درایو تست Alpina B3 از سال 2007

BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: دستگاه بلوغ

Alpina Turboprojects با پنج و شش نمونه BMW نمونه 1978 تنظیم کننده از شهر باواریایی Bukloe ، بدون انتظار برای 30 سالگرد ، یک سال پیش یک Biturbo Alpina B3 جدید در ژنو ارائه کرد ، که بر اساس محفظه BMW 335i ایجاد شده است. پوسته سوابیان فقط برای تعطیلات به ما آمد.
بله ، Alpina B3 Biturbo ارزش انتظار دارد ... شخصاً ، این حقیقت مدت ها قبل از آشنایی شخصی من با B3 برای من باز شد. پس از تأمل طولانی در مورد موضوع چگونگی تنظیم تنظیم کننده ها برای ساختن یک آنتاگونیست BMW M3 ، با داشتن یک خط شش ، نه V8. EMKA 60 لیتر. با. قدرتمندتر (420 در مقابل 360 در آلپینا) ؛ موتور آن بیش از یک لیتر است (4.0 در مقابل 3.0.) ، اما شتاب به صد نفر از هر دو خودرو 4.8 ثانیه یکسان را اشغال می کند!
اما گشتاور برای B3: 500 نانومتر در مقابل 400 نانومتر در BMW M3 بسیار بیشتر است. با این حال ، چنین مقایسه ای کافی نیست: هر دو M3 و B3 قادر به هدایت پیکان سرعت سنج بسیار بیشتر از 100 ، 200 و حتی 250 کیلومتر در ساعت هستند. بنابراین ، شماره های دیگری نیز وجود دارد: Alpina یک کیلومتر مسیر را از یک مکان به مدت 23.5 درجه سانتیگراد هدایت می کند ، در همان زمان ، BMW M3 برای 23.3 ثانیه همین کار را می کند. یعنی دو M3 و B3 که همزمان به طور همزمان شروع می شوند ، سوراخ بینی را در سوراخ بینی عجله می کنند ، و فقط در صد متر آخر بینی BMW نیم کورپس به جلو شکسته می شود.
اما هنگامی که سرعت سنج M3 250 را نشان می دهد ، فشار سنج آن به شدت فلش را در جای خود قرار می دهد و صدای رو به رشد شتاب مداوم با وزوز ناخوشایند و یکنواخت یکنواخت جایگزین می شود. برش دادن
در همین حال ، Alpina B3 پرواز خواهد کرد ، که در آن محدود کننده برداشته می شود ، و پس از آن هیچ چیز مانع از محفظه Bukloe برای توسعه 285 کیلومتر در ساعت نمی شود.
سرانجام ، یک آشنای شخصی آمده است. در اینجا ، BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (به نظر می رسد مانند یک عنوان نجیب ، درست است؟) آبی سنتی (رنگهای مارک دار آبی و سبز) Blau فلزی فلزی آبی. هیچ حس دیگری در ایجاد تخیل و نظریه پردازی در مورد تقابل رقابت B3 و M3 ، در خط شش و V8 ، خوب و شر وجود ندارد ، فقط هرگز ندیده است که BMW قادر به تشخیص BMW از Alpina نخواهد بود.
B3 توسط چرخ های مارک دار با لاستیک میشلین 245/40 ZR 18 حدس می زند. به هر حال ، هر چرخ حدود 120،000 روبل هزینه دارد و کیت مانند یک ماشین جدید Golf است. جبهه Alpina با یک سپر عظیم با ورودی های مش و برش های تلفظ شده به راحتی قابل تشخیص است ، به جز چرخ ها ، آستانه ها و پشت ویزور اسپویلر در لبه تنه و دو جفت (به جای یکی در 335i).
در فضای داخلی ، همانطور که انتظار می رفت ، بی نهایت است. فضای داخلی چرمی ، درج های چوبی ، جوی استیک Idrive با یک مانیتور بزرگ. بالای سر من نشانه ای با آرم Alpina و تولید کننده کتیبه اتومبیل های اختصاصی و همچنین شماره سریال این B3 067 است.
به هر حال ، تعداد زیادی از نویسندگان نویسنده در فضای داخلی وجود دارد: یک تمبر روی تابلوهای چوبی پایان اژدر ، یک آرم روی فرش و البته روی فرمان ، آلپینا روی صفحه ابزار و داخلی آستانه ها ، بنابراین ، فراموش کنید ، در چرخ کدام ماشین شما به سادگی غیرممکن است.
به گونه ای بنشینید که بتوانید به ماشین بچسبید و در گوشه و کنار از صندلی پرش نکنید ، قبل از مداخله آلپینا امکان پذیر بود. چنین پشتیبانی جانبی قابل توجه مانند اینجا ، شما در مدل های غیرنظامی ملاقات نخواهید کرد. جای تعجب نیست ، زیرا در اینجا او واقعاً به آن احتیاج دارد!
