Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - Sedan 2010

El arte de no ser banal

Los sedanes de dos puertas a menudo se llaman compartimento. Pero, ¿qué pasa si asigna un nombre similar para un automóvil de cuatro puertas con el cuerpo Fastbek, enfocando su orientación deportiva o representativa? Volkswagen hizo esto con el modelo Passat CC. La medida fue apreciada por Konstantin Vasiliev, una foto del autor.

El resplandor frío de un cielo sin alma se deslizó sobre el falso parabrisas, se arrastró sobre el ala y se extendió en un lado de la pared lateral. El automóvil se calló, un momento después, se balanceó impover en la pendiente, eligiendo un movimiento libre de la caja de cambios automático en modo P y se congeló. Las opiniones de testigos al azar lamían formas impecables de metal estampado con la placa de identificación Passat.
Efecto móvil 1
¿Cuántas veces has escuchado una frase hermosa pero trillada: el auto es rápido, incluso cuando se queda quieto? Y si el héroe de la prueba de Passat es ordinario, tal vez seguiría el principio de banalidad, no un vicio. Pero el Comfort Coupe (compartimento cómodo) es un automóvil excepcional, de alguna manera provocativo. Por lo tanto, aquí, un lanzamiento de piedra de los rieles Napled, es interesante averiguar qué compartimento se ve más rápido: ¿siguiendo la locomotora diesel a donde las señales de los semáforos cambian a rojo ya detrás, o lo que es indiferente a los caminos?
Passat CC es uno de los autos raros que sin duda se puede llamar hermoso. Durante el tiempo que pasé juntos, no conocí a un hombre que considerara lo contrario. Este es solo el primer paso hacia la exclusividad mencionada, porque los automóviles de Wolfsburg se distinguen por un diseño restringido, son simples y a primera vista sin rostro. Más bien, esta es la cara de la marca, según Walter de Silva, diseñador jefe de Volkswagen. La función principal, no una forma. Este último no debe distraer del propósito de la máquina con comodidad como si estuviera caminando en acogedoras zapatillas caseras que parecen zapatos napulados. Esto es passat: su apariencia simple y bien familiar sirvió como base para un producto brillante pero no menos armonioso.
Al colocar objetos para una sesión de fotos, estoy perdido en las teclas electrónicas. Los passats se distinguen por ellos, y el conductor es fácil de confundir los autos en sí, muchos detalles interiores, incluido el panel frontal, como los elementos estructurales, son idénticos. La similitud está bastante justificada: por ejemplo, Mercedes-Benz CLS costará de 2,691,000 rublos. La unificación global en Volkswagen Group condujo al hecho de que Passat CC cuesta un promedio de 100,000 rublos más que un donante. De hecho, hay tales obras maestras de diseño que se ven mejor en la calle que en el museo, pero aún mejor si su precio es mucho más modesto que el costo de una exhibición de museo. Sin embargo, el National Coupe (me disculpo por el próximo sello) es un análogo del concepto, pero no un competidor de CLS. Lo que hoy se llama Luxury de la palabra pegajosa (Laksheri) está dominada por los Mercedes de la misma manera que el utilitarismo en Volkswagen, que nunca se ha asociado con el fabricante de automóviles lujosos. A menos que el modelo Phaeton fuera una excepción agradable, pero el reconocimiento en el mercado no ganó. Hoy Passat CC se ha convertido en un buque insignia de la gama de modelos y el Volkswagen más lujoso
La composición del pasajero nunca pudo esperar, aparentemente esto. Pero cuando la nube de Xenon Light rompió un producto retumbante, no quedaba duda. El coágulo de curvas cinéticas del cuerpo todavía se sentía atraída. El auto está en el auto.
