Prueba de manejo Volvo 460 1993 - 1996 Sedan

Cuatro con una ventaja

El 400 nació en 1988. Fue producido en la planta de Volvo en Holanda hasta 1997. Durante nueve años para resistir el transportador, para Europa, donde la actualización de los modelos ocurre en promedio una vez cada 3-5 años, esto sigue siendo una fecha límite. El 400 fue sometido solo a cambios cosméticos menores. En Europa, ella vivía bien. ¿Pero en Rusia?
¡Viejo, estás aturdido! ¿Por qué necesitas este sonajero holandés, e incluso para tales abuelas! Este es el sus nueve. Y irás en busca de servicio en el servicio. Por el mismo dinero, tomará el 700º o, para el extremo, 200º, mayor, ¡pero casi idealmente!
Un monólogo en ruso puro, aunque no del todo literario, se escuchó en la tienda de rifles en los suburbios de la ciudad holandesa de Utrecht, donde se concentra el comercio de autos nuevos y usados.
Dos ciudadanos en las mismas chaquetas de cuero y las mismas gorras deambularon en un estacionamiento forzado por Volvo usaron autos de cualquier modelos y flores.
Lo anterior es la quintaesencia de la opinión en el entorno de los automóviles de que la serie 400 es una especie de hijastro en la eminente familia Volvo. Además, ella es la más cara en el servicio. Sin embargo, hay muchos de ellos en Rusia, y decidimos descubrir cómo todo es realmente.
Cuatro años y 70 mil
Nuestra copia desde el nacimiento viaja en carreteras rusas 70 mil kilómetros. El actual propietario lo recibió con un kilometraje de unos 50 mil hace poco más de un año. Para sacar algunas conclusiones, el término es suficiente.
Entonces, sedán, 460 GLI en la configuración básica. La ausencia de un paquete eléctrico, según el propietario, coincide, por cierto, con la opinión de muchos otros, la ventaja es más probable que una desventaja, ya que con una temperatura inestable de otoño-invierno no hay problemas con las ventanas y , como resultado, la falla de las ventanas.
Con un tamaño relativamente pequeño del automóvil, el interior es espacioso, y cuatro, incluido el conductor, se encuentran de manera bastante libre y cómoda. La desventaja del espacio se siente en casos raros cuando es necesario al comienzo de la temporada para llevar una variedad de pertenencias al país.
En el año modelo 460 de 1993, se instaló una capacidad de 1.8 litros con una capacidad de 102 hp en la configuración básica. Con una unidad de control de inyección electrónica (en modelos anteriores, a menudo se encuentra un inyector mecánico con inyección central). La unidad electrónica sirve principalmente de manera confiable, aunque se conocen casos de su rechazo. En la mayoría de los casos, surgen problemas debido a la mala calidad de la gasolina en nuestras estaciones de servicio.
El uso regular de aditivos puede ayudar, pero aproximadamente una vez al año, para evitar problemas graves, es necesario realizar un mantenimiento calificado en el servicio de la empresa. El costo de un trabajo de servicio de norma para los concesionarios Volvo autorizados varía de 54 a 84 dólares.
No hay falta de repuestos, pero la distribución del precio es tan grande como el surtido existente. Las piezas de repuesto y los consumibles en el paquete con la inscripción Volvo son excepcionalmente caras. Sin embargo, hay muchos detalles de la producción de firmas occidentales famosas y pequeñas conocidas, que son mucho más baratas. Al servicio de los concesionarios, serán instalados, pero sin ninguna garantía y responsabilidad por las consecuencias. Por lo tanto, resulta que para aquellos que desean recibir un servicio corporativo con una calidad similar del 400º, realmente no es barato. Sin embargo, existe otro aspecto importante: a menudo no lo requiere.
