Prueba de prueba Volvo C70 Coupe-Cabriolet desde 2009 Cabriolet
Volvo C70: ¿Quién es el lugar al sol?
Es más fácil encontrar un urogallo que afirme que el convertible no es práctico. Reúna los talones de tus amigos, diga una palabra sediciosa y luego escuche en respuesta: ¿Quién necesita un convertible en nuestro clima?, No tienen un techo, no pondrán nada en el maletero y no se pegará pasajeros de vuelta. CRÍTICOS, su conocimiento son convertibles modernos obsoletos (¡no se confunden con parientes dobles!) Casi tan utilitario como los sedanes. Al menos en el caso de Volvo C70, este es exactamente el caso.
Los parientes más cercanos del compartimento Volvo C70 Capricop, cuya liberación comenzó en 2005, sedán S40, Hatchback C30 y V50 Station Wagon. Los automóviles se fabrican en una plataforma, que se llama Volvo P1 o Ford C1. European Ford Focus y Mazda3 también se basan en esta plataforma
Sin embargo, comenzaremos con la negatividad del Volvo C70, puede y debe ser regañado por algo. Además, es con respecto a la practicidad. Es divertido, pero el defecto principal no está conectado de ninguna manera con las características de esta máquina como convertible. La versión superior del C70 implica un salón blanco hecho de piel no certificada de aderezo especial. La belleza, por supuesto, es indescriptible, pero en el verano la falta de ventilación no afecta el pozo del quinto punto del conductor, y además, estas sillas son increíblemente sucias. En clima cálido, una marca oscura en la ropa de jeans puede permanecer en el asiento calentado. Y si toma la silla con dedos no frescos, incluso un forense novato reconoce sus impresiones claras. Todo esto es completamente poco práctico, pero, por cierto, excusable: el convertible no hace color de la piel, sino el techo.
El techo duro del Volvo C70 es de más de setecientas partes, bomba hidráulica y cuatro motores eléctricos
Con ella, Volvo C70 tiene un pedido completo. La primera generación del modelo, que se produjo de 1997 a 2005, el techo era tela. El automóvil actual protege al conductor del mundo exterior mucho más confiable que tres secciones de metal, una ventana trasera de vidrio e incluso una carcasa gordita y suave interna completa (que es muy rara en el mundo convertible). Entonces, en el salón obstruido del Volvo C70 moderno, tanto en silencio, seco como cálido incluso en la helada. Con una parte superior doblada, el clima parecerá más agresivo: si el conductor y el pasajero delantero de hasta 100 km/h siguen siendo cómodos, entonces, por ejemplo, las señoritas que están atrasadas, el viento se alcanzará con el corte de pelo incluso 40 km/h.
El Volvo C70 T5 no se puede llamar controlador. Sin embargo, aquí todos los 230 hp. y el par máximo de 320 nm, que el motor emite de 1,500 a 4800 rpm
Para la apertura o el cierre, los 30 segundos honestos van, por cierto, en estos medio minuto el tiempo de bajar/levantar las cuatro gafas. En cualquier momento, liberando la clave, el proceso se puede detener. El techo de Volvsky también tiene sensores de pellizco: es decir, en camino de las palancas de la mano o la cabeza de alguien, las secciones están colgando inmediatamente. Entonces dicen que en la oficina representativa de la compañía, y no hundimos nuestras propias cabezas bajo el inminente techo. Dicen que se debió precisamente al sistema de seguridad el que complicó el mecanismo de apertura/cierre que los ingenieros de Volvo tuvieron para prohibir las manipulaciones con el techo durante el movimiento. Puede abrir un lugar al sol u esconderse de la lluvia solo sosteniendo un pedal de freno completamente exprimido durante 30 segundos.
Hay otra restricción. El mecanismo del techo solo ganará si nadie se olvida de romper una cortina protectora en el tronco en el surco reservado para él. Y por cierto, en tres días de masa, nos perdimos este bagatelo cinco veces. Sin embargo, los caprichos de la cortina compensan el volumen del tronco. En 404 litros otorgados por una parte superior cerrada, por ejemplo, un conjunto de un cochecito para bebés más una bolsa de carretera encajará. Las tres secciones dobladas del techo comen la mitad del tronco permanecen 200 litros de verdad, por lo que allí puede colocar dos pequeñas maletas.
Volvo C70 está lejos de ser solo una silla de cubierta. El auto se jacta de elegir entre dos motores. Simple A atmosférico de cinco cilindros con un volumen de 2.4 litros, emitiendo 170 hp. Aquellos que tienen poca opción sabrosa, uno de los motores más exitosos en la línea de motores Volvo. Estos son 2.5 litros con turbocompresión, la decoración principal, por ejemplo, la versión cargada de la escotilla C30 y el Hot Ford Focus ST. El convertible de prueba estaba equipado con tal agregado, también conocido por la abreviatura T5.
