درایو تست آلفا رومئو بررا از سال 2006

چشم ها ناامید شده اند

Maestro Dzhujaro از استودیوی Italdesign خط مقدم بررا را دقیقاً مشابه با خانواده 159 ساخته است ، فقط شکل منقار جلویی روی سپر کمی متفاوت است.
چندی پیش ، ما آلفا 159 را آزمایش کردیم و از رانندگی لذت زیادی برخوردار شدیم. آیا یک آلفا رومئو بررا قدرتمندتر وجود خواهد داشت ، محفظه تمام چرخهای قدرتمندتر ، که بر روی همان شاسی ساخته شده است؟
سدان آلفا 159 ، که برای مخفی کردن ، تصور غیرقابل تحمل ایجاد کرد ، به خصوص اگر به کیفیت مونتاژ فکر نکنید. شاید این بهترین سدان ورزشی از آنهایی باشد که هم اکنون در بازار موجود هستند. مدیریت راحت تر از یک BMW سه ، پر جنب و جوش تر ، پر جنب و جوش تر و زیباتر Lexus IS250 است. تقریباً ماشین مناسب برای یک درایور فعال یک موتور قدرتمند و پاسخگو 2.2 لیتری است که مانند یک کرکره ، گیربکس ، سیستم تعلیق با شکوه انرژی ، فرمان دقیق کلیک می کند. ایتالیایی ها حتی نیازی به صحبت در مورد ظاهر و سالن ندارند ، ایتالیایی ها درباره زیبایی و اتومبیل های ورزشی چیزهای زیادی می دانند.
همان شاسی ، اما در یک بدنه قوی تر و شیک تر از یک محفظه ، یک موتور 260 اسب بخار با حجم 3.2 لیتر ، و علاوه بر همه چیز ، یک انتقال کامل چرخ با یک تورسن دیفرانسیل نامتقارن است. گشتاور به چرخ های عقب. چه چیزی می تواند بهتر باشد؟ من فکر کردم ، به سمت سالن آلفا رومئو حرکت کردم ...
بررا با یک لباس تیره بورگوندی با من ملاقات کرد. به نظر می رسد هیچ چیز نیست ، اما به اندازه قرمز روشن به نظر نمی رسد و به اندازه نقره ای هوا نیست. این غذا خیلی سنگین به نظر می رسد ، گویی زیبایی ایتالیایی پس از چند سال اقامت در آمریکا و خوردن فراوان در آنجا همبرگر به ایتالیا بازگشت. اگرچه چنین بیانیه ای فقط برای کسانی که از پشت به بررا نگاه می کنند صادق است. در جلو و مشخصات ، هنوز هم زیباست.
مراقبت از اقتصاد نگرانی فیات ، که شامل آلفا رومئو است ، مائسترو یوجارو از استودیوی Italdesign ساخت جلوی بررا را دقیقاً مشابه خانواده 159 ساخته است ، فقط شکل منقار جلویی روی Bamper کمی متفاوت است. هود ، چراغهای جلو و بالهای جلو یکسان است. سقف کم و درهای طولانی از دید برای چشمان دردناک. متوقف شوید ، بهتر است که به اینجا نگاه نکنید تا در اینجا به اینجا نگاه کنید ... بهتر است درب را باز کرده و به سالن نگاه کنید.
فضای داخلی کاملاً از سدان کپی شده است. با این حال ، اگر وام سالن از سدان پژو 407 به احتمال زیاد با همین نام افسرده شود ، برعکس ، آلفا خوشحال می شود. چاههای شیک سرعت سنج و تنش سنج ، کنسول مرکزی که با سه علامت اضافی به راننده مستقر شده است ، تمام اطلاعات در اطراف کابین خلبان متمرکز شده است. مسافر فقط می تواند در مورد سرعت حدس بزند و سعی کند سرعت موتور را با صدا حدس بزند. این یک سدان آلفا رومئو 159 بود که یک دکوراسیون داخلی ورزشی را که ذاتی در محفظه بود از راه دیگر دریافت کرد. روح ورزشی بررا از فرمان تا صندلی های عقب اشباع شده است. شیرینی چاقو کاملاً در دستان قرار دارد و صندلی های پشتی بسیار کوچک و محفظه واقعی 2+2 هستند. فضای کافی در قسمت پشتی به طور انحصاری برای یک کیسه با اندازه متوسط \u200b\u200bوجود دارد تا افراد را کاملاً غیر انسانی در آنجا قرار دهد ، به جز یک ارتفاع متوسط \u200b\u200b، به شرط آنکه مسافر جلو صندلی خود را به جلو حرکت دهد ، و عقب در طرف آن قرار دارد در غیر این صورت وجود ندارد فضای کافی برای سر.
با ترسیم یک استرن زیبا و زیبا ، مائسترو Dzhujaro در مورد همه چیز فکر کرد: در مورد اینکه چگونه یک نماد گرد در اینجا شیک به نظر می رسد ، در مورد چراغ های عقب کمی قطع شده تنها چیزی که استاد بزرگ به اندازه کافی نداشت ، تنه بود. به طور رسمی ، این است ، اما در عمل استفاده از آن تقریبا غیرممکن است ، با این واقعیت که با یک دکمه ناراحت کننده روی تونل مرکزی باز می شود و با یک دهانه کوچک و ارتفاع بارگذاری عظیم پایان می یابد. قرار دادن حتی بسته های یک سوپر مارکت در اینجا ناخوشایند است و هیچ مشکلی برای قرار دادن چمدان وجود ندارد. از لحاظ تئوریکی ، صندلی های عقب را می توان تاشو کرد و تنه را از 300 تا 610 لیتر بزرگ کرد ، اما این تغییر نمی کند و چیزها را بسیار ناخوشایند تخلیه نمی کند. محفظه بررا برای کسانی که به آرامی سفر می کنند و خرید را تحقیر می کنند.
