محفظه درایو Audi S5 از سال 2012
Audintic S5
زمان بسیار کمی طول کشید تا این کوپه را بفهمد که آنها در آئودی قادر به چه چیزی نیستند. آنها نمی دانند چگونه ماشین های بد را در آنجا بسازند. بله ، چه چیزی وجود دارد: حتی متوسط \u200b\u200bو آنها نمی دانند چگونه انجام دهند. فقط خوب چنین است یک کمک هر محفظه ای با تعریف ماشین فردگرایانه ، اگر نه خودخواه باشد. Roadster نیز ، اما او همچنین بازتاب برونگراها و قربانیان خودشیفتگی مزمن است ، و برعکس ، کوپه ، کسانی را ترجیح می دهد که ویژگی های درون گرایانه آنها حاکم باشد. صاحب کوپه آن را زیر نگاه های تحسین برانگیز دیگران قرار می دهد نه خود ، بلکه ویژه او ، مانند همه افراد دیگر ، در حال حاضر در سایه خود باقی مانده است. در این رابطه ، پنج آئودی ، همانطور که می گویند ، همان چیزی بود که پزشک تجویز کرده است: یک خط بلند روی تخته ، شکاف های پنجره باریک با عینک های رنگی ، یک سقف شیب دار در پشت همه اینها بازنشستگی آسان و دلپذیر است (و دو برابر ، توسط راه ، با هر کسی نیز خواهد بود!).
اما با این وجود ، این یک صندوقچه با تعجب است: اگر از پیله دنج آن به نور خدا خارج شوید ، و در اینجا همه به شما نگاه می کنند: خوب ، بیایید بدست آوریم ، چه کسی در آنجا بسیار شیک است و مانند همه افراد دیگر نیست؟ بله و خود را احساس می کنید (در حالی که حرکت در چنین خودرویی به یک روال معمول تبدیل نمی شود) ، بسته به چسباندن در سر خود ، یا کمر ناف یا شخصی که خانه را بدون لباس ترک کرده است. حرکت در اطراف شهر در روزهای معمولی و غیر غربی در جامد ، بسیار راحت ، همچنین آلمانی ، اما
کاملاً با احتیاط از سدان ، از آزمایش این نوع استریپتیز فرار نکرد و من یک خانم جوان زیبا و شیک و پر زرق و برق ، صاحب یک ماشین گران قیمت و پاتوس هستم ، که اخیراً همسایه پارکینگ من شده است و متفاوت من را ندیده است ماشین های تست ، خیلی بیشتر به من دادند. با یک نگاه علاقه مند و با لبخندی بیش از حد خیرخواهانه ، او گفتگو را در مورد آن آغاز کرد با این حال ، این مهم نیست. از این گذشته ، من ، به نوبه خود ، پشت فرمان نهم نه معمولی ، هرچند یک پنج فوق العاده فوق العاده ، اما S5! بنابراین ، تمام این زرق و برق ، پاتوس ، سبک ، همراه با انواع خانمهای بسیار جوان ، در پس زمینه محو می شود: پتانسیل ورزشی این محفظه ، موتور و خصوصیات در حال اجرا بسیار مهمتر است. با توجه به شرایط تابستان گذشته ، من نتوانستم در آزمون ارائه اروپا از محفظه جدید آئودی شرکت کنم و در آن زمان بسیار ناراحت شدم. اکنون این شرایط به گونه ای توسعه یافته است که S5 بود که به اولین ماشین آزمایش تبدیل شد و به سختی به عنوان ویرایشگر -در حیاط موتور کار کرد. و من آن را یک علامت بسیار مهربان در نظر گرفتم.
