تست درایو آئودی R8 Spyder از سال 2010 Convertible

آئودی R8 Spyder. سه رنگ: سفید

آئودی R8 Spyder. قیمت: در فروش مشخص نشده است: با مربع III. 2010.

سه رنگ اتومبیل های مسابقه ای به عنوان سه رنگ پرچم فرانسه در سه گانه عشق از Kshyshtof Keslevsky. برای بیش از صد سال، راه های ملی توسعه مهندسی ورزشی در دنیای قدیم تعیین شده است. هوا و فرانسوی بیان آبی، Barustic و جنوبی پرماجرا ایتالیایی قرمز و عملگرا، کمی سرد آلمانی سفید

خلبان ازمایش
Vladimir Makkavev، 32 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 13 سال، ماشین شخصی - Volvo C30

در واقع، این رنگ ها به باشگاه های ملی خودرو در سپیده دم قرن XX در دوران مسابقه ماشین اول اختصاص داده شد. اما این اتفاق افتاد که نه تنها یک مسابقه، بلکه یک صنعت خودرو سریال TROIKA نیز در انطباق رنگارنگ دقیق با رنگ های ملی توسعه یافت. بنابراین، در پارکینگ پارکینگ Tricolor Ticcun Audi R8 Spyder (به جای آبی فرانسه، با این حال، یک فلزی قهوه ای وجود داشت)، من، بدون تردید، از طرف تبدیل سفید به سمت جلو حرکت کرد.

نه پایین تر از سرعت و کوپه Charisma، عنکبوت R8 به طور قابل توجهی بیش از برادر بزرگتر در معنای عاطفی است. این نحوه انتقال از نمونه اولیه LEM LEM Manov به کابین خلبان باز از فرمول مسابقه است. به نظر می رسد و چرخش R8 Spyder دقیقا به همان میزان کوپه تجویز می شود، اما با احساس آزادی و وحدت با فضا ضرب می شود، احساس سرعت به طور کامل احساسات بسیار واضح تر می شود. و نه تنها در راننده و مسافر، بلکه از دیگران نیز. حتی در مونت کارلو خوب، چگونه نمی توان بر روی چنین ماشین در بزرگراه جایزه بزرگ افسانه ای که به نظر می رسد به نظر می رسد به ماشین لوکس استفاده می شود، R8 در دیدگاه های مشتاق غرق شد. و تعدادی از شگفتی ها به سمت بالا افزایش یافت، من اینجا را دیدم، به جز در حین حضور واقعی بزرگ، زمانی که شوماخر، آلونسو یا همیلتون، محافل افتخار را به عهده گرفتند، پس از اشاره به پرچم چکرز به قبیله شاهزاده، بازگشت به یک جایزه بزرگ بر سر او ! با این حال، در حالی که مسیر برای Prix بزرگ ممکن است تنها ساخته شده است، در موناکو، شما فقط می توانید بر روی R8 Spyder رنگ: لذت بردن از توجه عمومی. و به منظور تجربه فرصت های با سرعت بالا خود، بیایید به چهارمین منطقه آلپ ریویرین فرانسه برویم.

مهندسین آئودی، کوپه بدن را بازسازی کرد و مهندسین آئودی سعی نکردند به سادگی از کاهش سفتی شاسی در پیچ و تاب جلوگیری کنند، بلکه برای رسیدن به این میزان با خون کم با حداقل افزایش وزن. این وظیفه از راه حل ساده به بازسازی تحت تنظیم جدید ماشین فرمول 1 نیست. Spyder از کوپه 70٪ از قطعات بدن به ارث برده است. همانطور که برای 30٪ باقی مانده، به منظور از دست دادن در غیاب سقف سفتی ساختار، لازم بود که تونل مرکزی و پارتیشن عقب را تقویت کنیم تا بخش مقطع آستانه ها را گسترش دهیم و قفسه های مرکزی، به عنوان یک پرتو عرضی اضافی و پانل های آلومینیومی حامل ساخته می شود تا سفتی عرضی را افزایش دهند. در مورد برخورد پیشانی، درب ها بخش های اضافی را تقویت کرده اند. البته تمام این مدرنیزاسیون، به افزایش وزن تبدیل شده است، اما نه خیلی جامد، همانطور که ممکن بود انتظار داشته باشید. تقریبا تمام اضافه وزن موفق به جبران جایگزینی سقف آلومینیوم کوپه در نور تنها 42 کیلوگرم پارچه بالا. در نتیجه، افزایش وزن تنها 6 کیلوگرم بود: 216 در برابر 210 در کوپه. مری، به خصوص با توجه به کاهش همزمان در مرکز جاذبه.

در نتیجه، نه در کنترل پذیری، و نه در پویایی یک قابل تبدیل در iOTA پایین تر از کوپه نیست. تمام پاسخ های R8 بسیار تایید شده و دقیق هستند و درایو چهار چرخ با سهولت و کلسیم، 525 اسب را توزیع می کند که لزوما یک راننده نیست تا بتواند با یک دیوانه 530 نانومتر گشتاور کنترل شود. تا 100 کیلومتر / ساعت R8 Spyder فقط 0.2 را با یک کوپه کندتر افزایش می دهد: در 4.1 ثانیه.

