تست درایو BMW 1 سری کوپه از سال 2011
تست درایو BMW سری اول: Unisex کامل
پنی جدید BMW در سپتامبر سال گذشته در سالن های روسی ثبت شد. و اگر کسی را با نسخه بنزینی تعجب نکنید ، پس از آن تغییر دیزل با یک موتور دو لیتری هنوز در جاده های ما مکرر نیست. وقتی نوبت به انتخاب ماشین می رسد ، زن و مرد به روشی کاملاً متفاوت به راه حل مشکل نزدیک می شوند. آنها به جزئیات و ظرافت های مختلف توجه می کنند ، اما پویایی خودرو را به همین ترتیب ارزیابی می کنند.
نگاه زن
پنی BMW برای چه کسی ایجاد شد؟ به این نتیجه رسیدم که این ماشین نماینده روشن یونیکس است. چرا؟ بیایید با هم بفهمیم
ظاهر
بدن BMW 1 همان چیزی است که دختران خیلی دوست دارند. این زنانی هستند که هاچ بک را ترجیح می دهند. هرچه ماشین کوتاه تر باشد ، پارک کردن آسان تر است. در عین حال ، یک ویژگی طولانی و طولانی از BMW ، پوزه این مزیت را باطل می کند.
نسخه در یک رنگ قرمز جذاب که به دست آوردیم تنها در کل خط روشن است. همه چیز دیگر: فلزی خاکستری ، آبی ، سبز از انتخاب مردان خوشحال است.
داخلی
بیایید به سالن نگاه کنیم. صندلی های ورزشی با دوخت دیدنی برای راننده و مسافر پشتیبانی عالی را ارائه می دهند ، هیچ مشاجره ای وجود ندارد. اما فضای پشتی ، اگرچه توسط چند سانتی متر افزایش یافته است ، اما هنوز هم نمی توان آنرا راحت نامید. برای یک بزرگسال یا کودک در صندلی کودکان به جلو در ردیف جلو مناسب نخواهد بود.
ما به محل راننده برمی گردیم. دستگاه های روشن و به راحتی خوانده شده همیشه کوچک هستند ، اما هنوز هم فرصتی برای شادی است. با این حال ، اصلی نمایشگر با خروجی سیستم های بیشمار است. ناوبری و پیکربندی برای تجارت ، فرصتی برای ارسال در توییتر برای موارد پیشرفته. می توانید بی وقفه به پانچ و زیر بندهای منو بپردازید
در حرکت با ملاقات با ماشین ، می توانید به جاده بروید. در راحتی BMW ، هموار پیش می رود و متوجه می شود که چقدر بار با ارزش خوش شانس است. اما ارزش آن را دارد که به هر دو گزینه برای حالت ورزشی تغییر دهید ، ماشین در تلاش است تا به معنای واقعی کلمه از زیر شما پرش کند. من جرات نمی کنم بگویم که تعداد اسب ها تعیین نمی کند. با این وجود ، 184 اسب در یک نسخه دیزل دو لیتری مهار کردند که ارابه را کاملاً با خوشحالی می کشند. اگر می خواهید ، می توانید روی برنامه ها کلیک کنید: متوجه تفاوت بزرگی در رفتار ماشین یا تفاوت در رفتار ماشین نخواهید شد. عبور از چرخش های BMW در حالت ورزشی اگر برای یک موضع گسترده نبود ، قسمت پنهان منظره در مکانهای مخصوصاً شیب دار تقریباً کامل خواهد بود. شما می توانید از پویایی عالی بی پایان لذت ببرید. خوب ، یا تقریباً بی پایان. تا زمانی که نگاه به رایانه روی صفحه گزارش شود ، در مورد مصرف سوخت.
وقت آن است که به یاد بیاورید که این خودرو همچنین دارای یک حالت حرکتی Eco Pro است که فرصتی برای صرفه جویی در سوخت و پول شما فراهم می کند. این موتور را در چراغ راهنمایی و ترافیک خاموش می کند و به منظور بیدار کردن آن به اندازه کافی برای از بین بردن پا از پدال ترمز. و هنگام ترمز ، انرژی آزاد شده باتری را شارژ می کند. زیبایی! بله ، شما در پویایی شتاب از دست خواهید داد ، اما در پمپ بنزین صرفه جویی می کنید. به نظر می رسد که در اینجا خوشبختی است. یکی اما: Eco Pro فقط در دمای هوا از +3 کار می کند. اگر در نظر بگیریم که ، همانطور که مردم آواز می خوانند ، 9 ماه زمستان داریم ، بقیه تابستان ، تمام تلاش ها برای نجات به نتیجه نمی رسند.
شروع بود؟ حالا متوقف شوید
این واقعیت که مطمئناً از نمایندگان جنس ضعیف تر قدردانی می شود ، یک سیستم عالی است که در پارکینگ کمک می کند. داده های مانع در اطراف کل محیط خودرو روی صفحه نمایش داده می شود ، تصویری از دوربین نمای عقب و سیگنال صوتی وجود دارد.
چه چیزی در باقیمانده خشک داریم؟ نیمی از زیبای بشریت برای خریدها به چنین اتومبیل می رود ، شرم آور نیست. صندوق عقب آماده است ، اگر نه نیمی از هوم ، بخش مهمی از آن باشد. شما می توانید با خیال راحت همه چیز را شکننده و ضرب و شتم در حالت راحتی خریداری کنید ، همه اینها به مقصد دست نخورده می رسد. بله ، و با پارکینگ ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، هیچ مشکلی نخواهد بود ، حتی اگر فراموش کنید که این ماشین دارای یک کاپوت نسبتاً چشمگیر است. اما خانمهای خانواده بعید است که از نزدیک به این ماشین نگاه کنند. حتی اگر کودک را در یک پنی قرار دهید ، باید روی صندلی های جلوی آن را بکشید که پشت آنها را از پاهای زیرک و غالباً کثیف محافظت می کند.