این زمان 15 سال پیش بود که من یک منتقد متقاعد شده از اتومبیل ها با چهار حلقه در رادیاتور مشبک نسبت به طرفداران آنها بودم. با این حال ، یک موفقیت بی کیفیت بی سابقه ای که برند آئودی در سالهای بعد ساخته شده است ، باعث شد تا سال 180 نظر خود را تغییر دهم. شاخص ها جایگاه خاصی را اشغال می کنند. طبقه بندی Eski بسیار ساده است: Rs نیست ، بلکه به دور از نسخه های اساسی A نیست ، به این معنی که این یک سازش منطقی بین است ، من به خودم اجازه می دهم برخی از تمسخر شناسی ، ورزش های غیر سازنده و عملی راحت. و در این ظرفیت آنها واقعاً آنها را دوست دارند. خوب ، من حتی بیشتر از S-Vision of the Five انتظار داشتم: از این گذشته ، فقط این نیست که یک موتور قدرتمند را در A4 ، A6 یا A8 بچرخانیم ، و در اصل یک ماشین جدید را زندانی کنید. بنابراین ، به نظر می رسد ، من به وضوح معتاد مثبت بودم ، اما بنابراین ، تقاضا از دستگاه جدید برای برآورده کردن انتظارات بیشتر بود. خوب ، بیشتر از آئودی معلوم است؟
خنده دار است ، اما مدیر که ماشین را برای تست اضافه کرد روغن اضافه شده به آتش ، هنگامی که در مورد برخی از ویژگی های موجود در نهادهای حاکم بر آئودی جدید گفت ، او توضیحات خود را با عبارتی که باعث ایجاد علاقه شدید در میان آن می شود ، به پایان رساند متخصص روانشناسی ناخودآگاه: خوب ، و بقیه همه چیز در اینجا است. درست مثل آئودی. نه در آئودی قبلی ، توجه داشته باشید ، بلکه به سادگی در آئودی. یعنی ، آئودی S5 در حال حاضر کاملاً آئودی نیست آیا هنوز توانایی پیروی از فکر من را حفظ کرده اید؟
خوب ، پس بیایید ببینیم این نوع جانور چیست
به محض اینکه پشت فرمان قرار گرفتم ، بلافاصله S5 را با محفظه BMW 335i به خوبی مقایسه می کنم و مقایسه در ابتدا به نفع آئودی نیست. در یک سه لاله ، به محض اینکه در را از داخل می کوبید ، بلافاصله یک دست مکانیکی ویژه به شما کمک می کند تا کمربند ایمنی را پشت سر خود به شما بدهد ، تا خودتان عذاب نشوید. در اینجا هیچ دستگاه مناسبی وجود ندارد و شما باید یک مطالعه آکروباتیک مناسب را انجام دهید. به طور کلی ، مقایسه S5 با قدرتمندترین نسخه معمولی BMW کوپه سری 3 خود را نشان می دهد ، البته به یکباره این اتومبیل ها مستقیم ترین رقبا هستند (مقایسه موجود با M3 کاملاً نادرست است ، او کاملاً نادرست است. حریف RS5 آینده است). اگرچه از نظر ظاهری ، با تمام شباهت های تایپولوژیکی آنها ، آنها به طور قابل توجهی متفاوت هستند. BMW ظریف تر ، پیشرفته تر و حتی ضرب و شتم اشرافیت بی نظیر از آن است.
آئودی وحشیانه تر ، شجاع تر ، پرخاشگرتر است. من دشوار است که انتخاب هر یک از آنها به روش خاص خود خوب باشد. اما ، از آنجا که یک سفر دلپذیر به Nurgurgring هنگام رانندگی یک Treshka با شکوه از BMW در خاطرات بهار سال گذشته باقی مانده است ، و اکنون من یک فرمان پنج چرخ در مقابل من دارم ، این محفظه را بیشتر دوست دارم. و سالن S5 از نظر عینی اولترامودرن و مجهز به غنی بسیار بیشتر از شیک ، اما بسیار خسته کننده ، تقریباً باستانی و اسپارتان ، با وجود سالن برتر ، 335i ، چشمگیر است. اما ، دوباره ، این چیز اصلی نیست. وقت آن است که به درستی بدست آوریم و برویم. با کمال تعجب ، وقتی با قد تقریباً دو متری من ، من به طور معمول با صندلی تا حد امکان حرکت کردم (کاملاً سرنشین مجازی را در پشت فضای زندگی مسافر مجازی محروم می کنم) ، گره پدال و فرمان به طور ناگهانی معلوم شد در آستانه دسترس بسیار دور باشید. در ابتدا ، این باعث تحریک شد ، زیرا باید تقریباً از نزدیک به آنها منتقل شود! با این حال ، چنین فرود به همان اندازه غیر منتظره بسیار راحت و کاربردی مانند کابین خلبان دستگاه مسابقه (که یادآوری فرود در چرخ TT ، اما در یک نسخه غیرنظامی تر) بود. همه چیز در دست است ، همه چیز در همان زمان بسیار ارگونومیک و زیبا است.
برای راه اندازی موتور ، یک مدار رادیویی را در لانه غرق کنید (گزینه دکمه پرتاب) ، در حالی که فشرده سازی پدال ترمز و چسبندگی ، پس از آن فلش های ابزار دایره افتخار را توصیف می کنند ، و یک شکل کاملاً کم ، آبدار و آبدار کاملاً آشنا شنیده می شود از سیستم چهار مارک تجاری سیستم اگزوز. غرش که باعث می شود دیگران با عصبی لرزان شوند ، و برای کسانی که در داخل دستگاه غرق می شوند با افزایش سرعت در عایق صدای باشکوه ، اما هر بار که خود را هنگام ترمز با موتور و شتاب های شدید احساس می کند در ذیل. و شتاب برای مطابقت با این غرش. چاه -فامیلیار در هشت هشتم و چهار بار شارژ V8 FSI با حجم 4.2 لیتر کمی تغییر شکل یافته و فقط 354 اسب بخار می دهد. در برابر 420 زیر کاپوت Rs4 ، اما او یک لحظه 10 نیوتن متر دارد ، و حتی بیشتر از این که او در هر دو شاخص از نسخه شخصی خود در زیر هود S4 جلوتر است. در نتیجه ، با همان الکترونیک محدود با حداکثر سرعت ، S5 سریعتر از سدان S4 به صدها تا نیم ثانیه شتاب می یابد که بسیار قابل توجه است.