اما نظریه کافی وجود دارد ، زیرا آلفا یک ون فیات Doblo نیست ، وظیفه او سوار شدن است نه حمل و نقل. بنابراین کلید برای شروع! موتور شروع به کار کرد و ویژگی های ایتالیایی ها را فروکش کرد. و لرزش از درون کابین کجا می گذرد و پیش بینی آینده را می دهد؟ اوه بله ، ما باید قیمت 1،893،600 روبل (حدود 75000 دلار) را توجیه کنیم و بازارهای اروپا را فتح کنیم ، بنابراین آنها روی عایق صدا خوب کار کردند و موتور در کابین بسیار متوسط \u200b\u200b، حداقل تا 4000 دور در دقیقه شنیده می شود. و در اینجا این یک درایو در انتخاب کننده دستگاه 6 سرعته است. من به آرامی و کاملاً سکوت از پارکینگ بیرون می روم و تقریباً بلافاصله در Novorizhskoye Shosse سقوط می کنم. پدال به کف و به جای شورش مورد انتظار در زیر کاپوت و لغزش چرخ صاف و حتی شتاب است. پیکان سرعت سنج به سرعت در حال نزدیک شدن به علامت 200 کیلومتر در ساعت است و تقریباً بدون از دست دادن سرعت ، پرش می کند. سالن به تدریج پر از صدای رامبل از جاده و صداهای آیرودینامیکی است ، اما به اندازه کافی عجیب و غریب ، نه آستانه عبور می کند ، پس از آن با برقراری ارتباط با مسافر ، راننده مجبور می شود به فریاد تغییر کند. همه اینها عجیب است ، کاملاً ایتالیایی. فرمان حساسیت متوسطی را حفظ می کند ، اما ویژگی شدت ALF وجود ندارد. و فقط نرخ دنده همگرا دستگاه ریشه های ایتالیایی را با سرعت تیرانداز Tachometer به یاد می آورند که زیر علامت 5000 قرار نمی گیرند.
از آنجا که از یک گردشگری بزرگ واقعی برخوردار است ، بررا قادر است با سرعت 200 کیلومتر در ساعت تا ساعت پرواز کند ، در حالی که راننده به آرامی با یک همراه دوست داشتنی در مورد انواع مزخرفات صحبت می کند. حیف است که جاده های ما به چنین محرکی کمک نمی کنند ، اگرچه آلفا کاملاً برای آن در کابین سازگار است و سکوت باقی مانده است ، و تعلیق واقعیت های آسفالت روسی را به خوبی نشان می دهد.
کنترل آلفا در یک مسیر سیم پیچ جالب تر از یک خط مستقیم بود ، اما هنوز هم همانطور که انتظار می رفت. نوبت های بررا به طوری می گذرد که گویی در امتداد ریل ها ، و حتی در جایی که بیشتر رقبا در حال حاضر تسلیم شده اند ، آلفا نگه می دارد و در آستانه تخریب متعادل می شود. اما هنگامی که یک حد معقول از آن باقی مانده است ، درک متقابل با بررا فرو می ریزد ، محفظه به طور غیرقابل پیش بینی رفتار می کند. اگر می خواهید ماشین را در یک اسکید پاره کنید و به نوبه خود بروید ، بنابراین هیچ بررا سرسختانه بینی شما را نمی کشد خارج از نوبت ، و برعکس. یک دیفرانسیل مرکزی Torsen مشابه در آئودی نیز کار ساده ای نیست و برای عادت کردن به آن ، حداقل 2-3 روز آزمایش های جدی نیاز دارید. اما من نتوانستم درک متقابل با آلفا پیدا کنم. یا شاید او ، این با اسلایدها سوار می شود ، چه کسی مانند آن رانندگی می کند؟ فقط پیجوت ما می دانیم که سریعترین سواری به معنای مسیرهای مناسب و بدون رانش است. و در اینجا آلفا کاملاً تحت کنترل راننده و الکترونیک کنترل باقی مانده است.
در شب پس از آزمایش ، آنها پس از آزمایش ، سعی کردند برای ورود به کشش مانند قدرت بررا به اندازه کافی کافی باشند ، و درایو تمام چرخ قول کمک چشمگیر را داد. اما یک مسلسل لاغر وجود ندارد که تمام برنامه های ما را خراب کند: بررا برای آن ایجاد نشده است. با از دست دادن در مسابقات ، تصمیم گرفتیم که روحیه تفرجگاه شب را در مرکز در اینجا آلفا در عناصر آنها اصلاح کنیم ، دیدگاه های مشتاق تضمین می شود و در صورت عدم وجود عنکبوت باز از طرفداران.
با مطالعه بازار ناچیز برای بازار روسیه ، می توان گفت که بررا موقعیت میانی بین ظریف ، اما نه به خصوص پویا پژو 407 کوپه و کوپه سریع 3 سری BMW را اشغال می کند. در مورد من ، من با یک موتور 2.2 -لیتری و مکانیک ، Alfa 159 را انتخاب می کنم و به طرز چشمگیری ارزان تر ، کاربردی تر است و مدیریت آن بسیار لذت بخش است. اگر هدف پیدا کردن یک محفظه و حتی با یک اتومات را تعیین کرده اید ، انتخاب من یک treshka از BMW است!
متن: لئونید پاولوف.
 