Sección Golden 2
Passat en la oficina editorial durante seis meses, durante este tiempo, el lugar de trabajo del conductor ha sido bien impresa en la memoria. El cupé de comodidad tiene un mínimo de diferencias, todos los asientos ahora son eléctricos y la posición del volante todavía se fija mecánicamente. El soporte lateral de los asientos se expresa más, pero no hay indicios de dientes deportivos en forma de diente. Una pantalla con la función de pantalla táctil, que se encuentra en el interior y otras marcas del grupo Volkswagen, no se ve más rica, más elegante. Debe acostumbrarse para que el control interesante de los sistemas en el tablero no distraiga del control del automóvil en sí. Y ninguna retroiluminación púrpura venenosa de los dispositivos es una de las pocas soluciones controvertidas en el Passat. Se espera el turismo, pero no empeoró críticamente: los bastidores delanteros son más grandes y la ventana trasera se convirtió en un tanque Embasure. Pero los diseñadores lograron evitar el techo sobresaliente. Esto a pesar del hecho de que el automóvil se ha vuelto más bajo en 50 mm. Otra imagen en el sofá trasero: el tercer reposacabezas desapareció aquí. Nuevamente, los ecos de diseño expresivo: se debe un aumento de 36 mm de ancho a los arcos hinchados de las ruedas, mientras que el espacio para los pasajeros comió paredes laterales de alivio. Pero la molestia principal para los dos jinetes restantes es un techo descendente. Es la protuberancia masiva del hombro del estante trasero que establece un perfil típico de Volkswagen, se podría decir, la sección dorada de la marca. Como resultado, el crecimiento de un pasajero, que se acomodará cómodamente con un suministro mínimo de espacio sobre su cabeza, es de 185 cm. ¿Hay una parte espectacular de que el desarrollador exterior, Oliver Stefani, vale el elemento Passat CC más hermoso? ? Quizás lo sea, dado el concepto del modelo y la presencia de la versión básica.
Sin embargo, cuanto más original sea la idea, menos práctica es relacionado completamente con las ventanas no bromeadas. Vale la pena tomar el mango (desde cualquier lado de la puerta), ya que el sensor le da la señal a la computadora que activa la unidad eléctrica. Las gafas se reducen 13 mm incluso antes de que el mecanismo de bloqueo libere la puerta. El procedimiento para este diseño es obligatorio. Por lo tanto, le aconsejo que sostenga el cepillo de la nieve en el tronco. Pero, ¿qué hacer si la batería está descargada? Por cierto, Citroen C6 tuvo muchos problemas con un diseño similar. Aunque si almacena el automóvil en un garaje cálido y evita la glaseada de los vasos, entonces puede evitar los problemas de invierno, sin embargo, ¿dónde está el culpable, invierno?
Sucediendo 3
Como si escuchara un reproche, el invierno llegó allí, el día de las pruebas de trineo, destacando una generosa porción de nieve para las calles. No, segundos y medidores, el trabajo del equipo de pruebas en un campo de entrenamiento especializado. En condiciones urbanas, es inaceptable ser travieso. Pero evaluar el nivel de comodidad, practicidad y seguridad.
Tenemos un automóvil en Nokia RSI, con un motor TSI de dos litros con una capacidad de 200 hp. Y una caja de cambios automática. La configuración está cerca del Passato civil: bajo su capó 1.8 TSI con una capacidad de 160 hp. Las unidades solo venden el volumen operativo, y el diseño de la inyección directa es idéntico. Por cierto, antes, el mismo motor usaba la designación TFSI. Volkswagen abandonó el símbolo F en la abreviatura junto con motores atmosféricos.
