Test Drive Volkswagen Passat US desde 2011 Sedan

Lo que dicen los vendedores. Volkswagen Passat CC.

La prima en voz alta en una conferencia de prensa a menudo se pronuncia como una palabra parásito. Sonaba así: Actualización sedán de alta calidad alta calidad Servicio Passat CC prima de hecho desde el coche Este producto de primera calidad. También prima añadió headquart plegable !. De primera calidad, de primera calidad. Un poco más, y voy a tener una alergia a él!


Un coste rueda de prensa sin suprastin, el riesgo de sugerir, que resultó ser el más corto para la nueva historia de la industria automotriz. PRAIK Volkswagen subió periodistas cinco minutos por su prima, dicho acerca de la prueba de manejo en la costa azul y dejar ir. Sin duda, no hay razones para una conversación detallada?

En general, lo es. En el sentido de no. Después de todo, CC se basa en agregados Passat vulgaris, un viento ordinario del comercio; Los cambios técnicos en ella en el penique. Por lo tanto, la mitad del artículo puede ser audazmente a gritar de una prueba de manejo de un viento actualizado el comercio, que los periodistas mostraron hace más de un año.

Aquí, por ejemplo, una nueva CC (de ahora en adelante en Europa se le priva del nombre Passat, pero dejó el antiguo nombre) ahora también se puede poner un pie en el parachoques trasero para abrir el maletero es útil si tiene las manos . También apareció sillones con una función de masaje. Y, por supuesto, ahora los faros están brillando con diamantes de imitación de dimensiones LED, y la óptica traseros son atraídos por el patrón Vrubelian de guías de luz.


El interior, en cierto sentido, el punto débil del viento comercio. No, él es bastante bueno, no creo! Sin embargo, la compra de una prima (oh, una palabra terrible!) De coches, quiero ver algo más sofisticado. Por desgracia, estamos a la espera para la próxima generación.

Por defecto, el sofá trasero es un doble, pero como opción se puede pedir un triple. Lugares para los pies con los pasajeros traseros es más que suficiente, pero el techo es bajo a las personas con elevarse por encima de 180 cm será un inconveniente.

Para ofertas Passat CC 11 colores exteriores, 4 opciones para insertos decorativos en la cabina (hay un árbol y el metal), 3 colores del panel frontal y 11 colores de los asientos

Passat CC es el último de Gyunakan. Ese no me equivocó. Murat Gunak ex principal diseñador preocupante. Fue él quien se le ocurrió una barba cromada en el Paso B6, Jetty y Tuareg. Creó un quinto golf y otros volkswagen de pre-reforma. Bajo su propia guía fue hecho por Passat CC. Dicen, Gunaka fue despedida por inconsistencia.

La bandera con volquete de Walter de Silva expuso rápidamente el anatema a todas las decoraciones de Günakovsky, comenzando con la escotilla Scirocco. Con urgencia, el nuevo estilo ha recibido el resto de los autos: Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat. Y solo Passat CC ya estaba bajo el liderazgo de De Silva, pero con una apariencia del 100% de Günakovskaya.

Y así, se restaura el Ordnung. Volkswagen Passat CC recibió luces traseras de diodo, nuevos parachoques, capucha y rejilla radiadora, así como la óptica frontal dudosa del punto de vista estético. Pero la pelota en el cubo no volverá a pintar: las líneas erosionadas del cuerpo no van a ninguna parte, y las partes actualizadas no son capaces de que algo cambie seriamente en la imagen de la máquina. Sí, Walter de Silva es Chuck Norris en un diseño de automóviles, pero es casi impotente aquí. Tal vez también sea un apuesto Passat CC como guapo, permaneció, convirtiéndose solo un poco glamoroso.


La palanca de la caja mecánica es conveniente: los movimientos son pequeños, la claridad es buena. Pero el motor es perezoso como un soldado de conscripto, y el embrague es muy largo, estropea todo el placer de conducir con la mecánica. Por lo tanto, es mejor elegir una caja DSG robótica. En combinación con un motor de 1.8 TSI de 152 fuertes, se encuentra a siete pasos con garras secas; Los motores restantes son la caja de seis velocidades con embragues húmedos.

Custal e Ingenieros: Después de todo, CC es solo un Passat con Bollos. Restylinglo en Phaeton no se girará. La ventilación y el masaje mencionados anteriormente en sillas ya han sido como un viento de comercio regular. Tallas de cabeza ajustables también. ¿El reconocimiento de señales de tráfico? Sí, sí, y eso es también!


El Pasow es ahora un nuevo panel de control de control de clima, y \u200b\u200bel propio sistema ha recibido un sensor de humedad y ajusta automáticamente su funcionamiento a esto, garantiza el impacto de la economía de latón y combustible y las emisiones de CO2.

