تست درایو Audi A4 Avant از سال 2008 Wagon Station

کالاهای قطعه

ژورنالیست های اتومبیل مدتهاست که از مارک های فوق العاده پرقدرت و فوقانی که به آنها فرصتی برای سفر داده می شود ، متوقف شده اند. و بسیاری از کلاس های D از سه پرتو و چهار حلقه از نسل فعلی در اتومبیل های کلاس D وجود دارد. با این وجود ، ما با نمایندگان بزرگ آلمانی سه در کنار شما می مانیم. و از آنجا که اقتدار شایسته آنها نتیجه ده ها سال فعالیت موفقیت آمیز است و به دلیل این که این اتومبیل ها تصویر ، وضعیت هستند و توسط افراد دارای حافظه VIP به دست می آیند. خوب ، در نظر بگیرید. و به معنای مسئولیت خریداران نیز.
دلیل اولیه این آزمایش ، ظاهر مجدد مرسدس W203 ، یعنی کلاس C بود. سدان؟ نه! تور موتور؟ مورد علاقه ، صحیح ، چهار سیلندر با کمپرسور مکانیکی Supercharger 200. 163 اسب از 1800 ، به هر حال ، مکعب! اکنون اکثر صفحه های مرسدس کاملاً با یک حجم واقعی مطابقت ندارند. دستگاه. تجهیزات یک کلاسیک متوسط \u200b\u200bاست ، اما با تعدادی از گزینه ها سنگین است. برای ما کسل کننده به نظر می رسید که زنجیره ای را به همان روش در یک مربع گسترده بیرون بیاوریم و از لحاظ ابتدایی آنچه را که تغییر کرده است توصیف می کند. از کجا می توان آن را با یک حریف آشکار کاهش داد. علاوه بر این ، یک جانور قرمز به نام A4 Avant برای مدت طولانی در دفتر تحریریه ما مستقر شد. می توان گفت که این خون در یک کیت بدنه تنظیم ، با گوشت کامل خرد شده و با افزایش قدرت ، خون آبی است. پیش از این ، موتور آئودی توربو 150 لیتر صادر کرده بود. با. سال گذشته ، این ظرفیت به همان 163 نیرو به عنوان رقیب افزایش یافته است. و مزیت ما در 190 اسب اصلاح جدیدی از یک موتور شناخته شده را دارد. با Merce A4 ، نوع بدن ، کلاس و حجم سیلندرها برابر می شوند. و گیربکس مکانیکی و رنگ قرمز رنگ بسیار زیبا از رنگ قرمز متمایز است.
دینامیک ، به نظر شما چه شانس C220 با جعبه اتوماتیک خود برای مقاومت در برابر A4 اجباری و مکانیکی دارد؟ درست است ، نه. این چهار او را مانند یک بابل اشک می ریزد. و ویژگی های مجموعه سرعت به شرح زیر است. از محل ، Merce به راحتی و هموار می رود. این برنامه ها در جایی دور و غیرقابل تصور عبور می کنند. با تشکر از جعبه و کمپرسور ، که برخلاف توربین ، منتظر مجموعه ای از چرخش های متوسط \u200b\u200bنیست. این صندلی را به صندلی فشار نمی آورد ، اما شما باید از شتاب در معرض خطر قرار بگیرید ، که برخلاف قوانین فیزیک ، با افزایش سرعت افزایش می یابد. بعد از اینکه کمی به شیوه و واکنش های C200K رسیدم ، من با آرامش بیشتر شروع به رفتن به سبقت پرخطر کردم.