Cuando se trata de motores poderosos con un volumen de trabajo relativamente pequeño de un momento importante, el consumo de combustible se convierte en. Los datos del pasaporte se dan a continuación, y operé ambos autos en diferentes modos, guiados por los indicios de los dispositivos en el tablero. La exhibición de consumo instantáneo hace que el pedal de gas en MKADA libre sea suavemente con la participación del control de crucero. El consumo promedio sin dificultad es sin 7.5 litros en el motor de 1.8 TSI y hasta 8 litros a 2.0 TSI. Es posible y aún más económico, pero el placer de conducir desaparecerá. Pero el viaje nervioso por la ciudad con tiempo de inactividad regular en atascos de tráfico se muestra mediante una aterradora figura de dos dígitos. En tales modos, no es fácil mantenerlo dentro de los 15 litros. Es importante recordar que las cantidades que quedan en la estación de servicio son proporcionales al temperamento del conductor. Ambos passats son buenos porque le permiten moverse económicamente con comodidad, no retrasar detrás de la corriente, presionando el acelerador la mitad del pedal y disparar si es necesario. Passat CC intercambia los primeros cien en 7.8 segundos.
Para el cupé, el fabricante ofreció una línea exitosa de motores: 1.8 TSI (152 hp) con mecánica de seis velocidades; 2.0 TSI (200 hp) con una caja hidromecánica de seis velocidades; 2.0 TDI (320 nm a 1750-2500 rpm y 140 hp); así como un extremo superior, con un volumen de 3.6 litros, una unidad de seis cilindros en forma de V (300 hp). Los dos últimos se ofrecen emparejados con una caja DSG de seis velocidades. Lo probamos en Skoda Octavia RS (material en el diario en el Wheel, No. 2 para 2009). Dos embragues húmedos y una transmisión robótica para el momento del motor es una excelente opción. Por cierto, Volkswagen también tiene un DSG de siete velocidades, pero sus adherencias del tipo seco están diseñadas para un momento modesto. Dichas cajas se instalan en motores no más de 140 hp. Para el compartimento, la mejor opción es 2.0 TSI. Aunque es posible que un motor más modesto de 1.8 litros sea más popular en Rusia. Es una lástima que las versiones de gasolina fueran privadas de cajas DSG. Pero la máquina tradicional no decepcionó. Él responde con entusiasmo a las manipulaciones activas del acelerador. El compartimento se siente menos inercial y voluntariamente buzos en el giro, todo está en los neumáticos, porque el equipo prácticamente no ha cambiado. Pero los frenos no son lo suficientemente suaves para un passat civil, se ven mucho más apropiados en esta modificación deportiva.
Los ingenieros no lanzaron el motor de tres centésimas más potente para una nueva generación 4Motion. Difiere del algoritmo anterior para el funcionamiento de un acoplamiento electro -hidráulico con fricciones húmedas que distribuye el momento entre las ruedas delanteras y traseras. Anteriormente, se incluyó en el trabajo con la diferencia en la velocidad de rotación de las ruedas delanteras y traseras. Ahora el momento se redistribuye continuamente dependiendo de la carga dinámica en el eje. En una emergencia, un momento del 100% puede estar en el eje trasero.
Passat CC New Player en un segmento de clase media premium gratuita. Está opcionalmente equipado con sistemas avanzados de seguridad pasiva. Lane Assist está picando automáticamente, sosteniendo el automóvil dentro de la tira. La asistencia frontal monitorea la distancia y ayuda en el frenado de emergencia. Existe un sistema de mantenimiento automático de la distancia a la parte delantera del automóvil que se avecina, y amortiguadores de triple modo de rigidez variable. Obtuvimos el automóvil sin todos estos asistentes y no parecía un producto aburrido o inacabado. Además, tal abundancia de opciones para un producto de nicho sin reclamos de producción en masa es otra excepción a las leyes del género. Al final resultó que, no ser banal, es casi el arte. Passat cc afronte.
Notas:
1. Muchos fenómenos físicos y químicos (agua actual, llama) producen un efecto estético, lo que hizo posible usarlos en obras de arte y diseño y condujo a la aparición de una dirección separada: el cinetismo, que se basa en la idea de Moviendo el formulario. El elemento más simple del móvil de A. Kolder se asemeja a un balancín equilibrado con cubos. Cada siguiente rockero con colgantes de varias formas se puede solucionar a través de una bisagra con el siguiente balancín y así sucesivamente, como resultado, se crea una estructura equilibrada.