El sistema de seguimiento de marcado es similar. El autoapargripista que ahora puede adaptar el automóvil no solo en paralelo, sino también perpendicularmente, por supuesto, como un simple viento de comercio. ¡Suspensión DCC con amortiguadores controlados electrónicamente y un sistema de accionamiento completo con el acoplamiento HALDEX de última generación! ¿Aislamiento de ruido mejorado? ¡Adivina! Quizás las únicas dos innovaciones son el monitoreo de las zonas ciegas durante la reconstrucción y el sistema para que los amantes duerma detrás del volante, lo que controla la fatiga del conductor.


Volkswagen Passat CC es un automóvil bastante grande. Con una longitud de 4798 mm, es inferior a Toyota Camry a solo 27 mm.

Pero, ¿qué me dividí? Passat fue y siguió siendo un automóvil impresionante. El chasis es uno de los mejores en el aula, y lo actualiza, lo considera a ninguna parte. Passat CC se sumerge perfectamente en turnos y no molestan a la estrella o temblando a las irregularidades. Confort al mismo tiempo en la envidia de Toyota Camry. En las cercanías de Niza, donde hay suficientes daños y los caminos de la clase nezreum, hubo una oportunidad para probar todo.

Además, la suspensión de DCC (es una opción para todas las versiones, excepto por la parte superior similar con un motor V6 de 300 personas) afecta apenas la calidad del viaje. Lo que está cómodo de que en el modo Deportista Passat CC, CC, un poco de rollos y una manera similar que resuelve las irregularidades. Y el modo deportivo le gustó menos: porque cambia no solo las propiedades de los amortiguadores, sino también una fuerza reactiva en el volante, al igual que en las máquinas AUDI con el sistema de selección de accionamiento. Pero no me gustó las configuraciones deportivas del volante eléctrico: el esfuerzo en el volante es excelente, incluso en esos momentos en que no debería estar en absoluto. En general, la suspensión controlada electrónicamente puede ser rechazada de manera segura.

Una de las cosas importantes en el CC actualizado se mejora seriamente el aislamiento de ruido. El interior es realmente tranquilo casi como en los sedanes de clase de negocios. ¡Pero! Funciona todo esto solo siempre que su Passat con un motor de gasolina. Y si conduce en un motor diesel, entonces el Delta Comfort se apresura a cero. Sí, tranquilo, pero las vibraciones son demasiadas.


Passat CC recibió dos nuevas opciones de diseño de ruedas, como las presentadas en la foto. Todos los neumáticos con tecnología plana.

Se requiere robot DSG, con todas las quejas de su falta de fiabilidad, para el Passat. Después de la transmisión manual con una cantidad suficientemente grande pasajes y el embrague de largo alcance no tiene nada que ver con las emociones del deporte de la conducción, y la eficiencia no aumenta. Los motores de gasolina (tres de ellos: 152-hp, 1.8 TSI de 210 caballos de fuerza y \u200b\u200b2.0 TSI de 300 CV 3.6 V6), ya sea en favor de los ecologistas, ya sea para la comodidad emocional, folksvagenovtsy hicieron perezoso. La tracción suficiente velocidad ninguna reacción. Con la transmisión automática no se siente, pero con la mecánica ... Los motores diesel (de dos litros, 140 o 170 CV) sufren de los mismos problemas, pero además tienen un estrecho rango de operación en algún lugar de dos a tres mil quinientos revoluciones. No, DSG!

CC. Bonito. En mi opinión, una gran combinación para su presentación premuim. Aunque ... si krutovato agradable para el Passat? No. El avión volaba con nosotros todo el grupo de chicas Overdressed (en su mayoría mayores de treinta) en los talones de la Torre Eiffel de altura. Pero a juzgar por sus asientos en la clase económica, los jefes de la costa francesa llegó una mala cosecha.

En enero de Niza no cumpla con los coches de gama alta no es la temporada. Acerca de su negocio aquí escurrirse quinientos Fiat y Renault pequeña: todas Ferrari y Bentley llegará en el verano. Marina medio vacío. Y esos dos barcos para los millones de personas que están aquí, ven fuera de lugar.

Del mismo modo, en el Range Rover, Cayena y doce sedanes locales no se ven con envidia desconcertado. Acerca de la forma en que Sergei Zverev, que es conocido por vestir con el asesoramiento de un generador de números aleatorios.

Europeos en general como algo que no se gloríe. No importa, el cuatro cilindros en su coche u ocho. Pero el sabor es apreciado y auto-expresión. Si el crossover Nissan Juke excéntrica, y aún mejor el incomparable Range Rover Evoque (diesel, por supuesto). Si la escotilla compacta el Citroën DS3 y Mini. Y si el Passat, preferentemente, CC.

