Volkswagen Touran Test Drive desde minivan 2010
VW Touran: una combinación de múltiples vías
Cuando una invitación llegó a nuestro editor para probar el nuevo Volkswagen Touran, inmediatamente acordé como el empleado más familiar. Pero preguntó modestamente: ¿es posible tomar una cierta cantidad del equipo de prueba, o qué? Los empleados de Volkswagen se sorprendieron por una solicitud tan inusual y preguntaron qué se entendía. Bueno, necesito llevarme un poco: esposa, hijo, perro, un par de bicicletas pueden ser y tacones de bolsas.
Bueno, ¿qué ordenas para medir la capacidad del tronco de un autobús familiar con una bolsa de carretera y un café con una cámara? ¡No es grave! Pero Ay. Tendré que esperar la aparición de un nuevo turista en Rusia y ir a algún lugar con la familia para evaluarlo en condiciones cercanas al combate. Mientras tanto, en lugar de probar las capacidades de carga -pasajero del automóvil, las impresiones personales del conductor.
La plataforma de golf se incrementa solo en 10 cm, pero esto fue suficiente para adaptarse a la tercera fila de asientos
La segunda encarnación actual de Turan es, en muchos sentidos, una máquina bien conocida que ha pasado la actualización. La primera versión de este CompactWane fue ligero en 2003, y el trabajo adicional en el modelo fue una combinación de múltiples vías. En 2006, Turan sufrió restos de luz, y ahora tenemos otro conjunto de mejoras. Básicamente, pertenecen a un relleno técnico, mientras que el interior casi nunca ha cambiado, las dimensiones y proporciones externas se mantuvieron iguales, pero la parte frontal tiene un cumplimiento estricto con la nueva cara corporativa (sorprendentemente, es perfectamente adecuado para todo el rango de modelos de polo a tuareg, y para Turan no se ve más extraño). En general, el auto comenzó a verse más sólido y sólido. A pesar del hecho de que los cambios son de naturaleza cosmética, la aerodinámica mejoró: CX se redujo de 0.32 a 0.29.
Casi todos los competidores traen notas deportivas o futuristas a sus interiores, pero los volosvagenistas son fieles a sí mismos: el estilo estricto pero aburrido seleccionado hace muchos años migró al auto modelo 2010 sin cambios. Sin embargo, la ergonomía es impecable
En la cabaña, todo está familiarizado con el golf. Eso es, cuidadosamente, ergonómicamente, eficientemente. ¿Perfecto? Sí, podemos decirlo. Pero aburrido. Al menos de alguna manera para diluir el estilo de la oficina, después de todo, llevamos a la familia y no a los empleados. Sin embargo, lo más interesante no es cómo se diseña el interior, sino cómo organizado. Según el fabricante, la primera generación tenía hasta 500 opciones para transformar el salón. Aparentemente, la novedad no es menos. En la segunda fila de asientos, cada asiento tiene su propio ajuste a lo largo de la longitud y la inclinación de la parte posterior. Podrían doblarse, quitar el medio, mover el centro extremo, por lo que más espacio en los hombros de la izquierda y derecha. O la silla central se convierte en una mesa. Puede sacar los tres por completo y transportar el refrigerador. Y para el recargo, ¡la tercera fila también está disponible! Pocos competidores pueden presumir de tal diseñador.
Aunque Touran se refiere a la clase de autobuses relativamente compactos, las posibilidades de transformar el salón son comparables a las minivans completas. Cada uno de los asientos de la segunda fila se dobla y se quita (el peso de un asiento de 17 kg)
Las nuevas opciones adicionales hacen su contribución al aumento de la comodidad: un enorme techo de vidrio deslizante con una cortina, así como un sistema multimedia completo con navegación y una cámara de vista trasera.
