Test Drive Volkswagen Passat US desde 2011 Sedan

El es de lleno

Los creadores del nuevo eólico comercial parecen conocer el secreto, cómo hacer un automóvil respetable de lo que realmente es.
 



Sovsem otra máquina
Traje Oscuro, camisa blanca de nieve, zapatos lacados ... De pie un poco, Sr. Sr. con un perfil orgulloso de Orlin, durante un minuto diez observado, como nuestro auto de plata publicado en la construcción de uno de los bancos de Moscú. Finalmente decidió acercarse y pidió educadamente a mirar al auto. Y unos segundos, parecía perderse, parecía, todas sus investigaciones, con la inmediata de los niños comenzó a regociarse en la decoración interior. Maja Passat tiene un solo año, pero hay un salón de e-uh ..., con un placer claro, sintiendo la inserción de la raíz de la nuez, presionando las tapas de los cajones del panel frontal, tocando el luminoso. Brazo del clima de dos zonas, se apresuró a elegir las palabras para que se vean la admiración expresa.
 

Apenas es un cadáver de un automóvil para los empresarios exitosos del brazo medio, otro ayer, la encarnación de la noble-estricta, pero sin estilo de estilo, en la nueva encarnación resultó suministrada para la categoría más alta. Sovsem es otro auto, resumido Southerner. ¡Y si él solo sabía lo equivocado!
  



Puedes ponder lo suficiente
Los vendedores del nuevo viento del comercio ahora y no dicen nada. Sentado al cliente al salón se realizó. Recuerdo, primero vi los apartamentos de Phaeton, no podía seguir la admiración por sus asientos perfectos. Pero para que con el Passat compartió casi el mismo ... la inclinación de la parte posterior de la parte posterior, el ajuste de dos vías de la parada lumbar, calentó todas estas cosas sibaritas que recibe ahora en la versión de confort.
 

¡Qué es solo un tablero! Una escala ligeramente empotrada en los pocillos redondos como si se corta de una pieza sólida de árbol caro. Los paneles muy similares decoran grandes prestigiosos audidades. Y con lo que la dignidad flota de su nido, un par de bandejas en miniatura debajo de los conductos de aire. Qué abre lentamente la tapa, cubriendo el cenicero con el encendedor de cigarrillos. A medida que se produce la prensa. Y como si la apoteosis de la aristocracia arrogante, una boda ordenada es una placa de cromo grande con una inscripción Passat.

 
   
No solo todos los dispositivos, sino que incluso las bombillas de los signos de giro están dispuestos por los anillos de cromo
   
Pareja de recortes dentro del elemento de los cajones de terciopelo bastante estilo que la practicidad


No es menos importante que todos estos accidentes cerebrovasculares y respetabilidad se combinen orgánicamente con un amplio salón y aún más impresionantes que el predecesor, los rangos de los ajustes de asientos delanteros. A menos que las afiladas líneas de albóndigas plásticas estén cayendo algo de esta armonía pacífica de riqueza y conveniencia.
 

Pero si invitamos de inmediato al comprador al sofá trasero, apenas se recuerda sobre este matiz. Para sentarse aquí, gracias al aumento de 18 en el ancho y ya a 122 mm en la altura de la puerta, muy conveniente. El sofá en sí es lo mismo en alemán denso, y, además, el pronunciado soporte lateral suave de las caderas y las espaldas. Muy cómodamente. Encienda el botón de la unidad de cortina en la ventana trasera. ¡Todo! Puedes chupar bonitos ...

 
   
La unidad eléctrica del respaldo y el ajuste de la parada lumbar está en las modificaciones de la comodidad y el highline

El sofá es significativamente más conveniente y espacioso que el predecesor.

La cuadrícula en el tronco permitirá fomentar más de manera confiable.


Pero si piensa que la aristocracia del nuevo viento comercial apareció en el culto se manifiesta solo en el interior, están muy equivocados.
 



Sin movimientos innecesarios.
Iniciar el motor con una tarjeta electrónica no es una maravilla, pero casi todas las máquinas tienen un botón de inicio. En el Passat no hay. Eso estaba congelado azul y rojo ligeramente, tal vez más suave, la nobleza que antes, los instrumentos, sonaban la música, pero el motor nunca cobró vida. Resultó que no hay necesidad de cometer acciones innecesarias. Pero acaba de ahogar la llave en el nido. Todos, la flecha del tacómetro se desplazó de la marca cero.
 

