تست درایو آئودی S5 کوپه از سال 2012

کوپه کلاس کسب و کار

برای مشتری کارخانه موتور Bavarian Audi S5 در نقش یک پارچه قرمز انجام شده است، و نژاد ناامید بین ما ...
انجام یک درایو آزمایشی جدید از جدیدترین فنجان آئودی S5، ما به طور کامل به طور تصادفی ECC را با قویترین رقیب خود و دشمن شمشیر Supercup BMW M3 از نسل E92 مقایسه کردیم. اما اولین چیزها برای اولین بار ...
ظاهر کوپه با چهار حلقه در هود ما منتظر یک مدت طولانی پیش بود و در نهایت منتظر بود. قبل از ما آئودی A5، ساخته شده بر روی پلت فرم جدید خانواده A4. در اواسط دهه 90، آئودی یک هچات منفی 3 درب را منتشر کرد، اما تأکید اصلی در Ingolstadt همیشه بر روی واگن ها انجام شد. افسانه ای Audi S2 آماده سازی پورشه، سپس 380-قوی RS4 هر دو مدل مجهز به انفجار منحصر به فرد بدن. و اکنون ما یک کوپه 2 درب واقعی داریم، و حتی با نام S5. تحت هود 354 موتور قوی 4.2 V8 FSI، که در تغییرات مختلف تقریبا در تمام مدل های آئودی نصب شده است، به جز بچه های A3 و TT.
قبل از طراحان، ساخته شده A5، یک کار بسیار مسئول ایستاد. لازم بود که نسبت کوپه کلاسیک ایجاد شود. در غیر این صورت، خریداران نمیتوانند نوآوری را درک کنند، زیرا برادر کوچکتر در برابر TT وجود دارد، اما در عین حال ماشین فرم اصلی را بسازید، زیرا آئودی خط مستقیم سنتی هیچ چیز پیش از خستگی و تمایل به خستگی ندارد. علاوه بر این، A5 قصد داشت عموم مردم را در ظهور نسل جدیدی از Sedan A4 از بزرگترین مدل آئودی آماده کند. بنابراین سهم کوپه بسیار بزرگ بود.
پس از بررسی A5 با اعتیاد، غیرممکن است که کار انجام شده بر روی عالی را تشخیص دهد: یک گروه از طراحان تحت رهبری والتر DE قوی با کار خود به خوبی کار می کنند. شاید به دلیل آرک های چرخ دنده ای بیش از حد به نظر می رسد تا حدودی سنگین باشد، که حتی چرخ های 18 اینچی از دست رفته اند، اما این ها در حال حاضر سرباز هستند. به نظر می رسد بسیار پویا، که برای مدت طولانی برای آئودی یافت نشد، اما در عین حال قابل تشخیص است. یک خط مشی موی برهنه برهنه چیست؟ جذابیت اضافه شده است Cilia، مانند کوپه R8.
داخلی در سنتی برای سبک آئودی تزئین شده است. دقیقا همان سیستم MMI در مدل های قدیمی A6، A8 و در SUV Q7 نصب شده است. در نگاه اول، به نظر می رسد بسیار دشوار به دلیل فراوانی دکمه های چراغ قرمز سمی دشوار است. اما پس از چند ساعت از استفاده فعال، مرور و سایر توابع با MMI یک زبان مشترک را پیدا کرده و پس از آن هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند، همه به طور مستقیم به وضوح به لطف نمایش بزرگ و کنتراست با فراوانی اطلاعات اضافی به وضوح.
فرمان، صندلی ها و ارگونومی کلی نیز با دیگر آئودی آشنا هستند، بنابراین لازم نیست که به آن استفاده شود. پرونده را در یک جعبه طولانی تاخیر نکنید، روی دکمه شروع موتور در تونل مرکزی و مسیر کلیک کنید. به طور مساوی حرکت می کند (S5 تنها با مکانیک فروخته می شود، جعبه های دیگر برای ESK ها در دسترس نیستند) در حال افزایش به یک دستیار الکترونیکی کمک می کند، که ماشین را هنگام توقف متوقف می کند و با دست زدن آزاد می شود. با یک سواری آرام، به شدت کمک می کند، اما با شروع سریع، بهتر است همه چیز را بدون کمک اتوماسیون انجام دهید. پس از همه، S5 به وضوح یک ماشین نیست که برای یک سواری اندازه گیری نشده باشد؟ بله و خیر.
