تست درایو Audi A6 Avant 2005 - 2008 Stag
Streotypes ضربه می زند
آئودی تلاش دیگری برای اثبات به راننده روسیه انجام می دهد ، که آگاهی او در یک رکود خاص ، زنده ماندن و اعتبار عملی ظهور اتومبیل ها با بدن واگن است. کاربر داخلی به طرز باورنکردنی پیکربندی شده است ، کمی شک و تردید. او تلاش می کند تا از مکالمه دور شود و دائماً به سمت سدان ها حرکت کند. سدان ها به نوعی به او نزدیکتر هستند. مخصوصاً وقتی صحبت از اتومبیل های کلاس تجاری می شود. با این حال ، چند دهه پیش در همان اروپا ، چنین دستگاه هایی با همان روحیه تجاری ، تحریف شده و غیره در نظر گرفته می شدند. به طور کلی غیر جذاب. آیا ما واقعاً ده ها سال است که از بشریت مترقی هستیم؟ به A6 جدید در بدن واگن نگاه کنید و فوراً کلیشه ها را بشکنید! این بسیار مفیدتر از سدان است. زیبا ، پس از همه و سبک بیشتری وجود دارد.و به او بهترین نگاه را از استرن نگاه کنید. و به گونه ای که چراغهای جلو در حالت گنجاندن قرار دارند. پشت سه چهارم کلاسیک واگن ایستگاه به طور غیرمعمول خوب است. و ما ابتدا باید در اینجا از چراغ های جدید شرکت ها تشکر کنیم که با ده ها LED قرمز درخشان است. نه یک بشقاب پرنده و نه به پرواز. درست است ، این باید گزینه اضافی برای این کار بپردازد. حال تصور کنید که فانوس ها همانند سدان هستند. آیا این درست نیست ، ظاهر بلافاصله مقداری از Che-Modality را به دست می آورد؟ تقریباً مانند ایستگاه قبلی Wagon A6.
مهم نیست که چقدر متناقض است. آوانت بیش از یک سدان به نظر می رسد. از نظر بصری ، او بیشتر است ، اما سنگین تر نیست. خطوط جانبی به استرن نزدیکتر می شوند ، که به ظاهر سهم خاصی از پویایی می دهد. به هر حال ، در مقایسه با Avant قبلی ، قسمت عقب به نظر می رسد بسیار ساده تر است (با وجود این که بزرگتر است) ، به دلیل افزایش قفسه ها و قوی تر از پنجره عقب پیش بینی شده. حکم از نظر ظاهری بسیار خوب است. واگن ایستگاه به وضوح جذاب تر از A6 Sedanov است که در خیابان های یک دوجین آس هستند.
فضای داخلی از نسخه چهار درهای کپی شده است. می توان بار دیگر کیفیت و کیفیت بی عیب و نقص خود را یادداشت کرد. و همچنین تأکید بر تواضع آوانگارد ، تصمیمات پیچیده ، هیچ چیز شیک وجود ندارد. اما تن های سبک ، درج های چوبی وجود دارد ، عناصر کاملاً مبتذل ، فلزی و کروم. صندلی های عالی و رابط چندرسانه ای از سیستم چندرسانه ای MMI که قبلاً دوست داشتیم وجود دارد. یک فرمان با تلاش های کاملاً تأیید شده وجود دارد که بسته به شرایط حرکت ، توسط یک انرژی الکتریکی تشکیل می شود. در کابین استراحت می کنید ، به روشی آرام تنظیم کنید ، شلوغی کلانشهر در جایی دیگر باقی می ماند. عایق صوتی عالی همه چیز در مورد آن است
پر کردن ماشین کاملاً معمولی است. در حقیقت ، این به خوبی بسته بندی شده (سرشار از الکترونیک ، تمام چرخ های چرخ ، سه لیتر) از کلاس خود است. یک جفت با موتور یک پاسگاه شش ضلعی اتوماتیک با امکان سوئیچینگ دستی کار می کند ، که از سایر مدل های این شرکت برای ما نیز آشنا است. بدنه ماشین آئودی بدون ناهماهنگی و به وضوح برای یک عمر طولانی به طور محکم کوبیده شد.
پویایی را به سختی نمی توان برجسته کرد. در عوض ، تعریف کافی ، که در رولز رویس دوست داشت. درست است ، انگلیسی ها در مورد قدرت چنین گفتند. اما از نظر قدرت A6 Avant ، چنین اپیتت نیز به راحتی قابل استفاده است. شما خواهید گفت که همیشه کمی بیشتر می خواهید. و کاملاً درست خواهید بود. خیلی اوقات ، حتی وقتی زیر یک دمپایی 300-400-500 اسب بخار ، مقداری شیطان در داخل ، با چشمان سوزان ، کند شدن ، فریاد بیشتر! اما در چرخ واگن ایستگاه ، به دلایلی می خواهم متعادل بمانم و به تدریج با آنچه داده می شود به یک گپونیوم کامل بیایم. صادقانه بگویم ، این کار دشوار نیست. از این گذشته ، چیزهای زیادی داده می شود.