Campiness en los pasajeros de Long Road proporcionan estantes, bolsillos y otros secretadores, donde puede diseñar todas las pequeñas cosas necesarias. Con el número de tales estantes, todo está en orden, aunque para su volumen y conveniencia Touran, tal vez, no es un poseedor de récord. El compartimento del guante frente al pasajero no es muy conveniente para su diseño vertical. La caja entre los asientos es un volumen muy pequeño de su volumen de la palanca del freno de estacionamiento, la subsidiaria de tapa deslizante y las entradas para dispositivos multimedia. El compartimento guarda la posición con la tapa en la parte superior de la consola central, los secretarios debajo de los asientos, los bolsillos en el techo (a menos, por supuesto, el techo es vidrio). Los pasajeros traseros están contentos con solo un portavasos (se encuentra en la parte inferior de la consola central), pero tienen mesas en la parte posterior de los asientos delanteros y espaciosos bolsillos en las puertas.
Si no hay más de cinco pasajeros en la cabina, entonces el volumen de equipaje es de 700 litros. Más que los universales de Clase D. Habiendo quitado los asientos de la segunda fila, puede obtener 1,989 litros
La gama de motores ha cambiado más en serio. Un motor de 1.6 litros con una capacidad de 102 hp desapareció por muchos modelos Volkswagen. En su lugar llegó el impulso de 1.2 TSI, que, con un volumen tan modesto, desarrolla 105 fuerzas impresionantes y no pastan ni en la corriente de la ciudad ni en la carretera (sería interesante, por supuesto, verificarlo con completo ¡carga!). Se agregaron dos motores diesel con un volumen de 1.6 L 90 y 105 hp. Y también una nueva modificación de un motor diesel de dos litros, que desarrolla 170 caballos. Sin embargo, si se ofrecerán nuevos motores diesel a los clientes rusos y cuando aún no se lo conoce.
Un diesel de dos litros, familiar en el pasado Turan, agrada con el silencio en la cabina, la falta de vibraciones y, por supuesto, una buena tracción. ¡La compañía con DSG tiene una excelente opción para viajes largos!
1.4 L de motor turbo de gasolina TSI, que desarrolló 140 y 170 hp, también migraron a una nueva generación sin cambios. Son estos motores los que son la mejor opción si no considera motores diesel. Proporcionan una aceleración segura, simplemente no tiene que ser perezoso para presionar el gas al principio, y luego ese motor es muy digno.
El auto resultó ser espacioso en primer lugar debido al techo alto. En comparación con el golf, el cuerpo es 16 cm más alto
Hay cambios en el chasis. Los primeros turanos estaban perfectamente controlados, pero eran demasiado duros para nuestras carreteras. Sí, si la gasolina está en la sangre, era posible agarrarlo del corazón a lo largo de un camino vacío, pero ¿los clientes necesitan un modelo familiar? Los pasajeros definitivamente complacerán que el nuevo Touran se haya vuelto más cómodo. Bueno, los conductores celebrarán que no perdió un buen manejo. Todas las mismas reacciones de referencia al volante, pequeños rollos, confianza en la línea de alta velocidad. Todas las virtudes tradicionales de Volkswagenes debajo de él.
Para los más exigentes, se agregó la capacidad de ordenar una suspensión ajustable DCC (control de chasis dinámico). El botón en el panel se puede seleccionar uno de los tres modos de deporte, comodidad y normal, cambiando la rigidez de los amortiguadores con control electrónico. Honestamente, no noté las ventajas especiales de esta opción. En los deportes, la suspensión encuentra micronerías incluso en carreteras alemanas. Tienes que ser completamente fanático de la conducción extrema para montar una minivan en tal taburete. Sin embargo, en Rusia, otros dos modos pueden ser útiles: de repente, la comodidad se demostrará a sí misma de dónde entra el mal camino en muy malo?