سوار بر کوپه به آرامی مشکل نیست، موتور مسافر اجازه می دهد تا شما را به تغییر از طریق انتقال، و یا حتی پس از دو. بعضی از کلاچ های بلند مدت جلوگیری می کنند، اما در حال حاضر به آزمایش های منظم گروه فولکس واگن عادت کرده اند. اگر به دقت بروید، گاز را بیش از یک سوم فشار ندهید و سرعت بالای علامت 3000 را افزایش ندهید، پس ما یک کوپه راحت و راحت برای هر روز، مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت آن تنها 12-14 سال است لیتر در صد رانندگی اقتصادی به یک فوریت الکترونیکی کمک می کند، نشان می دهد که کدام انتقال در حال حاضر شامل می شود و ارزش آن را تغییر می دهد. علاوه بر این، وظیفه آن صرفه جویی در سوخت است، بنابراین هنگامی که آن را در کف تسریع می کند، آن را تابه می کند تا زمانی که فلش تچیمتر به منطقه قرمز برسد، اما با یک سواری آرام به صورت دوره ای توصیه می شود که از طریق مرحله پرش کنید. هنگامی که کاهش می یابد، Soufler مزایای ترمز موتور را به یاد می آورد.
اما تنها برای صرفه جویی غیرممکن است. متولد پرواز باید پرواز کند! گاز به طبقه! می گویند که اورکلاک بر روی S5 جذاب است، غیر ممکن است، اما به دنبال فلش سرعت سنج، شما متوجه می شوید که احساسات فریب خورده است. سرعت به طور قابل توجهی بالاتر از انتظار می رود. انتقال ها به طور گسترده ای به یکدیگر متصل می شوند و ممکن است به طور تصادفی در 220 کیلومتر در ساعت ترجمه شود، فرض می شود که سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت در MKAD تجاوز نمی کند. موتور صادقانه از 354 اسب بخار اعلام شده است بله، و حجم کار 4.2 لیتر، که به راحتی به 420 اسب مجبور می شود، اجازه نمی دهد که در خلق و خوی ماشه شک داشته باشید. در عین حال، راحتی و سکوت در کابین باقی می ماند، به طوری که شما یک کوپه ورزشی را مدیریت نکنید، بلکه یک سدان کلاس قدرتمند کسب و کار است. شاید حتی سدان آئودی S4 نسل قبلی به عنوان یک ماشین ورزشی بیشتر درک شد. برای تکمیل، احساسات پنج فاقد یک موسیقی متن فیلم آبدار نیست. یک Bouffagon مشخصه، مشخصه همه ی کلاس ها، فقط به اندازه کافی عجیب و غریب، در پایین، تا 2000 دور در دقیقه شنیده می شود. بالاتر از صدای موتور غرق در کل هوم و عایق صدا با کیفیت بالا. حتی زمانی که اورکلاک کردن در طبقه، لازم است به طور مداوم نظارت بر تچیمتر از آن را نظارت کنید و به نظر می رسد موتور به محدود کننده تقویت خواهد شد، و شما آن را نمی شنوید. در یک ماشین بسته شما احساس می کنید مانند یک مسافر کلاس اول بدون Lufthansa آلمانی قابل اعتماد. هیچ چیز در کابین کابین، و حتی بی نظمی ها و یا غیر قابل توجه در شب، پلیس خواب S5 با مقاومت واقعا آریایی عبور می کند. به نظر می رسد به کاهش تقاضا تعلیق تقریبا غیرممکن است. اما رول های گاه به گاه می تواند کوچکتر باشد. اگر چه این یک سوال از اولویت ها است. برای جاده های روزمره، مانند مسکو، تنظیم تعلیق تقریبا کامل است، اما دست زدن به ورزش که شما از هر ماشین با نشانه آئودی انتظار می رود، در اینجا به پس زمینه منتقل می شود.
