Prueba de manejo Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

Cruzar por el país español

La oficina editorial del piloto automático acumuló una gran cantidad de catálogos de automóviles para 1998, recopilados por periodistas trabajadores en varios países del mundo o simplemente acumulados en el colapso del libro en el camino al editor. Pero incluso en el más grueso y detallado, donde la sección Volvo toma una docena de páginas, no encontrará información completa sobre este modelo. En todas partes la misma foto de un automóvil con un frente inusual para autos suecos y una firma: Volvo Cross Country. Las publicaciones más detalladas indican que el debut de este automóvil tendrá lugar en el concesionario de automóviles Frankfurt, y saldrá a la venta a principios de 1998. ¡Todos!
Un caballo oscuro
El estreno tuvo lugar. Muchos periodistas sabían que en Alemania, Volvo presentaría un nuevo automóvil con tracción total, incluso los rumores fueron de que la compañía fue lanzada en silencio un jeep (¡y cómo, moda!). Y muchos en ese salón fueron muy gemidos, deslizando un nuevo modelo, que parpadea en el stand en una fila de su propia especie. El primer conocido visual estaba un poco decepcionado: ¿vio un nuevo Volvo? - ¡¿Qué es?! - Bueno, con bicicletas de montaña en el techo. -Aa-ah-ah ... y en solo un mes en un pequeño piloto automático, el caso se acercó a conocer el nuevo producto de 1998.
Entonces, permíteme presentar el auto con su nombre completo: Volvo V70 XC AWD. Si desciframos esta carta -Civilian Set, obtenemos lo siguiente: V - Wagon, 70 - Sobre la base de la serie 70 que ya se ha vuelto popular entre nosotros, XC en inglés americano significa cross country (en traducción gratuita, algo así como Galopando en el pueblo), AWD - All -Wheel Drive. La máquina completa la larga fila de los estrenos del año saliente en la Serie V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Dedicado a los héroes-héroes
Si el representante más joven de la serie - V40 T4 - fue creado especialmente para los fanáticos de moler el caucho, entonces el mayor - V70 XC AWD - está destinado a los fanáticos del estilo de vida cerca de la naturaleza, pero no quiere abandonar lo inherente al inherente Volvo Prestige y elegancia.
Al mismo tiempo, la aparición del XC ha sufrido una transformación significativa y bastante revolucionaria para Volvo. En primer lugar, esto se aplica al frente del automóvil, que se ejecuta con una estilización clara para el Jeep. La parte posterior del automóvil, las molduras laterales y el esquí para unir el tronco en el techo se sometieron a un ligero reparto.
La diferencia más importante entre XC y otros modelos con la abreviatura de AWD está en el espacio libre, que aumenta en aproximadamente 2.5 cm cambiando algunos elementos de suspensión y diámetro del neumático.
Un conjunto de equipos adicionales unidos al XC satisfará al comprador más exigente. Bueno, por ejemplo, eres un padre héroe, y tienes más de un hijo en tu familia, como la gente común, sino tres, y todos no se reducen a todos en un asiento para niños especial que deja la mitad del sofá trasero. Bien, puede comprar un bloque de otros dos del concesionario, que se instalan fácilmente en el maletero.
Otra opción es un cazador apasionado, y las armas, los binoculares, los perros y otros accesorios de un noble pasatiempo vuelan constantemente a lo largo de la cabaña. En este caso, la maleta aerodinámica en el techo con dos compartimentos especiales para armas y municiones está a su servicio, y se puede insertar una doble jaula para perros en el tronco. Además, todo está pensado: las varillas de metal están cubiertas con un plástico suave especial para que los perros no estropeen a los perros.
La ternura particular causó una alfombra especial, que está oculta en el compartimento de los chorros y se lleva a la luz al momento de cargar en el tronco, por ejemplo, bolsas con naranjas. Para que Dios no lo permita, los pantalones no manchan el parachoques trasero sucio.
Tracción completa en sueco
La tracción completa fue concebida por diseñadores suecos solo para la serie V70. El tema del orgullo especial es que el controlador está completamente excluido del proceso de gestión de transmisión: el sistema intelectual hace todo por ello.
Entre los ejes delanteros y traseros del automóvil se encuentra el Wiskoft, que distribuye el par del motor entre las ruedas delanteras y traseras. Durante el movimiento del automóvil a lo largo de una carretera plana con una superficie dura, el 98 por ciento del par cae sobre las ruedas delanteras. Pero cuando comienzan a perder el embrague con la carretera, el par del motor se distribuye gradualmente entre los puentes delanteros y traseros, dependiendo de la resistencia de su adhesión a la superficie de la carretera.
Veamos qué es sukhov es
Honestamente, el país de España realmente no tiene una prueba de carrera completa de un automóvil en el que las orgullosas cartas de AWD se alargan. Demasiado seco y par. Además, el ardor de periodistas que se reunieron para destrozarse al máximo, rápidamente enfriado por el representante de Volvo. Antes de entregarnos las llaves codiciadas a los autos nuevos, dijo directamente: recuerde, este no es un automóvil fuera de la carretera. No intente subir al barro (si lo encuentra) y conducir las colinas.
Por cierto, miramos el barro en la víspera: en algunos lugares, los campos de arroz, llenos de agua, llenos de agua, estirados a lo largo de la carretera. Pero no puedes, ¡significa que no puedes! Y cayamos en la carretera.
En el Volvo V70 XC AWD, se sirve una caja mecánica de cinco velocidades o una máquina de cuatro velocidades en serie. Ambos modelos lograron montar el asfalto y a lo largo de la carretera de grava de siete kilómetros, que los suecos fueron incluidos en el programa de prueba de prueba.
Para muchos, mi veredicto será impactante, pero en SUV, un automóvil con una máquina automática era más sabor. Su resaltado se encuentra en un pequeño botón con la letra L entre los asientos. El hecho es que en un SUV normal existe necesariamente la posibilidad de elegir entre engranajes aumentados y reducidos que cambian a través de la caja de ropa interior. Esto no se proporciona para Volvo. Al menos en la opción con una caja manual. Y aparece una cierta imitación de dicha función en la máquina: al hacer clic en L, convierte el punto de control en un modo de operación reducido. Como resultado, el auto se siente mucho más seguro en la grava y justo en la carretera fuera de la carretera.
Según el pasaporte, la velocidad máxima del Volvo V70 XC AWD en la carretera es de 205 km/h para una ametralladora y 215 km/h para la versión con mecánica. De hecho, ambos autos aceleraron con calma a 240 km/h. La máquina ya no fue, pero se dio miedo en la mecánica: las pruebas no se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento, sino en la carretera de Sevilla - Cadiz.
El comportamiento de la máquina entregó un placer especial en las curvas, lo que abunda en la pista. Se creó la sensación de que el auto simplemente se aferró al asfalto con las cuatro ruedas y no lo dejó salir como un perro amado.
Y otra adición es un increíble control de crucero. Al final del mango de control de esto, en un dispositivo simple general, hay una clave con símbolos simples y comprensibles: + y -. La esencia del dispositivo es esta: el control de crucero se enciende, va a una velocidad de 140 km/h y de repente notas que te superas. Moviendo los pies, acogedor perseguido debajo del asiento, la pereza, y simplemente presiona el dedo + hasta que el tirador del velocímetro se arrastra hasta la marca de 160. ¡El dedo se puede liberar y el control de crucero ya está sintonizado a una nueva ola!
Como resultado, logramos cruzar esta máquina, si no toda España, entonces la mitad de Andalucía. Y, como solía decir un conocido, el currículum es así: el automóvil es realmente a campo traviesa. No en el sentido de saltar a lo largo de las colinas, sino en el sentido de la oportunidad de ser un gran placer del viaje, no especialmente preocupado por la calidad del recubrimiento debajo de las ruedas.
 