Una historia separada es digna de la opción casi más famosa para el asistente de estacionamiento de asistencia de Touran Park. Compactwane fue el primer automóvil de la preocupación, que estaba equipado (por un recargo, por supuesto), un sistema que permite que en modo automático se estacionara en la acera en reversa. En la nueva generación, la opción cambió su nombre (ahora se llama Park Scan) y se ha vuelto mucho más inteligente. Anteriormente, ella sabía cómo realizar solo el estacionamiento paralelo del ejercicio, y el automóvil necesitaba un espacio para esto, 1,4 m excediendo su longitud. Ahora 80 centímetros son suficientes para poner el automóvil con confianza en la acera. Y esta no es la única mejora. El nuevo Touran sabe cómo instalar el automóvil y dónde se encuentran los vecinos en una fila con una popa a la acera (o una cerca del estacionamiento). Además, si anteriormente el sistema pudiera estacionarse en una sola recepción, ahora en lugares estrechos pondrá una trayectoria correctamente que requerirá varios movimientos de un lado a otro. Y al salir del estacionamiento, el trabajador de estacionamiento electrónico hará todo automáticamente.
No pude negarme el placer de probar el piloto automático en el caso. ¡Obras! Pasas por espacio libre, el sistema informa que está en alerta. Vuelve hacia atrás, dejando ir el volante ... y luego comienza el tocador: debe monitorear la pantalla en la consola central, a la que se muestran las lecturas de la cámara de video trasera y los sensores de ultrasonido (6 de ellos en el frente y de regreso), la indicación de los centímetros que quedan en el dirker en el tablero en el panel del instrumento, que se superpone por un tronco giratorio frenéticamente, un chirrido de alarma de sonido presiona las orejas ... bueno, también sería Es bueno mirar a los lados también. Respuesta, si es eso, el conductor. En general, no el estrés, por supuesto, pero los nervios del hábito requieren hierro, especialmente si hay un movimiento intenso alrededor. En general, cuando aprende a trabajar de forma completamente independiente, incluida la desaceleración, será mucho mejor. Aunque saldrás del auto de todos modos para ver: ¡Touran está estacionado exactamente en el medio del lugar asignado!
Durante los 7 años de vida, Touran se extendió por todo el mundo con una circulación de 1.13 millones de copias, pero fue un líder en su clase solo en su tierra natal, en Alemania. En el resto de Europa, ingresó solo a cinco. En Rusia, el más exitoso fue 2007, cuando se vendieron 1447 turanos (quinto lugar en la clase). En 2009, subió a 3 lugares, pero las ventas debido a la crisis cayeron a 845 autos.
La pregunta principal, como siempre cuando aparece el modelo actualizado, es, por supuesto, los precios. Los reconoceremos no antes del otoño cuando el automóvil aparezca en Rusia. Pero, a juzgar por los precios en Europa, el nuevo Touran, si se eleva, es ligeramente.
Leonid Aizikovich
Foto del autor y compañía VW
Competidores
Volkswagen Touran Representante de la familia Compact Wheness, que se caracteriza por una longitud de 4250 mm a 4600 mm y ancho de 1750 mm a 1850 mm. Los principales competidores de la unidad alemana es:
Opel Zafira
En 2009, se vendieron 2.522 PC.
El precio es de 668 900 a 946 200 rublos.
Opelevsky CompactWhen, que es el líder incondicional del segmento, ofrece no solo la gasolina atmósfera 1.6 (115 hp), 1.8 (140 hp) y 2.2 (150 hp), sino también el 2.0 turbocomer turbo (200 litros. P.), Como como así como Turbodiesel 1.9 CDTI (150 hp). La caja de cambios automática se ofrece para un recargo para un motor de 1.8 litros y en la configuración básica para una unidad de potencia de 2.2 litros.
Garantía de 24 meses sin restricción de kilometraje.
Ford C-Max
En 2009, 1.411 PC.
El precio es de 671 700 a 974 700 rublos.