 +
تعلیق راحت
سالن زیبا و راحت
 
-
تنه ناتمام
دستگاه لاغری
 
   
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
یک گیربکس کامل چرخ دار
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
آینه عقب
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع با کنترل Clime منطقه دوگانه است
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
صندلی عقب
لوک برای مدت طولانی
زاویه قابل تنظیم تمایل صندلی های عقب
سیستم CD-Audio
تغییر دهنده سی دی
حسگر روشنایی
سنسور باران
کامپیوتر سفر
شبه
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی
الکتریسیته صندلی راننده
الکتریسیته صندلی های جلو
کروز کنترل
چراغهای جلو Xenon
مشخصات فنی
ابعاد بدن ، میلی متر 300/610
بدنه
محفظه 2 درب نوع بدن
تعداد مکان های 2+2
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1630
جرم کامل ، کیلوگرم 1950
طول ، میلی متر 4413
عرض ، میلی متر 1830
قد ، میلی متر 1372
پایه چرخ ، میلی متر 2525
ترخیص جاده ، MM 120
موتور
نوع حوضه با تزریق
مکان جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرهای V6
حجم کار ، سانتی متر 3195
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 85.6/89
میزان فشرده سازی 11.25 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 260/6000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 322/4500
انتقال
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
درایو دائمی پر از توزیع نامتقارن گشتاور است
تعلیق جبهه مستقل ، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب مستقل است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 225/50 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 240
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 6.8
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 16.9
چرخه کشور 8.4
چرخه مخلوط 11.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 70
بنزین AI-95 سوخت
 
 
 
 
 
 
 

منبع: carClub.ru