درایو تست Acura MDX از سال 2006 SUV
سرخ کردن
در روزهای خوب قدیمی ، همانطور که به یاد می آوریم ، بنزین ارزان بود و شکلات شیرین تر بود و اتومبیل های هوندا شدیدتر شناخته می شدند: این اتومبیل ها مانند گوشت بودند ، ارتباط با آنها روشن شد. اما در سالهای اخیر ، اتفاقی برای آنها افتاده است: بسیاری از آنها طعم دار شده اند ، خیلی سرخ شده ... هوندا بزرگ به ویژه با دقت پخته شده است: هیچ چیز تعجب آور در این مورد وجود ندارد ، سدان های بزرگ و متقاطع در اصل قرار است نرم و راحت باشند. از طرف دیگر ، اتومبیل هایی مانند Acura MDX (چنین خودرویی بود که اخیراً از آن بازدید کرده بود) موظفند حداقل از بدو تولد حداقل کمی ورزش کنند. فقط به این دلیل که آنها توسط یک شرکت مشهور ساخته شده اند. چقدر این دستگاه موفق به برقراری ارتباط با ارواح شد
اجداد او؟ و این ماشین به عنوان SUV با ادعای استحکام ، تصویر و راحتی چقدر انجام شد؟ با نزدیک شدن به Acura ، شما کاملاً می فهمید که در مقابل شما یک کشتی لوکس است که به نوعی انرژی بیش از حد ندارد. اما هنوز هم می خواهم MDX چیزی فراتر از یک متقاطع محکم باشد. من می خواهم ویژگی نژاد یک هوندا و حتی در یک مکان مسافر را احساس کنم تا احساس کنم چقدر محکم و محکم به پایین می کوبد. من سرزندگی می خواهم (البته بدون تعصب). اما در اولین آشنایی با این دستگاه ، موجی از نرمی در ابتدا من را در ابتدا غرق کرد:
هم در کابین و هم در کارآیی موتور وجود دارد (موتور در حالت بیکار زمزمه می کند ، حتی در مقابل پس زمینه سر و صدای یک سر و صدای برای شهر به خصوص شنیدنی نیست) و همچنین در عطر (صعود به داخل سالن ، بوی دلپذیر یک ماشین جدید را احساس می کنید). جایی که هیچ نرمی به شکل وجود ندارد. در کنار ماشین عجیب و نرم و نرم نسل سابق ، تازه وارد به نظر می رسد تیز ، پرخاشگر ، شیک و بسیار هماهنگ است (ماشین قدیمی شکم و چانه دوتایی را تلفظ کرده بود ، به نظر می رسید اصلاً نمی خواست رابطه خود را با هوندا پنهان کند مینی بال ادیسه). به نظر می رسید نمونه MDX از سال 2008 با همان لباس قبلی خود لباس پوشیده است ، اما این محصول جدید است که این لباس ها
او همانطور که باید نشسته است (تقریباً همان اثر می تواند یک مرد چاق را در آینه مشاهده کند و بعد از اینکه به طور جدی پمپ کرد و وزن اضافی خود را از دست داد ، روی لباس های قدیمی تلاش می کند). آیا شما تحسین کرده اید؟ در این حالت ، ما پیشنهاد می کنیم که از داخل صعود کنیم. در اینجا بلافاصله مشخص می شود که MDX موفق شد و در منطقه ای که به همراه خصوصیات در حال اجرا همیشه اسکیت شرکت بود. ما در مورد توسعه سالن صحبت می کنیم. حداقل آنها مواد شگفت انگیز هستند. آنها از لمس و لمس لذت می برند (علاوه بر این و با لمس کردن نور با نوک انگشتان شما ، و با لمس قوی تر که می تواند مواد نرم را تجربه کند). چه می توانم بگویم ، حتی اگر محفظه دستکش با مخملی پوشانده شود ، و صندلی ها با پوست ظریف روکش می شوند! من از چگونگی جمع آوری همه اینها با هم خوشحالم: هر جزئیاتی که هست
این باید محکم در جای خود ایستاده باشد ، برای هیچ پولی حرکت نمی کند ، اما هر آنچه که باید حرکت کند این کار را بسیار واضح و کلامی انجام می دهد. تنها چیزی که ناراحت است صندلی ها بود: بالش ها کوتاه هستند. برخی از جبران خسارت برای این سرسخت بودن صندلی ها ، و همچنین غلتک های ویژه برای شانه ها ، که در ابتدا ، اگرچه آنها جعلی را تحت تأثیر قرار می دهند ، اما هنوز هم کاملاً راحت هستند (اگر شانه های خود را صاف کنند ، همانطور که صاحب چنین دستگاه محکم است صاحب چنین ماشین محکم باشید ، پس آنها کاملاً در این بخش های اضافی قرار می گیرند). 