Es interesante que si la versión más potente del sedán Volvo S40 (la boquilla de nuestro convertible) está equipado con un motor T5 solo completo con tracción en la rueda de rueda, entonces en el modelo C70 dicha transmisión no se proporciona en absoluto. Solo la tracción delantera está disponible. Pero con un motor superior en C70, puede solicitar una caja automática de cinco velocidades y un juego de seis en mecánico con un embrague corto, que recuerda a las escotillas calientes, pero con un cambio inesperadamente suave y, por lo tanto, cómodo. El auto con esta caja, por cierto, puede mostrar 7.6 segundos a cientos.
Los ingenieros prometen que el techo del convertible resistirá al menos 10 mil aberturas/cierres, incluso si la primera mitad de ellas se realizará en el frío y el segundo con una fuerte pendiente
Naturalmente, el conductor que espera extremo tendrá un nuevo deseo de sentir sobrecargas laterales dulces en un giro empinado. Pero no estaba allí. Una suspensión suave, rollos tangibles y un sistema de estabilización DSTC vigilante (no cerrado) no permitirán como un jinete. Por lo tanto, el placer de la aceleración, el viento y el sol siempre es, pero no habrá emociones positivas del slalom de alta velocidad.
Pero aún así, Volvo C70 sabe cómo inspirar al conductor con la ilusión de los juegos de azar. Aquí, la configuración de un amplificador electro -hidráulico con un aumento en la velocidad del volante se llena cada vez más con un esfuerzo de esfuerzo. En baches y golpes de los cuarteles, el conductor le dice al conductor incluso en exceso de información sobre la condición de la superficie de la carretera. ¡Nuevamente, se recuerdan los compactos cargados! Con una mano no puedes sostener un volante de este tipo, no te relajarás.
Aunque en la parte posterior en el C70 y más suplantado que en el S40, incluso los grandes pasajeros tendrán suficiente espacio. Solo será difícil subir al salón, los asientos delanteros están empujando y doblando, pero el pasaje todavía se libera insuficiente. Sí, y para desenganchar el desglose del cinturón de seguridad, tendrás que jugar
A Volvo no le importa, te lleva con una parte superior abierta o cerrada. Se cree que los convertibles están más controlados con el techo elevado, pero en C70 es casi imposible notar la diferencia. Por cierto, a simple vista, puedes ver: con el peso del techo desplazado en el tronco, el auto se pone en cuclillas sobre el eje trasero. En consecuencia, el frente descargado del frente se vuelve un poco más sensible a las irregularidades.
Comenzamos con las sillas, el salón y el final. El convertible C70 fue a su pariente más cercano, al sedán S40. El imprudente recibió el mismo panel altísimo con botones estrechamente presionados entre sí y una pequeña visualización monocromática del sistema de audio. Los ingenieros de Volvo vuelven a golpear los extremos si metían 56 botones diferentes en el SUV SUV, entonces el minimalismo triunfa en C70: ni siquiera hay teclas de juego y ritmo separados. Puede encender el excelente sistema con doce altavoces Dynaudio girando la rueda de volumen, como en la radio vieja. El resultado es un sonido de envolvente puro calibrado impresionante. E incluso con un techo doblado.
El techo oculto en el baúl evita el acceso a las cosas, pero para esto, a los diseñadores se les ocurrió un sistema especial que eleva secciones de avión de 20 centímetros. Presione el botón, mantenga presionada y obtenga un agujero a través del cual (aunque es posible (sin embargo, no sin dificultad) tirar de la bolsa deseada a la luz de
La versión básica del convertible con un motor de 2.4 litros cuesta 1,700,000 rublos. Un automóvil con un motor T5 costará trescientos mil más: 2,000,000 de rublos. No es barato: a los precios del Volvo C70 es comparable a BMW 3 Convertibles (de 1,758,000 rublos) y Audi A4 (de 1,400,000 rublos). Recuerde que Volkswagen EOS (de 1,096,208 rublos) y Saab 9-3 convertible (de 1,189,000 rublos), con el que C70 cuesta un paso es más barato.
La seguridad de Volvo tradicionalmente presta mayor atención. La setenta cabina está hecha de aceros de alta resistencia. La base de datos tiene un par de almohadas inflables frontales y un par de cortinas IC laterales que protegen a los jinetes delanteros en caso de un golpe lateral. IC se dispara desde los paneles internos de la puerta, independientemente de si el techo está doblado o no. Los arcos ascendentes contribuyen a una disminución en el riesgo de lesiones del pasajero con una posible volcado (llegan a combatir la preparación al mando de la electrónica en un par de décimas de segundo) del sistema ROPS, se instalan detrás de la fila trasera de asientos de asientos
Fuente: Auto.mail.ru