در یکی از این اسنک ها ، من به ردیف راست می روم و در مقابل یک ستون آهسته که در جایی 40 کیلومتر در ساعت خزیده است استراحت می کنم. در سمت چپ ، همه 80 عجله می کنند و چگالی زیاد است. اینجاست که یک موتور زنده مفید خواهد بود! من به سمت چپ به یکی از پنجره های جلوی یک SUV مست مرده و به موازات گاز روی گاز پرواز می کنم. آرام ، اما توقف. من با اطمینان می دانم که من وقت خواهم داشت که از جیپ تقسیم شده دور شوم ، بدون اینکه او را مجبور به کند شدن کند. و او نمی داند. اما به نظر می رسد اگر سرعت کاهش نمی یابد حدس زده می شود. و گاشلت من به فرش خدمت می کرد و به نظر می رسد که به کف کف سقوط کرده است. و مرسدس WoW شگفت زده را به هم زد ، به جلو کشید ، اما هنوز به پرواز شکسته نشده بود. و سپس من در مورد عدم امکان تعظیم یک تعظیم شک و تردید واقعی داشتم. یک لاشه وزغ تیره به شکل با عصبانیت به دور روشن شد. و در حال حاضر در آینه ، من توانستم بین جیپ نشسته در پشت فرمان جیپ ، یک ملیت خطرناک اما مرموز از یک گریم ، تمایز قائل شوم. اما بعد واگن ایستگاه نقره من بازدم و پوپر. او از زیر یک سپر تهاجمی بیرون زد و نه به اندازه نمایش های نمایشی تهدید کرد. چه ، آیا ما از شما جلوگیری کرده ایم؟ نه ، ترک ، این از ترس بازی شد ، و من فقط در یک ردیف با سرعت بیشتری قرار می گیرم ، گفتم که توسط MERS دور از SUV گنگ منتقل شده است. چه مدت طول کشید تا در مورد دستگاه فکر کنید؟ احتمالاً بیش از نیم ثانیه نیست. اما گردباد افکاری که در این دوره کوچک فشرده شده بود ، چند دقیقه دیگر از نظر ذهنی در مقابل من یک سری پیامدهای فرضی قرار گرفت. و تحریک حاصل از آن برای یک نیم ساعت کامل از قرار دادن اعصاب کافی بود. این همه مزخرف است. آرام ، هیپولیتوس ، با آرامش. و این نکته حتی در مست نووپاسیت نیست ، بلکه در امیدهای غیرقانونی است. نه ، در مرسدس بدون در نظر گرفتن مجبور کردن موتور ، باید بدون بار ، بدون بار بار سوار شوید.
A4 دیگری در ریشه است. پدال شتاب دهنده آن عصبی چسبنده است. برای او ، یک نیروی خاص ، که هادی آن راننده است ، پا را که تحت ولتاژ برقی قرار دارد ، اعمال می کند. این نیروی ناشناخته به وضوح دوست دارد که چگونه یک عروسک دیوار با عصبی سر خود را در زمان فشار شدید گاز به عقب برگرداند. باحال ، درست است؟ اما شکل موجود در چرخ ، ظاهراً از چیزی در جاده وحشت زده شده است (موجودات بدبخت ، اینطور نیست؟) ، به طرز تشویقی مهار می شود. اما در عین حال ، چرخ ها به طور مساوی و کافی روی فرمان قرار نمی گیرند و قفسه های تعلیق سخت اصرار به رقصیدن روی آسفالت را نشان نمی دهند. اما عروسک کمی از صندلی لغزنده به جلو می چرخد \u200b\u200b، بالش در اینجا به رفع سوار بیش از حد سوار در زین کمک نمی کند. (و در C200 ، برعکس ، صندلی های جلو کاملاً بدن را در هنگام پیوند نگه می دارند ، که در اینجا بسیار حساس هستند.) شتاب با سوئیچ های اجباری A4 1.8T برای طول رودخانه 25006،000 جالب است انقلابها و شدت بالای غلبه بر این پیچش. از طرف دیگر ، شما یک فلش تاچومتریک را به لبه سمت راست مقیاس در دوم می آورید ، مثلاً انتقال ، اجازه دهید در مقابل چراغ راهنمایی و خنثی شود و گردش مالی به آرامی سقوط کند. شما می چرخید و موتور تا زمان فروکش کردن به زوزه می رود. انتخاب نرخ دنده نیز غیر معمول است. در نگاه اول ، آنها خیلی به یکدیگر نزدیک نیستند ، اما شما به چهارم خواهید رسید اما هوس دیوانه وار وجود دارد. و در پنجم به راحتی ، به راحتی شتاب می یابد. و فقط ششم را می توان یک آهنگ نامید ، اما به هیچ وجه کند نیست. معمولاً قسم می خورم که بیش از حد چرخ دنده ها را بخوانم ، و در اینجا شش راه ، که به یک ویژگی یک ماشین گران قیمت گران قیمت تبدیل شده است ، بسیار در مکان است. چند کلمه در مورد ترمزها. اگرچه مواقعی وجود دارد که دقیقاً زندگی و غریبه شما به آنها بستگی دارد. بنابراین ، به اثربخشی در هر دو اتومبیل ، هیچ شکایتی ندارد. اوه ، اوه ، پاه. اما ویژگی های بارز متفاوت است. کمی لمس پدال A4 کندی کافی را دریافت کرد. اگرچه ABS به وضوح زودتر از آنچه محاسبه می کنید کار می کند. در مرسدس ، تصویر یکی دیگر از موارد مهم است که همراه با هرگونه ترمز فشرده در متوسط \u200b\u200bاست. و این یک منهای است.
