تویوتا کرولا تست 5 درب 1997-2000 هاچ بک

تویوتا کرولا تست 5 درب 1997، 1998، 1999، 2000: آزمایشگاه ارزیابی ایمنی اتومبیل: رتبه بندی در نقاط، گزارش آزمون (عکس و ویدئو تصادف آزمون)
23%
راننده و مسافران
15%
پیاده

حفاظت از راننده و مسافر

آسیب راننده در لابی ساقه
سرماخوردگی، راننده
آسیب های مسافری در لابی
پانچ جلو، مسافر
آسیب راننده با اثر جانبی
ضربه جانبی، راننده
خوب - خوب
خوب - خوب
رضایت بخش - رضایت بخش
بد - بد
خیلی بد - خیلی بد

دستگاه های نگهداری کودکان

کودک تا 18 ماه بدون اطلاعات
کودک بیش از 3 سال بدون اطلاعات

عابر پیاده ایمنی

نتیجه آزمون تصادف عالی است - خوب
نتیجه آزمون تصادف خوب است - خوب
نتیجه تست تصادف رضایت بخش است - رضایت بخش

نظرات:

کرولا در نتیجه برای سه ستاره، فقط کمی بدون رسیدن تا چهار را نشان داد. با ضربه جلو، بدن خودرو قدرت خود را نشان داد، و درب راننده پس از آن بدون مشکل باز شد. ضعیف ترین جای هنگام ضربه زدن به سمت حفاظت از قفسه سینه بود، اما حتی این نتیجه ماشین را جلوگیری نمی برای دیدار با الزامات امنیت 1998. حفاظت از عابران پیاده توسط دو ستاره رتبه بندی شد، اما سپر هنوز هم باید بهبود یابد.

مشت از روبرو:

درب راننده عملا رنج می برند نیست، او تقویت درگاه ورودی و حفظ یکپارچگی ساختار سالن مسافر کمک کرد. پایین نصب از پرتو پانل جلو از قفسه مقابل از هم جدا شروع شد. از تماس سر راننده با کیسه هوا پایدار بود، اما منطقه زانو نشان دهنده برخی از خطر، به خصوص با یک مکان راننده مختلف، به ویژه ستون فرمان و قلعه آن. بخشی از ستون مسکن را بسته بود، اما مکان های دیگر بدون درمان باقی ماند.

امنیت کودکان مسافر:

کمربند ایمنی صندلی های پشتی پشت به گونه ای طراحی شده است که به نصب صندلی های کودکان، که بر روی آنها گزارش شده است، به آنها گزارش شده است. نصب شده "در جهت حرکت" توصیه شده توسط سازنده برای آزمون آزمون با کمربندهای سازگار بود، اما OfficialToyota توصیه هایی را برای انتخاب این لوازم جانبی ارائه نمی دهد. با یک ضربه جلو، تغییر سران کودکان پیش رو تبدیل به کوچک شد، اما در سمت راست 3 ساله، آن را در صندلی نگه نداشت.

اعتصاب جانبی:

سر راننده ضربه سخت بازپرسی کردن از مرکزی، شکستن پانل به بالای اتصال کمربند ایمنی، اما پرکننده در داخل دندانه دار کردن فشرده، صرفه جویی در سر راننده از آسیب. قویترین ضربه بر روی "لبه" میانه از درب و قفسه مرکزی سقوط کرد.

ایمنی عابر پیاده:

نیمی از سر سر ضربه با الزامات یورو NCAP مطابقت داشت. حفاظت از بخش سریع از پاها در اثر تماس با لبه جلویی کاپوت بهتر از حد متوسط \u200b\u200bبود، اما سپر تبدیل به تلاش و نیاز به بهبود است.

اطلاعات کلی در مورد ماشین

محل روت ترک کرد
مدل تست شده تویوتا Corolla 1.3 Sportif
نوع بدن 5 درب هتشبک
سال انتشار داده ها 1998
کاهش وزن 1060

سیستم های ایمنی:

Printensels کمربند صندلی جلو وجود دارد
کمربند لودر جلو بار وجود دارد
درایور جلو هوا وجود دارد
کیسه های مسافری جلو مسافرتی نه
کیسه های هوا جانبی نه
کیسه های هوا سر جانبی نه
زانوهای راننده و کیسه هوا نه

تست تصادف عکس

تست تصادف ویدئو