مردی تیز که سری BMW 1 را انتخاب کرد نیز ناامید نخواهد شد. سبقت گرفتن و برش به چنین اتومبیل لذت بخش است. درست است ، تحت یک شرط ، هرگز در مورد صرفه جویی در سوخت فکر نکنید.
نگاه مرد
اتومبیل هایی وجود دارند که می توانند برای همیشه جهان بینی شما را تغییر دهند. و برخلاف نظر مشترک ، اغلب اینها ورزشکاران پیشرفته یا SUV های لوکس نیستند. نمونه بارز BMW سری اول است.
طرف مالی موضوع من یک مجموعه با موتور دیزل دو لیتری گرفتم - جالب ترین ، اول از همه ، از دیدگاه اقتصادی. من آن را بر اساس دلایل مالی انتخاب کردم ، با وجود این واقعیت که 120th گرانترین سنت های ارائه شده است. من به شرح زیر استدلال کردم. تقریباً یک میلیون دویست هزار نفر هزینه دارد. یعنی 300 هزار بیشتر از یک مدل بنزینی اساسی با موتور 1.6. از یک طرف ، با قیمت های فعلی تقریباً ده هزار لیتر سوخت است. یا با توجه به تفاوت در مصرف بین 116I و 120D ، حدود 250 هزار کیلومتر. اما این محاسبه لیست گزینه های اضافی موجود در موتور دیزل را در نظر نمی گیرد و در پایگاه داده وجود ندارد. اگر آنها را حساب کنید ، پس پرداخت بیش از حد توجیه می شود.
پویایی شناسی
با این حال ، به محض ورود به ماشین ، قیمت این مسئله در پس زمینه محو می شود. او چگونه می رود! به طور پیش فرض ، تنظیمات موتور و سیستم تعلیق انتقال در حالت راحتی قرار می گیرد. در آن ، تعادل بین پویایی و کارآیی تقریباً کاملاً در آن تأیید شده است. اما ، همانطور که بی اهمیت نیست ، این دقیقاً همان چیزی است که اشکال اصلی آن است. بعید است که وی در راننده ای که حالت های دیگر را امتحان کرده است ، درگیر شود. من توضیح خواهم داد که چرا کسانی که می خواهند واقعاً ذخیره کنند ، حالت Eco Pro را انتخاب می کنند. در آن ، پتانسیل سیستم دینامیک کارآمد حداکثر اجرا می شود ، علاوه بر این ، الکترونیک به شما می گوید که چگونه می توانید حداقل سوخت را خرج کنید. در چراغ راهنمایی ، موتور خاموش می شود ، اما تنها در صورتی که دمای بالای طرف به علاوه سه درجه سانتیگراد باشد.
خوب ، کسانی که حداقل یک بار یکبار حالت ورزشی را امتحان می کنند ، تنظیمات اساسی را برای همیشه فراموش می کنند. در این حالت ، این خودرو جنبه های جدیدی از شخصیت خود را باز می کند ، و درست ، یک لیتر دیزل یک صد کیلومتر از سفر ، پولی نیست که ارزش پس انداز دارد و خود را انکار می کند. 380 نیوتن متر گشتاور یک پنی را به یک موشک کوچک تبدیل می کند. 184 اسب بخار پنهان در زیر کاپوت حتی در اینجا مهم نیست - لحظه ای که از دو هزار چرخش موجود است ، قطعاً در چراغ راهنمایی و با سبقت شدید در بزرگراه حل می شود. و همچنین یک رژیم ورزشی پیشرفته وجود دارد که در آن سیستم تثبیت قطع می شود ، اما یک کنترل Trakesh باقی مانده است. در آن ، دستگاه کاملاً در یک اسکید کنترل شده حرکت می کند و تنها با شروع تخریب محور جلو ، الکترونیک شروع به صاف کردن اوضاع می کند.
همه برای خودش انتخاب می کنند
در مورد فضای موجود در کابین ، حجم تنه و سایر تفاوتهای ظریف داخلی - در اینجا همه باید همه چیز را امتحان کنند. اکنون نمایندگی های اتومبیل به اندازه کافی وجود دارد که می توانید در پشت فرمان بنشینید ، فضای داخلی را ارزیابی کنید و در آخر درک کنید که چگونه این ماشین برای شما مناسب است. یک چیز را می توان با اطمینان گفت - در جاده شما را ناامید نخواهد کرد. و ممکن است به خوبی معلوم شود که BMW سری اول دقیقاً سرنوشت شماست.
مشخصات
نوع بدن هاچ بک
تعداد درهای 5
مجموع مکان های 5
طول 4324 میلی متر
عرض 1765 میلی متر
ارتفاع 1421 میلی متر
ترخیص جاده 140 میلی متر
نوع درایو عقب است
ترمز
جلو: دیسکو تهویه شده است
عقب: دیسک
مخزن بنزین حجم 52 لیتر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت* 7.2 ثانیه
حداکثر سرعت* 228 کیلومتر در ساعت
*داده ها برای نسخه BMW 120D با یک توربیدل 2.0 لیتری.
متن: مارگو بویکو ، پاول سودوپلاتوف
عکس: مارگو بویکو
