تست درایو BMW 1 سری کوپه از سال 2011

تست درایو جدید BMW 1 Series 2011: ادغام کامل!

پورتال Kolesa.ru در تمام نوبت های BMW جدید سری اول ، از بین چندین هزار ترکیب ، Sport را انتخاب کردم و آزادانه بدون رایانه قابل حمل به اینترنت رفتم. بدون اینکه یک مخروط منفرد را پایین بیاورد

اولین کیلومتری که در امتداد جاده های ActiveHybrid BMW 750 در نزدیکی مسکو حرکت می کردند ، به اشتیاق سوار شدند: سه سری جدید BMW 1 با ظرفیت 136 ، 170 و 184 اسب بخار یک ستون را با سرعت 60 کیلومتر در ساعت کشیدند و به طرز شتاب به 90 رسیدند.

اما فقط گرم می شد. در یک فضای آرام ، به روزنامه نگاران این فرصت داده شد که به ماشین عادت کنند ، آن را احساس کنند ، به طوری که ، در یک کل ادغام شده ، در یک زمین آموزشی خاص آماده شده و مشتعل شوند.

و چیزی برای عادت کردن وجود دارد ، به خصوص افرادی که اغلب در پشت فرمان اتومبیل های باواریایی اعمال نمی شوند. در مقایسه با سلف ، برای کاهش بیشتر در مرکز ثقل ، در یک پنی جدید ، صندلی های جلو با 3 سانتی متر دیگر به آسفالت نزدیکتر شدند: شما وارد ماشین نمی شوید ، در حال سقوط هستید و در حال سقوط هستید. بازوهای بسیار قوی صندلی های ورزشی. پشتیبانی جانبی به گونه ای است که فرد دارای بدنه متراکم باید روی استنشاق بنشیند.

به طور کلی ، غفلت از تنظیمات فرود مناسب برای خود در BMW غیرممکن است. افکار سازش ، مانند: و بسیار طبیعی ، با رانندگی فعال ، می تواند به عدم تعامل واضح بین راننده و کنترل ماشین تبدیل شود. در BMW ، همه چیز باید به وضوح در زیر درایور ، یک میلی متر یک میلی متر نصب شود. خوشبختانه ، صندلی های جلوی سری جدید BMW 1 به شما امکان می دهد حتی طول لبه بالش را پیکربندی کنید.


این واقعیت که کوچکترین BMW 2011 8 سانتی متر طولانی تر شد ، 3 وسیع تر و 1 بالاتر ، من علاقه ای ندارم. و همچنین این واقعیت که تنه اکنون شامل 30 لیتر بیشتر از یک واحد از نمونه 2004 است. تمام این مقادیر عملی ، واقع در پشت پشت راننده ، برای BMW ثانویه است.

دور مارها و گوزن ها می رویم
نکته اصلی این است که قبل از چشم: زمین آموزش آسفالت ، با مخروط های مشخص ، یک بزرگراه سرعت مانور و یک هود برجسته بلند از BMW 120D تهاجمی با یک سیستم اختیاری از فرمان ورزشی تطبیقی. علیرغم پلاک ورزشی روی بال های جلو ، اولین دایره سیستم ذخیره سازی ویژه در حال آماده سازی برای تنظیمات راحت خودرو است.


شروع! قلب دیزل اولین سری BMW فوراً 1،365 کیلوگرم پوسته را روی مار می اندازد. حتی در حالت راحتی ، فرمان سنگین است. احساس کامل که به هیچ وجه تقویت کننده وجود ندارد. برای پیچاندن فرمان بدون رهگیری ، پیچیدن بین مخروط ها ، کار نمی کند. دنده دوم ، من سعی می کنم مار پرشور را تحت شتاب عبور دهم: صد و بیستم قطعاً باید دستورالعمل های فرمان و پدال گاز باشد. هیچ تاخیرهایی در کار یک دستگاه 8 سرعته جدید وجود ندارد: انتقال مورد نیاز همیشه گنجانده شده است.


پیش از آزمایش گوزن ، جذابیت اصلی این رویداد است. شتاب از یک مکان. من گاز را رها نمی کنم ، سرعت در ورودی حدود 70 کیلومتر در ساعت است. فرمان به شدت چپ و درست در آنجا است. استرن عقب باواریایی چرخ عقب فوراً پاره می شود. فرمان در جهت رانش در زیر تخلیه آسان کشش! - اقدامات تقریباً غریزی فوراً ماشین را تثبیت می کند و به شما امکان می دهد تا بین دو تراشه به طور دقیق متناسب باشید.

در قوس طولانی مدت ، ابتدا با سمت چپ ، سپس راست ، فشار لاستیک ، که در جلوی چرخش BMW 120D شناور است ، به صورت اعطایی درک می شود. فقط اضطراب مربیان برای ایمنی لاستیک باعث می شود سرعت موتور کمی سرعت داشته باشد و برای یک و آرامش قلب از آدرنالین تزریق شده را آرام کند.


