تست درایو آئودی TTS کوپه از سال 2007

370Z معلوم شد که سریعتر از TTS و Cayman بود، اما آلمانی ها او را در آزمون تطبیقی \u200b\u200bبه دست آوردند

این اتفاق در سال 2008 رخ داد، در اواخر سقوط، زمانی که یک سوزن آئودی TTS جدید، به عنوان گرما از کل کوپه Echelon خواسته شد. با این حال، نیسان 370Z و پورشه کایمن سلاح را افزایش دادند و نیاز به انتقام گرفتن از مسیر Sachsenring داشتند.

شاید برای شما آشنا باشد: شما به راحتی در محل کار قرار گرفته اید، روی صندلی نشسته اید، گوشی را نقل مکان کرد و تمام تماس های لازم را انجام داد، در حالی که هیچ کس در مورد شما شکایت نمی کند. اما یک روز یک همکار جدید می آید: یک نوع لغزنده به عنوان یک قاشق خرج کردن، اعتماد به نفس در سراسر لبه، به یک دنیای دفتر روشن می افتد و در عرض چند ثانیه آن را با دختران زیبا از حسابداری دیوانه می شود شما با پیشنهادات خود برای ناهار با هم، به نظر می رسد دوازده اغراق آمیز است.

این باید در مورد این احساس پورشه کیمن در طول آزمون تطبیقی \u200b\u200bسال 2008 باشد. سپس از جایی که آئودی TTS از ابتدا به طرفداران رقیب خود ساخته شده بود، متوجه شد، و سپس در تمام رضایت آنها را بر روی مسیریابی در مسیر مسابقه قرار داد. چگونه می توان آن را برای او اتفاق بیافتد؟ با او، کیمن، که اساسا سعی کرد رانندگان آئودی را به دنیای پورشه برساند. اما پس از مبارزه، مشت ها از بین نمی روند، بهتر است که فقط به کنار حرکت، بهتر است. شاید سرنوشت او، هیچ کس او را حسادت کرد تا رقیب رهبری خود را شکست دهد و به هیچ وجه از بین بردن، بیشترین تنش در شهر Oshchersleben برای کل و نیم ثانیه.

ظاهر نیسان واکنش نشان داده است. بخشی از آن، از آنجا که 350z Tradtling خوش شانس است، زمانی که او درست زیر اسپویلر کیمن در جدول زمانی دایره قرار داده است. علاوه بر این، ژاپنی ها به عنوان اگر آنها تصمیم گرفتند که آنها نیاز به یک ماشین کالیبر GT-R برای رانندگی از استانداردهای پایه ای از اتومبیل های ورزشی.

با این حال، جدید 370z، که پیشینی می تواند بر روی مدال برنز شمارش کند، از این مسیر عبور نکرد. برعکس، او کوتاهتر و گسترده تر از سلف خود شد، چراغهای جلو را به شکل فلش و یک نیش بسیار عمیق گرفت. سایه خشم بر زبان فرقه اشکال مدل Z تأکید دارد. و سپس این سوال دوباره مطرح می شود: همانطور که طراحان نیسان همراه با مدل های Tiida و Pixo موفق به تولید کوپه شگفت انگیز مشابه شدند. و شایان ذکر است که در فرآیند ارتقاء مدل Z، تولید کننده قبل از تمدن جمعه منجر شد، این ماشین را به دسته قیمت های بالا منتقل کرد.

این تثلیث در حال حاضر در مسیر مسابقه ملاقات کرده است. اما پس از آن TTS کاملا تازه بود، نیسان 350 ساله دیگر و کیمن نامیده شد

و این بدان معنی است که در قیمت 38،690 یورو 370Z هنوز هم در کل پژو 207 کمتر از پورشه کیمن است. اما، برای پذیرش، چنین تفاوت جذاب در قیمت هنوز قابل توجه است. به عنوان مثال، در کابین، جایی که پوشش پلاستیکی به نظر می رسد یک تقلید بسیار شبیه از آلومینیوم است. یا یک موتور V6 باستان را بگیرید، که، با وجود افزایش حجم کار 3.7 لیتر و قدرت فعلی 331 اسب بخار، هنوز نمیتواند هدف اصلی خود را پس از ایجاد SUV در Highwemya آمریکا پنهان کند. افشای ناشناس از پتانسیل ظرفیت، وانت موتور متفکرانه و صدا، بر روی عاطفی، به طور قابل ملاحظه ای به خزانه داری جنسی سلف، در مقایسه با رقبای، به طور قابل توجهی پایین تر از رقبا، یک موتور شش سیلندر از یک معدنچی با لحیم کاری بر روی جراحان مغز خود است .

