Test Drive Volkswagen Polo GTI desde 2010 Hatchback

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Enanibs cargados

No es absolutamente importante tener en cuenta: Renault Clio Sport o una pandilla turbo dirigida por Mini Cooper S, Opel Corsa OPC y VW Polo GTI. Todos une el mismo lema del cuerpo pequeño, pero el poderoso kernel junto con el máximo placer de conducción

Los candidatos son impresionantes con un par de 7.000 vueltas y a Redlin. Pero no todos hacen frente a ese poder de manera competente. ¿Quien es el mejor?
Solo en Renault de alta velocidad comienza a despertarse.

A saber, después de 5,000 revoluciones. No es una opción muy exitosa para las condiciones urbanas, porque solo fuera de la ciudad, Renault muestra sus verdaderas oportunidades. Si el automóvil se comporta simplemente rápidamente e incluso a veces reactivamente, entonces en la naturaleza se convierte en una euforia real. Después de las 5,500 revoluciones logradas y 215 nm Renault alcanza una explosión hormonal! Pero eso no es todo. Estuvimos muy satisfechos con la gestión de turnos, que generalmente no es la mejor entre representantes de Renault. Poco se puede decir que el asa de la caja de engranajes, que recuerda a Licko de ladrillo conectado crookadamente conectado.
Mini Turbodemon

El verdadero ganador se esconde debajo del capó del Mini Coche. La unidad recibe el título del motor del año. Los motores del resto de los candidatos también se comportan adecuadamente, pero Mini es solo un cuento de hadas. Terminamos el interior y regresaremos al salón: un acabado de cuero elegante, hecho en estilo retro, ¿qué más necesitas una persona para la felicidad completa? Y, por supuesto, un sentimiento inolvidable que puede ser supervisado solo por el volante de un inglés en miniatura en todas las tradiciones británicas.
Un poco sobre el resto

El resto se impresionó menos, pero también son dignos respetuosos. Solo vale la pena decir que la ventaja del Opel es un paquete de dispositivos difíciles, que se incluye en la configuración básica. Con su salto en el futuro, Opel resulta ser el opuesto al mini concepto. Bueno, la edición de la Copa VW Polo GTI, recordó una vez más qué es esta calidad alemana, y la principal relación calidad-precio. Solo 23.275 euros vale la pena este atleta alemán en Europa. En general, todos los candidatos probados son buenos, pero la elección, como siempre, ya es para el comprador.
Algunos datos técnicos:
Mini (BMW) RENAULT
Motor / de ella gasolina / 1.598 gasolina / 1.998
POWER 175 HP 197 HP
Momento giratorio cuando revoluciones / min 240 215
De 0 a 100 km / h 7.0 7.4
Velocidad máxima 225 215
Consumo de combustible (L / 100 km) 11.45 9.29
Emisiones de CO2 en la atmósfera 149 199
Trayectoria de freno de 100 a 0 km / h 36.5 35.9
Precio en Europa, Euro de 22.100 desde 24.650