دو مدرسه وجود دارد که مدت هاست از این مارک ها برای ما شناخته شده است. درایو چرخ عقب مرسدس مدتهاست که فقط یکی از ویژگی های بارز این برند نیست ، بلکه پرچم آن است. در حالی که تمام جهان ، سرسخت ، به جلو درایو تعظیم می کرد ، قدیمی ترین تولید کننده اتومبیل جهانی حق ساخت یک خط مدل سنتی را با توجه به طرح کلاسیک با تمام وجود خود ثابت کرد. باید بگویم که تجربه قرن ها به علاوه آخرین سیستم های الکترونیکی باعث می شود رفتار زنجیره ای کاملاً کافی باشد. علاوه بر این ، در آخرین نسخه ، W203 سیستم کنترل مستقیم را دریافت کرد. این شامل طیف وسیعی از اقدامات برای بهبود سیستم تعلیق ، فرمان و انتقال است.
بله ، من می توانم شهادت دهم که ماشین کوچکترین اشاره به لغزش را نشان نمی دهد. اگر روی کدام چرخ ها قایقرانی نمی کنید ، حتی فراموش می کنید که C200K یک حرکت چرخ جلو نیست. اما در جایی که مزایای کلاسیک ها باید خود را نشان دهند ، مرسدس شکست نمی خورد. محور جلوی آن به نوبه خود تخریب نمی شود ، او به نوبه خود متنوع می شود. شاید کمی مایل تر از آنچه انتظار دارید.
یکی دیگر از مزیت های در حال رشد از طرح به طور سنتی به نوبه خود کوچک است. این در حال حاضر به یک افسانه تبدیل شده است ، زیرا مدلهای MB حتی بزرگ و دست و پا چلفتی ، چرخ ها را تقریباً در جهت عرضی تبدیل می کنند و در نزدیکترین جیب های پارکینگ قرار می گیرند. و برای یک زنجیره جمع و جور ، مانورهای شهری یک بار تف. اما فرمان ، صریحاً پنبه است. این بدان معنا نیست که آمپلی فایر بیش از حد چرخش فرمان را تسهیل کرده است ، اما من نمی توانم چرخ چرخ کنترل شده با چرخ را احساس کنم ، همانطور که سعی نکردم. اگرچه چرا تعجب می کنیم؟ بنابراین قبلاً قبل از مرسدس وجود داشت. خریداران وفادار و وفادار چیزهای دیگر انتظار ندارند و قدرت عادت برای برند ، که از نزدیک با سنت ها ارتباط دارد ، بسیار عالی است.
