درایو تست Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

رنگ های خود را از کلاس کسب و کار

در Kaliningrad، Turin و Trolhettan ماشین های کاملا متفاوت را تشکیل می دهند. متفاوت نه تنها از لحاظ ویژگی های فنی آن، بلکه در روح، خلق و خو، فلسفه نیز متفاوت است. قهرمانان آزمون امروز ما تنها به دو شرایط بالاترین کیفیت تولید و متعلق به کلاس کسب و کار مربوط می شود، که در آن این اتومبیل ها بدون شک، به طور جدی و به مدت طولانی حل و فصل شده اند. بنابراین، ملاقات: Alfa Romeo 166، BMW 525I و Saab 9-5 توربو. مبارزه جدی خواهد بود ...
شاید 166، ماشین شیک ترین و فوق العاده ای در سه گانه ما باشد. هر گونه آلفا رومئو همیشه ویژگی های پویا بی عیب و نقص و ظاهر روشن طراحی شده است تا به دیگران در مورد ماهیت انفجاری خودرو بدون هیچ کلمه ای بگوید. به دنبال آینده، توجه داشته باشید که هر دو مهندس و طراحان کاملا کامل هستند. گاهی اوقات حتی به ضرر عملکرد و ارگونومی، قبل از آن، زمانی بود که وظیفه به دنباله ای از یک مدل خیره کننده 164، به طور نامشروع از توجه در عرض جغرافیایی برف استفاده کرد؟! ظاهر ماشین نیازی به تحسین نداشت! در واقع، هنگامی که شما آن را در آینه پیدا می کنید، آلفا به سرعت در بزرگراه حمل می کند، هیچ ثانیه تردید نمی کند که بهتر است یک جاده شکارچی را بدهد، در غیر این صورت شما باید به یک آسیب شناسی تبدیل شوید. احتمالا، سبک ها همچنین متوجه شدند که چگونه تهاجمی ظاهر ماشین را به نمایش می گذارد. و، با کار با چهره، آنها را به نظر می رسید کمی خواب آلودگی به نظر می رسد ماشین تحت پوشش چراغ های جلو، رفتن کمی کمی. اما اجازه دهید هر کسی خواب آلودگی ظاهری، حیله و تزویر و حیله گر شکارچی برای پرش، و تحت کاپوت در هود، در مقابل شروع پایین 190 از Skumps Apennine، بستگان مستقیم از ستاره های بلند از Marannello تهیه شده است. .
پیدا کردن در داخل این یک ماشین کوچک نیست، شما بلافاصله به یاد داشته باشید که آلفا رومئو و فراری فرزندان یک تولید کننده هستند، Fabbrica Italiana Automobili Torino. آلفا همیشه یک مکان ویژه در برنامه تولید نگرانی ایتالیا را اشغال کرده است. و اگر آنالوگ های آن از فیات و لانسیا، با تمام شایستگی های ورزشی خود، نیش های خودروهای ارزان قیمت را برای هر روز یا خدمه معتبر برای صاحبان شبکه پیتزا فروشی در ساحل لیگوریان بسته، پس از آن، آلفا رومئو، حتی دچار ضایعات خرد کردن در آهنگ های مسابقه ای نیز شد کمتر از رقبای اروپایی، درخشان ترین ستاره خودرو از Skyscland خودرو بود که در سپیده دم قرن خودرو صعود کرد. علیرغم درخشندگی DIM از پوست و تعداد زیادی از چشم های دلپذیر و سبک، سالن 166TH به طور منحصر به فرد بر روی راننده با موقعیت زندگی فعال متمرکز است. در عین حال، منافع مسافران به فضا محروم نیستند، راحتی و راحتی آنها را فراوانی می گیرند. اما فقط در پشت چرخ آلفا، شما می توانید مانند یک رومئو واقعی، آماده بدون خواب و استراحت برای رانندگی ارابه سریع خود را در تمام جهات نور در همان زمان، نه یک ثانیه، بدون تردید که در هر مکان از جهان شما هنوز هم خود را پیدا خواهد کرد. صندلی های با شکوه با پشتیبانی از طرف فوق العاده قابل اعتماد بدن خود را به نوبه خود نگه دارید، و طراحی اصلی بالش و پشت اجازه می دهد، حتی در طول سفر بسیار طولانی و خسته کننده، احساس نمی کنید در چه نقطه ای که شما پایان می دهید و Alfa Romeo شروع نمی شود.