اگر شما به نوبه خود با سرعت بیش از حد وارد شوید، ESK به آرامی چرخ های بیرونی را از بین می برد، و این کار بسیار دشوار خواهد بود. در مقایسه با نسل قبلی، Audi A4 در بالای پنج نفر، انتقال را تغییر داد، که کمی به بهبود وضعیت کمک کرد، تعادل دیفرانسیل بین محور به نفع محور عقب (توزیع استاندارد گشتاور XX / XX)، اما این امکان وجود نداشت که به طور کامل چرخش ناکافی را شکست دهید.
دوئل، تنها دوئل
و تحت پرده تست، به نظر می رسد پیانو در بوته، ما یکی از اولین صاحبان جدیدترین BMW M3 در مسکو را داشتیم. برای مشتری کارخانه موتور باواریا، آئودی S5 در نقش یک پارچه قرمز انجام شد و یک مسابقه ناامید کننده بین ما افزایش یافت. همانطور که 354 اسب بخار را نشان می دهد در ترکیب با Quattro در برابر 420 Hopping Bavarian در درایو عقب؟
هیچ کس نمی خواست از دست بدهد، و در نهایت، کروز معمولی تبدیل به یک دوئل واقعی از اتومبیل های ورزشی شد. در ابتدا، ما می خواستیم یک نبرد تمام وقت بین دو آلمانی را ترتیب دهیم، اما بسیار نسبی معلوم شد. این تحت تأثیر قرار گرفت، همانطور که در یک گوشه از حلقه، یک بوکسور پین شده در یک وزن سبک وزن، و یک کشتی گیر Sumo علیه او آمد. البته، تفاوت بین دستگاه ها تا حدودی اغراق آمیز است، اما ماهیت به شرح زیر است. ماشین ورزشی BMW M3 سبک. عالی متعادل و برای یک مسیر مسابقه ایجاد شده است. جابجایی داخل موتور دوشیزه، سقف کولار و هود، ایجاد وزن تقریبا کامل و مرکز گرانش کم است. کنترل پذیری BMW دستگاه بی نظیر است که دستگاه به وضوح چرخ را دنبال می کند، و ضروری است که سیستم تثبیت را خاموش کنیم، زیرا Skid خود را طولانی نخواهد کرد. با Emka، لازم است که سالمندان گوش را حفظ کنید، و سپس ماشین درایو با شکوه را بازپرداخت می کند. رول های بدن حداقل هستند و تعلیق، همانطور که در BMW یافت می شود، شاتل. تعدادی صرفه جویی در وضعیت جذب کننده های شوک را به وسیله کار جامد حل می شود، اما از راحتی فعلی، که آئودی S5 را کاهش می دهد، بایرن فوق العاده دور است.
آئودی S5 بیشتر تقوا و نرم. اما نمی توان آن را ضعیف نامید. هنگام شروع از محل، حتی در مرطوب، به جز برف معلق، آسفالت، ESK نمی گوید M3 نه کوچکترین شانس. Torsen قدیمی به طور منظم گشتاور بین محورها را بازی می کند، و آئودی پرواز می کند، مانند یک گلوله. تعلیق نرم و S5 ناموفق S5 Ravings مجبور به شدت به شدت کاهش سرعت در مقابل کوتاه مدت، اما همچنین شتاب را می توان پیش از آن، تقریبا بدون ترس از رانش و با شتاب باور نکردنی، که در دسترس برای Bavarza در دسترس نیست. علاوه بر این، با یک سیستم تثبیت کننده آئودی قطع شده، این اجازه می دهد تا شما را به طوفان در سبک تظاهرات طوفان: ترمز قبل از تبدیل، تحریک رانش و گشت زنی توسط تمام چرخ ها در سراسر تقریبا کل قوس. این کاملا به سرعت و بسیار موثر تبدیل می شود.