Para World Car Press, la aparición de un cross country inusual desde Suecia fue una prueba terrible. No era posible expresar, como de costumbre, expresar su opinión perentoria esta vez. Para hacer esto, debemos comparar el automóvil con los competidores, resultó ser un endurecimiento. El propio Diablo no descubrirá con qué comparar.
Otro híbrido, nunca antes sin precedentes, no puede ocultar su confusión sabia por la experiencia del inglés Daily Telegraph.
Un concepto completamente nuevo, inusual y no estándar en la industria automotriz, los estadounidenses de Automotive News lo hacen eco de él.
Como resultado, la mayoría de las revistas de automóviles (y esta es la única fuente de opiniones sobre XC), apenas comenzando a hablar sobre la novedad, inmediatamente procede a los argumentos generales de que, dicen, qué tiempos han llegado, cuántos autos inusuales aparecieron . Parece ser más específicamente no decir nada, y los evaluadores comienzan una ocupación bastante estúpida, atrayendo un retrato de un comprador potencial Volvo XC. Bueno, ¿qué es él? Probablemente deportes, enérgicos, pero al mismo tiempo sin exceso. Probablemente ama el aire fresco y la naturaleza salvaje, pero aún no del todo salvaje, porque todavía no compra Land Rover. No teme a las carreteras malas, pero no sube a la tierra intransitable. Quiere destacarse en la calle callejera, pero no tanto, pero un poco bien, etc. En resumen, en términos psicológicos, se expresa un pensamiento simple y banal de que Volvo XC no es del todo ordinario ni del todo fuera de la carretera.
La prensa en confusión y simplemente evade la responsabilidad. El Sidney Times australiano por sí solos no tiró de la goma, pero fue al asunto puramente prácticamente. Volvo Cross Country ", argumenta," va a acomodar cómodamente en el nicho de precios de lujosos SUV como Range Rover. Pero parezca sin cesar, ¿a qué auto es más similar? Por supuesto, en Subaru Outback. Así que comparemos. Volvo cuesta exactamente el doble. ¿Qué es mejor: un Volvo XC o dos Subaru?
Lo controvertido, por supuesto, es una opinión, pero definitiva.
El piloto automático agradece la ayuda para organizar el viaje el liderazgo de la preocupación de Volvo, su oficina representativa de Moscú y personalmente: la Sra. Victoria Pavlova.
Modelo/modificación Volvo V70 XC AWD
El fabricante Volvo Car Corporation
La suecia que produce el país
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección y baja presión turboalimentada
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2435
Número/ubicación de cilindros 5, en una fila
Grado de compresión 9: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 142 (193) en 5100
Momento, nm en aproximadamente/min. 270 a 1800-5000
Número de válvula/cilindro 4
TRANSMISIÓN
Cinco velocidades mecánicas o automáticas de cuatro velocidades
La unidad está llena con la distribución de torque a través de la fábrica viscosa, el sistema anti -Circus
SUSPENSIÓN
Tipo de resorte delantero múltiple de enlace
El enlace múltiple independiente trasero con un estabilizador de la estabilidad del antimonio
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Frenos
Disco frontal, ventilado
El disco trasero
ABD EBD
Ruedas
Tamaño del neumático 205/55R16
Ruedas de aleación, 16 ''
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4730/1760/1480
Base de ruedas (mm) 2660
El frente de la pista/pista de la parte posterior (mm) 1520/1490
Liquidación (mm) 158
El volumen del tanque de combustible (l) 70
Misa seca (kg) 1688
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 215 (caja de cambios mecánica c), 205 (con caja de cambios automática)
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.7 (con una caja de cambios mecánica), 9.1 (con caja de cambios automática)
Economía
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 10.9 (con caja de cambios mecánica), 11.8 (con caja de cambios automática)
 