Por supuesto, Passat CC no está más frío que en el Passat normal. Pero se puede pedir en negro con un interior de color rojo, al igual que la broma sobre un ginecólogo. En el coche que llegó a mí, las sillas no eran rojos y crema, pero el panel frontal es de color negro. Incluso en este caso hubo una luces LED secundarias a lo largo del perímetro, como los coches de Audi, un buen reloj Volkswagen Phaeton la y así sucesivamente.

Su diseño, aunque Günakovsky, recibió muchos premios de prestigio: si el otorgamiento de productos de diseño del producto y el premio Red Dot Design, por ejemplo. Cuando en 2008, Volkswagens mostró el Passat CC de la primera iteración, hablaron cuidadosamente sobre los planes para vender 300 mil autos para la producción del modelo. CC acaba de vivir a Restyling, y se vendió ya 320 mil, es decir, la demanda se excede casi dos veces. Entonces, hay un significado en el modelo!

Él está en diseño. Y lo que paga demasiado por la apariencia, comprando, de hecho, la misma Passat actualizada que un vecino (¡y lo hizo hace un año) ¡Tonterías! Bellamente necesito vivir, no es premium.

Vlad Klepach
Foto: Vlad Klepach y Volkswagen


Técnica


Volkswagen Passat CC está equipado con tres motores de gasolina y tres diesel. El primero incluye 1.8 agregados de TSI (en Europa desarrolla 160 hp. Y acelera a Passat CC desde el espacio hasta 100 km / h durante 8,5 s. En la especificación rusa, el motor es un poco más débil que 152 HP), 2.0 TSI (210 LS, 7.3 segundos) y 3.6 V6 (300 HP, 5,5 segundos). Los tres motores de tratamiento térmico tienen un volumen de 2 litros, pero difieren en el poder: 140 o 170 hp Aceleración de hasta 100 km / h 9.8 y 8.6 segundos, respectivamente. ¿Dónde está el tercer diesel? El hecho es que el motor de 140 fuertes está disponible en dos versiones de lo habitual y Bluetdi con la inyección de la urea sintética adblue. El segundo ya está respondiendo a los estándares ecológicos de EURO 6, que tendrán efecto solo en 2014. Por cierto, todas las modificaciones del sedán Passat CC tienen una función de recuperación: cuando está overclockeada, el generador está apagado y no toma alimentación del motor.


Reconocimiento de caracteres (la información se muestra en el panel de control y en la pantalla del sistema de navegación), atado tanto en la cámara como en los mapas de navegación, en la Passat está muy bien implementada. Passat CC no solo puede leer las limitaciones de la velocidad, sino también para dividirlas en seco y húmedo. Entonces, si se cuelga un signo, limitar la velocidad de hasta 80 km / h, solo en el clima lluvioso, Passat, utilizando los datos del sensor de lluvia, lo entenderá, visualizarlo en la pantalla o no


El sistema de ayuda en la restricción de la máquina dentro de la banda es curiosa. Si intenta cambiar a otra fila sin las señales de giro, se acerca a la dirección opuesta, pero en pequeños límites.

Con la ayuda del control de crucero activo Passat CC, no solo manteniendo una distancia para delante del automóvil, sino también para frenar hasta una parada completa, si comienzas a ejecutar la carretera



Ya en la configuración básica de los faros de la Passat CC Bixenon y tienen secciones para iluminar giros (cuando giran el volante en un ángulo grande, por ejemplo, cuando se maniobra en el patio). Las lámparas opcionales más avanzadas tienen retroiluminación dinámica de giro, se cambian de la luz cercana a lo lejos y, lo que es más importante, incluso en el modo de largo alcance, no sabe cómo hacer que los controladores de contraprestos



Sistema de asistencia de aparcamiento actualizado: ahora puede poner el automóvil no solo en paralelo, sino también perpendicular a la acera. Como antes, el conductor solo debe presionarse en los pedales e incluir la transmisión delantera o trasera, y el volante se girará. En el caso del estacionamiento paralelo, el Passat necesita un espacio de solo 45 cm en cada lado para encajar con éxito en su lugar. Y él podrá irse por su cuenta, incluso si fue recogido, dejando en la parte delante y en la parte posterior de solo 20 cm

Precios y equipos
En Rusia, la actualización Volkswagen Passat CC aparecerá a principios de la primavera. Los equipos básicos con un motor TSI de 152 fuertes y 1.8 y una caja de engranajes manuales se estima en 1,108,000 rublos. Al mismo tiempo, Passat CC estará equipado con tales cosas agradables como volante de cuero, asientos deportivos (tela) climatizada, sistema de audio con 8 altavoces y cambiador de CD en 6 discos, control de clima separado, faros de bixenon, 6 bolsas de aire, estabilización sistema. Además, ya en la base de datos hay ruedas de aleación de 17 pulgadas y se adaptan a la suspensión de carreteras malas. Una versión con una caja DSG de siete pasos es más caro casi 100 mil rublos.

