درایو تست آلفا رومئو 156 1997 - 2003 سدان
Tira Fuore I Soldi
قرن به زودی پایان می یابد. در میان چیزهای دیگر ، این یک قرن و اتومبیل های واقعاً زیبا بود-بعید است که چیزی مشابه بوگاتی یا لاگوت لاگو ... ایوان پادرین هرگز ایجاد شود. آلفا رومئو 156 ، شاید آخرین نفر از آنها باشد ، و این کسی بود که به یک ماشین 1998 در اروپا تبدیل شد. این نمادین است - در پایان قرن و شاید برای اولین بار در دهه گذشته ، این خودرو از نظر فنی پیشرفته ترین ، بلکه در درجه اول زیبا نامیده نمی شد.
در اوایل دهه 70 ، پرتره رئیس ماشین در آگاهی گسترده با لبخند سفید برفی ، کراوات گران قیمت ، ساعت ها با قیمت یک ماشین خوب و یک عبارت بر روی نوع در نوع جدید همراه شد. مدل ، ما تمام پتانسیل های خود را متمرکز کردیم. زمان اقتدارگرا - پورشه ، ایسایگونیس ، فراری ، لفارا ، که قادر به ساخت ماشین در اطراف موتور یا اطراف سیستم تعلیق بود ، فقط با برنامه خود پایان یافت. مدیران - منشی با سازمان دهندگان و دبیران به نقش های اصلی در صنعت خودرو جهانی آمدند. به عنوان مثال ، نظر ، به عنوان مثال ، شرکت های بیمه ، شروع به تأثیرگذاری بر روند ایجاد ماشین های جدید کردند. به طور کلی ، اتومبیل های مدرن مدتهاست که از چشم لذت نمی برند. چه زیبایی در آنجا وجود دارد ، حتی اگر نام مدل ها با رایانه ها شروع به کار کنند ... 
و اکنون - آلفا رومئو 156. زمان برگشت ... همانا - اکنون آنها تمام نشده اند. در خطوط تمیز و نفیس او ، دست طراح احساس می شود. باورنکردنی ... آلفا رومئو جدید برجسته ترین در بین همکلاسی ها - Sports Sedanov - ظاهر است. دو سال پیش ، دنیای خودرو با تصویب نتیجه شکست بنیادی مدل های ولوو را برآورده کرد - جایگزین فرم های مربع با فرم های گرد. اگر آلفا رومئو 155 را با گوشه های آن و سطوح مسطح به یاد بیاورید ، ممکن است به نظر برسد که اخیراً در تورین چیزی شبیه به آنچه در GCHTBORG اتفاق افتاده است را تجربه کرده اند. اما نه! این واقعیت که برای انقلاب ولوو یک پدیده عادی برای آلفا رومئو است: در این قرن ، تمام کازری ایتالیایی بدون استثنا در این شرکت کار می کرد. هرکدام از آنها به سبک های منحصر به فرد خود به دستگاه ها می دادند: Pininfarina - دانشگاهی ، Bertone - Constructivist ، Zagato - فوق العاده ... بله ، و در خود آلفا رومئو ، بدنسازان از دومی خارج می شوند. بنابراین ، مدلهای شرکت دائماً نمونه ای از مد بالا می شدند. آنها می گویند که در مورد سلیقه ها بحث نمی کنند. اما ، از نظر قلب ، آیا سری چهلمین ولوو می تواند زیبایی را با آلفا 156 مقایسه کند؟
آلفا 156 - سوگان. به این معنا که او منحصراً در روده های مرکز سبک آلفا رومئو متولد شد - بدون مشارکت سایر مطالعات بدن. مشخص است که هر دو Pininfarina و Italdesign گزینه های 156 خود را ارائه دادند ، اما ترجیح به پروژه سرآشپز آلفا رومئو والتر د سیلوا داده شد. بنابراین تداوم وجود دارد - پروژه ای از سبک های آلفا رومئو برای دومین بار پشت سر هم (به دنبال آلفا 155 در سال 1991) به عنوان بهترین انتخاب شد.