اول از همه، موتور مخالف پورشه، حجم آن پس از مدل های بازسازی تا 2.9 لیتر افزایش یافت و با تزریق مستقیم بهبود یافت، احساسات متقاضیان ظرافت های ظریف در جهان موتور را از بین برد. این توسط صدای موتور توضیح داده شده است، که بسته به فشار دادن پدال گاز، صداها را از براکت به Growl می سازد. اما همچنین با این واقعیت که او 265 اسب خود را با مخلوط مشخصی از حساسیت و تعیین، و شاید، شاید تنها چند موتور جو سیلندر از Zuffenhausen تولید می کند.

در حقیقت، در حالی که موتور نیسان V6 به نظر می رسد که سطل ها گشتاور خود را در محور عقب می پوشند و با وجود مسدود کردن، دوباره و دوباره به دستورالعمل های سیستم های کنترل الکترونیکی گوش می دهند، نیوتن متر کمان یک جریان بی نهایت را به چرخه شتاب جریان می دهد. یک موتور توربوشارژ دو لیتری توربوشارژر، که یک وسط خاص بین کوپه موجود و یک خودرو کامل ورزشی RS است، فواره قدرت به سرعت از میل لنگ خارج می شود. اما جالب ترین چیز این است که این موتور در حال حاضر به قفسه گسترده ای خود را برای 2500 انقلاب می رساند، در حالی که مخالفان او هنوز سعی در صعود به بالاترین انقلاب دارند. اما اگرچه درایو چهار چرخ مراقبت می کند که قدرت سوپر شارژر Borgwarner به محور جلو منتقل می شود، TTS شاهد آن است که چگونه نیسان سنگین تر از اولین متر با سرعت بالا به آرامی، اما درست به شکاف می رود. آئودی فقط یک گذر برای 100 کیلومتر / ساعت و نشان دادن توانایی شما برای توسعه گشتاور، آئودی روشن می کند که چرا او می تواند به راحتی موفق به تبدیل شدن به برنده شدن با آخرین جلسه شود.

در همین حال، سلطه سابق قبلا ناپدید شده است. اگر یک بار از زمانیکه اورکلاکینگ تا 180 کیلومتر در ساعت وجود داشته باشد، Cayman'a توسط 3.8 ثانیه چشمگیر از گذشته کشیده شده است، پس از آن جوان خزنده با موتور مرکزی در حال حاضر اجازه می دهد تا حریف به اطراف خود را تنها برای یک ثانیه حتی زمانی که اورکلاک کردن تا 200 کیلومتر / ساعت نیسان، که قبلا به عنوان یک آزار و اذیت خستگی ناپذیر استفاده می شود، تقریبا نابودی خود را نابود کرد. به هر حال، آنها در مورد این صحبت می کنند، بلکه احساس می کنند، به جای نتایج اندازه گیری ها ... متاسفانه برای 370Z. هنگامی که سوار بر خلبانان آئودی و پورشه احساس مکعب های لگو را در شکل کامل کابین خلبان احساس می کنید، در نیسان شما مانند یک ژاکت خانه نشسته اید، اگر چه راحت است که در آن بنشینید، شما دائما احساس می کنید که شما نیاز دارید پیکربندی چیزی دلیل آن در کرسی ها خیلی زیاد نیست که در ورزش به دقت از شما حمایت می کند، زیرا ژاپنی ها به طور مداوم تمام درخواست ها را برای امکان تنظیم ستون فرمان در امتداد محور نادیده گرفتند.

دور دوم کوپه Troo تحت یک پرچم کاملا متفاوت است. این سوال به نظر می رسد این است: آیا آئودی می تواند پیروزی خود را از سال 2008 تکرار کند یا به مخالفان تقویت شده خود راه می دهد؟

اما نیسان 370Z، نه تنها از لحاظ ارگونومی، بلکه در مسیر، به شدت رفتار می کند: آن را بر امواج پوشش با فرمان سختگیری آن می اندازد و پس از آنکه چرخ های 19 اینچی در سراسر لایحه قرار می گیرند، و سپس به مشخص می شود مسیر و شاید این سبک رانندگی ظریف ترین آرام است، که به شما یک لبخند می دهد. و اول از همه، نیسان برای این معروف است زمانی که ESP خاموش است، زمانی که ESP خاموش می شود، زمانی که جریان موتور شش سیلندر را می توان به راحتی به چرخ های عقب با عرض 275 میلیمتر تبدیل کرد، و به طوری که از طریق شیشه جلو شیشه ای با یک زاویه چرخانده می شود از 45 درجه در اینجا و رانندگان پورشه باید زبان را گاز بگیرند تا لذت خود را پنهان کنند. علاوه بر این، اتوماسیون یک دنده شش سرعته می تواند مهربانانه کار را برای شما انجام دهد، زمانی که انتقال انتقال شما مجبور نیستید هر بار سخت، مانند سرب، پدال کلاچ فشار دهید.

