Test Drive Volkswagen Crosstouran desde 2011 Minivan

VW TOURAN Y OPEL ZAFIRA: Funcionalidad mayor universal

El automóvil es un vehículo, un estilo de vida, y para algunos incluso una forma de autoexpresión. Pero en primer lugar, este es un asistente que necesita hacer su trabajo regularmente, así como para satisfacer las demandas de su propietario. ¿Y qué más autos pueden ser más funcionales, como inspiraciones no universales? Como Opel Zafira y VW Touran ...
 
Ambos modelos, y Zafira, y Turan, los propios fabricantes se posicionan, no con la familia, al menos en nuestro mercado. Los principales compradores de Opel son considerados clientes corporativos y empresas menores, y VW en su campaña publicitaria se centra en un eslogan, no solo un automóvil familiar. Sin embargo, ambos modelos son siete, lo que significa que para una familia grande son adecuados, ya que es imposible. Especialmente, ya que la etiqueta de precio es más o menos democrática, porque solo el mismo dinero ofrece solo universales de pasajeros, solo cinco plazas y no tan espaciosas y multifuncionales.
 
Diseño de interiores
 
El sabor y el color, como saben, es difícil encontrar un camarada. Pero incluso con un enfoque liberal, no podemos reconocer que VW Touran, y más bella, y milla. Encantador, de alguna manera, más interesante, fresco, en general, en Turan, la apariencia puede considerarse una referencia para su clase. Pero Zafira está lejos de ser de un pariente pobre, dado que este automóvil ya tiene cuatro años, su apariencia se puede llamar bastante moderno. Además, a partir de este año, el Opel de siete plazas tuvo un aspecto ligeramente actualizado. Ahora, todas las versiones ya en la base de datos tienen un paquete de cromo, que incluye el borde cromado de la rejilla del radiador y varias superposiciones cromadas. Un poco cambió luces traseras, y el interior se ha vuelto un poco más más estricto. Y de lo contrario, de todos modos, bien conocido de Zafira.
 
Un buen diseño de la Turan puede ser llamado y porque gracias a aspecto armonioso, muy bien oculta sus verdaderas dimensiones. Incluso si usted está de pie cerca, que no va a entender lo mucho que se disfruta de este coche. Para mí, personalmente, se convirtió en una revelación cuando fotografié siguientes dos modelos VW - Sharan y Turan. Resultó que Touran no menos engorroso con forma de Sharan es - como en longitud, y en la altura de ambos modelos son casi los mismos. Pero al mismo tiempo, VW Sharan y de cerca, y las miradas lo lejos como un autobús reales - alto, ancho, masivo.
 
Aproximadamente el mismo en el fondo de miradas Turan como Opel Zafira: parece más masivo, alto y duro. Pero sólo lo que parece, porque en realidad ... Opel menos! Él es más corto, y por debajo, y ya Turan! Aquí está, el engaño óptico. Ahora se entiende por qué admiro el diseño de VW Touran? Fue creado por el genio, por lo que la gran mitad de los compradores es precisamente porque va a prestar atención a este modelo que se ve casi como un coche. Aunque hay quienes gustan sobre todo los coches masivas - y probablemente preferirán Zafira o el mismo Sharan.
 
Pero dentro de la situación de la siguiente manera: aparentemente pequeño fuera, Turan parecerá pequeña y por dentro. Pero sólo en comparación con Zafironment - VW es amplio que cualquier vehículo de pasajeros, incluso si uno pertenece a la clase media más alta. Dentro de la Turan, hay cinco pasajeros con comodidad, y nadie se sientan en desventaja. En Zafir, la situación es la misma, e incluso por otra parte - el stock de espacio en todas las direcciones es como si estuviera sentado en un monovolumen compacto, pero de una gran minibús. Pero en Opel, se considera que usted está sentado en un monovolumen: y el aterrizaje es más vertical, y las sillas están dispuestas. No hay tal efecto en VW, ya que los diseñadores aplican una vez más un engaño óptico, y los pasajeros del Turan surge una completa ilusión de un viaje en un coche de pasajeros de línea regular. línea de la ventana baja, una gran superficie de acristalamiento de aterrizaje, cómodo - Volkswagen en este sentido resultó ser wellms reales. En Zafira, se crea el efecto de un coche grande y pesado, y en Turan - no. Parece tan compacto y acogedor, como si VW Polo. Pero sólo parece ser, de hecho, los dos coches están simplemente sorprendidos por su carga y de pasajeros. Pero de ello más tarde.
 