فرمان، سپر ابزار و طراحی پانل جلویی به وضوح از ورزش های خودرو است. و پس از پیشرفت های کوچک، این عناصر طراحی به طور کلی به طور کلی در معماری کلی داخلی قرار گرفتند، به عنوان یک سدان بزرگ از کلاس کسب و کار دقیقا بسیار ورزشی به عنوان آن را باید در هر دستگاه با یک مشبک رادیاتور بزرگ در قالب یک سپر Heraldic . درست است، Deflectors سیستم تهویه بسیار مناسب برای مدیریت مورد زمانی که راحتی بهداشتی شیک است. و چند دکمه بیش از حد (38 قطعه!) به نظر می رسید کنسول مرکزی. همانطور که آنها می گویند، از اولین بار بدون یک بطری پنج لیتری از Sangria و نمی فهمید ... عدالت به یاد داشته باشید که 34 در Saaba وجود دارد، و در BMW 30 (به علاوه 9 کپی بر روی فرمان چند منظوره). اما در روز دوم، تمام مشکلات مدیریت سیستم های تهویه، ناوبری، همراهی موسیقی و انواع درایوهای الکتریکی، که این دکمه ها پاسخ می دهند، برای همیشه ناپدید می شوند.
عقب به راحتی و به راحتی گسترش دو نفر سومین اضافی نخواهد بود، اما جزئیات بسیار ناخواسته از داخل کشور. این غیرممکن است که کمی در مورد مسافران بالا از سقف ها به یاد داشته باشید، این منهای در حال حاضر برای اکثر اتومبیل های پایان دومین آغاز دوم هزاره سوم سنتی است. در نبرد نابرابر ارگونومیک و آیرودینامیک، با اطمینان و ناعادلانه، دومی را شکست می دهد ... آیا طراحان متوجه نمی شوند که در میان 7 میلیارد نفر از مردم مردم با رشد بالاتر از متر هفتاد و هشت نفر بیش از حد، و برخی از آنها از زمان رفتن به صندلی های عقب از اتومبیل های خود از زمان به زمان. به هر حال، Saab 9-5 رهبر بدون قید و شرط این آزمون از نظر راحتی ارائه شده توسط مسافران عقب. در سدان سوئدی به معنای واقعی کلمه با سر خود را به اندازه کافی فضا حتی به من با افزایش 191 سانتی متر.
سوار شدن در 166th، بسیاری از لذت ها و بیضه های خودروها و مسافران را تحویل داد. شاید کمی بیشتر به آرامی از من بخواهم، تعلیق رفتار می کند، اما با ایجاد یک سدان شهر، مهندسان عمدتا در مورد راحتی او نگران بودند، و نه اینکه او می تواند به نوبت به یک مارپیچ روستایی تبدیل شود. محور و انعطاف پذیری شش شکل V شکل در تمام طیف وسیعی از انقلاب ها عالی هستند و واکنش ماشین در چرخش فرمان و عملیات گاز در پل ها دقیقا همان چیزی است که شما انتظار دارید! 10 ثانیه و در سرعت سنج در حال حاضر 2 بار بیش از سرعت تنظیم شده برای محدود شهر. 7000 انقلاب، 160 کیلومتر در ساعت، دنده چهارم ... اما پنجم و ششم نیز وجود دارد! مامان میا، پدر و مادر پشت! جلال بر خدا که به پایان می رسد بنزین به سرعت! .. درست است، زمانی که خدمات شهری بود بیش از یک بار Martovskaya مسکو، آن سقوط کرد، برف، در مورد سوار فعال من تا به حال فراموش متاسفانه، نمایندگی مجاز و فروش ما را با یک ماشین در تابستان لاستیک ارائه، که با آن قدرتمند آلفا به طور کامل توضیح داده شد به رفتار کاملا درمانده. فراموش نکنید که برای تغییر کفش دستگاه با توجه به فصل! محصولات در Bayerische motoren werke را در 1/6 از بخش سوشی از سوشی را کاملا می کند BMW نیاز نیست و بنابراین رویای هر کسی خرید که تحمل نمی توانید مرسدس بنز. با این حال، برای سری پنجم، تنها اتومبیل های تولید شده توسط کالینینگراد کارخانه مونتاژ AutoTotor و M5 باواریا مونتاژ در حال حاضر برای فروش رسمی در روسیه تایید شده است. این روسیه پنج که برای چند روز آزمون است که، بدون شک، بیشتر جالب 525 برای مطالعه ماشین در هر دسته سه تایی ساخته شده به ما آمد بود.