Ahora alquila un coche con un freno de mano y hacia adelante. Eso es solo la palanca habitual entre los asientos tampoco lo es. El freno de estacionamiento es automático, el botón a la izquierda del volante corresponde a él. Una pulsación, y las almohadillas se presionan a los discos. Dos se dispersan de nuevo.

 
   
La clave de encendido ignorante ahora no, pero el castillo se mudó a la consola central.

En lugar de los frenos manuales habituales controlados por este botón electromecánico automático.


En voz baja, casi enfermiza, el motor de doble litro, como un kotyar contento, que mostró pescado fresco, passat que me impuso fuera de la capital. Parece media hora de tal paseo, y la red de Len me está firmemente madura en la mano y las piernas. ¡Bueno yo no! Bajo la capucha, hay 150 fuerzas, bajo la palanca de la mano derecha de un nuevo autómata de 6 velocidades. Bueno, muestra lo que eres capaz!
 



Breezca suave en lugar del vórtice.
En papel 150-Strong 2.0FSI por 0.3 con un más rápido que el poder de la Passat-1,800 de la generación anterior (la llamada B5) durante la aceleración a cientos. Tal vez sea, pero parece conducir, en algún lugar de las profundidades de la máquina perdió su buena docena de caballos de fuerza. Probablemente sea porque el auto parecía morder la capa impenetrable de aislamiento acústico. Passat es percibido por una brisa pulmonar. Anteriormente, el motor es de 1,8T, gracias al turbocompresor, siempre que se haya notable después de una recogida de 3500 rpm. La corriente de 2 litros de 2 litros, condujo al marco de EURO IV, está lejos de ser tan emocional.
 

Debe traducir el modo SELECTOR A ACP a S, de modo que la Passat sujeta ligeramente para presionar el gas, un poco aún permitido escalar la flecha del tacómetro. Pero el primero, así que asombrado a mi corazón recogiendo con revoluciones medias, todavía no y en resucitado. La suavidad de la conmutación y el complemento es nuevo de sus valores.

Sin embargo, porque el deporte es diferente. No vas a regañar a Steamer por una distancia inapropiada para correr con un idiota. Lo principal es que se pone más rápido para terminar. Así que descubrí inesperadamente la flecha del velocímetro a las 160. Además, incluso en el camino irregular, el automóvil casi no es swing, se mantiene perfectamente directo y no me hace tensión. Todavía wa libre dejó la fila izquierda. Y luego, cayendo a 90 en anticipación, mientras que el vagón se encuentra en el Ravoisi, parece que tiene tiempo para comer pizza hasta el momento en que la melancólica esta brisa vuelva a ganar la velocidad anterior.
 

Sin embargo, ahora lo deja rehabilitado. Varios abiertos, pero frescos, con diferencias de altura, se convierten en el concreto cercano a Moscú, es un buen examen en el manejo. Estaba seguro de que el Passat lidiará con una tarea para excelente. Y él realmente se enfrentó. Solo una vez más mostró un lugar completamente diferente, no era peculiar.
 



Ganó la inclinación en el Priese, concreto en la mejilla.
Construido en la plataforma de golf alargada V, el cuerpo del novato se convirtió en un 57% más difícil. La suspensión delantera dejó el mismo McFext. Pero si antes, era de aluminio solo palancas, ahora para una disminución aún mayor en las masas no sofisticadas de la fijación de los estabilizantes, el casco de los bloques silenciosos, el subtreldeo y aún se realizan varias partes desde el metal alado. Pero la suspensión trasera se volvió completamente diferente. En lugar de la viga transversal, se aplicó un diseño de cuatro piezas, en teoría, contribuyendo a una mejor capacidad de control en los giros incluso en carreteras desiguales. Y finalmente, las ruedas están ahora en. Más, y el esfuerzo en el volante ajusta el nuevo electromotor. ¿Atleta?
 

Uno, el segundo, el tercero a cada quinto es un giro familiar, y el automóvil aún corta tranquilamente el turno para el turno, como si no se diera cuenta de las irregularidades en absoluto. Se siente de nuevo sin emoción. Es que los rollos parecen ser un poco más que el predecesor en los mismos giros. Y de acuerdo con el velocímetro, resulta, nunca se cayó por debajo de 90 km / h. Además, la protección contra la velocidad, B6 también comienza de manera segura para deslizar las ruedas delanteras hacia afuera. La demolición se desarrolla muy lentamente. No sé más que el gas, y el Passat ingresa obedientemente el turno. Parece que la obra de ESP (ahora está presente incluso en la base de datos), no se nota en absoluto, pero este trampa ya ha logrado ralentizar suavemente las ruedas dentro de la rotación.
 