Precio, equipamiento
 
Ambos autos son caros, ya que su tamaño y equipo corresponden a la clase media, si realiza analogías con modelos de pasajeros, y aquí la etiqueta de precio de menos de 13.000 euros se percibe como queso libre. VW Touran con una capacidad de motor de gasolina de 1.6 litros de 102 HP El paquete básico comienza a partir de 14.000 euros (el precio recomendado por el fabricante), y el Opel Zafira en los costos básicos de configuración de 12.697 euros. También también está equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros, e incluso el poder de ellos es similar: 100 HP, y se llama un paquete de tal base. Y si mira solo al precio, resulta que, en este caso, la ventaja de Zafir es simplemente obvia: un gran automóvil de siete partes por un precio más bajo es una buena oferta. Pero con una consideración más sólida de ambas opciones, se queda claro que todo no es tan simple: la configuración de ambos autos difiere como varía como su apariencia.
 
Base Opel Zafira, citando a uno de mis amigos, vacío como un tambor. En la versión básica hay: Inmovilizador, pantalla de tres funciones en la consola central, lámparas traseras para lectura, lámpara de freno adicional, faros, luces de mano en la parte delantera y trasera, bloqueo central, espejos externos con accionamiento eléctrico y calefacción, y parachoques con parachoques eléctricos. . También hay un amplificador de dirección electrohidráulico, soportes de taza y ceniceros en la parte delantera y trasera. De los medios de seguridad activa, solo dos bolsas de aire frontales. El automóvil se encuentra en los discos de acero R15, para el color metálico que necesita pagar 197 euros, y para el aire acondicionado, 1076 euros. Aquí está tal ella, las cargas básicas.
 
Pero VW Touran, como se escribe adecuadamente en un comunicado de prensa, se caracteriza por un equipo rico. Para 14.000 euros, el comprador recibe: seis bolsas de aire (frontal, lateral y cabeza para la primera y segunda fila de asientos), las restricciones activas de la primera fila de asientos, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y ajuste de altura, sistema de cursos ESP , incluyendo ABS, ADR, EDS y ASSIST, y estas son solo herramientas de seguridad activas y pasivas. Todavía hay ventanas eléctricas en las puertas delanteras, 3 asientos separados en la segunda fila con ajustes individuales en la dirección longitudinal y en la esquina de la parte posterior de la espalda, el asiento del conductor, ajustable en altura, bloqueo central con control remoto, eléctricamente. Regulación y calentamiento de espejos, parachoques y espejos, pintados en color corporal, sistema de audio RCD300 con reproductor de CD, vidrio de aislamiento térmico, caja de retroiluminación, sistema de filtración de dos niveles y sistema antirrobo electrónico. ¿Qué?
 
Como puede ver, el bajo costo de Opel Zafira ya no parece tan atractivo: para aquellos 1303 euros que ahorran al comprar, difícilmente puede llegar al nivel de Touran. Es cierto que muchas posiciones de equipos disponibles en VW, el comprador no puede ser simplemente necesario, pero no tiene selección, VW Touran viene solo en tal configuración. No es muy amplio y la elección de los motores: todavía hay un diesel, y en esto, parece, todo, no se nos ofrece de nuestras otras modificaciones. ¿Qué es Safeir? Hay una extensión completa para un individuo decoroso: tres motores de gasolina y dos turbo diesel, transmisión automática y mecánica para elegir. Y el rango de precios es impresionante: de 12.697 a 17.200 euros, excluyendo equipos adicionales.
 
Salón: Espacio, Capacidades de transformación.
 
No busquen de antemano en los checaans y no sepa que en los tamaños externos de VW Touran un poco más de buffins, en este asunto, puede hacer un montón de dinero, incluso con conocido a tiempo completo, parece que todo es lo contrario: Que Opel Zafira es más largo y más ancho, y por encima de Turan. Aunque de hecho, lo único en el que está llevando a Opel, por lo que está en la distancia entre ejes. En VW es igual a 2675 mm, y Opel es de 2695 mm. La ventaja es pequeña, pero muy importante, porque es precisamente el tamaño de la distancia entre ejes afecta significativamente al espacio en la cabina.
 