بعید است که این امر منطقی است که در مورد داده های خارجی سری پنجم جدید صحبت کنیم: اقتدار و تصویر این ماشین ها در هر دو طرف اقیانوس عملا غیر قابل انعطاف هستند، بنابراین سبک ها تنها ظاهر پنج را مطابق با هم قرار می دهند با سبک شرکتی در حال رشد و شروع به فروش آن با موفقیت کمتر از فروش آن. پیشینیان باواریان مقدس تر از سنت هستند و به درستی تصمیمات انقلابی را در طول استراحت نمی پذیرند. من یک درب عظیم را به سالن باز می کنم ... و نمی توانم از این احساس خلاص شوم که قبل از نفوذ در داخل، شما باید از طریق گذرنامه و کنترل گمرک سیاست های سختگیرانه آلمان به دست آورید. سالن بنابراین Gemacht Gemacht، که دیگر مهم نیست که کشور خارج از ویندوز این است که در حالی که نشسته در BMW، شما در حال حاضر در قلمرو آلمان ... ارگونومیک و کیفیت طراحی داخلی بی عیب و نقص است. به طور کلی بازرسی در اطراف، به دنبال نشانه های مجمع روسیه (افسوس، در حالی که شما باید قضاوت ذهنیت مجمع خود را در Vazikov جدید، Gazikov و Yuriy Bezless) همه چیز عالی است! تشک های خمشی، کارت های پلاستیکی و درب های پلاستیکی، با سر خود، به عنوان در بیرونی، شیرجه رفتن به جعبه دستکش و تنه و پس از نزدیک ترین مطالعه، که قادر به، احتمالا، حتی یک سالگرد گلادی از گروه فارغ التحصیلان نیست مدرسه عالی FSB، آماده است تا اعتراف کند که مجمع کالینینگراد از باواریان تنها با موقعیت جغرافیایی نوار نقاله متمایز است!
صندلی های جلو راننده و مسافر دقیقا سطح آسایش را ارائه می دهند، که به درستی از سدان های بویان بوانوار به ارزش 40،000 دلار انتظار می رود. تعداد و محدوده تنظیمات صندلی، پایان رسمی سرد، احساس امنیت باور نکردنی از هر گونه Cataclysms که می تواند تا آنجا که شما در جهان خارج را دوست دارید، اما هرگز بر شما تاثیر نمی گذارد، در حالی که شما در عمق این چرخ های ظریف در بالاترین سطح تاثیر می گذارد ! در مرکز کنسول، سیستم شرکتی، به عنوان در 166، تمام اطلاعات ممکن، تهویه و توابع موسیقی تحت یک درب. بنابراین می کشد به تماس با مرکز کسب و کار BMW خود را! به طور کلی، در ارگونومی قسمت جلو، همه چیز بسیار صالح و متعادل و متعادل است، که غیرممکن است که هر چیزی را تخصیص دهد: اگر چیزی برجسته ای را متوجه شوید، بلافاصله از ترکیب جامع در ادراک و باورانیان، از هم جدا خواهد شد نظر من، به راننده ادغام ارگانیک با طبیعت بی جان، قابل توجه بود. به خصوص در این کنتراست در برابر پس زمینه برداشت ها در مورد آلفا رومئو تزئین شده است، آنها از جنوب غربی، مخلوطی جهنمی از خورشید داغ، مخلوط در شراب جوان بودند! با توجه به یک آلمانی خالص مضر، برعکس، تکان دهنده در اصل عجیب نیست، زمان خود را درک خواهد کرد که چه کسی آن را به چه کسی صدراعظم بیسمارک ...