El dispositivo de la versión básica con un motor no misterioso permite muchas reparaciones para casi cualquier fabricante de automóviles competente. Por cierto, para averiguar dónde está oculto el mal funcionamiento, el sistema de diagnóstico auto -diagnóstico ayuda. Hay una columna tan especial debajo del capó que parpadeando el LED indica la forma de buscar las causas de los problemas con el motor. Sin embargo, paga a Stingy dos veces, y estamos completamente solidarios con la opinión del propietario de esta máquina. Es aconsejable confiar solo en todo el trabajo por especialistas calificados de los centros de servicio autorizados de Volvo, el beneficio de ellos tampoco lo es.
Las estadísticas de servicio muestran que, además del sistema de suministro de energía, las debilidades del 400 ° son una suspensión, polen de caucho de shus'ov y elementos de alto voltaje del sistema de encendido. Y surgen problemas realmente grandes solo después de 100-120 mil km en Rusia.
Como resultado de una operación ligeramente más que anual, nuestra copia fue completamente reemplazada por amortiguadores y resortes, así como SHUS externos. También se trata del sensor inactivo: un carácter doloroso característico de muchos representantes de esta familia, pero, como dicen en el servicio, si no sufre una impresión excesiva, déjelo solo mientras funciona. El reemplazo cuesta un poco más de $ 200.
DE CUELLO BLANCO
Las pequeñas dimensiones, la maniobrabilidad y la facilidad de control, la excelente visibilidad, el bajo consumo de combustible es realizado por la máquina de trabajo deseada 460 para cada día, especialmente cuando tienen que conducir mucho y a distancias decentes. En verano e invierno. Pero solo en asfalto. Una suspensión baja con trazos cortos no lleva malas carreteras y tierra. El 400º se establece de manera rápida y completa. Quizás esta fue una de las principales razones de las evaluaciones negativas. Nuestra gente está demasiado acostumbrada en el mismo automóvil no solo para llevar su propio trasero a través de la ciudad, sino también para transportar materiales de construcción a la cabaña.
Cada auto tiene su propio propósito. En este sentido, la Volvo Series 400, como nuestro amigo expresó acertadamente, es una máquina de todos los días de ciudad inteligente con una apariencia completamente moderna. Tiene su propia cara, esta no es una pieza de jabón típica, como muchos contemporáneos en una clase similar. Compacto, cómodo, maniobrable, económico y desatendido. Negocio y modesto. Por otro lado, el emblema de Volvo ofrece una determinada imagen y autoridad. Y la relación de precio y calidad la hace utilizar el 460 ° contendiente real para el papel del segundo automóvil en la familia. Se sabe que muchas empresas occidentales en Moscú están utilizando activamente este modelo como un viaje. El automóvil es desafortunado tanto para los secuestradores como para los inspectores de la policía de tránsito.
Volvo 440/460 DL/GL/GLI/Turbo
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1721/1721/1721/1721
Power (L.S. en aproximadamente ./min.) 79/87/102/120
Tracción delantera
Velocidad máxima (km/h) 170/175/185/200
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.5/11.5/10.5/9.0
Consumo de combustible por cada 100 km (l)
a 90 km/h 5.5/5.2/5.9/6.1
a 120 km/h 7.3/6.9/7.4/8.1
gorodskaya preocupado 9.7/9.6/10.4/10.3
Garantía del cuerpo 8 años
Precios para los automóviles usados \u200b\u200bVolvo 440/460 (enero de 1998)
Anuncios en los traficantes de Holanda de Moscú
1990-1992 $ 6.5-9 mil- $ 3.5-5 mil.
1993-1994 $ 10-17 mil- $ 7-12 mil.
1995-1996 $ 20-25 mil- $ 11.5-14 mil.
1997 - $ 27-29 mil -
El costo de las piezas de repuesto y los consumibles (460 GLI)
Otros originales
los bloques del Torm. per./ass. (K-T) desde $ 100/$ 90 desde $ 30/$ 35
absorbitadores de choque per./ass. (PCS.) Desde $ 90/$ 60 desde $ 35/$ 25
resortes per./ass. (PCS.) Desde $ 120/$ 80 desde $ 45/$ 38
bujías (4 pcs.) $ 29 desde $ 12
filtro de aceite de $ 15 desde $ 6
filtro de combustible de $ 60 desde $ 17
filtro de aire desde $ 30 desde $ 8
asamblea de Farah (nueva) de $ 230 -
shrus Boot (PCS.) Desde $ 25 $ 8
correa de distribución (PCS) de $ 50 desde $ 28
bomba de combustible desde $ 300 -
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)

 

Fuente: "Piloto automático"