش سریعتر از بین می روند (لنت های جلو می توانند 5 هزار کیلومتر تبخیر و تبخیر شوند ، و به 15 هزار برسید). به هر حال ، 5-reihe در این نسل مجهز به سنسورهای پوشیدن لنت ها است. البته این راحت است: شما می توانید آنها را با تماس تغییر دهید ، اما اغلب سنسورها از معرفها که به وفور با جاده ها آب می شوند ، غیرقابل استفاده می شوند.
همانطور که مشاهده می کنید ، هیچ مشکلی جدی در مورد قابلیت اطمینان این مدل وجود ندارد ، که با رتبه TUV نیز تأیید می شود: این پنج مکان بسیار بالاتر از همان مرسدس بنز E-Klasse W211 را اشغال می کنند. و اگرچه به زودی ، ظاهراً یک ماشین نسل جدید باید ظاهر شود ، 5-Reihe E60 نماینده بسیار ارزشمندی از بخش حق بیمه است: لذت مدیریت بالاترین ، اشباع تجهیزات پیشرفته بی نظیر است. همچنین خوب است که در شرایط دشوار فعلی BMW E60 یک انتخاب نسبتاً منطقی است: قیمت ها برای پنج سقوط بسیار آهسته. حتی هزینه های E34 باستان در مقایسه با اتومبیل های مشابه در همان سالها هنوز هم زیاد است.
قیمت تقریبی در مسکو: از 700 هزار (انتشار 520i 2003) تا 2.7 میلیون روبل. (انتشار 550i 2006).
مزایا و مضرات مدل
مزایای
خصوصیات عالی رانندگی ، انتخاب بسیار گسترده ای از موتورها ، تجهیزات باشکوه
نقص
راحتی نسبتاً کم ، هزینه بالای اتومبیل های استفاده شده ، قطعات یدکی گران قیمت