دایره دوم دکمه سمت چپ دسته گیربکس اتوماتیک (که به هر حال ، مانند مدل های قدیمی تر به یک جوی استیک تبدیل شد) ، ماشین را به حالت Sport منتقل می کنم. فرمان حتی واضح تر است ، شتاب دهنده حتی نسبت به دستگاه به یک بهاری که بین دو انگشت فشرده شده است ، حساس تر است و آماده پرواز با کوچکترین فرمان است.


شروع! با رعایت توصیه های مربیان ، من فرمان را با آخرین قدرت رهگیری نمی کنم و فرمان را با نوک انگشتان خود می پیچم. من در حال حاضر با تمرینات مار-گوزن آشنا هستم ، حتی سریعتر نیز می گذرد و مخروط های راه راه را در مصونیت قرار می دهم. ادغام کامل! به نظر می رسد صندلی که به سمت آن رفته است ، بخشی از بدن من شد ، دستان خود را با ادامه فرمان ، و پاهایم همراه با پدال رشد کرده اند.


مجهز به همان موتور چهار سیلندر توربوشارژ 1.6 با درجه های مختلف اجباری ، فرمان جدید ورزشی BMW 118I و 116i از آن محروم می شوند. و بلافاصله احساس می شود. در برابر پس زمینه یک فرمان عمداً سنگین از نسخه دیزل ، یک فرمان از نسخه های بنزینی یک بادکنک احساس می کند. اگرچه ، در صورت عدم وجود محتوای اطلاعات ، فرمان را نمی توان مورد تجاوز قرار داد ، اما این وحدت دیگر مشاهده نمی شود. تفاوت بین یک ورزش و رژیم راحت تار است. و نسخه 136 اسب بخار ، مطابق با احساسات ، قدرت کافی نیست. به طور دقیق تر ، امکانات یک شاسی و فرمان کاملاً تنظیم شده از قابلیت های موتور BMW 116i برتر است.

اما همه این کاستی ها فقط در مسیر مسابقه شناسایی می شوند. در Life Cork-City ، که برای BMW پنج درب جمع و جور قرار دارد ، کاستی های کاملاً متفاوتی به وجود خواهد آمد: افراد بالاتر از رشد متوسط \u200b\u200bاز صندلی های کم فشار تر از نشستن در آنها دور می شوند. یک تعلیق ورزشی سفت و سخت می تواند با محتوای اطلاعات خود و یک رژیم ورزشی عصبی خسته شود. و سریال صوتی زیبا از گزینه Harman Kardon با سر و صدای تایر و زوزه باد در قفسه های خط جلو رقیق می شود.

همیشه آنلاین
اما افرادی که در شبکه زندگی می کنند قادر خواهند بود به طور کامل از بین بروند. سیستم چندرسانه ای اختیاری BMW در قابلیت های خود با استفاده از تلفن همراه به عنوان مودم نسبت به رایانه لوحی دیگر پایین نیست. درست است ، شما فقط می توانید فقط در یک ماشین ثابت در فضای جهانی وب سرگردان شوید. اما در حال انجام ، با اتصال به منابع Google ، BMW Navigation قادر به بارگیری عکس از جاذبه های عبور و همچنین یافتن موسسات لازم با آدرس و تلفن از طریق جستجوی Google است.

طرفداران شخصی سازی خودرو ، علاوه بر رنگ بدن و الگوی دیسک ها ، اکنون می توانند رنگ آینه ها و دکوراسیون داخلی را در چارچوب دو نسخه: ورزش و شهری انتخاب کنند. در مجموع بیش از 5000 ترکیب.

اما این همه دلگیر است. حتی اگر در پنج درب جدید سری اول یک رنگ در دسترس باشد و به جای ناوبری اینترنتی یک رادیو کاست وجود داشته باشد ، من اهمیتی نمی دهم. درایو ، هیجان و وحدت با خودرو سه گزینه اجباری BMW است که می توانید هزینه اضافی را بپردازید ، موتور را قدرتمندتر انتخاب کنید و فرمان دقیق تر است.

قیمت سری جدید BMW 1
با انتخاب نسخه اصلی 116i می توانید به مقادیر سری جدید BMW 1 سال 2011 برای 875،000 روبل بپیوندید. از همه جهات جالب تر ، BMW 118i 170 اسب بخار برای 995،000 روبل و بلافاصله در عملکرد متمایز ورزش و شهری برای انتخاب در دسترس است. قیمت یک دیزل یک صد واحد بیستم با 1،120،000 روبل در یک پیکربندی معمولی و 1 195،000 روبل در یک لباس ورزشی یا شهری آغاز می شود.

ما سری BMW 1 را دوست داشتیم
موتور دیزل و مدیریت ورزشی اختیاری

ما سری BMW 1 را دوست نداشتیم
ویژگی های یک موتور 136 اسب بخار

رقبا BMW 1 سری در بازار روسیه:
Audi A3
لکسوس CT200H
 

نویسنده: ایلیا اوگورودنیکوف
عکس: گروه BMW ، ایلیا اورودنیکوف

 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2011]