At the stage of the project behind the new Alfa, its own name was fixed - Giulietta (Juliet) - a reminder of its great -grandmother, the predecessor of models 155 and 75. Giulietta has not been released for 13 years, but is still مشهورترین مدل شرکت. و به نظر می رسد - یک ماشین جدید با این نام به سادگی محکوم به موفقیت است ... با مشتریان معمولی و متعصبان این برند. از این گذشته ، اتومبیل های آلفا رومئو خاص هستند ، که برای یک دایره باریک از مشتریان خود طراحی شده اند ، که فقط به یک سدان با موتور 2 لیتری ، یعنی آلفا رومئو احتیاج ندارند و او به سدان ها با نماد فیات یا اوپل اهمیتی نمی دهد.
با این حال ، آلفا رومئو نیز از این قاعده مستثنی نیست ، Saab ، Citroen ، Lancia ، Subaru ... متوسط \u200b\u200bفروش سالانه ماشین های ویژه (از یک سازنده) هرگز از 300 هزار نسخه تجاوز نمی کرد - به عنوان مثال ، اتومبیل های آلفا رومئو در سال گذشته تنها 160 منتشر شد هزار و رهبری نگرانی فیات ، که از سال 1986 متعلق به آلفا رومئو است ، با این موقعیت از محصولات شاخه خاص خود در بازار ماشین آلات با شخصیت ورزشی روبرو شد. در اين لحظه - فعلا ...
برای از بین بردن نوار ناکامی که همراه با 155 و 164 مدل موجود در بازار بود ، این شرکت تصمیم گرفت تا در این زمینه بازی کند. یعنی شرط بندی نه تنها به مشتری خود ، بلکه سعی کنید به موارد جدید نیز علاقه مند شوید. به عبارت دیگر - آنها را از Saab ، BMW ، Subaru ، Audi و Volvo بگیرید. بنابراین ، برای اینکه پاسخی برای شکسپیر باشد یا نه (با این حال ظاهر هر مدل جدید همراه با آن مثبت بود) ، آنها تصمیم گرفتند که خطرات زیادی نکنند - این ماشین به عنوان Giulietta به سریال نرفت ، اما تحت معمول شاخص دیجیتال برای بیشتر چشم ها و گوش ها. و سر خود را ببندید: 155+1 \u003d 156. 
بنابراین ، چالش (و کاملاً بدون ابهام) رها شده است. این دستگاه مجهز به چهار موتورهای جوی 16 -valve (1.6 L - 120 HP. ؛ 1.8 L - 144 HP .؛ 2.0 L - 155 HP و 2.5 L V6 - 190 L.S.) و دو توربین (1.9 L - 105 HP و 2.4 لیتر - 136 اسب بخار). حتی با سبک ترین 1.6 لیتر موتور آلفا رومئو 156 ، با 118 اسب بخار قدرت BMW Threek با 1.8 لیتر موتور رقابت می کند (به یاد بیاورید که اصلاح BMW 316i فقط در سال 1999 آغاز می شود) ، به ذکر نسخه های اساسی ولوو S40 و Peugeot 406 با 1.8 لیتر موتور. قدرتمندترین نسخه 156th باید با BMW 328i با قدرت 190 اسب بخار و یک آرمادا از دستگاه های توربوشارژر استدلال کند: Saab 9-3 2.0 Turbo ، Volvo S40T4 ، Audi S4 و Subaru Impreza 2.0 توربو. تاکنون می توان اظهار داشت که موتورهای آلفا رومئو بیشترین قدرت خاص را در بین موتورهای ناامید کننده رقبا دارند. اما این چیز اصلی نیست. هنگام حل مسئله آلفا یا نه آلفا ، همانطور که به نظر ما می رسد ، به موارد زیر توجه کنیم. تقریباً همه تولید کنندگان فوق ، با دستیابی به خصوصیات حرکتی عالی ، بر گسترش تجهیزات استاندارد خودرو تأکید می کنند - از دارندگان فنجان شروع می شود و با کیسه های هوا اضافی ، سیستم های تثبیت و حتی ناوبری ماهواره ای به پایان نمی رسد. برای آلفا رومئو 156 ، نه ناوگان ها و نه تثبیت کننده های الکترونیکی ارائه نمی شوند - این دستگاه برای بدوی بودن ، ماشین راننده واقعی مناسب است. و ظاهر ... یک نگاه کافی است که بگوید: من این ماشین را می خواهم!.
