Volkswagen Touran Test Drive desde 2006 minivan

Estacionamiento de un nómada

Volkswagen actualizó su CD, le enseñó a conducir de manera rápida y económica, a estacionar por su cuenta.
El Turan actualizado es una increíble combinación de conservadurismo e innovación. Conservatividad, porque externamente la máquina casi no ha cambiado. La mano tímida del diseñador caminó a lo largo de la parrilla del radiador, agregando cromo, y con ella el sentido literal de la palabra. La forma de las luces traseras y el parachoques se corrigieron ligeramente, se tomó un bloque de luces delanteras del convertible EOS. Y todo.
También hay pocos cambios en el interior. Nuevos tapizadores de tejido, un poco de brillo recortado bajo acero inoxidable o aluminio pulido (dependiendo de las versiones) la parte central del panel de instrumentos.
Como me explicó un gerente superior europeo, con restos, la apariencia no puede cambiarse enormemente para no causar una envidia innecesaria entre los propietarios de los primeros años de producción. Turan confirma este pensamiento.
Pero en términos de soluciones técnicas innovadoras, los ingenieros tomaron sus almas.
Pequeño pero muy fuerte
Una de las maravillosas innovaciones fue la línea de motores de gasolina TSI con una capacidad de 140 y 170 hp. con un volumen de trabajo de solo 1.4 litros. El que es más potente ya está instalado en el Golf GT. En una camioneta compacta, las nuevas unidades reemplazarán un motor de 150 caballos de fuerza de 2 litros, no inferior a él en cualquier cosa.
La tecnología TSI Boost (a la misma es ligeramente menor) hizo posible reducir el tamaño del motor, reducir el consumo de combustible, reducir la toxicidad de los gases de escape con potencia y torque creciente. Los ingenieros de TSI desarrollan el par máximo a partir de 1.500 rpm. El Volkswagen declara con orgullo que hoy ningún automóvil de esta clase puede proporcionar tal tracción, lo que no disminuye con el aumento en la frecuencia de rotación del cigüeñal.
Si no lo supiera, nunca había creído que estaba conduciendo en un automóvil con un motor de 1.4. El motor le da al automóvil características deportivas, y el conductor agrega confianza de que en cualquier momento su turán comenzará a acelerar con confianza. Y ya con una caja DSG automática, que la revista ha escrito repetidamente y que, incluso en el momento de su apariencia, Hizo una impresión indeleble en el autor, la vida detrás del volante de una WAN compacta actualizada es solo chocolate.
Por ejemplo, el motor es de 140 hp. En el rango de 17504000 rpm, desarrolla el torque máximo 220 N.M. Acelera a Turan a 100 km/h en 9.8 segundos y proporciona una velocidad máxima de 200 km/h. El motor es económico, el consumo promedio de combustible es de 7.4 litros por cien kilómetros. Los indicadores del motor de 170 caballos de fuerza son aún más impresionantes: con él, Turan desarrolla 218 km/h, con aceleración a 100 km/h se controla durante 8,5 s, y consume 7,6 litros por cien. ¡Las altas características, que el compresor ayudó (con revoluciones relativamente pequeñas) y un turbocompresor (arriba), corresponden a no menos de un motor atmosférico de 2.5 litros! Y no hay necesidad de hablar sobre las ganancias en compacidad y masa.

Con manos y sin
Pero la verdadera revolución se realizó con el control de la dirección. El bagel más sabio que le dice al conductor en qué dirección girarlo en situaciones de emergencia. El principio de funcionamiento del corrector de dirección es simple: un ímpetu a corto plazo en el volante reportado por una energía eléctrica, provoca que el conductor realice intuitivamente la acción correcta que ajusta el volante en la dirección opuesta. Comanda el desfile ESP. Según los expertos en Volkswagen, el corrector será especialmente efectivo en las superficies de la carretera con diferentes coeficientes de embrague (nieve-asfalto o axfalto de lodo).
Confieso que probar el corrector en el caso no tuvo la oportunidad. Pero tocó otro milagro. ¿De qué otra forma puedes llamar a un estacionamiento sin manos?
Lo más importante es encender el botón del reproductor de estacionamiento ubicado frente a la palanca automática, no alejarse de los autos alineados y no apresurarse. La señal en el tablero anunciará la posibilidad de estar parado en la acera. Además, todo es simple: encienda el reverso, presione el gas y retire las manos del volante. Incluso mirar en el espejo retrovisor no es necesario. Si un obstáculo es un obstáculo, el auto dará una advertencia sólida. Al torcer el volante, el trabajador del estacionamiento acerca a Turan al automóvil parado. Aquí es donde termina su trabajo. Y luego no seas demasiado vago para presionar el freno y encender el movimiento delantero. Sin embargo, debes completar la maniobra manualmente, discutiendo el volante y presionando el CD a la acera.
Por supuesto, el dispositivo proporcionará un servicio invaluable a los principiantes, pero, me temo, los conductores de destete toman decisiones independientemente y toman maniobras. Después de estacionar un par de veces sin manos, intenté corregir la trayectoria. Pero el trabajador del estacionamiento mostró las madrigueras y fue intolerante con la interferencia externa. Tan pronto como me puse al volante, se ofendió y se apagó, dicen, Park.
Turan así en Persia llamó a todos los nómadas. El Turan actual de Volkswagen parece pertenecer a su número. Está perfectamente adaptado para la vida nómada. Tiene suficiente espacio para una familia numerosa y pertenencias a domicilio. Es un intervalo económico y sin pretensiones es de 30,000 km. Pero como verdadero nómada, piensa en el estacionamiento. Después de todo, es allí donde comienza la vida real.
Turan actualizado en términos de capacidades técnicas es uno de los CD más avanzados en la actualidad.
Ulrich Wuttke, estacionamiento del gerente de proyecto.
Nuestro dispositivo le permite encontrar un lugar para estacionar a lo largo de la acera con el lado derecho e izquierdo y llamarlo a la inversa. Las condiciones principales: la velocidad no es superior a 30 km/h y la eliminación de varios automóviles estacionados no es más de 1,5 metros. El sonar cuando se mueve en reversión toma una dirección asistida eléctrica de acuerdo con el programa que calculamos. El conductor solo puede ver la maniobra.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Todas las unidades de prueba de este modelo en el sitio web www.zr.ru
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"