Puedo apagar la electrónica y forzar el auto para explotar las huellas negras de asfalto. Pero créeme, no quiero. Otro es un coche por naturaleza y eso es todo.



¿Te gusta eso?
 
Simplemente el avance rápido azul B5 dejó caer bruscamente la velocidad. Sin darse cuenta de un continuo junto, cambiado a la derecha, me extrañó hacia adelante y se mantiene paralelo al curso. Su conductor claramente trata de considerar nuestro auto. Y no me importa. La óptica, las líneas corporales, las ruedas solo a primera vista son similares. En realidad completamente diferente. Deje envidiar la máquina de 62 mm de largo y 74 mm, admirado en cromo en la rejilla del radiador. Lo sé, el sexto es como un gerente que ha logrado esas alturas cuando las autoridades ya a través de sus dedos miran su disfraz libre de Versace, opuesto por el jefe de Hugo Corporativo y estricto.
 

Pero aquí me gustó nuestro recién llegado de plata, no estoy seguro. Rápidamente se torció hacia adelante. Bueno, déjate volar. También parece lograr mucho para lograr mucho. Aprendiendo en todas partes. Tienes tiempo para ir a cualquier parte. El jefe de la esquina pondrá la comodidad y la seguridad, y para crecer a un viento tan comercial, deje caer hacia afuera más frívolo que antes, pero más que siempre cómodo y seguro. ¿Por qué no estás seguro? Duele el tablón de finanzas.
 

Para nuestra línea de highline más bien equipada, que pide $ 38,500. Casi el mismo dinero cuesta a Camry-V6 una máquina de clase comercial mucho más rápida. Y los competidores del Passat Mazda-6, Avensis, Ejemplo, debido a los líderes de la clase, que sus vendedores en Rusia no saltan por encima de la cabeza y piden automóviles en un equipo óptimo alrededor de $ 30,000. Por lo tanto, resulta que si el primer B6 sigue siendo una explosión, los amantes asegurados de los nuevos productos de moda son rapeados, el hecho de que estará con la popularidad del automóvil en dos o tres años, Ay, una gran pregunta.
    
No altamente solo

El nuevo Passat viene tres niveles de equipo con dos motores de gasolina y dos diesel. Passat-1.6 Precio (102 litros) comienza desde $ 24,518, y en un 2 litros con $ 28,550. Aire acondicionado de tendencia básica, 6 airbags, ABS, ESP, ventanas de accionamiento eléctrico, espejos calentados, calefacción por parabrisas y asientos delanteros. Óptimo, en nuestra opinión, Comfort-2.0 requiere $ 29,490. Es interesante, primero, en primer lugar, más cómodo, decorado de velocidad de terciopelo, marcos de vidrio cromado, controladores eléctricos y ventanas. El highline más aristocrático: ruedas de aleación de 16 pulgadas, climas, control de crucero, compensación de flute, decoración interior de cuero y precio de al menos $ 31,740 con mecánicos y $ 33,920 con máquina automática.

Esas máquinas que ya tienen concesionaristas generalmente se pintan con metálico, equipadas con un sistema estéreo y un número de opciones aún. Y cuesta $ 3,640 mil. Además, el nuevo motor de gasolina de 2.0 turbo debe aparecer en la caída de 2.0-turbo. p., y a principios del próximo año 250-stry 3.2v6.
 
POR

Amplio, cómodo, rico en rico, confortable suspensión, equipo básico bastante generoso, excelente seguridad pasiva, trabajo de ESP discreto, buen aislamiento de sonido
CONTRA

Mediocre (especialmente a velocidades por encima de 120130 km / h) Motor y lento Amplitud, alto precio
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Sedán, 5/4.
 
Peso del bordillo, kg
1389 (1420)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4765x1820x1472.
 
Base, mm.
2709.
 
Velocidad, km / h
213 (208)
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
9.4 (10.2)
 
Consumo de combustible, L / 100 KM Highway / City
6.6 / 11.5 (6.6 / 12.8)
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1984.
 
PODER, HP en rpm
150/6000.
 
Torque, kgmm en rpm
20.4 / 3500.
 

Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánica de 6 velocidades (automática)
 
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad transversales.
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con hidráulico.
 
Torca
Disco, frente ventilado
 
Llantas
215/55 R16
 

Coche
0.36 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Diario Compre coches [13/2005]