2. La sección dorada (proporción de oro, división en relación extrema y promedio, división armónica), la división de un segmento del aire acondicionado en dos partes de tal manera que la mayoría pertenece a una fuerzas armadas más pequeñas para que todo el segmento del as relacionado con AB (es decir, AB: BC \u003d AS: AB). Aproximadamente esta actitud es 5/3, más precisamente, 8/5, 13/8, etc. Los principios de la sección dorada se utilizan en arquitectura y en las artes visuales. El término sección de oro fue introducido por Leonardo da Vinci.
3. Pasando (o sucede, desde el inglés que sucede) variedad de accionismo. El suceso se desarrolla como un evento, bastante provocado que organizado, pero los iniciadores de la acción necesariamente involucran a la audiencia en él. Sucedió surgió a finales de los años 50 como una forma de teatro. Posteriormente, la organización de suceder con mayor frecuencia directamente en el entorno urbano o en la naturaleza se dedica a los artistas. Consideran esta forma como una especie de trabajo conmovedor en el que el entorno, los objetos juegan no menos papel que los participantes vivos en la acción.

Vadim Nikishev, el observador de la revista Driving, editor del Departamento de Sports and Tuning:
Bueno, digamos, con el nombre de Comfort Coupe, el Volkswagen estaba empapado. Hay tanta comodidad en esta modificación como el baño. Sillas duras, acceso difícil a lugares traseros, puertas inusuales sin marcos, una suspensión densa y ¡me gusta!
El passat estándar, que pasé más de seis meses, es bueno. El eslogan actual de Das Auto (Alemán. Car) refleja con mucha precisión la esencia. Este es solo un automóvil, de la categoría de una aldea, fui. Passat CC ya es para conocedores.
Es hermoso y solicitado, en el camino y en el estacionamiento que atrae los ojos. El procedimiento de adaptación de la suspensión es similar a un passat ordinario, pero la configuración inicial es más deportiva. Ya no hay esa ambigüedad en las reacciones, que a veces se molesta por el passat de la asamblea de Kaluga. Es cierto que es más difícil con el estacionamiento, pero estoy listo para soportar esto.
También conquistó la magnífica unidad para el magnífico dúo del motor TSI de 200 caballos de fuerza y \u200b\u200bla hidromecánica de seis velocidades. El volumen por vidrio es mayor, el retorno de 40 hp. Arriba y Lucky SS es completamente diferente. Admito que al principio estaba buscando una lana DSG en el área del selector de cajas durante mucho tiempo: fue dolorosamente precisa y la ametralladora está en una parota. En modo manual, sube instantáneamente los programas hacia arriba y hacia abajo, mientras que el proceso se arrastra de alguna manera en nuestro passat. El mérito de esto es otra característica de un motor más potente y una configuración de caja perfectamente apropiada para él.
Este auto es para aquellos que no son suficientes Das Auto.
Evgeny Lipovitsky, observador de la revista en el volante, Portal Zr.ru:
VW ha aprendido durante mucho tiempo a hacer autos absolutamente correctos. Golf, Passat, Jetta No se destacan en la corriente de la ciudad, están acostumbrados a ellos. A los alemanes, aparentemente, les gustaría recordar el Passat CC que, además de los vehículos matemáticamente verificados, pueden hacer autos con carisma. Sucedió. Passat cc maldita sea hermosa. Desde cualquier ángulo, en cualquier versión de color. Los conductores de los autos vecinos le prestan atención: una vez en un atasco de tráfico a mi lado, estaba un simple passat, su conductor se torció la cabeza durante mucho tiempo, mirando a CC, luego siguió un gesto característico con un pulgar levantado.
En la práctica, la belleza aún exigía a las víctimas. En el día en que tuve SS, por la mañana simplemente cayó nieve. No mucho, pero el techo estaba cubierto con una capa de centímetro. Cuando presioné el botón de apertura en el ojo de la cerradura, el vaso corrió un poco ... y toda la nieve en el lado izquierdo cayó sobre mi silla ... un gran comienzo del día para irse en un automóvil frío, e incluso en un asiento húmedo ...