کمپرسور کمی از دست رفته. به طور کلی، من همیشه شگفت زده شدم، چرا از پشت پنج، مسافران را به اندازه کافی فرصت می دهند؟ نه، من انتظار نداشتم که به عنوان بزرگ، مانند مدل نماینده 750 لانگ وجود داشته باشد، اما هنوز هم برای چنین ماشین نسبتا و بیرونی به وضوح شلوغ است. اما بالاتر از سر محل، همانطور که در کابریولت با یک سقف تاشو، همراه با Saab 9-5، این یک مورد نادر در روزهای ما است، زمانی که ارگونومیک ها به CX فریبکارانه نمی روند. با این حال، با خوشحالی از پنج نفر به عنوان یک ماشین برای دو بزرگسال با کودکان و یا سگ مورد علاقه خود استفاده می کنم، اما من ترجیح می دهم از سفر به صندلی عقب تحت هر بهانه ای وفادار به مودبانه امتناع کنم ... در دکتر Bimer نبود شجره نامه را نادیده بگیرید این تاسف است که در حال حاضر چند شرکت در جهان وجود دارد، بنابراین بی وقفه در حال نزدیک شدن به نزدیک ترین ماشین های کلاسیک است. تعلیق بسیار سخت است بسیار سفت و سخت، کاملا مقابله با بی نظمی جاده ها. با یک دستگاه CP، یک BMW قوی تر، کمی پایین تر از دینامیک و آلفا رومئو و Saab است، اما در این کلاس، دستگاه های شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت هرگز و یک عامل تعیین کننده ای در هنگام خرید نبود؟ من واقعا الگوریتم عملیات دستگاه را دوست داشتم همه سوئیچینگ به موقع و بدون تاخیر رخ می دهد. می خواهم زندگی بیشتری داشته باشم؟ ترجمه tiptronic در حالت دستی و جلو! فقط به نظر می رسید که به اندازه کافی برای ترجمه رمزگذاری به موقعیت ورزشی بود و مکانیزم گران قیمت را با مداخله بسیار ماهرانه خود در مورد خود انجام نمی داد، الکترونیک باواریا هنوز ما را می داند، از طریق چه برنامه ای برای گشتاور گشتاور موتور مونیخ به چرخ های عقب.
برای یک سواری اندازه گیری شده و ایمن در 525 I، تولید کننده سیستم تثبیت DSC را برای تثبیت DSC تنظیم می کند. اجازه دهید توصیه توصیه به ادامه آن را به طور مداوم گنجانده شده، شما نیازی به بازی با آتش و تولید به اراده بدون راهی در پاها از 190 اسب آلمانی frisky! حتی با یک سواری نسبتا تهاجمی در یک جاده لغزنده، DSC به طور کامل به راننده کمک می کند، با اطمینان ماشین درایو عقب را در راه های جاده ای خود نگه می دارد. اما هنگامی که صفحه نمایش داشبورد در صفحه نمایش داشبورد ظاهر می شود و DSC کتیبه، BMW به نظر می رسد از زنجیره خارج شود. هر نوبت ماشین در حال تلاش برای بازگشت به پیش است و حتی هنگام دست زدن به محور عقب، محور عقب به دنبال آن است پیش از لوکوموتیو، از راننده توانایی های غیر سرد، زمانی که گزاف گویی به طور ناگهانی بر روی چرخ های قدرت و لحظه ای فرو ریختیم ... Saab 9-5 دوست قدیمی و مهربانانه ما. قوی، سریع، گرم و دنج، با موفقیت متعادل در تمام جهات ماشین. در هزاره سوم، Svenska Aeroplan پرواز به همان شیوه و مقررات، که برای اولین بار در ماه ژوئن سال 1997 ظاهر شد. در چهار سال از وجود آن، نه پنجم قبلا توسط مطبوعات خودرو بسیار نزدیک بوده است و بر روی ناخن ها جدا شده است، که می گوید کار جدیدی در مورد آن تقریبا غیرممکن است. بنابراین، اول از همه من سعی خواهم کرد که Saab را با رقبا در آزمون مقایسه کنم.