Las modificaciones más poderosas se ofrecen de inmediato con DSG, y una de seis velocidades. La máquina con un motor TSI de dos litros de 210 litros cuesta de 1,444,000 rublos. La versión superior con un V6 de 300 fuertes y una unidad completa es mucho más caro que 1,981,000 rublos. Finalmente, Passat CC con un motor diesel está disponible para Rusia. Es cierto, solo uno, 170-fuerte. Cuesta 1,433,000 rublos.

El Automático Parkinger cuesta 36 mil rublos, para el sistema de acceso invencible al salón y comenzar el motor con el botón tendrá que pagar otros 15 mil. El salón hecho de cuero y Alcantara se estima en 53 mil rublos, y un cuero completamente en 69. El sistema de ventilación del asiento y la función de masaje para el asiento del conductor son otros 30 mil. Un simple sistema de navegación está disponible para 24 mil rublos, y más terminado ya vale 63 mil. ¿Quieres poner música avanzada en Passat CC? Pague 30 mil rublos para el sistema de audio de sonido Volkswagen con 10 altavoces y un amplificador de 300 vatios, o 52 mil por complejo de una compañía conocida Dynaudio (10 altavoces, amplificador de 600 vatios).

Las ruedas más grandes (de 17 a 18 pulgadas) costarán 7-22 mil, techo panorámico en 38. Finalmente, la pintura del cuerpo con un efecto metálico o una perla vale 18,770 rublos.

Competidores
Uno de los autos más brillantes en esta clase Opel Insignia cuesta desde 770 mil rublos en un sedán o hatchback hatchback, y de 822 en el carro del cuerpo. Equipo básico Este es un motor de 115 sólidos 1.6 y una caja de engranajes manuales. La versión comparable al viento comercial está equipado con un volumen turbo de 1.6 volúmenes (180 hp, 952 mil rublos) o dos litros (220 hp, 1,010,000 rublos).

Pero en la configuración básica de la insignia, no hay faros de Bixenon (39 mil rublos), control de clima de dos zonas (13 mil) y muchas otras cosas pequeñas. Pero la marca Opel se complace tradicionalmente con el bajo costo de las opciones: Entonces, la decoración interior de cuero cuesta 45 mil rublos y el sistema de navegación de 25 a 50 mil.

Y si está buscando una alternativa al 300 Passat pesado, tiene sentido mirar la versión deportiva de OPC con un motor de 325 personas, cuesta a 1,574,500 rublos y ya en la configuración básica está equipada con un programa completo.

Volvo S60 Otro sedán con un diseño interesante y sacos de conducción. En la versión básica, cuesta 1,099,000 rublos y se completa con un motor turbo de 150 sólidos de 1.6 litros y transmisión manual. Suplemento para un KP robótico con dos embragues de Powershift 100 mil rublos. Pero la versión básica está desprovista de llantas de aleación, faros de xenón, asientos delanteros de calefacción e incluso acabados del volante de cuero. ¡Por todo esto será necesario pagar extra, y algunas opciones de Volvo no están viendo!

Las modificaciones más poderosas están equipadas con motores de gasolina de 249 HP. (de 1,279,000 rublos) y 304 hp (1 964 900 rublos) y están equipados con transmisiones automáticas. Y la tracción total VOLVO S60 con un motor diesel de 215 fuertes y también el ACP es de 1,778,000 rublos.

Infiniti G25 cuesta de 1 595,000 rublos, ¡pero también está equipado con excelente! Se instala en él con una capacidad de 222 HP. Y la caja automática, hay un interior de cuero, faros de Bixenon, un sistema de acceso invisible, asientos de memoria y mucho más. Incluso la columna de dirección eléctrica es!

Además, hay una modificación de Infiniti G37X con una unidad completa y un motor con una capacidad de 330 hp Cuesta 1,900,000 rublos.

Audi A4 también se puede llamar un comerciante competidor. La versión inicial de A4 es casi la misma: 1,130,000 rublos. Pero será un automóvil con un motor de 120 potencias, los faros halógenos y las ruedas estampadas. Aunque Audi presentará un control de clima de dos zonas, 6 airbags y un sistema de estabilización. Pero las opciones de Audi son caras: la pintura de Metallic cuesta 44 mil rublos, faros de Boshenon 58 mil y cuero interior 100! Otros 70 mil rublos tendrán que disponer para el variador.

Modificación con un motor de 170 fuertes 1.8 TFSI cuesta 1,280,000 rublos por versión con una transmisión manual y 1,350,000 por versión con un variador. Pero a A4 con un motor de este tipo hay una tracción en las cuatro ruedas opcional (1,364,000 rublos con una caja manual), mientras que Volkswagen Passat CC con todas las ruedas principales está disponible solo en la versión superior con el motor V6.
 

Una fuente: Auto.mail.ru.