بدون شک ، تخمگذار از تخمگذار اثر تعیین کننده ای دارد. تعلیق چند برگ که با درایوها سنگین نمی شود ، در حرکات خود درجه آزادی بیشتری دارد و در مجاورت سطح متغیر جاده ای بهتر است و باعث می شود که جنجال و ارتعاشات کمتری به بدن منتقل شود. مرسدس دیگر به علاوه نسبتاً در بالای جاده واقع شده و به راحتی روی محدوده ها متوقف می شود. با کمال تعجب ، در نگاه اول شما اصلاً نمی توانید این را بگویید.
A4 ، تمام چرخ ، راننده ، شکی نیست که او نه تنها یک مرسدس ، بلکه به اکثر همکلاسی ها ، چراغ کنترل را نیز می دهد. هر حرکت فرمان دقیقاً به مقدار مورد انتظار بر روی چرخ ها پاسخ می دهد. Perestroika در آئودی با دقت شبیه ساز ، بدون تجربه یا نبودن اتفاق می افتد. اما این اتفاق از طریق مکث به سختی قابل توجه اتفاق می افتد. کندی تیم یک ضرر نیست بلکه یک ویژگی بارز است. کاملاً قابل پیش بینی و محاسبه شده است. در بازآرایی ها و چرخش های بزرگتر ، شما متوجه چنین عجیب و غریبی می شوید.
کار تعلیق مشهور A تمرکز برجسته ای بر کنترل پذیری دارد. به عبارت دیگر ، در مورد بی نظمی ، ماشین بسیار واضح و سخت رفتار می کند. و همه اینها به خاطر چسبندگی مداوم اضطراب به جاده. با این حال ، Slasps هم اتفاق نمی افتد ، و چاله های کوچک و درزهای بوم توسط لاستیک کم و پرشور کنترل می شوند ، آنها اذیت نمی شوند. اگرچه در حفره های قابل توجه ، آن را به طور قابل توجهی پشت ماشین می اندازد. ظاهراً ریخته گری های سنگین و چشمه های عقب سخت تحت تأثیر قرار می گیرد.
ارگونومی اگر راحتی خودرو را منحصراً از دیدگاه راننده در نظر بگیریم ، البته کف دست قهرمانی متعلق به چهار حلقه است. نه ، در آئودی بیهوده در بایرن تولید نمی شود (اینگولستاد کاملاً از مونیخ دور نیست). شاید هوا در جنوب آلمان به این واقعیت کمک کند که اتومبیل های آنجا به سختی شلیک شده اند ، بدون در نظر گرفتن چهره آن ، زیر راننده تیز می شوند ... اگر به دنبال مدت طولانی برای رسیدن به پایین هستید ، من تنظیمات را به خاطر می آورم صندلی های جلو A4 ، که حرکت به سمت پایین را فراهم می کند ، اما زاویه بالش را تغییر نمی دهد. و من می خواهم که بتوانم لبه جلو را بالاتر بکشیم ، تا به جلو خزید. کیفیت مواد و ترکیب آنها در بین خود مطابق با ترکیب ، مفاصل و اشکال به ویژه در اینجا خوشحال هستند. همه پلاستیک نرم ، ناشنوا ، لاستیکی ، راحت و گران قیمت.
W203 در ابتدا شکایات بیشتری در مورد سبک و کیفیت پایان داشت. اما پس از استراحت اخیر ، بیشتر آنها ناپدید شدند ، زیرا عملکرد عناصر مهم برای راننده به عنوان پانل ابزار و قسمت مرکزی پنل ریش دوباره تصمیم گرفت. برای مسافران ، ماشین اشتوتگارت از درگاه آن ترجیح داده می شود ، در ردیف دوم جادارتر ، به راحتی دسته های درب. خارجی ها به طور سنتی تحت عنوان طبیعی ، و دستگیره های داخلی ، و نه چنگال های شنیدنی کوچک.
از دیدگاه دید مرسدس ، دوباره ، آئودی برنده قفسه های نازک خود نیست. و در A4 ارزش آن را دارد که از نزدیک بیشتر باشد ، در سمت راست در پشت شما نمی توانید نه تنها یک موتورسوار متوجه شوید ، بلکه یک پیشرو و قفسه های گسترده و مناسب نیز با زاویه دید قابل توجهی همپوشانی دارند.
