درایو تست Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

به خوبی شناخته شده است که قیمت اتومبیل ها در آلمان به طور قابل توجهی پایین تر از روسیه است. این دلتا، به عنوان پسران از کالج اقتصادی جدید می گویند، از جمله قبیله های متعدد از تقصیر متخصصان متخصص در تحویل اتومبیل های خاص به مشتریان.
Autopilot ادعا می کند که قیمت آلفا رومئو در آلمان و در روسیه تقریبا برابر است.
ایتالیایی در روسیه
یکی از این رقلاق های حرفه ای در مورد این نام تجاری پاسخ داد. قطعا: من سردرد خودم را حمل نخواهم کرد! او به شدت مطمئن است که ماشین ایتالیایی بیش از شش ماه در روسیه گسترش نخواهد یافت.
در عین حال، یک لایه قابل توجهی از افرادی وجود دارد که یک بار در Alfa Romeo خدمت می کنند، دیگر نمی توانند آن را به یک نام تجاری دیگر تغییر دهند، حتی اگر Fiat Fiat یا Lancia برادرانه باشد. به خصوص اگر آن را به مدل با شاخص 164، جامع ترین و جدی از کل طیف وسیعی از سدان ها با علامت Alfa Romeo. این مدل این است که امروزه محبوب ترین آلفا در کشور ما است و هر صاحب راز 155 یا 33 ساله از هماهنگی در 164 می خواهد. دایره چنین افرادی بسیار باریک است، اما این آنها هستند که قیمت ماشین های مورد استفاده این نام تجاری را تعیین می کنند و بسیاری از شصت و چهارم برای یک زندگی طولانی و موفق در روسیه چندین صاحب را تغییر داده اند.
طول عمر مخفی
طرفداران در Alfa Romeo 164 دمار از روزگارمان درآوردند اگر شما خوش شانس هستید، می توانید در یک مدل نسبتا منحصر به فرد Quatrofolio باقی بمانید. از معمول 164th V6، آن را توسط یک موتور اجباری مشخص می شود که از 184 تا 232 اسب بخار گسترش یافته است. این موتور در یک زمان برای نسخه های تمام چرخ Alfa Romeo طراحی شده است. و موتور ساده هنوز در مدل های عنکبوت عمل می کند.
فقط این موتور به شما امکان می دهد که به طور کامل از شخصیت ورزشی ماشین لذت ببرید. اما مراقب باشید - همه این موتورها کاملا فریبنده هستند و نیاز به توجه بیشتری دارند. رانندگان ما به طور کلی غیر معمول بیش از حد Metiches به دنبال توصیه های کتاب خدمات. بسیاری از این اصل، اصل را به دست می آورند، از دست دادن خوب بیرون خواهد آمد و در پیشگیری از موتور تنها در موارد استثنایی شرکت می کنند. آلفا رومئو چنین رابطه ای بی رحمانه را نمی بخشد.
اول، مطابق با توصیه های تولید کننده، هر 30-40 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده برای تغییر کمربند مکانیسم توزیع گاز فرض می شود. عدم رعایت این اصل، عملیات ساده است برای مکانیک صالح می تواند منجر به لغزش بند و خم شدن دریچه شود. به عنوان یک نتیجه، شما به موتور Bulkhead تبدیل می شوید، که به شما چند هزار دلار هزینه می کند.
تجربه استفاده از پنج ساله Alfa Romeo 164 در مسکو نشان می دهد که موتور نیاز به استفاده از روغن به طور خاص توسط تولید کنندگان توصیه می شود. این یک روغن مصنوعی است
Selenia 10W / 40 فرمول ویژه Alfa Romeo در هر ایستگاه خدماتی فروش می شود. تلاش برای استفاده از مساوی نفت ارزان تر، منجر به شکست ما به شکست سنسور فشار روغن می شود. مشکل دشوار نیست، اما می تواند بدتر شود. فیلتر نیز مطلوب است که از طریق شبکه مارکدار بدست آید، هرچند ارزان تر، به عنوان مثال، یک قهرمان محبوب است.
اسب سواری
Alfa Romeo 164 عمدتا با قابلیت ها جذب می شود. در پارکینگ در نزدیکی دفتر، به نظر می رسد بسیار جامد تر از، به عنوان مثال، Opel یا VW Passat. شخصیت ورزشی به شما اجازه می دهد تا به راحتی اولین بار از نور ترافیک را ترک کنید، و در یک مسیر خوب و صاف حتی تقریبا یک سوار حرفه ای احساس می کنید. یک سالن اتاق خواب و راحت به شما اجازه می دهد تا در مورد گسترش خانواده و خرید یک خانه کشور بدون نیاز به تغییر نام تجاری مورد علاقه خود فکر کنید.
در مورد ما، ماشین حتی بارها و بارها به ماهیگیری Valdai سفر کرده است، با موفقیت بیش از 50 کیلومتر از جاده پیچیده خاکستری. می گویند او از روستا به عنوان یک جدید خارج شد، به این معنی است که علیه حقیقت دزدکی حرکت می کند. سنگریزه هایی که از زیر چرخ ها از بدن خارج شدند 164 زخم چندگانه. این که آیا با توجه به شخصیت شخصیت، چه، به دلیل کمبود زمان، این خراش ها هنوز صاحب رنگ نیست و نقش شاخص خوردگی بدن را بازی می کنند. دقیق تر، شاخص عدم وجود کامل آن. واقعیت این است که تمام بدن برای آلفا رومئو 164 تحت گالوانیزه دو جانبه قرار می گیرد و این شرکت گارانتی شش ساله را به زنگ زنگ می دهد. از این سفر به یاد ماندنی به والدایی چندین سال گذشت و یک فلز برهنه هنوز سفید شده است. خوب، چه کسی گفت که ماشین برای روسیه نیست؟
دکتر، من میمیرم؟ ..
بیشتر بیماری های عفونی که تقریبا تمام اتومبیل های خارجی را تحت تاثیر قرار می دهند، به جاده های ما حساسیت دارند. به طور طبیعی، آلفا رومئو نیز به او حساس است. حداقل به این دلیل که این یک ماشین با سرعت بالا است و تمام موانع طبیعی را به سادگی وقت ندارد. اگر شما خوش شانس هستید و یک ماشین را با کنترل اتوماتیک سفتی جذب کننده های شوک دریافت خواهید کرد، پس تعلیق طولانی تر خواهد شد. سیستم هوشمند خود از کیفیت پیاده رو پیروی می کند و به موقع از ورزش، حالت سخت به حالت عادی حرکت می کند. درست است، جایگزینی چنین جذب کننده های شوک به یک پنی تبدیل می شود. به عنوان مثال، متداول، شرکت های مونرو هزینه بسیار ارزان تر خواهند کرد: حدود 110 دلار برای جلو و 80 دلار در هر عقب. در همان زمان، شما باید جایگزین اهرم های کامل با بلوک های خاموش را جایگزین کنید. در اغلب تمرینات مکانیک هیچ نرخ ثابت برای چنین کاری وجود ندارد، و در ایستگاه شرکت هزینه هزینه های هنجار ساعت در حدود 35-45 دلار است. و با عملیات عادی، پس از 90-100 هزار مسافت پیموده شده در جاده های ما، مداخله جراحی لازم است.
به هر حال، اگر ما از قلعه تعلیق و سازگاری با واقعیت روسیه، سپس این سوال مطرح می شود - که اتومبیل های بازار به Zhiguli می روند؟
نیکولای Sukhov، Alexey Ilyin (عکس)
 

منبع: "Autopilot"