شناخته شده است که در مورد سلیقه استدلال می کند، همانطور که می دانید، مورد کاملا بی فایده است. بنابراین، شخصا، من تصور خود را در مورد ظاهر این اتومبیل ها بیان می کنم. اگر Alfa Romeo 166 یک کارگاه آموزشی مناسب است و لباس های گرانبهای گرانبها و BMW 525 بی عیب و نقص کسب و کار دقیق است، سپس Saab 9-5 راحت، مزخرف و لباس های شیک برای هر روز و تمام مناسبت که در آن هیچ تلاش نمی تواند در یک حزب مد ظاهر شود ، جلسه کسب و کار، در کالج در یک کودک و یا ترک خانواده برای تعطیلات آخر هفته به رودخانه در هر اتمسفر، سوئدی به نظر می رسد کاملا هماهنگ. در داخل 9-5 تصور می شود، اگر شما می توانید چنین بگویید، نزدیک به ماشین ماشین در میان رقبا، گرم ترین از لحاظ ارگونومی. هیچ چیز برجسته نیست، به جز محل مارک قفل قفل با قفل چندگانه ساخته شده در یک تونل بین صندلی های جلو و یک عملکرد به ندرت از پانل شب، اجازه می دهد یک دکمه را لمس کنید تا تمام سالن را لمس کنید روشنایی و تنها نور پس زمینه سرعت سنج از 0 تا 140 کیلومتر در ساعت را ترک کنید. در عین حال، سالن 9-5 نه تنها به نظر می رسد بزرگ، بزرگ، بزرگ و راحت در میان رقبای دیدنی، اما کمی بسته، بلکه مجهز به تمام لذت های ارگونومیک، از جمله بازدید از صندلی، که در Alfa Romeo نیست، و نه در بی ام و.
در رانندگی 9-5 معاملات، مانند 166، و سریع به عنوان 525. کار بسیار شسته و رفته با پدال تامین سوخت نیاز به توربو شارژ در مصرف بیش از حد گاز دارد. چرخ های جلو به طرز شگفت انگیزی به نظر می رسند از سازنده. Saab همچنین ما را در چرخ های تابستانی به ما داد، و آن را در کنار جاده ای از جاده بر روی برف نگه داشت، وظیفه ای آسان نیست که به یاد بیاورد که هزینه های 30-40 هزار اسکناس یک دلار برای خرید یک ماشین خوب، آن را انجام دهد مضحک است که هزاران نفر را در مجموعه ای از آب و هوای مربوطه تایر ذخیره کنید. نه پنجم به طور کامل جاده را نگه می دارد، چسبیده به او مانند یک جنگنده در طول فرود. در چرخش های شیب دار، تعلیق اجازه می دهد تا ماشین یک رول کوچک بزرگ از من می خواهم، اما من تکرار می کنم، در این بخش از بازار، اتومبیل ها برای تنظیمات مسابقه ارزشمند نیست، و برای توانایی به راحتی حرکت صاحب و مسافران از یک ناهار کسب و کار به یک خانه کشور و صبح.
به طور کلی، هر ماشین از سه گانه ما می تواند مالک را نه تنها با سواری و راحتی لذت ببرد. استعدادهای چندگانه و چند منظوره و قابلیت های این اتومبیل ها در طیف گسترده ای از زندگی و استثمار استفاده می شود. ما در مورد معایب در امتداد آزمون ذکر شده است. همانطور که برای جوانب مثبت، Saab 9-5 کیفیت و بی عیب و نقص کار ارگونومی، کیفیت BMW و تصویر است، که شما می توانید با خیال راحت با ایمن ترین نرخ ها، و در Alfa Romeo، از شک، کیفیت، شخصیت و شگفت آور رقابتی است در میان قیمت های همکلاسی کمتر مشهور.