قیمت
اتومبیل های Alpina به یورو تنظیم شده اند. فروشندگان در روز خرید آنها را در دوره بانک مرکزی در Rubles حساب می کنند. در دوره 36.00 روبل در هر یورو B3 Biturbo ، 2،696،400 روبل هزینه خواهد داشت. این مقدار شامل ABS با سیستم کنترل پایداری در هنگام عبور از چرخش CBC ، سیستم تثبیت DSC ، سیستم ترمز DBC ، کیسه های هوا درایور تورم و مسافر ، کنترل آب و هوا ، کروز پویا ، صندلی های گرمایشی و قدامی ، سی دی رادیو ، چراغهای بیکنون ، سنسور باران ، دکوراسیون داخلی است. ، کیت بدن آیرودینامیکی Alpina
لیست گزینه های اضافی گسترده و متنوع است. به عنوان مثال ، برای نقاشی یک ماشین در Blue Blue Metallic 90،756 روبل ، و در فلزی سبز 114 012 روبل. فرش های Velor 13.500 یورو و یک فرمان ورزشی با دوخت آبی-سبز 18،144 روبل هزینه خواهد داشت. برای سیستم آکوستیک انفرادی BMW بالا ، باید 97 920 روبل بپردازید ، و برای سیستم ناوبری حرفه ای 115 200 یورو.
این خودرو برای آزمایش حدود 3 420 200 روبل هزینه دارد.
فرقی نمی کند که انتقال روشن است: حداقل اولین ، حداقل ششم. ارزش آن را دارد که پدال گاز کف را با چنگ زدن به یک دکمه کوچک با پای خود در کف غرق کنید ، زیرا یک ضربه قدرتمند در پشت دنبال خواهد شد. شما مانند یک فوتبال در پای روبرتو کارلوس احساس می کنید ، تنها با یک استثنا: یک پوسته از پای برزیل به 120 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، اما من در 10 ثانیه خیلی سریعتر سرعت می گیرم.
ده شتاب اول غیرقابل توصیف است ، اما مدتی بعد به آن عادت می کنید و شروع به درک شورش نیوتن مترها B3 به عنوان چیزی می کنند.
با این حال ، جذابیت آلپینا نیز در همه کاره بودن آن قرار دارد. این واقعیت که B3 به عنوان یک ماشین برای هر روز مناسب است ، و نه تنها برای چراغ راهنمایی یا بزرگراه ها. اگرچه استدلال با این واقعیت که او برای رانندگی بهتر است دشوار است
با این حال ، B3 Biturbo برای رانندگی اندازه گیری ایده آل است. شما خود را می چرخانید ، در حالی که می توانید نماهای شگفت زده و گاه مشتاق را از رهگذران بدست آورید. با کمال تعجب ، درست است؟ صاحبان M3 قطعاً به این امر عادت ندارند. و همه به این دلیل که موتور در B3 به چرخ های یک بازرسی اتوماتیک و در مکانیک BMW با کلاچ سخت وصل شده است!
اگرچه آلپینا در مقایسه با M3 طرف های ضعیفی دارد. به عنوان مثال ، عدم وجود هرگونه دیفرانسیل عقب. این تا حدودی هوس روی سطوح لغزنده را بدتر می کند و قدرتمندترین اسلایدهای کنترل شده را مستثنی می کند ، به همین دلیل تعداد طرفداران M3 جدید به طور مداوم در حال رشد است. با این حال ، این می تواند یک شاخص خوب برای بلوغ یک راننده معمولی B-Tidder در نظر گرفته شود
 
خصوصیات مقایسه ای
MBMW 335i Alpina B3 B3BO BMW M3 COUPE
شروع فروش در روسیه ، G 2007 2008 2008
موتورها ، L (L. P.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
گشتاور ، NM 400 500 400
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 5.5 4.8 4.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250 275 250
مصرف سوخت ، ل. (شهر/ بزرگراه) 14.3/ 6.7 14.6/ 7.5 17.9/ 9.2
قیمت ، مالش از 1،872،000 از 2 696 400 از 2 655 000
 
 
این خودرو توسط فروشنده رسمی Alpina توسط Eurosib Lakhta تهیه شده است.
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومن زوبکو

 
 

 

 

منبع: مجله چرخ [اکتبر 2008]