Y aquí hay algunos centímetros adicionales, junto con el talento de los ingenieros, dieron un efecto impresionante: Zafira es uno de los modelos más espaciosos de su clase. Si no fuera el más espacioso: a pesar de la edad decente, es simplemente imposible admirar la ergonomía de la cabina. Primero, porque con tamaños externos muy compactos, este modelo es el único de los verdaderamente sede. Y en segundo lugar, el esquema plegable de sillas adicionales es verdaderamente único, nadie puede repetir esto. ¿En qué otro automóvil, las sillas adicionales en un estado doblado no se llevan a cabo en absoluto, pero al mismo tiempo en los desplegados son un asiento de pasajeros de pleno derecho? Algo similar que vi solo en Mitsubishi Pajero III: hay lugares adicionales también se forman muy original bajo el piso del maletero. Es cierto, en la forma desplegada, todavía no son lo suficientemente cómodos: en tamaño pequeño, y hay pocas piernas en el automóvil. Pero en Zafir, gracias a la larga distancia entre ejes, hay suficiente espacio para los siete pasajeros. Además, el sofá promedio en Zafir tiene un ajuste longitudinal: si es necesario, se puede mover un poco por delante, para sentirse más libre. Todavía hay muchos lugares al mismo tiempo. Si las sillas adicionales están plegadas, entonces Opel Zafira se convierte en uno de los autos más espaciosos de su clase. El secreto es que dos sillones, el sexto y séptimo, doblan la altura con el shel del piso del tronco y, por lo tanto, prácticamente no ocupan espacio.
 
Pero no hay tal cosa en VW Touran, ya que su diseño es más tradicional. Aunque hay suficientes fichas, la fila media se realiza en forma de tres sillas separadas, cada una (!) De los cuales tiene un ajuste individual en la dirección longitudinal, así como en la esquina del respaldo. La silla promedio se puede plegar, y su parte posterior se convierte en una tabla de campaña, en el reverso, hay firewalls especiales que operan el papel de los titulares de la copa. Si el número de pasajeros no excede los cuatro, la silla promedio se puede dejar en casa por completo, y los dos restantes en la fila media para reorganizarlos más cerca del centro del automóvil. Desafortunadamente, las características de diseño de Turan no permiten tener un tronco grande al mismo tiempo, y aumentar la capacidad del pasajero. Sillas adicionales, y sus dos en la tercera fila, en el estado desplegado, hay casi todo el espacio en el maletero, y el lugar sigue siendo al menos una o dos bolsas. En este caso, Zafir, incluso en este caso, el tronco puede acomodar varias maletas grandes. Pero el principal problema de Turan no es en absoluto. El hecho es que incluso cuando se plegan sillones adicionales, ocupan mucho espacio y, por lo tanto, si planea llevar algo de tamaño grande, es mejor eliminarlos y salir en el garaje. Y con esta situación, el automóvil se convierte en un cinco plazas, para que vuelva a abordar a los dos pasajeros adicionales, primero tiene que regresar al garaje detrás de los sillones. En Zafir, es más fácil: la tercera fila es parte del diseño del automóvil y no se desmonta, por lo que el OPEL puede convertirse en plazo sexto en cualquier momento cuando lo desee.
 
Gana Opel y en el stock de espacio para los pasajeros de la tercera fila: aquí y el aterrizaje es más conveniente, y el lugar para las piernas es mucho más. Es más fácil en Zafir y sentarse en la tercera fila: por delante del sofá promedio deja bastante espacio. En Turan, a pesar del hecho de que la fila promedio también puede avanzar, la ventaja táctica no lo permite: la puerta se limita al arco con ruedas, por lo que aún es difícil llegar a la tercera fila. Sí, no es de extrañar que las sillas adicionales para el turan se ofrecen solo como una opción: el fabricante ve este modelo principalmente un cinco plazas y solo en casos raros - sede.
 