علاوه بر این ، این باعث نمی شود که پراکندگی بسیار نرم ، الاستیک ، متناقض چنین ترکیبی باشد. فقط لازم است در ابتدای دوره خود به کلاچ بلند مدت در ترکیب با یک شتاب دهنده با یک شتاب دهنده بسیار حساس بپردازید ، و سپس ، همانطور که می گویند ، عزیمت کامل! فقط کافی است برنامه های یک پاسگاه تقریباً بی عیب و نقص کار را ببندید ، اگرچه برای تعویض کمتر مکرر نیز بیش از حد خاصیت ارتجاعی موتور وجود دارد. و در تمام جلال خود ، فقط کیفیتی که در شرایط احتقان شهری جذب می شود ، ماشین با آرامش رفتار می کند ، بدون شاخه ها ، اما ارزش آن را دارد که آن را تحریک کند ، و فوراً پتانسیل پویا جدی آن را نشان می دهد و نشان می دهد. خود به عنوان یک نماینده شایسته در یک کلاس سفر طولانی GT.
مجدداً تعلیق در ترکیب با فرمان شفاف و استحکام مناسب بدن بی عیب و نقص کار می کند ، به طور انحصاری جمع آوری شده و حتی مرا مجبور کرد که دهانم را از تعجب باز کنم ، هنگامی که S5 با سرعت بسیار بالا یک پلیس دروغگو غیر ضروری را لغزید ، گویی که هست. اونجا نه! توانایی این محفظه با آرامش تقریباً هرگونه برآمدگی آسفالت را بلع می کند ، تقریباً نکته پنجم خود را در مورد آنها فقط فوق العاده نمی داند! با این حال ، وقتی صحبت از آئودی کلاسیک می شود ، شما نمی توانید بدون ذکر بسیاری از چرخش های ناکافی دیگر ، به ویژه مشخصه اتومبیل های سبک کوچک با موتورهای سنگین بزرگ ، این کار را انجام دهید. مهندسان تلاش های قابل توجهی کردند تا اطمینان حاصل کنند که آیا محفظه جدیدی را از آن نجات نمی دهند ، حداقل آن را کاهش می دهند. برای این کار ، آنها ابتدا موتور را نه قبل از محور جلو ، مانند گذشته ، اما در پشت آن نصب کردند و همچنین توزیع لحظه بین محور جلو و عقب را از 50x50 به 40x60 به نفع عقب تغییر دادند. با این حال بلافاصله توجه داشتم كه شرایط آزمایش در جاده های زمستانی خام منطقه مسكو به اندازه مارپنتین های بهاری استریل نیست -در مجاورت Nürburgring ، جایی كه سال گذشته من در آخر در چرخ 335i پیچیدم ، اما اما حتی بدیهی بود که بدیهی است که برای شکست دادن چرخش کافی به سازندگان S5 شکست خوردند یا آنها نمی خواستند. در هر صورت ، در حالی که BMW Treshka مطیعانه به سر می برد ، در صورت نیاز ، با چرخ های عقب ، با کمک به نوبت ، پنج آئودی ، هنگامی که بیش از یک سرعت خاص در ورودی ، تقریباً در همان نوبت ، سرسختانه با سر و صدا می رود. سیستم تثبیت
من فکر نمی کنم که بیش از مهندسان آئودی رعد و برق نتوانند این مشکل را حل کنند ، بلکه آنها نمی خواستند. از این گذشته ، این خودرو به عنوان یک کوپه ورزشی یک کلاس تجاری قرار دارد و به نظر می رسد که دومین مؤلفه این تعریف از دیدگاه بازاریابی مهمتر از بازرگانان بدنام در ردیف های منظم است و به سمت طوفان های کنترل شده می روند اسکید این فرمان به اندازه کافی دقیق و بسیار آموزنده در ترکیب با تمایل به چرخش کافی ، بسیار ایمن تر از اضافی خواهد بود. این کل راز است. و منتظر احساسات حاد تر برای چند سال و سپس لطفاً چرخ یک قدرت 450 اسب بخار را با شاخص RS و با سیستم توزیع فکری لحظه بین چرخ ها لطفا اما همه این بحث های معنی دار در مورد تخریب ، در واقع ، فقط به هر حال است. نکته اصلی در S5 هنوز توانایی نوبت نیست ، در غیر این صورت این تصور که او به عنوان یک کل ایجاد می کند. و این تصور است ، با وجود این واقعیت که معایب فردی بیش از آن است که توسط انبوهی از فضیلت ها جبران شود ، مثبت ترین. زندگی در چرخ این محفظه ورزش های متوسط \u200b\u200bبسیار هماهنگ آئودی روشن تر و دلپذیر تر می شود ، بسیار پویا است ، اما خون را با افراط متعالی خنک نمی کند ، و این ، هرچه می گویید ، در چنین اتومبیل جذب می کند.
شاید S5 واقعاً بیشتر از آئودی باشد. اما اگر در نظر بگیرید که هر خودروی جدید ساخته شده در Ingolstadt همیشه یک قدم کیفی قابل توجه به جلو است ، این یک آئودی کاملاً معتبر است.
بوریس مرادوف