 
الکسی Mokhanov، 2 اسب بخار
عکس از الکساندر نورین
 
آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
   
خارج از:
سبک اختصاصی کل سه در یک بار پنج ستاره است. در واقع، شناسایی هر ماشین نیاز به حداقل دانش در تاریخ خودروها و دید طبیعی دارد. ماشین آلات به راحتی قابل تشخیص و قابل تشخیص از یک فاصله طولانی از صورت و هر طرف دیگر. هر کدام دارای کوره شرکت های خود است: BMW Nostrils، Alfa Romeo Shield، مشخصه Saab و الگوی دائمی روکش رادیاتور. Silhouettes خودروها پویا هستند و هر خط نشان دهنده توانایی های با مهارت بالا با سرعت بالا است. ممکن است به نظر برسد که استثناء Alfa است، جبهه شبیه به جانور تنبل و خاموش است. با این حال، به شکل یک شکارچی در نمایه به زندگی می رسد و در حال حاضر در یک پرش قدرتمند است. چنین اختلافات سبک ظاهری به هیچ وجه از طراحان خواسته نیست، بلکه شواهدی از بالاترین مهارت آنهاست. این چگونگی خطای ویندوز بالا مشخص می شود، که، همراه با افقی، آستانه یک گوه پویا و قاطع را تشکیل می دهد. کل تثبیت سدان ها به طور مساوی محفظه ورزشی را به هم متصل می کند و بنابراین قفسه های جانبی رنگ سیاه است. و در BMW، کل ABIS باز کردن پنجره نیز توسط یک ریخته گری ظریف کروم با یک خم شرکتی در جهت مخالف در S. Rack تأکید شده است. مشخصه مشخصه عقب، و همچنین اصلی ترین و اصلی ترین طبیعت متکبر به یاد ماندنی اپتیک در آلفا رومئو. تصاویری از چرخ ها نیز بیشترین توجه را به سبک های آلفا رومئو پرداختند که قابل درک است: ایتالیایی ها همیشه در مجتمع طراحی کار می کنند، بدون توجه به جزئیات کوچک، بدون توجه به جزئیات کوچک.

نتایج:
Alfa Romeo 166 دارای طراحی بسیار اصلی و مشخص است، با جزئیات دقیق شیک. با این حال، ممکن است به نظر برسد که نقاشی از جلوی (شخص) در رابطه با موضوع اصلی طراحی بدنی بیانگر و پویا الهام بخش است. BMW 525 همانطور که همیشه، به نظر می رسد جامد، و طراحی صادقانه نگران پول پرداخت شده برای ماشین است. برخی از سوء ظن ها در محافظه کاری سبک، احتمالا با ورود گرگ و میش ناپدید می شوند، زمانی که ماشین حلقه های نئون از نور کلی جلوی را به نمایش می گذارد. Saab 9-5 شباهت پویا یک سدان سدان ورزشی، مشخصه است و اجازه نمی دهد اشتباه در شناسایی مدل انجام شود. سبک خوب و اجرای با کیفیت بالا علائم این مدل را به مدت پنج سال باقی می گذارد، اما به زودی ماشین ممکن است به یک بروز رسانی طراحی نیاز داشته باشد.
داخل:
فضای داخلی کل سه گانه در یک پوست پیچیده شده در سبک دست ساخته شده (دست ساز) غرق می شود. ترکیب پانل های دستگاه، که به طور سنتی برای این کلاس از اتومبیل ها است، به نقش اصلی راننده وابسته است. این توضیح فراوانی دستگاه ها، سوئیچ ها و شاخص ها در کنسول مرکزی، ترکیب آن به طور کامل تحت فرایند رانندگی ساخته شده است. علاوه بر این، سطح کار کنسول در Saab و BMW کمی گسترش یافته است، و محل کار راننده در آلفا رومئو نیز با یک امداد قدرتمند، شکل گیری یک شباهت خاصی از تجاوزات مسافر کابین خلبان را برجسته می کند. این دستگاه ها به صورت کاربردی دور هستند و درخت تنها به طور سنتی در پانل درب BMW و اثاثه یا لوازم داخلی به پایان رسیده است، پایین کنسول Alfa Romeo دارای فلز سرد است که بسیار نازک با پوست رنگ های آنتراسیت نقره ای است. به طور کلی، بر روی سبک صندلی، تمام اتومبیل ها بر روی صندلی مدیر یک شرکت کوچک، اما یک شرکت موفق تمرکز می کنند. هر دو ردیف مجهز به یک دستگیره مرکزی هستند که در آن Saab دارای دو نگهدارنده فنجان جامد و یک ظرف بسته برای تعویض است.

