تست درایو BMW 1 سری قابل تبدیل از سال 2011 Convertible
"واحدهای"
واحد، به عنوان آن را مهربان نامیده می شود، بود و باقی مانده یکی از جالب ترین ماشین آلات در بخش شلوغ از S. موقعیت های ویژه به آن را فراهم می کند درایو عقب. و از لحاظ شاسی، بیرونی و تصویر این کودک باواریا دشوار است برای پیدا کردن برابر است. با ظهور کوپه و تغییرات قابل تبدیل در موضوع سری اول خسته شده اند. و اگر چه نوآوری ها به یک تاخیر واضح به روسیه وارد شدند، این شرایط، تصورات آشنایی را که در تابستان رخ داد، زمانی که و قدرتمند کوپه 135i و 125I کابریولت بود، به طوری که راه بود. چیزهای شهری
به نظر من، یکی برای یک Megalopolis ایده آل است. و این نکته حتی در خیابان های شلوغ، فضای کمی طول می کشد، و نه تنها در مانور. در او بسیار نگاه، چیزی شهری وجود دارد، آن را با موفقیت به تقریبا هر گوشه ای از یک شهر قدیمی یا جدید متناسب است، به همان اندازه به همان اندازه در برابر پس زمینه دیوارهای باستانی، و در ورودی به ساختمان های فوق العاده مدرن با پنجره های تون شده به خوبی به نظر می رسد. در همان زمان، شما نمی توانید شک داشته باشید که توجه را جذب می کند.
به طور طبیعی، hatchback و کوپه با تبدیل تبدیل به یک سبک واحد ساخته شده است، اگر چه تفاوت های قابل توجهی که توسط نوع بدن دیکته شده است هنوز هم آشکار است. درب محفظه چمدان و روشنایی اصلی، که کوپه و کابریولت تقریبا یکسان هستند، به یاد سدان ها. Elegance و Sportiness توسط بسیاری از عناصر، از جمله اسپویلر کاشته شده در درب تنه تاکید می شود. به هر حال، کوپه و تبدیل قابل تبدیل، به رغم همان واحد معمولی دوقلو، 14 سانتی متر طولانی تر است. همه چیز در مورد نفس بزرگتر عقب است، در هزینه ای که طراحان موفق به ساخت محفظه چمدان کاملا بزرگ شدند. بنابراین، تبدیل آن در زیر سن 305 لیتر زمانی که سقف نصب شده است، نشان می دهد، و 280 لیتر اگر شما آن را برید. حجم کوپه تنه حتی بیش از 370 لیتر است. علاوه بر این، صندلی های عقب را می توان هر دو و هر دو و به طور جزئی در نسبت 60/40، که قابلیت های مدل را فراهم می کند.
تبدیل، بر خلاف سری 3، دارای یک فلز غیر فلزی است، اما یک سقف تار است که می تواند به صورت خودکار به سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت در 22 ثانیه به طور خودکار بسته شود (و بسته بندی شده). علاوه بر این، در حال اجرا به جلو، من می گویم که ارزش آن را تاشو آن، به عنوان یک تنظیم آب و هوا به یک حالت خاص از عملیات بروید. مسافران عقب در همان زمان از هوا گرم در سطح شانه به دست می آیند به این ترتیب سیستم مراقبت از به طوری که گردن ضربه نیست. هنگام رانندگی همراه با پنجره های جانبی مطرح شده و مشبک عقب را در کابین نصب کرده اید، دقیقا خیلی سرد هوا سرد می شود، به عنوان مورد نیاز برای احساس آزادی و طراوت. اما به سرعت با سقف بهتر می شود. با بالا باز، آن را ناراحت کننده در حال حاضر در 120 کیلومتر در ساعت، و پس از 140 کیلومتر در ساعت به طور کامل ناراحت کننده به علت سر و صدای قوی باد. اما با نزدیک به پایین حتی با سرعت 160 کیلومتر در ساعت در کابین کاملا آرام. اما، قبل از رفتن به حرکت اتومبیل، ما از کشور مراقبت خواهیم کرد، که در یک محفظه، که در کابینت تقریبا یکسان است. راحتی برای چهار
اول از همه: پشت دو صندلی جداگانه. مکان های پا بیش از حد نیست، اما افراد متوسط \u200b\u200bمی توانند راحت باشند. علاوه بر این، دو نگهدارنده فنجان و یک محفظه کوچک برای بوت کم عمق وجود دارد. به علاوه، صندلی های جلو می توانند به جلو حرکت کنند، یک باز شدن گسترده برای فرود را تشکیل می دهند. با این حال، محل اصلی در این ماشین، همانطور که در هر BMW دیگر، البته، رانندگی.