ارگونومی خوشایند است: مدیریت بسیاری از کارکردهای ثانویه به یک بلوک مرتب ، شیک و جمع و جور در اژدر واگذار می شود. مهمترین چیز این است که تقریباً هر راننده ای که موفق به برقراری ارتباط با اتومبیل های خارجی خوب در طول زندگی خود شده است و بلافاصله می فهمد چه دکمه ای مسئولیت چه چیزی را بر عهده دارد ، در هر صورت ، تا زمانی که او موسیقی را مدیریت کند (که بسیار خوب است ، از جمله موارد دیگر ، صداها) و کنترل آب و هوا. ارزش صعود به رایانه در داخل را دارد ، زیرا شما باید چیزی را مطالعه کنید (به هر حال ، صدای صدای اکولایزر موسیقی ، یعنی فقط در رایانه دفن می شود). عنصر اصلی کنترل یک جوی استیک دو قسمت ، شبیه به مورد استفاده در BMW. ناوبری موجود در منو بسیار خوب تحقق یافته است: تصویر این جوی استیک روی صفحه نمایش می شود و باعث می شود که در کدام جهت برای جابجایی دستگاه از قبل واقعی استفاده کنید. راحت: بلافاصله مشخص است که کجا باید حرکت کند ، دیگر نیازی به عکس های آزمایشی نیست تا بفهمید مکان نما در کدام جهت شناور خواهد شد. با این وجود ، باید به آن عادت کرد: آنها هنوز چنین سیستمهایی را ارائه نداده اند که لازم نیست قبل از غرق شدن مورد مطالعه قرار گیرند ، آنچه بدون نگاه خوانده می شود ، شروع به استفاده از آنها می کند. راننده هیچ دلیل دیگری برای پریشان از جاده ندارد. و مسافران چیزی برای گرفتن خود دارند ، به خصوص اگر دستگاه مجهز به سیستم چندرسانه ای اختیاری باشد. با این حال ، برای کسانی که پشت سر هستند ، حداقل در حال حرکت و مطالعه قابلیت های تجهیزات MDX مجاز است. به نظر می رسید که تلاش های طراحان عمدتاً با هدف ساختن کسی که دستگاه را به خوبی کنترل می کند ، انجام می شود.
این تنها درک این مسئله است که راننده چقدر راضی خواهد بود وقتی توجه وی از دکمه ها و جوی استیک به فرمان و پدال ها تغییر می کند. در حالی که من به عنوان مسافر رانندگی می کردم ، مشتاق نبودم. این سیستم تعلیق احساس خشن شد (لینکلن MKX و نیسان مورانو کمی نرم تر است) و به نظر می رسید که به حرکات غیر ضروری بدن اجازه می دهد (لازم به ذکر است که ارتعاشات ثانویه ، مثلاً پس از حفر کردن در ترمز ، شاسی ها با موفقیت خاموش می شوند). به طور کلی ، پس از Integra ، آرامش نامتناهی که حتی در یک مکان مسافر احساس می شود ، به نظر می رسید MDX از نظر صوتی است ، یک SUV که توسط یک شرکت دیگر ایجاد شده است ، اما ویژگی های اجرا آن با این وجود در هوندا شرکت کرده است. 
اما وقتی پشت فرمان می شوید همه چیز تغییر می کند. فقط باید حرکت کرد ، چقدر فوراً احساس می کنید که MDX به شما امکان پوشیده می شود! فرمان بسیار پاسخگو است ، ماشین تقریباً فوراً از حرکات فرمان پیروی می کند ، همانطور که برای هوندا مناسب است. به طور کلی ، کنترل قابلیت تصور خوبی را ایجاد می کند: این به حد محدود می شود ، اما این انحراف کاملاً کارآمد و به اندازه کافی خاموش است با استفاده از یک انتقال دهنده چرخ دار با مارک تجاری. ترمزها کمی ناامید شده بودند: مانند بسیاری از هوندا مدرن ، آنها بسیار حساس و تیز هستند ، اما به طوری که در ترافیک می توان به راحتی توسط سپر عقب گرفتار شد تا برخی از رانندگان خواب آلود را بدست آورد. فقط با سرعت بالا احساس می کنید که ماهیت کار ترمز شروع شده است: آنها به شما امکان می دهند با یک دوره خوب ، دستگاه سنگین را بطور مؤثر و بسیار دقیق متوقف کنید. موتور کلاچ جعبه یک برداشت مبهم به جا گذاشت. موتور ، به هیچ وجه که حجم آن 3.7 لیتر باشد ، کاملاً لاغر در قسمت زیرین کشیده می شود ، و عدم تمایل جعبه برای جابجایی به یک دنده کاهش یافته در چنین شرایطی باعث افزایش احساس جنرال موتورز ... آرام می شود. اگر پدال گاز را به درستی بفروشید ، جعبه هنوز شروع به حرکت می کند (هنوز هم نیست
بسیار مایل) و موتور تمایل واقعی خود را نشان می دهد. همانطور که معلوم شد ، این یک موتور واقعی هوندوفسکی است که تمام قابلیت های آن را در بالا نشان می دهد (در حال حاضر به برش نزدیک تر وانت بسیار شاد). تعجب خیلی تعجب آور است! درست است که این ماشین با شتاب شدید در حال حاضر دردناک و شرورانه است. بنابراین این خودرو می تواند بسیار لوکوموتیو باشد ، که در یک زمان برای Lexus و FX برای Infiniti Rx300 تبدیل شده است (به عبارت دیگر ، آیا می تواند به لطف اینکه Acura رسماً به بازار ما می آید) تبدیل به یک ضربه شود؟ ممکن است خیلی خوب باشد: MDX خصوصیات مثبت زیادی دارد و به نظر می رسد که لوکس ، ویژگی RX300 و دفع جنگی سری FX با هم جمع شده است. در هر صورت ، به عنوان هوندا ، ماشین بسیار اتفاق می افتاد. این احمقانه خواهد بود که از نوع Civic R یا S2000 تبادل کنید ، اما اگر به SUV احتیاج دارید و من حداقل بخشی از نبرد هوندا را می خواهم ، MDX انتخاب بسیار خوبی است. درست است ، با قیمت 2،080،000 روبل. خیلی ها نمی توانند چنین انتخابی را داشته باشند.