نتایج:
Alfa Romeo 166 بسیار شیک و پیچیده است که گاهی اوقات عملکرد و راحتی استفاده از کنترل های فردی را کاهش می دهد. BMW 525 به طور سنتی طراحی جامع و کاربردی است، برخی از تکرار توسط بالاترین کیفیت عملکرد جبران می شود. SAAB 9-5 تعهد بلند مدت به سبک هواپیمایی طرح بندی و جزئیات پانل ابزار، احساس کمی از محافظه کاری از سبک را ایجاد می کند که، با این حال، توسط مفهوم طراحی عمومی و محلول رنگ عامل آن اعمال می شود.
 
چگونه آنها صدا:
ماکسیم راکیتین
برای آزمایش، ما از یک موسیقی تقسیم شده ضبط شده بر روی کاست کروم و CD استفاده خواهیم کرد. راک آمریکایی پاپا روچ، فیلم ارکستر از جانور ملایم و ملایم من (آهنگساز سگ Evgeny) و بلوز از Chija و شرکت.

Saab 9-5
این خودرو با یک سیستم صوتی Harman-Kardon با یک تیونر، یک بازیکن کاست و یک دستگاه پخش سی دی مجهز شده است. سخنرانان در سیستم نه هشت در مکان های منظم و سخنران کانال مرکزی در پانل ابزار. کنترل چند دکمه، ویژگی های کمی بیش از حد (به عنوان مثال، سه دستورات بر روی یک کلید حلق آویز شده اند) و تنظیم کننده های چرخشی. تنظیم حجم، جستجو و انتخاب منبع بر روی فرمان کپی می شود. اطلاعات در قالب نمادهای واضح بر روی صفحه نمایش بزرگ نمایش داده می شود. تیونر در گروه های AM و FM کار می کند، ارائه شده با RDS، که 19 (!) انواع نرم افزاری را به رسمیت می شناسد و پذیرش پایدار یک آنتن فعال در پنجره عقب خودرو را فراهم می کند. جستجو برای اولین بار در حالت اتوماتیک انجام می شود و ایستگاه ها به نوبه خود، یعنی از پایین ترین فرکانس تا بالاترین، قرار می گیرند. میکرولینگ پخش کننده کاست به طور مساوی، اما به طور مداوم کاست را جذب می کند و به سرعت آن را از سیستم زیرزمینی نمایش می دهد. ردیابی آهنگ ها، پیگیری ها، مکان های خالی پرش می شود، در فرآیند جستجو در دستگاه، یک صدا را ایجاد نمی کند، بلکه کار خود را انجام می دهد.
دیسک بارگیری می شود و از لانه آن بسیار صاف است. در غیاب تعویض Sidyuk آهنگ ها را به صورت رایگان بازتولید می کند، 15 ثانیه اول هر آهنگ را از دست می دهد، عملکرد یک معکوس اتوماتیک دارد. پاپا روچ Acoustics عالی بود، اما آن را به حالت اضافه بار معرفی نکرد. سخنرانان میدبازی در قفسه عقب به آغاز ترکیب بام به خوبی هماهنگ شده، تقریبا مجبور کردن پنجره عقب برای فرار از مهر و موم. صدا با یک رنگ عاطفی روشن است. موسیقی سگ های اوگنیا فضای کنسرت کنسرت را غوطه ور می کند. تمام نه سخنرانان در این کار گنجانده شده اند، میدبازی، درام های بزرگ و Litwords را می کشند، وسط مسئول ویولن است و کانال مرکزی به طور غیر منتظره بر روی برنج قرار گرفت.