رزومه در مقایسه جفت کلاس A4 S ما یک تعادل ایده آل برای نتیجه گیری داریم که اغلب اتفاق نمی افتد. فقط اگر طرفدار درایو هستید ، آن را با قدرت 190 اسب بخار ، مربع آئودی با مکانیک بهترین راه حل نه تنها در این جفت بلکه در کلاس است. و اگر نیاز به دریافت واگن ایستگاه مناسب و مناسب و مناسب دارید ، نمی دانید قدیمی ترین شرکت خودرو نامیده می شود؟
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
در خارج: اینها یک زن و شوهر از رقبای واقعی و رقبای غیرقابل جبران هستند-یکی ، نمایندگان مارک های شناخته شده و اثبات شده. در طراحی آنها قطره ای از بیهودگی و افراط در مد لحظه ای وجود ندارد. آنها کلاسیک و قانونگذار هستند. شناخت از چهره ، به لطف ویژگی های سبک طولانی ، واضح و فوری است. با این حال ، مرسدس نیز به طور غیرقابل توصیف توسط کلاس تعیین می شود ، زیرا دیگر سرپرست C-Classler از خانواده Daimlerchrysler وجود ندارد. آئودی در این گروه کمتر غریب است و در شرایط دید ناکافی ، این چهار نفر را می توان برای یک عضو جوانتر یا مسن تر خانواده چهار حلقه اشتباه گرفت. طرف فقط زیبایی در اوست درک واقعی چه خط و سطحی! اما عشق آلمانی به نظم توسط احساسات خفه می شود ، و به لطف خط آستانه پنجره بالا (اول از همه ایمنی!) آئودی کمی سنگین به نظر می رسد. و تصور شکل بیش از حد وحشیانه بدن او حتی تصویر یک ماشین اتومبیل را نجات نمی دهد. نکته دیگر مرسدس است! سریع و سهولت خطوط آن هر دو S و SL را یادآوری می کند ، در حالی که همه چیزی در آن خواهند دید ، اما لزوماً متعلق به خانواده و سبک آن است. پشت ، همانطور که باید باشد ، معماری هر واگن ایستگاه از اندازه درب باری پیروی می کند. اما مرسدس در اینجا رهبری می کند و هم شخصیت و هم در این شرایط سخت را حفظ می کند. حداقل به فانوس ها نگاهی بیندازید!
در داخل: در داخل و خارج ، همانطور که در یک طراحی قضایی آلمانی ، یک دست نوشته است ، و به نظر می رسد که نمای بیرونی و داخلی هر اتومبیل نقاشی شده و یک طراح را انجام داده است. اما این برداشت فقیر نیست. در مقابل ، چنین صداقت فقط احساس چاه ، قابلیت اطمینان و راحتی را تقویت می کند. علیرغم این واقعیت که معماری پانل های ساز به وضوح به شکل T شکل دارد و مطابق با یک طرح ارگونومیک واحد سازمان یافته است ، سبک آنها متفاوت است. این به همان اندازه متفاوت است که سبک های این دو اتومبیل از خارج متفاوت است. قوانین به وضوح تصویر را نشان می دهد: استحکام و راحتی مرسدس و کاریزمای ورزشی در آئودی. من فقط مطمئن هستم که اگر پنل اثاثه یا لوازم داخلی درب S کلاس را جداگانه از ماشین قرار دهید ، کم و بیش در طراحی ، مشخص می کند که دقیقاً از مدل مرسدس آن عکس گرفته شده است.
خلاصه: اگر به دنبال یک ماشین خانوادگی هستید که در آن حمل و نقل حتی نهال به کشور راحت باشد ، در مقابل شماست. درست است ، تاپ های گوجه فرنگی موجود در کیسه های کفپوش خرد شده باید با بوته های مرتب از یک گل سرخ استامان جایگزین شوند. زیبایی نیاز به فداکاری دارد!
 
متن Vladimir Smirnov عکس الکساندر نوزدرین
 

 

منبع: ماشین ها