Prueba de manejo Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 R-Disign. la fruta prohibida

Volvo C30 R-Disign. Precio: 1 494 900 Rub.* A la venta: desde marzo de 2010

¡La fruta prohibida siempre es dulce! Durante la prueba de estreno del Volvo C30 actualizado en los Alpes austriacos, incluso incompatible con el mercado ruso, el motor diesel D5 no detuvo el deseo de conocer más estrechamente con el auto serial más deportivo de la familia sueca del Volvo C30 Designación

Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 13 años, automóvil personal - Volvo C30

El debut en Frankfurt 2009 en paralelo con el modelo base del Volvo C30 actualizado, la versión avanzada del hatchback de la ciudad sueca con el índice de diseño R atrae un aspecto de terceros con una lana personalizada y puntas pulidas de tuberías de escape. Todas las demás actualizaciones visuales en comparación con la generación anterior C30 repiten el restablecimiento del modelo base.

No había rastro de estricto, construido, como si a lo largo de una regla, de dos circuitos de plano de la generación anterior. Los nuevos faros ligeramente inclinados, contornos voluminosos del arco, junto con las fosas nasales cubiertas de aire de las tomas de aire, la estructura celular de la red falsa del radiador y el rechazo de los extremos aburridos de la esquina negra abrió el camino Volvo C30 al espacio 3D, dando la regalos, dando el espacio 3D, dando el espacio, dando el espacio, dando el espacio 3D, dando el espacio, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, dando el espacio 3D, lo que dio el espacio 3D, dando el espacio 3D. modela un orden de magnitud más expresión e impresión.

En comparación con el exterior radicalmente transformado, las perturbaciones internas C30 son mucho más modestas: la actualización del salón está cargada de excepto nuevas gamas de soluciones de color y la consola central con acabados opcionales para la textura de las guitarras clásicas de Hagstrom suecos. Sin embargo, el activo de la modificación deportiva incluye una innovación más significativa: el nuevo chasis deportivo R-Design, desarrollado sobre la base del modelo S80 presentado el año pasado. La reducción en la relación de transmisión de la dirección y la introducción de nuevos bujes rígidos dio como resultado una aceleración del 10 por ciento de las reacciones y una mayor nitidez del volante. Y el 30%es un aumento en la rigidez de los resortes y los amortiguadores de un solo circuito, junto con las características progresivas de los estabilizadores transversales, permitieron lograr una estabilidad hasta ahora sin precedentes de un pequeño sueco. Por supuesto, su fusible deportivo no es suficiente para los Juegos Olímpicos, ¡pero más que para una carrera juguetona por la ciudad!

En general, la combinación de un motor diesel y una caja de cambios automática con un chasis deportivo se ve algo contradictorio. Especialmente en el asfalto. Fuera de la ciudad con más que la densidad deportiva de la suspensión, incluso 180 litros. con. La capacidad D5 con un par de 350 nm enmarcar una estricta ametralladora sueca y un sistema de estabilización muy ordenado, según la sensación, no es suficiente para un viaje completo. El motor turbo de gasolina T5 de 230 caballos de fuerza, con el cual el diseño V Volvo C30 tiene que conquistar el mercado ruso, parece ser mucho más apropiado aquí. Menos vibraciones, hay un mayor suministro de fuerzas, y la aceleración es más pectaminosa: solo 6.7 s a cientos.

Pero en el papel de lija helado de la ruta de prueba, colocada en la superficie del lago Frozen Huntersie, cerca de Salzburgo, los minus diesel diesel están nivelados: sintiendo el hielo resbaladizo debajo de las ruedas, con un juicio sueco, el motor sostiene el motor en las inferior, donde las vibraciones y el ruido no son tan notables. Y la falta de poder en el recubrimiento resbaladizo ya no se siente. Pero las tarjetas Trump del chasis deportivo permanecen: Roules y regocijado.

¿Quién está corriendo?
La segunda generación de Volvo C30 ingresa al mercado ruso, aunque no está en su totalidad, pero aún en una composición bastante representativa. Además de las dos variaciones de la versión de 2.5 fraude con el chasis deportivo R-Design, Volvo C30 del año modelo 2010 estará disponible en cinco modificaciones más con cuatro motores diferentes y tres cajas de cambios. Solo la familia diesel del pequeño coupé sueco en Rusia aún no ha sido representada.

Conduciendo
En relación con la versión básica, da notablemente más placer. Pero en comparación con el compartimento deportivo de los competidores, el motor diesel aún falta.

Salón
Con la excepción de las nuevas opciones, hay pocos cambios: un diseño escandinavo sólido solo para estropear.

Comodidad
Incluso en las carreteras europeas, la suspensión parece demasiado difícil, además de notables vibraciones diesel.

Seguridad
Uno de los autos más seguros de su clase.

Precio
No es la oferta de mercado más barata.


No amamos
Para un compartimento deportivo, la configuración de la máquina es demasiado leal. ¡La mecánica es mucho más apropiada aquí! Controversial

Una pequeña moneda detrás de la palanca del KP no es una solución original pero conveniente. Cómodo

Las vibraciones y el ruido del motor diesel son lo suficientemente grandes como para un compartimento pequeño. Ruidoso


Ventajas y desventajas
+ Diseño progresivo, chasis deportivo, buena estabilidad y manejo del tipo de cambio.
- Vibraciones notables del motor diesel, no la dinámica más destacada.


Especificaciones
Marca y modelo - Volvo C30 R -Desis
Dimensiones - 4266x1871x1447 mm
Motor - Gasolina, 2400 cm3, 180 litros. S./5000 min-1
Transmisión - Automático, 5 velocidades
Dinámica - Max 220 km/h; 8.4 s a 100 km/h
Competidores - Ford Focus ST, VW GTI


Nuestra opinion
Volvo inusual, pero una variación bastante exitosa sobre el tema del hatchback deportivo de la ciudad encontrará a sus consumidores en el entorno juvenil. Los suecos esperan que en algunos países la demanda de diseño R sea el 80 por ciento de las ventas totales de C30. Pero en Rusia, es poco probable que estas cifras se puedan alcanzar: una suspensión muy rígida y un alto precio ponen restricciones naturales.


Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov



 

Una fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2010]