همانطور که برای KP، دوباره، به طور مشابه با کوپه، R8 Spyder مجهز به مکانیک پایه 6 سرعت یا R-Tronic متوالی با سرقت گلبرگ ها و سیستم کنترل راه اندازی است. همان دو تغییر و در انتخاب تعلیق در اهرم های آلومینیومی دوگانه A-shaped: استاندارد تکنولوژی انطباق مغناطیسی صوتی استاندارد آئودی، پیکربندی جذب کننده های شوک بسته به شرایط جاده و سبک رانندگی و ورزش های اختیاری با جذب شوک منفعل سنتی با دو حالت فشرده سازی. البته در کوه ها، ترکیبی از بازرسی مکانیکی و تعلیق ورزشی، البته، به راننده احساسات بیشتری را می دهد. اما این اسباب بازی برای یک هفته دیگر خوب است. از نقطه نظر موقعیت محدوده مدل R8 به عنوان یک ماشین ورزشی برای هر روز بهینه، هنوز هم انتخاب نسخه با R-Tronic و تعلیق تطبیقی \u200b\u200bاست. به ویژه از آنجایی که آزمایشات در ساحل Azure نشان داده شده است، آلمانی ها توانستند به طور قابل توجهی کاهش دهنده گیربکس را کاهش دهند، در مقایسه با آنچه که در درایو تست Premiere از کوپه R8 V10 سال پیش بود. ساختاری R-Tronic باقی مانده است، اما نرم افزار جدید اجازه داد تا عملا از ضربه های سخت در پشت در هر سوئیچینگ خلاص شود.

به طور کلی، در حالی که صرفه جویی در سبک مشترک با کوپه، Spyder به هیچ وجه کپی دقیق از برادر بزرگتر نیست. بر خلاف کوپه، تبدیل تبدیل به جای اسلات های جانبی، مصرف هوای کلاسیک را در مقابل چرخ های عقب و فایبرگلاس کربن طولی با دنده های عرضی در دو طرف محفظه موتور به دست آوردند. بین ژل های بالای هود، یک نازل تهویه عرض عرضی گسترده ای ساخته شده است، بسته شدن هنگام رانندگی، به منظور ایجاد آشفتگی بیش از حد. بهبود آیرودینامیک و افزایش نیروی گیره هنگام طراحی R8 Spyder، توجه ویژه ای پرداخت شد، زیرا در ارتباط با تبدیل شدن، لامیناری جریان هوا که در اطراف ماشین جریان دارد، و راحتی آکوستیک به میزان زیادی است. همه چیز انجام می شود و با عملگرایی واقعی آلمان محاسبه می شود. این همه فلسفه R8 Spyder است. علیرغم ژنهای قرمز ایتالیایی، این در حال حاضر از لامبو دور است. رنگ او سفید است!


جعبه چینی
بر خلاف اکثر همکلاسی ها، آئودی R8 Spyder از قوس ایمنی معمول استفاده می کند که از سر راننده و مسافر محافظت می کند. با این حال، این بدان معنا نیست که در آئودی امنیت را به خاطر بهبود ویژگی های آیرودینامیکی به دست آورد. در طراحی R8 Spyder، یک سیستم امنیتی خودآموز نوآورانه اعمال می شود. در سپتوم جداسازی کابین خلبان از محفظه موتور، علاوه بر درایو بالا تاشو، دو بخش آلومینیومی بهار قرمز سفت و سخت برای حفاظت در طول چرخش ساخته شده است. هنگامی که حملات کمربند ایمنی یا کیسه های هوا باعث می شود، سوئیچ های مغناطیسی به طور خودکار قفل را حذف می کنند. صرف نظر از یکدیگر، بخش برای 0.2 ثانیه شلیک می شود و در موقعیت های راه آهن مطرح شده ثابت شده است، در هنگام محافظت از راننده و مسافر در هنگام چرخش ماشین، مانند قوس ایمنی خارجی سنتی، محافظت قابل اعتماد از راننده و مسافر را فراهم می کند.


عشق عشق نیست
فرمان نامتقارن شرکتی یک بار دیگر شخصیت ورزشی آئودی R8 Spyder را برجسته می کند. ورزش ها

میکروفون در کمربندهای ایمنی به شما اجازه می دهد تا با تلفن صحبت کنید و هنگام حرکت با سطح پایین حرکت کنید. اصلی


رانندگی
R8 Spyder لذت بردن از رانندگی عالی را ارائه می دهد.

سالن
هنگامی که سقف از یک رحم باز است، Salon R8 Spyder به یک قفل هوا بر روی چرخ تبدیل می شود!

راحت
شیشه جلو اتومبیل کاملا جریان شما را محافظت می کند.

امنیت
در سرعت های موجود R8، امنیت مطلق به سادگی غیر ممکن است.

قیمت
روسیه هنوز مشخص نشده است. در آلمان، قیمت R8 Spyder از 156،400 شروع می شود، که به طور قابل توجهی ارزان تر از رقبای است.

مزایا و معایب
+ آیرودینامیک عالی، تنظیمات نرم افزاری انتقال روباتیک، دینامیک عالی.
- منبع برخی از گره ها، به ویژه انتقال، همانطور که در کوپه R8، شک و تردید است.


مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro
ابعاد - 4434x1904x1244 میلی متر
موتور بنزینی، 5204 سانتی متر، 525 لیتر. s / 8000 min-1
انتقال - روباتیک، R-Tronic، 6 سرعته
دینامیک - حداکثر 313 کیلومتر / ساعت؛ 4.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - استون مارتین DB9، فراری کالیفرنیا


نظر ما
البته، یک ورزش تبدیل شده برای روسیه برای روسیه، البته، یک تابستان عجیب و غریب، اما به طور کلی، یک گزینه بسیار برنده است. در تجاوز و مدیریت قابلیت، آن را پایین تر از کوپه نیست، بلکه از لحاظ فضا و اثربخشی حتی بیش از آن است. خوب، قبل از کمبود سقف در زمستان در روسیه در روسیه در R8، شما حتی می توانید به سختی سوار شوید، حتی در کوپه بدن. در مقایسه با رقبای خود در کلاس خود، یک گزینه نسبتا بودجه بود.


ارسال شده توسط: ولادیمیر Makkaveev



 

منبع: مجله 5 چرخ مه 2010]