Qué otra cosa
En los comunicados de prensa Volvo V70 XC AWD, se llama una máquina diseñada para competir con autos de clase SUV (vehículo utilitario deportivo o un automóvil de estilo de vida activo). Están entrando cada vez más en la moda en Europa y Estados Unidos, e incluyen el nuevo Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios y otros jeeps casi algo. La idea es indudablemente buena, pero el objetivo no siempre justifica los medios. Después de haber comprado un estilo todoterreno, no siempre debe pagar mucho dinero por la presencia de una caja de puñado y la capacidad de bloquear uno o más diferenciales. No vas a participar en Camel Trophy. Muchas empresas han estado produciendo durante mucho tiempo costosas y no muy muy carros que bien puedan reemplazar el Jeep en un viaje trivial al país o simplemente un picnic.
El líder absoluto entre los automóviles de una clase similar puede considerarse universales Audi A6 y A8 con una consola Quattro, es decir, la tracción en la rueda. En Europa, estos autos han sido conocidos durante mucho tiempo y están parados un poco más que el recién llegado sueco XC hasta la fecha. Al mismo tiempo, tienen una diferencia significativa originalmente establecida en el concepto de automóviles alemanes: Audi All -Wheel Drive es un tributo a la moda deportiva y está diseñado para simplemente mejorar el control del automóvil en condiciones de carretera difíciles. No se puede cuestión de ningún asalto grave en la carretera fuera de la carretera.
Existe un enfoque aproximadamente similar en Mitsubishi. Galant Wagon fue creado para aquellos que desean pasar su fin de semana lejos del bullicio de la ciudad cargando el baúl con vino tinto y carne, pero no están listos para pagar más de $ 40 mil por este placer.
Quizás solo el Outback subary Legacy se puede considerar un compañero de clase XC AWD completo con precisión debido al concepto de este automóvil, una camioneta de tracción en todo el tráfico con una redada de oficinas. Y la apariencia, como Volvo, está estilizada debajo del Jeep.
 
Nikolay Kachurin (foto del autor)
 

Fuente: "Piloto automático"