تیم آلمان می تواند به آرامی از چنین دستگاه حیله گری رد کند. اما این به این معنا نیست که اجزای انتقال آلمانی با سهولت بیشتر از انتقال نیسان کار می کنند. با این حال، تعلیق سازگار دو مرحله ای خود را با زلزاده در حال تلاش برای تشخیص مشخصات پوشش جاده حتی در حالی که 370z در حال حاضر به شدت پریدن بر جذب شوک. به طور کلی، آئودی و پورشه بیشتر مستقل هستند، به عبارت دیگر، بزرگسالان، در عین حال آنها خستگی را نمی گیرند و به یکدیگر تحمیل نمی کنند. بنابراین، پورشه با محل مرکزی موتور به وضوح به عنوان عنوان ورزشکار خالص مبارزه می کند، بدن عضلانی آن می تواند هر نوبت را انجام دهد، و مسدود کردن دیفرانسیل محور عقب اجازه می دهد تا آن را به خوراکی خوراک. آئودی بیشتر به خبرنگاران سخنرانان اهمیت دارد. به این ترتیب، کسانی که برای اولین بار با لذت بی سر و صدا به معبد لذیذ سفر می کنند، به طوری که کالری ها در یک مسابقه سرگرم کننده در بزرگراه سوختند. اما واقعا آئودی عرق نمی کند: با توجه به فرمان نرم، با اطمینان در جاده ها، به رغم فرمان نرم، به طور کامل از احمق محافظت می شود. در اینجا در غرور، همه کسانی که اتفاق افتاده اند که در طرف دیگر مرز قرار گرفته اند، مجاز به TT قدیمی بدون اسپویلر و ESP، اما با رول های حیله گر از بدن.

و در نوبت از مسیر، TTS chisenaring طور گسترده ای توسط چراغ های جلوی LED پوزخند. همه این است که حتی بیشتر از ناامیدی افزایش یافته است که او، مورد علاقه واقعی، معلوم می در پایان باشد. این را باید در اینگل اشتاد شود، آن را به خوبی در نظر گرفته شد که حداقل او عطف کافی خود را به خاک در نوبت طولانی قبل از رفتن به مسیر ایده آل از حریف از Zuffenhausen برخورد کند. اما این واقعیت که 370Z است بنابراین بی دقت شرکت در ورود اتومبیل بزرگسالان، به شدت بالا میآید از narrowings از مسیر، و آن است که احتمال دارد به رشد نزدیک برای پورشه، این احتمال وجود دارد را به تعجب نه تنها کسانی که در ابتدا در ارتباط با منشاء Nissan'a مقام سوم تعریف شده است.

اما بهترین زمان از دایره ژاپنی است به طوری شگفت انگیز است. پس از همه، اگر آئودی متکی در درجه اول در توربین آن در ترکیب با یک درایو کامل و پورشه منحصرا متکی در نوبت، به 370Z ترکیبی از هر دو استعداد، و در نتیجه سازش سریعتر. با این حال، او رقبای خود را در هر دو از بهترین مهارت های عاطفی و یا خود تجاوز نمی کند.

تولید
ما استدلال برای یک مدت طولانی و در پایان مجبور شدند به گسترش پایه برنده. اگرچه نیسان موفق به کسب آهنگ، شما نیاز به پرداخت خراج به تعقیب او، که شجاعانه با وجود عدم 66 اسب بخار جنگیدند. از لحاظ هزینه، حتی در تنظیمات اولیه کیمن، البته، از آن باقی مانده در زیادی نیست. اما او 370Z بینی در مسیر گسترده شده است. شما احتمالا در حال حاضر درک است که این بازی با تساوی به پایان رسید.

TTS در نهایت به یک قربانی saccshanring، که در آن هیچ نوبت مکرر هستند که توسط اتومبیل با توربین و یک درایو کامل دوست داشتنی وجود دارد می شود. در سال، بعد از همه، آئودی ارائه می دهد قیمت و فرصت نسبت بی عیب و نقص.

منبع: AUTO BILD.