من آماده خرید حداقل یک دسته درب ساخته شده از آلومینیوم هستم. وای! درها چهار هستند و قلم ها (به معنای معمول) فقط دو مورد در درهای جلو هستند. اما چی! مانند 30 و 40 سال پیش - بیرون زده ، با یک دکمه برای انگشت شست. در درهای عقب دسته ، یک گرگرفتگی با یک قاب پنجره قرار داده شده و تقریباً نامرئی برای نادان است. وحدت مخالفان: یکپارچهسازی با سیستمعامل و آوانت -گارد - و همه در یک آلفا 156. تقریباً تمام پرهای اتومبیل از این ویژگی دستگاه پیشی گرفته اند. در حالی که شخصاً دسته را با دکمه نگه می دارد ، توجه می کنم که هنگام باز کردن درب روی اتومبیل های مدرن ، با آرامش بیشتری روبرو نشده ام.
سپر مارک دار با نماد آلفا رومئو ، واقع در مشبک رادیاتور ، ظاهر خودرو را در معرض خطر قرار می دهد. چهار شکاف باریک در اطراف محیط ورودی هوا یادآوری قبل از جنگ آلفا رومئو -8SS -2900 و 2300. به هر حال ، اندازه سپر مجبور شد سایت را برای یک پلاک در سپر جلو به طور نامتقارن ترتیب دهد. و اگر علائم کوچک ایتالیایی فقط کمی نوع دستگاه را خراب کنند ، اعداد روسی ما این کار را کاملاً انجام می دهند. در محل پلیس راهنمایی و رانندگی ، من برای ملاقات با صاحبان این ماشین ها می روم و به عنوان جبران خسارت زیبایی شناسی ، با ترکیبی از 156 AR به شماره هایی می دهم. 
فضای داخلی آلفا جدید چشمگیر است. طراحی نمونه ای از طعم پیشرفته است: آن را مهار و هماهنگ است - در عین حال ، قطعات فردی از سالن با اشکال غریب آنها شبیه اشیاء از بوم های هنرمندان -سورلیست ها و به طور کلی خلق و خوی مناسب است. بنابراین برخی از اینجا ممکن است عجیب شوند. به طور کلی ، زیبا است. واقعا خوشکل! 
داشبورد. پلاستیک خاکستری روشن در ترکیب با درج های چوبی تیره و دستگاه های سفید در حقوق کروم. کلاسیک ژانر. پلاستیک در زیر درخت بی ادب به نظر می رسد ، اما بسیار باورنکردنی است - جلا و لاک خورده نیست. در بافت آن ، شبیه به یک تخته تأکید شده و موئین بلوط است. طراحان توانستند عزیز شبه -بلند را از کابین خارج کنند ، که همواره با ریخته گری پلاستیکی چوب گونه های گران قیمت همراه است. بسیار شیک و کمتر از پانل های اولترامود ساخته شده از آلومینیوم جلا یا فیبر کربن در مدل های ورزشی. در بالای کنسول مرکزی یک ساعت و همچنین شاخص های دمای خنک کننده و سطح سوخت وجود دارد. همه نشانه ها به راحتی خوانده می شوند.