و البته، در انتخاب هر ماشین، این آخرین عامل قیمت آن نیست. در اینجا بین رقبای زوجین و بوی نیست. در پیکربندی اولیه Audi S5 هزینه 64،953 یورو (2 311 170 روبل)، در حالی که قیمت BMW M3 با علامت 2،516،500 روبل آغاز می شود. شما به راحتی می توانید هر دو خودرو را برای 200 تا 500 هزار روبل دیگر تجهیز کنید، اما این در این مورد ویژگی های پایان را از این تغییر نکرده است.
ما از طرف و بخش عملی مسئله اندازه تنه و سالن های بین M3 و S5 تقریبا برابری نداشتیم. برای ظاهر، این یک سوال از اعتیاد است. BMW به نظر می رسد مکمل بیشتر، و یک موتور Immodest به وضوح اشاره به چنگال بر روی هود، به طوری که اگر توربوچدز تحت آن پنهان شده است. شما می توانید S5 را در درجه اول بر روی سپر جلو و نشانه های پایین قرار دهید. نشانه های شناسایی بیشتر وجود ندارد، و آنها به آن نیاز ندارند، هیچ چیز واقعا در S5 به شدت زیاد نیست. فقط یک موتور قدرتمند و بسیار الاستیک، در حالی که M3 یک ماشین ورزشی کاریزماتیک است که برابر با بزرگراه حلقه مانند Nordshaife خواهد بود کمی خواهد بود. در زمستان بهتر است که چنین ماشین را در گاراژ قرار دهید، در Treshka تمام چرخ ها بازسازی شده و حتی در X3 یا X5 بهتر است. آئودی یک ماشین قدرتمند با شکوه برای هر روز است. و برای کسانی که می خواهند چهار حلقه را هدایت کنند تا BMW را در یک مبارزه صادقانه بر روی آسفالت خشک قرار دهند، باید صبر کنند تا Supercup RS5 را صبر کنند، ظاهر آن در سال 2008 انتظار می رود ...
متن: لئونید پاولوف
بلوند چه می گوید؟
عشق به سوار شدن، همانطور که آنها می گویند، عشق و حرکت در کورکینو، در اوایل صبح، در خیابان بدون نام، زمانی که پشت پنجره صفر تند و زننده و یا برف، و یا باران است. وظیفه، صادقانه اعتراف، دشوار، به خصوص برای ورزش، اما به خاطر درایو تست مدل جدید آئودی S5 ارزش آن را امتحان کنید ...
و در اینجا به نظر می رسید به دلیل نوبت، بنابراین جدید، قرمز، چشمک زدن سیگنال نوبت و پرواز، نشان دادن راه به محل عمل. من فقط می توانم در برابر پدال راست به طبقه مقاومت کنم، به طوری که رهبر من را از دست ندهم، و امیدواریم که خانم با یک PRAM در گذار کم شود، نه تنها معجزه قرمز تکنولوژی، در رانش، به نوبه خود در نور قرمز در مقابل بینی خود، بلکه همچنین چرخ دستی بزرگ سفید از پشت، که به شدت تلاش می کند تا با یک لوکوموتیو ادامه یابد.
و پشت این زیبایی کاملا معمولی آئودی نیست که به اندازه کافی باریک، چراغ عقب تهاجمی، 4 لوله اگزوز، یک خط نازک منحنی منحنی، بسیار شبیه به TT ... پله های شکارچی، کم و گسترده ای، همراه با قرمز، البته، بلافاصله تحمل می شود من جایی در جنوب، در مارپیچ کوه، اما افسوس .. اگر چه بزرگراه Kurkinskoye بسیار به او یادآوری شده است، اگر شما چشمان خود را بر روی گوشت خوک و دیگر ناهماهنگی های طبیعی طبیعی قرار دهید ...
من پشت سر فرمان نشستم من دستگیره الکترومکانیکی را با یک دکمه حذف می کنم. سیستم ESP توسط حرفه ای Rider Vasya با دقت غیر فعال است، که فقط صندلی راننده را ترک کرده است. لمس کرد ...
صندلی های ورزشی راحت، طراحی داشبورد شیک، دکمه های چندگانه و دستگیره های کنترل فوق العاده فیف Fi اطلاعات و ناوبری سرگرمی، دی وی دی، رادیو، تلویزیون و همه اینها از Bang & Olufsen ...