بگذارید Avant نه چندان سریع چراغ راهنمایی را ترک کند ، بلکه در جریان یک قفسه لحظه مسطح و نرخ دنده های انتخاب شده با موفقیت به شما امکان می دهد هر کاری را که لازم دارید انجام دهید. همیشه ترمزهای کافی وجود دارد ، جعبه نقل و انتقالات کم به وجود می آورد ، نه گندم ، احساس عالی می کنیم ، سرعت بالاتر است ... متوقف شوید!
وقتی به تنهایی می روید ، حتی یک ون در صورت تمایل می تواند به یک پرتابه مسابقه تبدیل شود. و در واگن ایستگاه ، می توانید لذت خود را روشن کنید ، به چرخش ها حمله کنید و یک ستایش کواترو را بخوانید. اما این به این معنا نیست که اتومبیل های باربری باری ایجاد شده اند که توسط رانندگان دچار عذاب می شوند. بگذارید جهانی های افسانه ای را با نامه ها و RS کنار بگذاریم که در مورد اتومبیل های دوستانه تر با رانندگان معمولی صحبت می کنیم. از این گذشته ، به احتمال زیاد ، این در مورد چنین شخصی است که خواب می دید که همسر و سه فرزندش شلوغ هستند. آنها همچنین می خواهند (و شاید حتی خواستار آن باشند) به عنوان مثال به محل اقامت تابستان برسند و همه می خواهند نوعی وسایل را بگیرند. در حالی که صاحب سدان به طور محکمی جعبه ها و کیف های بی شماری را در گوشه های قفسه سینه چمدان قرار می دهد ، صاحب واگن ایستگاه ، با افتخار لبخند می زند ، دکمه را روی Keyen فشار می دهد و یخچال را درون تنه قرار می دهد ...
راحتی بلافاصله شروع می شود. درب پنجم از راه دور باز می شود (این گزینه ای است که ارزش پرداخت آن را دارد) و با فشار دادن کلید در درب درب می توان روند را در هر زمان به حالت تعلیق درآورد. دستها همیشه تمیز خواهند ماند و الکترونیک به شما امکان می دهد زاویه باز را تنظیم کنید. کلید باید برای چند ثانیه برگزار شود و موقعیت در حافظه نوشته شود. به عنوان مثال ، در صورتی که گاراژ شما سقف خیلی کم داشته باشد.
در داخل سیستم تعمیر کالاهای حمل شده. راهنماهایی با نقاط بسته بندی قابل تنظیم ، یک کف تاشو که به راحتی تمیز می شود ، وجود دارد و مکان های اضافی را برای چمدان باز می کند. اخیراً چنین مواردی بیشتر و بیشتر رایج شده است. مجموعه تقلب بسیار آسان است و به شما امکان می دهد مواردی را به گونه ای مرتب کنید که حتی با ترمز اضطراری روی سر ، اعتماد به نفس داشته باشید ، یک گلدان ریخته گری روی سر شما نمی افتد و پیکان اسکیت ها در پشت صندلی ها فریاد نزنید. نیازی به گفتن نیست ، از این نظر سدان بسیار ایمن تر است ...
عرضه فضا هم در جلو و هم از پشت به اندازه کافی است. در پشت ، می توانید بدون استرس غیر ضروری بنشینید ، و سپس بسیار راحت و راحت بروید. خوشبختانه ، تنظیمات تعلیق کمک می کند. درست است ، کسی که در مرکز است ، باید به نوعی با یک تونل چشمگیر با نتیجه یک درایو کامل روبرو شود. در حال حرکت ، ماشین رفتارهای خوبی را نشان می دهد. واضح است که چرخش های بالایی را می نویسد و اطلاعات کافی را روی فرمان می گذارد. خط اطمینان دارد. به آرامی و مطیع به حرکات فرمان واکنش نشان می دهد. هنگامی که سرعت قابل پیش بینی است ، به طور قابل پیش بینی با چرخ های جلو ، تحت تخلیه گاز ، فقط کمی به نوبه خود پیچ \u200b\u200bمی شود. می توانید به صورت پویا بروید ، می توانید به آرامی چرخانده و از صدای یک سیستم صوتی پیشرفته با ده بلندگو لذت ببرید. صادقانه بگویم ، جستجوی نقص در این بدن مدرن خودرو بسیار دشوار است. و آیا آنها اینجا هستند؟
برای تمام زمان تست ، من هرگز با همان ماشین در جریان ملاقات نکرده ام. ده ها سدان مختلف A6 و نه یک واگن ایستگاه. تاکنون ، این به راحتی قابل توضیح است که فروش خودرو در روسیه به تازگی آغاز شده است. اما اگر وضعیت مشابهی در شش ماه اتفاق بیفتد ، نتیجه گیری از خود خواهد بود: راننده ما هنوز فقط به واگن های ایستگاه رشد نکرده است. به یک روش یا روش دیگر ، هیچ شکایتی درباره آئودی وجود ندارد. یک بار دیگر ، او همه چیز را در قدرت خود انجام داد تا نشان دهد که ماشین چگونه می تواند و باید در چنین جسمی باشد.
نیکولای ایلین