یک سال و نیم پیش ، ما 155 آلفا رومئو ، جالبترین نسخه آن ، Q4T - All -Wheel Drive ، با موتور توربو را چرخاندیم. سپس به یاد پلاستیک برهنه و گره خورده پنل ابزار ، بسیاری از دکمه های مربع با آیکون ها و صندلی های سخت گسترده. این باعث ناراحتی نمی شود ، اما پس از آن ادغام با دستگاه امکان پذیر نبود. به این معنا ، 156th دقیقاً برعکس 155 است. حتی یک احساس وجود دارد ، به اصطلاح ، ارگونومی فردی. صندلی هایی با یک فرود متراکم و عمیق. لبه چوبی فرمان و دسته گیربکس - آنها را در دستان خود بگیرید و از آنها لذت ببرید. v کلیه تنظیمات - ستون فرمان و صندلی راننده - موجودی. خلبان بدون بیش از حد ، اما کافی است. بیشتر در صندلی عقب جادار وجود دارد. یک بررسی به جلو ، عقب و خارج از آینه های خارجی برای چنین دستگاهی کاملاً کافی است.
v کیفیت اتمام و مونتاژ کار دستی را نشان می دهد: همه چیز محکم ، جامد است. پلاستیک Skripal و مناسب بودن جزئیات - در گذشته. اوج هنر سالن - دو زنگ بزرگ در پشت فرمان با مقیاس سرعت سنج و فشار سنج در آنها بازیابی شد. اصلی و زیبا به نظر می رسد. علاوه بر این ، این عملی است. اولا ، مقیاس ها به هیچ وجه نگاه نمی کنند ، و ثانیا - آنها از صندلی همسایه قابل مشاهده نیستند. بنابراین مسافر جلو از این فرصت محروم است که چگونه به درستی پیش برود - و این خوب است. 
یک ماشین زیبا یک موتور زیبا است. در Appennins ، آلفا رومئو فقط به اتومبیل های فراری تسلیم می شود. یک اصل بدنه ای عالی است که در اطراف موتور پنهان است. آلفا رومئو قدرت ، پویایی عالی و صدای خوب است. ما با 1.6 لیتر Spark Twin (دو شمع روی سیلندر) اصلاح کردیم. Twin Spark - Technology Crown Alfa Romeo. فیوز دوم به احتراق بهتر مخلوط کار کمک می کند و از این طریق اثربخشی موتور را افزایش می دهد. بنابراین ، جای تعجب آور نیست که قدرت خاص موتورهای آلفا رومئو 15-20 ٪ بیشتر از همکلاسی ها باشد. و این با افزایش مصرف سوخت یا کاهش منابع موتور حاصل نمی شود. در سایر موارد چهار آلفا رومئو - 1.8 و 2.0 لیتر - از فناوری Twin Spark نیز استفاده می شود ، اما علاوه بر این ، آنها دارای یک منیفولد ورودی با هندسه متغیر هستند که به ما امکان می دهد تا با سرعت گسترده موتور به کمترین مقاومت آیرودینامیکی برسیم. نتیجه این است که حداکثر گشتاور (برای موتورهای جدید 1.8 و 2.0 لیتر - 169 و 187 نانومتر) در 3500 دور در دقیقه برداشته می شود ، و نه در 5000 - مانند موتورهای آلفا 155 و همچنین کاهش سطح موتور با حداکثر سرعت - 74 در مقابل 83 دسی بل. 
قدرتمندترین موتور ، 2.5 لیتر V6 ، دارای یک جمع کننده سنتی و 6 و نه 12 شمع است. اما کنترل آن ، به طور مشابه با نیروهای فرمول 1 ، از طریق پدال گاز الکترونیکی انجام می شود. موتور V6 با گیربکس 6 سرعته جمع می شود. هیچ نسخه تمام درایو Alfa Romeo 156 وجود نخواهد داشت -Casement on Quadrofoglio چندان بزرگ نیست (حدود 3 ٪) برای تأمین هزینه های توسعه یک شاسی تمام چرخ محرک. 156th ما با 1.6 لیتر یک موتور دارای مکانیک 5 سرعته معمولی است. حرکات اهرم کوتاه و بسیار واضح است ، گنجاندن چرخ دنده ها فوراً رخ می دهد. پدال کلاچ نیز برای رانندگی در ورزش مناسب است - شما به محض تغییر به سوم و بالاتر ، به طور غیر ارادی شروع به پرتاب آن می کنید. نظارت بر پدال و لحظه روشن کردن کلاچ روی چنین دستگاهی بیش از حد است.