اولین شگفتی ناخوشایند از سوئیچ های انتقال تنها با یک کلاچ کاملا فشرده شده ... حتی لامبورگینی پاشنه های من و پدال کلاچ را فراموش کرده است که به طبقه نرسیده است ... دومین لحظه شگفت انگیز بسیار صاف است، یک مجموعه تاسف از سرعت. به عنوان یک علاقه مندان به من به من گفت، با افتخار با 300 سالگی خود را برداشت، او به آرامی من را تسریع می کند، اما پس از آن شما متوقف نخواهید شد! این بیانیه است که با ماشین های ورزشی ناسازگار است، زمانی که من در نهایت درگیر شدم، قبل از تبدیل شدن به شدت کاهش می یابد. بعدها، به دنبال Supasport شد، روشن شد که آن را به دلیل جرم خودرو 1700 (!!) KG، به دلیل آن در این محفظه زیبا از 4.2 لیتر، V8 و 354 اسب بخار احساس نمی شود ...
یکی دیگر از ناخوشایند ناخوشایند در 7 هزار ماشین هوشمند خود را قطره قطره می کند: احساس خوشایند نیست، به طوری که اگر پای سوم بر روی پدال ترمز در لحظه ای غیر قابل اعتماد فشرده شود ...
اما با توجه به اینکه هنگام خرید کوپه، ما اغلب عملکردی را انتخاب نمی کنیم، کیفیت رانندگی و ایمنی را انتخاب نمی کنیم، اما مهم نیست که چقدر آن را در امتداد خیابان های مرکزی شهر مورد علاقه خود سوار کنید (و نیمی از زنان تنها صاحبان خودرو تنها و تنها از طریق انتخاب ماشین ها هدایت می شود و لحظه ای گشتاور را در لحظه ای و در محل دیفرانسیل محور جلو اهمیت نمی دهد)، پس از آن طراحان آئودی موفق به ایجاد یک کوپه واقعا شیک شدند، که من مطمئن هستم که می توانم آن را مشاهده کنم تابستان آینده در خیابان های مسکو ما را، مو بور، با شادی حرکت در بهار از جبهه های زمستانی خود را بر روی چیزی جدید.
مشخصات فنی
بدن
ماشین BMW M3 Audi S5
نوع بدن 2 درب کوپه کوپه 2 درب
تعداد صندلی ها 4 4
Trunk Volue، L 430 455
وزن محدود، کیلوگرم 1580 1630
وزن کامل، کیلوگرم 2080 2130
طول، MM 4615 4635
عرض، MM 1817 1854
ارتفاع، MM 1418 1369
پایه چرخ، MM 2761 2751
جاده ترخیص جاده، MM 130 130
موتور
بنزین نوع، با تزریق سوخت تزریقی توزیع شده، تزریق مستقیم سوخت
محل جبهه، طولی در جلو، طولی
محل و تعداد سیلندر v8 v8
حجم کار، CM 3999 4163
قطر سیلندر / سکته مغزی پیستون، MM 92/75.2 84.5 / 92.8
نسبت فشرده سازی 10.2 11
تعداد دریچه های سیلندر 4 4
حداکثر قدرت، HP / RPM 420/8300 354/7000
حداکثر گشتاور، NM / RPM 400/3900 440/3500
انتقال
6 سرعت گیربکس مکانیکی 6 سرعت مکانیکی
درایو چرخ عقب با اتصال دیفرانسیل با دیفرانسیل متناوب نامتقارن
تعلیق جلو مستقل، McPherson مستقل، دوبار کلیک
تعلیق عقب مستقل، چند بعدی مستقل، چند بعدی
دیسک ترمز دیسک تهویه مطبوع تهویه مطبوع
ترمز عقب دیسک تهویه مطبوع تهویه مطبوع
لاستیک 225 / 40R18 در جلو و 265/40 ZR 18 عقب 225 / 40r18
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 250 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 4.9 5.1
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 17.9 17.8
چرخه کشور 9.2 9.2
چرخه مخلوط 12.4 12.4
ظرفیت مخزن سوخت، L 63 63
سوخت بنزینی سوخت AI-95 بنزین AI-95
 
 
 
   
 
 
 
   
   
   
 
 

منبع: carclub.ru.