دکوراسیون سبک دکوراسیون داخلی عملا همانند در هچبک ها است، با یک اصلاحیه در اینجا، روح ورزش حتی قوی تر است. این در صندلی های با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و یک فرمان سه حرفی بیان شده است که هر دو در ارتفاع و خروج قابل تنظیم است. به طور طبیعی، با فرود راست پشت چرخ، هیچ مشکلی رخ نمی دهد، زیرا صندلی با تمام تنظیمات لازم به دست می آید. این به ویژه خوب است که در کوپه، و در Cabriolet فضای کاملا کافی بالای سر شما است. به هر حال، کرسی های کابینت با پوشش ویژه پوشش داده می شوند: هنگامی که آن را در رنگ پردازش می شود، یک جزء حفاظت از مواد طبیعی از گرمایش قوی تحت نور مستقیم خورشید اضافه شده است. باواریا قول می دهند که حتی پس از چند ساعت اقامت در زیر خورشید، صندلی ها داغ نخواهند شد.
اما هنوز یک چیز در داخل کشور رک و پوست کنده ناراحت است. یعنی کیفیت مواد تکمیل شده، قضاوت در مورد آن، به عنوان اگر در برخی از ماشین بودجه. من درک می کنم که منطق چیزی را از رانندگی یک ماشین منحرف نمی کند. اما، متاسفم، من بیشتر برای این نوع پول می خواهم. دقیق تر، من فقط می خواهم به سادگی کمتر، و بیشتر لوکس و احساس گران قیمت است. اگر چه، واضح است که اسکیت ماشین های باواریا همیشه کیفیت رانندگی را به دست آورده است. اینجا به آنها و من می روم، با شروع از کابریولت.
سقف را بازگردانید اجازه دهید خواننده اعداد 125 را در درب تنه گمراه کند. در واقع، هود 6 ردیف 3.0 لیتری را نصب کرده است که تا 218 اسب بخار تعریف شده است. اما موتور توسط مسافران و الاستیک ساخته شد. بنابراین، اوج گشتاور 270 نانومتر در محدوده 2500 تا 4250 دور در دقیقه کشیده می شود که همراه با یک فعال سازی اتوماتیک بسیار تخلیه شده، تقریبا هر وضعیت را تضمین می کند. فرض کنید از پویایی روح ضبط نمی کند، اما اورکلاکینگ بسیار با اعتماد به نفس و فریبنده است، اتوماتیک قادر به انطباق با سبک رانندگی است، و علاوه بر این یک الگوریتم ورزشی از کار، و همچنین توانایی به طور مستقل سوئیچ را ارائه می دهد انتقال.
به طور طبیعی، ترمز که پس از رکود اول القای اعتماد به نفس بر این اساس تنظیم می شود. با دوز از تلاش است هیچ مشکلی و سیستم توزیع نیروهای ترمز و ABS خواهد کرد تا خروج اجازه نمی دهد از تحت کنترل حتی در پوشش لغزنده وجود دارد. علاوه بر این، یک سیستم تثبیت کننده DSC است که به سرعت و به طور واضح به یک مورد وارد، با وجود آن اجازه می دهد تا آزادی خاصی وجود دارد. بر اساس سنت، می توان آن را غیر فعال، که در حضور از مهارت های خاص اجازه خواهد داد، البته لذت بردن از دست زدن به حاد زیبا و تعادل بسیار عالی از ماشین است. با توجه به بهبود ایده آل در محور و تعلیق خوبی پیکربندی، یک نشان می دهد عطف خنثی عملی، با وجود عقب دیسک. علاوه بر این، رول گاه به گاه در همه خیلی بالا نیست، و فرمان کاملا شفاف، که اجازه می دهد تا شما را به وضوح کنترل آنچه که با ماشین اتفاق می افتد است.
در اصل، سری اول تبدیل یک، اما یک نقص بسیار مهم به اندازه کافی سخت نیست، به نظر من، بدن. این تقریبا بلافاصله احساس می کند، ارزش چند بار ارزش دارد تا به طور صریح در کنار جاده سیم پیچ بکشد. اولین چیزی است که آینه دید عقب داخل به تنهایی متوجه می شود. بله، و قاب شیشه جلو اتومبیل، حتی به طور مستقیم، ارزش دست خود را بر روی او، به وضوح ارتعاش می دهد. در نوبت، به ویژه اگر شما آنها را به سرعت منتقل کنید، احساس بوجود می آید که ماشین رانندگی زمان را ندارد. به زودی به عنوان یک مکث قابل توجه بین چرخش RAM و واکنش دستگاه مهم نیست، اما هنوز هم این نشان می دهد که بی رحمانه بدن اتفاق می افتد. در نتیجه، رانندگی تهاجمی این لذت را تجربه نمی کند که از ماشین با نام تجاری باواریا استفاده می شود. من آن را دوست نداشتم و این واقعیت که پس از دو ساعت رانندگی در باران من متوجه شدم قطره های کوچک بین مهر و موم سقف و شیشه درب آن را در هر نقطه خوب نیست. svethenshche
علاوه بر این، شر پل پل است: تحت هود ماشین با وزن 1560 کیلوگرم حفاری با کپسول 306 اسب. شاخص 135 در استرن به معنای حضور موتور بنزینی 3 لیتری با دو توربین است. علاوه بر این، این موتور با یک مکانیک 6 سرعته جمع می شود. اما حتی تا زمانی که شما روی پدال شتاب دهنده کلیک کنید، درک می شود که در این مورد شما با یک دستگاه ساده برخورد نمی کنید. از آنجا که کوپه مجهز به بسته به اصطلاح M است. و این ها غیر استاندارد، ضربه گیرهای تهاجمی، اسپویلر در درب تنه، پوشش بر روی آستانه، چرخ های آلیاژی 18 اینچی با ابعاد مختلف لاستیک (215/40 در جلو و 245/35 عقب)، چرخ دنده ضخیم با ادبیات متر، تعلیق ورزشی و صندلی های ورزشی با پشتیبانی جانبی اعلام شده است.