Desafíos
 
Ambos coches son casi el mismo diseño: la tracción delantera, los motores de cuatro cilindros, la suspensión trasera delantera independiente y semi-dependiente. En Turan, sin embargo, se instala una suspensión completamente independiente detrás de la parte trasera, pero también de Zafir, en las palancas longitudinales conectadas. Pero a pesar de la similitud de las estructuras, ambos modelos son completamente diferentes.
 
Volkswagen es un auto real, y muy bien gestionado. Pequeños rollos, dirección sensibles, movimiento suave. Y Zafira tiene al revés, y los rollos en turnos son bastante vigilantes, y el volante está completamente vacío, y la suspensión en el automóvil vacío parece bastante difícil. Además, el Opel es un aterrizaje muy vertical: se siente como en un gran minibús. Turan Con este orden completo, siéntate muy cómodo y la silla es baja. La suavidad del accidente cerebrovascular, especialmente si hay dos o tres pasajeros en el automóvil, también como los impulsores de los automóviles de pasajeros: el swing mínimo de las olas, la buena amortiguación de las irregularidades. Sí, y el aislamiento de ruido en la parte superior, ya que el sonido del motor se escucha solo en revoluciones muy altas, y el viento a velocidad no hace ruido. Lo mismo se puede decir sobre Zafiru, a la velocidad, es bastante cómodo y no carga muchos ruidos.
 
Pero con sus motores a ambos autos no les gustaba: de alguna manera, no estaban impresionados con sus indicadores. En Turan, sin embargo, hay una justificación: se instaló FSI de la gasolina de 1,6 litros en un automóvil de prueba, que no se suministrará a nuestro mercado. Con el comienzo de las ventas oficiales, también se reemplazará con 1.6 litros, pero menos recortado, desde el golf. Entonces, este motor estaba tan lleno a favor de los parámetros ambientales que en nuestra 98ª gasolina conducía casi la mitad del poder. Es decir, trabajó constantemente, parece ser bastante bueno, pero en 115 caballos de su dinámica fueron claramente carecidos. Curiosamente, después de que el automóvil se refirió accidentalmente al 95, fue mucho mejor, ya se sentía de inmediato que el automóvil se aceleraba a cientos en 11.9 segundos. Pero aún en carácter para un automóvil, la versión óptima será diesel. Si solo porque el indicador de pico del par de par de FSI de 1.6 litros sigue siendo bastante alto, por 4000 rpm. Opel Zafira, a pesar del hecho de que está equipado con un motor de 1.8 litros, no tiene ninguna ventaja particular de esto. Incluso los 200 cubos cúbicos adicionales no lo ayudaron a ganar razas paralelas. En Nizakh, el motor está muerto, lo que provoca una torsión constante del motor. Para ir a baja velocidad, es mejor incluir un equipo reducido, ya que es casi imposible acelerarlo. La tortuga es generalmente problemática: debe mantener al menos 2000 rpm, para que el automóvil pueda confiar en el lugar. Es cierto, si cría el motor como debería, entonces la dinámica de Zafirhi puede gustarle un conductor activo: después de 3500 rpm motor como si se despierte. ¿Pero es normal para un modelo familiar? En general, como en el caso de Turan, las opciones óptimas para este automóvil serán turbodiesel. Especialmente, ya que se ofrecen dos a 100 y 125-fuertes para los buffires.
 
¿Quién ganará?
 
Una ventaja especial en esta prueba comparativa no recibió ningún automóvil. Tanto los tienen como las denominaciones y desventajas. Además, Touran y Zafira resultó ser completamente diferente de carácter, por lo que su comparación no sería del todo correcta. VW Touran es un buen, interesante, hermoso y bastante multifuncional, casi pasajero. Siete lugares, en mi opinión, no es completamente que hacer, es bueno como una alternativa a un automóvil. Es mucho más cómodo, espacioso, además de lo suficiente, de nuevo, en comparación con un automóvil de pasajeros acorde. ¿Qué es Safeir? Opel Zafira es un muy buen coche de siete partes. También es bastante cómodo y funcional, pero al mismo tiempo, en términos de pasajeros y comodidad, ya está invadiendo el territorio de los minibuses. Entonces, si solo quiere un automóvil un poco más espacioso, compre VW Touran, y si necesita un modelo de Seviembre, luego por Opel Zafira, simplemente no pasas.
 

Una fuente: AutoGase / N 31 (423) de 02.09.03