La elección de los motores es un poco más modesto que las ofertas de Opel: Atmosférica 1.6 (100 hp), 1.8 (125), 2.0 (145 hp) y turbodiesel 2.0 TDCI (136 hp). Privilegio automático de máquinas de 2.0 litros: para un motor diesel en todos los niveles de equipamiento, para un motor de gasolina para un recargo. Un automóvil estilísticamente desactualizado, que se ha producido desde 2002, ha estado esperando una actualización inevitable después del foco.
Garantía de 24 meses o 100 mil km.
Toyota Verso
En 2009, se vendieron 1.022 PC, contando 552 autos Toyota Corolla Verso
El precio es de 808,000 a 1,027,000 rublos.
Para el Toyota Verso, que debuta el verano pasado, se ofrecen los motores de 1.6 litros (132 hp) y 1.8 litros (147 hp), y este último está disponible tanto con una transmisión mecánica por el variador como con el variador. Todavía hay autos en 2009, que, en promedio, son 50 mil rublos más baratos que más especímenes frescos.
Garantía 36 meses o 100 mil km.
Kia Carens
En 2009, 747 PC.
El precio es de 629 900 a 769 900 rublos.
La compañía de dos motores de gasolina (1.6 L, 126 hp y 2.0 litros, 145 hp) es un turbodiésel CRDI de 2.0 (140 hp), y los amantes de las ametralladoras tendrán que elegir una máquina de gasolina de 2.0 litros. ¡Es aún más sorprendente que, sin tener una rica línea de motores, Carens coreanos inesperadamente por delante de los japoneses y franceses en ventas!
Garantía de 60 meses o 120 mil km.
Renault Scenic
En 2009, se vendieron 666 PC, contando 37 grandes autos pintorescos.
El precio es de 730,000 a 875,000 rublos.
La última generación de pintorescos, que repitió estilísticamente la boquilla Megane, apareció relativamente recientemente en los concesionarios de automóviles. La máquina no adquirió ni la gran versión ni la rica selección de motores: mientras que los concesionarios ofrecen automóviles equipados con motores de gasolina con un volumen de o 1.6 litros (110 hp), o 2.0 litros (140 hp). El primero solo con la mecánica, el segundo solo con el variador.
Garantía 24 meses. O 100 mil km de carrera.
Citroen C4 Picasso
En 2009, se vendieron 499 PC, contando 196 autos de Grand C4 Picasso.
El precio es de 709,000 a 911,000 rublos.
¡El C4 Picasso ahora tiene descuentos locos de 180 mil rublos! Por lo tanto, el singotín francés parece una oferta rentable, dado el rico equipo básico. Hay motores de 1.6 litros para elegir: 120 caballos de fuerza atmosféricos (suministrados solo con mecánica) y dos unidades con una capacidad turboalimentada de 155 hp. (con una ametralladora) y 150 hp (con un robot).
Garantía de 24 meses sin restricción de kilometraje.
Mazda 5
En 2009, se vendieron 412 PC.
El precio es de 750 870 a 1 049 600 rublos.
Los cinco tienen motores de gasolina de 1.8 litros (115 hp) y 2.0 litros (146 hp), y este último está disponible tanto con mecánica como con una ametralladora. Hasta ahora, los vendedores ofrecen colapsos individuales de una sola generación, pero pronto comenzarán las ventas de automóviles actualizados, lo que logró sorprender al público del automóvil con plásticos inusuales de las paredes laterales.
Garantía 36 meses o 100 mil km.
Mitsubishi grandis
En 2009, se vendieron 212 PC.
El precio es de 977 400 a 1 261 800 rublos.
El perdedor del mercado ruso probablemente se convirtió en víctima de altos precios. Un automóvil básico con un motor de gasolina de 2.4 litros (165 hp) y la mecánica se venden por 977,400 rublos, mientras que los competidores ofrecen configuraciones máximas para este dinero. El costo mínimo de una máquina con una ametralladora provoca una sorpresa genuina a 1,067,400 rublos.
Garantía 36 meses o 100 mil km.
Fuente: Auto.mail.ru