در نهایت، شما گاز را فشار دهید؟ و چطور! گشتاور بزرگ 400 نانومتر، متصل به چرخ های عقب و مقرون به صرفه عملا با چرخش بیکار، ماشین را در گلوله مشابه تبدیل می کند. چرخ های عقب حتی بر روی آسفالت خشک، و نه تنها در اولین، بلکه در دوم، و در سوم و گاهی اوقات در مرحله چهارم غرق می شوند. در عین حال، ممکن است به سرعت انتقال انتقال کار ویژه، از آنجا که حرکت اهرم MCP تنها به نظر می رسد کمی طولانی تر از من می خواهم، اما آن را انتخابی قابل قبول است. یک قطره کوچک از تار به جز که نه طولانی مدت و نه پدال کلاچ خیلی آموزنده معرفی. بنابراین، لحظه ای از تنظیمات همیشه به ترسیم، و این، به نوبه خود، بسیار سازگار با طبیعت تهاجمی از ماشین نیست. از اینجا همه همان لغزش و به عنوان یک نتیجه، لیوان دائمی مثلث زرد در پانل ابزار، سیگنالینگ سیستم تثبیت DSC. این، به طور طبیعی، می توان خاموش، اما در این مورد شما باقی می ماند یک در یک با یک دندان، که نیاز به حداکثر غلظت و واکنش های تأیید شده است. فرمان نمایشگاه شفاف است، و چشمه های آب سفت و سخت و کمک فنر به ماشین تا آخرین فرصت برای حفظ تماس چرخ با آسفالت.
در مورد 135، به هر حال، درایو است در همه دشوار است. و نکته این است در تنظیمات دیگر و یا تعادل کمتر از کوپه نسبت به بدن (با این هیچ مشکلی) نیست، اما در واقعیت این است که بسیار بیشتر از بیش از حال حاضر وجود دارد. علاوه بر این، ماشین باعث سوار سریع و منزوی سر و صدا خوب و یک حرکت صاف به احساس از سرعت. در چنین لحظات، ما به طراحان مناسب که مدل با مکانیسم ترمز بسیار قدرتمند قرار داده است. و حتی ABS است ورزش پیکربندی، به دلیل آن اجازه می دهد تا برای مسدود کردن کوتاه مدت چرخ، ورود به تاخیر مورد نظر.
و چند کلمه در مورد آویز از 135. آنها بسیار دشوار است، و در نتیجه رول بدن عملا وجود ندارد. در همان زمان، در هر سر دسته ای از سقف، شما مبارزه نیست، بی نظمی کوچک بیش از حد قابل توجه نیست. به طور کلی، با تمام کوپه اسپرت آن BMW 135i است عاری از عناصر راحتی نیست.
گران قیمت گران قیمت خواهد بود
قیمت سری 1 درشکه دو چرخه با یک علامت از 1042800 روبل، و تست شده هزینه خواهد شد 125 حداقل 1292500 به جلو از نقطه نظر من، توسط ترجمه انگیزه نیست آغاز خواهد شد. می گویند درست است، به نظر می رسد هزینه و. بله، اجازه دهید بگویم مرسدس بنز SLK بسیار ارزان تر است، اما آن اسب سواری است و رقبای بنابراین مستقیم از BMW کروکی صدق نمی کند. اما آئودی A3 با نوع بدن مشابه صدق می کند. و آن را به طرز محسوسی ارزان تر، و قطعا به BMW 125I کابریو در تمام جهات دیگر پست تر نیست.
همانطور که برای کوپه، پس در این مورد لیست قیمت به نظر نمی پسند. حداقل قیمت 980400 روبل است. و بیشترین اصلاح قدرتمند 135i دوباره می ایستد 1373300 روبل ترجمه شده است. با استفاده از این موقعیت قیمت از خریداران، این مدل را پیدا خواهد کرد آن آسان است.
Andrei Osipov
عکس بی ام و.