پویایی خودرو حتی با 1.6 لیتر موتور - بالاتر از سطح متوسط. برعکس ، موتور هیچ نوع بستن احساس نمی شود - موتور با تمایل و سرسختانه در همه برنامه ها پیچ و تاب است. این سیستم تعلیق به رضایت کامل از کار 120 اسب کمک می کند: در مقابل آن در اهرم های آلومینیومی دوتایی مثلثی قرار دارد ، از پشت - یک نوع کاملاً مستقل از مک فرسون. اولین احساسات - ارتباط کاملاً دقیق بین چرخ ها و بدن وجود دارد. این به ویژه با سرعت کم آشکار می شود ، و در اینجا - در راحتی حرکت - ماشین ایتالیایی به رقبای آلمانی احتمالاً پایین است. اما انتظار از آلفا رومئو بی سر و صدا در جاده مسخره خواهد بود - این برای شما فیات ماریا نیست. 
لذت اصلی کنترل 156th واکنش های بسیار دقیق دستگاه به اقدامات شما است. این خود آلفا جدید است - خود وضوح. از یک کلیک تا کلیک - دو و نیم چرخاندن فرمان. این ماشین کاملاً توسط راننده کنترل می شود - به سرعت و به راحتی ، آن را از نوبت به نوبت تنظیم می کند ، به سرعت تثبیت می شود و به شما امکان می دهد گردش مالی نوبت را بدون رانش بشکنید. کوچکترین اشاره به ساخت و تهمت نیست. واکنش های ماشین ساده و به طور طبیعی به سمت رانندگی فعال سوق می یابد. شاید به همین دلیل است که شخصیت Alfa 156 از Volvo S40 1.8 و حتی BMW قبلی سری 3 تیزتر و دلپذیر به نظر می رسد. احساسات به دست آمده از رانندگی 156 ام فقط با لذت از مدیریت سوبارو Impreza توربو یا پورشه 911 قابل مقایسه است. لذت واقعی. 
توجه داشته باشید که فرمان احمقانه در این حالت کوچکترین وزوز را ارائه نمی دهد. فرمان را در یک دست نگه دارید و در دیگری کیسه سیب زمینی سرخ شده ، نه تنها می توانید کل دسته از برجستگی های جاده ای را جمع کنید ، بلکه تصور کلی خودرو را نیز روغن کاری می کنید. بنابراین کسانی که در خصوصیات تونیک سیستم تعلیق و فرمان تداخل دارند ، فروشندگان آلفا رومئو نباید مختل شوند. 
قرن به زودی پایان می یابد. آلفا رومئو دو سال قبل از پایان آن چیز زیبایی را رقم زد - یکی از آخرین مورد در قرن بیستم. مدل 156 - بدون شک شانس شرکت ، و در این حالت پاسخ این سؤال که مثبت باشد یا نباشد. پاسخ ما به سؤال آلفا یا آلفا به همان اندازه مثبت خواهد بود - این در حال حاضر برای خوانندگان ما است. توصیه می کنیم. زیبایی واقعی امروز یک پدیده نادر است. بنابراین ، همانطور که ایتالیایی ها می گویند ، Tira Fuore I Soldi - آماده سازی پول ... پ. اکنون آلفا رومئو در حال توسعه اقوام جدید در مورد مدل 156 است. به عنوان یک پایه پشتیبانی ، این دستگاه یک قاب آلومینیومی فضایی خواهد داشت. Roadster ، که احتمالاً نام Nuvola را دریافت می کند ، در برنامه FIAT بین Alfa Spider و Ferrari 355 طاقچه ای خواهد گرفت. توسعه ظاهر به استودیوی Pininfarina واگذار می شود. فقط صبر می کند و حدس می زنم ...
