تست درایو Acura MDX 2004 - 2006 SUV

نمای کلی ماشین Acura MDX

نمونه اولیه این دستگاه در ژانویه سال 2000 در نمایندگی اتومبیل دیترویت به نمایش گذاشته شد. سه ماه بعد ، ارائه رسمی مدل جدید برند Acura در نیویورک برگزار شد که براساس آن اتومبیل های نخبه هوندا در حال اجرا هستند. خبرنگار علوم Vatanabe Sintaro یک سفر آزمایشی به Acura MDX انجام داد که اتفاقاً بر اساس ماشین هوندا لاگرات توسعه یافت.
او برای آمریکا مناسب تر است!
در آمریکای شمالی ، اتومبیل های SUV (SUV) هنوز محبوب هستند. به طور طبیعی ، همه تولید کنندگان نسبت به بازی این محبوبیت بی تفاوت نیستند. اما در عین حال ، آنها به ویژه در هدر رفتن قرار ندارند و همیشه به دنبال مسیرهای بای پس هستند - تا سرمایه گذاری های بزرگی را به خود جلب نکنند. به عنوان مثال ، به نظر می رسد هوندا قبلاً آن را پیدا کرده است.
جوهر طراحی توسعه دهندگان برای گرفتن شاسی اتومبیل هوندا لاگرات ، یک موتور 6 سیلندر را با حجم کار 3.5 لیتر (سیلندرهای شکل V) روی این شاسی نصب می کند ، همه این موارد را در کارخانه کانادا جمع می کند ، و تحت پوشش یک SUV جدید به خریدار خدمت کنید.
از آنجا که هدف اصلی MDX بازار خودرو در آمریکای شمالی است ، کل پالایش دستگاه در محل انجام می شود. آمریکا اکنون کشوری است که اصل حباب صابون در اقتصاد به کار می رود. در چنین وضعیت اقتصادی ، خریدار تا حدودی به روشی خاص رفتار می کند. بنابراین ، شما فقط باید چیزی را در زیر نام تجاری Acura بدهید (آنها می گویند ، در اینجا یک ماشین جدید نخبه است) - و این در مورد کلاه است! من نمی دانم که آیا کارمندان هوندا خود این پیشرفت را به چنین شیوه ای بدبینانه ارزیابی می کنند ، اما نتیجه آن واضح است: یک مدل جدید یک مدل جدید بود - Acura MDX.
با رانندگی طبیعی ، درایو فقط به چرخ های جلو
هر آنچه در بالا گفته شد درست است. اما هنوز هم توسعه دهندگان مهندسین هوندا هستند ، فراموش نکنید! آنها نمی توانند بدون موارد جدید در اینجا انجام دهند. این بار این یک سیستم جدید درایو تمام چرخ است که به آن VTM-4 گفته می شود.
اصل عمل آن به شرح زیر است: تحت شرایط عادی ، رانش فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. اما اگر شرایط حرکت تغییر کند ، سیستم کنترل الکترونیکی شامل یک اتصال هیدرولیک چند دسی است که همزمان با دیفرانسیل عقب محور عقب نصب شده است ، پس از آن رانش شروع به انتقال به چرخ های عقب می شود. روند افکار مهندسین قابل درک است: دستگاه تقریباً 2 تن وزن دارد. فرض کنید که در مقابل او یک مسیر سرعت طولانی ، مستقیم به عنوان یک فلش قرار دارد. چرا ، به من بگویید ، آیا شما به یک حرکت دائمی به همه نیاز دارید؟ اگر ماشین فقط با هزینه پل جلو هدایت شود ، بسیار اقتصادی تر خواهد شد.
MDX مجهز به موتور قدرتمندتر است. بگذارید به شما یادآوری کنم که حاوی 6 سیلندر است که به شکل V قرار دارند. خود این خودرو ابعاد قبلی را حفظ کرد. بنابراین ، رانش به گونه ای است که ماشین بدون هیچ تنشی حرکت می کند. فرمان خیلی سریع معتبر نیست. اما به دلیل تعلیق کشیده شده ، چرخش فرمان منجر به تغییر طبیعی در جهت حرکت می شود و نه آنطور که گاهی اوقات اتفاق می افتد: شما چرخ می چرخید و احساس می کنید که چرخ ها مدتی در حال فکر کردن هستند : چرخش - چرخش نکنید؟
آیا او را به ژاپن می آورند؟
اگر در مورد رقبای احتمالی Acura MDX صحبت کنیم ، ابتدا باید لکسوس LX470 (آنالوگ ژاپنی تویوتا Land Cruiser Cygnus) را نشان دهید. اما دومی دارای موتور با 8 سیلندر و حجم کار 4.7 لیتر است. چگونه می توان یک موتور 6 سیلندر با 3.5 لیتر از حجم آن را به آن رساند؟ با این حال ، در دارایی MDX می توانید قیمت پایین تری به همراه داشته باشید. از این گذشته ، تفاوت با قیمت LX470 بیش از 20،000 دلار است. و در همان زمان ، MDX مانند همکار ژاپنی خود سه ردیف صندلی در کابین دارد و بر این اساس برای 7 نفر طراحی شده است. این یک واقعیت مهم حتی برای آمریکا است. بنابراین ، من فکر می کنم تقاضا برای آن وجود خواهد داشت.
به نظر می رسد که هوندا در حال فکر کردن در مورد آوردن این مدل به ژاپن است. اما آیا نیازی به وجود دارد؟ البته این ماشین کاملاً آمریکایی است ، توسط آمریکایی ها برای آمریکایی ها ساخته شده است. و در ژاپن جایی برای او وجود ندارد. پس چرا ژاپنی ها چنین شادی برای جاده های آمریکایی است؟ اگرچه ، شاید من اشتباه کنم.
خصوصیات فنی Acura MDX
 
ابعاد بدن (طول / عرض / ارتفاع) 4789 میلی متر / 1938 میلی متر / 1744 میلی متر
پایه چرخ 2700 میلی متر
وزن اتومبیل 1992 کیلوگرم
رانندگی 4WD
موتور 3.5 لیتری ، 6 سیلندر با محل سیلندر V شکل ، مکانیسم توزیع گاز یک شافت فوقانی با 24 دریچه ، قدرت توسعه یافته 240 اسب بخار است. در 5300 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 33.9 کیلوگرم در متر در 5000 دور در دقیقه.
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
قیمت اصلی این خودرو 35،000-40،000 دلار است
نویسنده: Vatanabe Sintaro (Watanabe Shintaro)
عکس تهیه شده توسط بخش تبلیغات هوندا
2000

منبع: خلوت