Chizh همچنین تمام صد را بازی کرد. گیتار Bluing آن، نورد روی کف ماشین، گوش دادن به دیسک را به کنسرت راک برای پنج تبدیل می کند. بازیکن کاست برای کیفیت صدا از دیسک متفاوت نیست (با توجه به کیفیت مناسب فیلم).

آلفا رومئو 166.
کنترل به دو تنظیم کننده چرخشی اختصاص داده شده است، یکی از مسئولیت های سطح صدا، دوم برای کار با گسترده، اما متاسفانه منوی اشتباه است. هر گونه تنظیمات، از جمله خفیف موقت، پس از پیاده روی کوتاه از طریق زمینه های منو بی پایان ساخته شده است. تمام عملیات همراه با ظاهر آیکون های رنگارنگ همراه است. تیونر به دنبال ایستگاه ها در حالت اتوماتیک است. برای رفتن به حالت دستی، لازم است که این ویژگی را در روشنایی کامپیوتر پیدا کنید. با این حال، در دستگاه، تیونر یک طیف وسیعی از محدوده را از دست نمی دهد، و تمام بانک های حافظه در عرض 30 ثانیه پر شده است. پذیرش بسیار اعتماد به نفس است و عملا هیچ تداخل وجود ندارد. RDS با 10 نوع برنامه.
بخش کاست که توسط یک مکانیزم بارگذاری نرم افزاری قابل تشخیص است (علاوه بر پخش)، فضاهای آزاد را از دست می دهید و بیش از 1 ثانیه عبور می کنید. تمام عملیات کاست همچنین با استفاده از رگولاتورهای چرخشی و منوها تولید می شود. قدرت اعلام شده سیستم 200 وات، به علاوه ده منبع صدا و دو تقویت کننده. ترکیب سنگی صدای Alfovsky را به حالت اضافه بار نور معرفی کرد. ضعیف در حال اجرا از فرکانس پایین باعث می شود همه سخنرانان با هم گریه کنند. در عین حال، فرکانس های بالا شروع به سوت می کنند، به ثمر رساندن میانی. موسیقی ارکستر از همان رنج می برد، هرچند به میزان کم. پایین تر نیز به اندازه کافی نیست، بلکه به وضوح فرکانس های بالایی و خوب، تا حدی این ضرر را جبران می کنند. کیفیت پخش حتی بدون سر و صدا آسان است، و اضافه بار حداقل است. بلوز و راک و رول انجام شده توسط آقای Chigracova به نظر می رسد بهترین. اگر حجم به اوج نزدیک نیست، هر ابزار به وضوح کار می کند، و هیچ نقص قابل ملاحظه ای در صدا وجود ندارد.

BMW 525.
این سیستم BMW کسب و کار نامیده می شود و شامل تیونر، ده بلندگو و بخش کاست پنهان تحت درب تزئینی است. مدیریت سیستم پیچیده است، زیرا هیچ کاراکتر در کلیدها وجود ندارد و هر یک از آنها مسئول چندین توابع است. اطلاعات در یک صفحه طولانی نمایش داده می شود که متشکل از چند بخش است. برای سهولت استفاده، توابع اساسی بر روی فرمان تکرار می شوند. تیونر با دو باند با موقعیت رعد و برق ایستگاه ها در حالت اتوماتیک و کیفیت پذیرش عالی بر روی آنتن فعال داخلی خوشحال شد. در هر محدوده چهار بانک حافظه در هر شش سلول، RDS و حالت تداخل فعال وجود دارد. باز کردن پوشش کاست، دکمه سیستم Dolby و خود را با نور پس زمینه خوب تشخیص می دهیم. دوم از تفکر و پخش شروع می شود. از تمام آثار موسیقی، بهترین BMW دارای سگ مدیریت شده است. راک بیش از حد بلندگوهای فرکانس پایین، اما این مشکل تنظیم ساده بود. موسیقی از میله های آمریکایی کمی سرد شد، بدون احساسات خاص: BMW آلمان او را به او بیگانه را رد کرد.
 
 

منبع: ماشین ها