El salón es prácticamente idéntico al sedán tradicional, solo los dispositivos están diseñados de manera diferente, la luz de fondo en blanco y rojo, el resto es familiar. La revisión, por supuesto, no es un techo bajo ejemplar, ventanas laterales estrechas y bastidores delanteros muy masivos ocultan el espacio real del salón, por el cual les encanta Passat. Sillas, aunque rociadas con nieve, en forma ideal y rango de ajustes. Cuando, fuera de hábito, empujé al conductor del conductor tanto como sea posible hasta la parada, ¡no pude alcanzar los pedales! Permítanme recordarles que mi altura es de 197 cm. Por lo tanto, incluso los jugadores de baloncesto de la NBA serán convenientes. Pero, Chur, solo frente a la parte posterior estoy apoyando el techo con mi cabeza. Y la luz de fondo de los dispositivos es realmente bueno: finalmente, VW abandonó esta combinación venenosa de púrpura y rojo.
Se toman 200 fuerzas de un motor de dos litros como debería, la caja automática funciona de manera rápida, sin problemas y lógicamente. Para configurar el chasis, los alemanes pueden poner los cinco con seguridad. Te sientas con calma en el tráfico, escuchas música, el beneficio del sistema de audio es bueno, si necesitas ir al piso y obtener una aceleración adecuada. No es un huracán, pero presiona agradablemente en la silla. Solo a los frenos tenían que acostumbrarse al pedal suave y suficientemente corto. ABS funcionaba de manera inteligente un par de veces, pero esto es solo porque era resuelto en la calle ese día. ¡Y qué tranquilo en la cabaña está quieto!
Un viaje al hipermercado abrió Passat CC en el otro lado solo tiene una gran tronca. Es tan profundo que es imposible obtener una bolsa si se encuentra cerca de la pared delantera sin limpiarse un parachoques con los pantalones.
Un día de conocido con Passat CC fue casi imperceptible. Dejar el auto por última vez y poner el auto en la alarma se sorprendió en el hecho de que permaneció durante 5 minutos y lo miró. Este es el VW más hermoso en los últimos 20. Práctico, hasta ahora inusual, confiable, no se ha visto en conexiones difamatorias. Recomiendo a los que quieren Passat, pero no como un vecino.
Precios minoristas recomendados para modificaciones básicas:
Passat CC 1.8 TSI con 6-OTS. ICP 924 051 Rub.
Passat cc 2.0 tsi 200 hp De 6 pruebas. AKP 1 178 000 Rub.
Passat CC 2.0 TDI 140 HP De 6 pruebas. DSG 1 060 000 Rub.
Passat CC 3.6 V6 300 HP De 6 pruebas. DSG 4MOTION 1 552 000 RUB.
Características técnicas Passat CC:
Motor
Motor 1.8 TSI
Motor Tipo de 4 cilindros. Cuenca turboalimentada
Volumen, L / cm 1.8 / 1798
El sistema de suministro de combustible no está apagado. inyección
Max. Power, KW (L.S.) aproximadamente. / Min 112 (152) / 5000 - 6200
Max. Torque, nm a aproximadamente. / Min 250 /1500 - 4200
Clase ecológica Euro 4
Caja de cambios 6 -T. pelo.
Generador, A / Battery, A (A-Hour) 140 /280 (60)
Misa, kg
Equipado* 1430
1920 completo
Hola carga ** 490
La carga permitida en el eje por. / trasero. 1040/930
Remolcado de masa permitido. remolque sin sistema de frenos 750
Carga permitida en el embrague / en el techo 90/100
Características dinámicas
Max. Velocidad, km/h 222
Tiempo de aceleración con 0-80 / 0-100 km / h, con 6.0 / 8.6
Consumo de combustible, L/100 km ***
Tipo de gasolina de combustible
ciclo de la ciudad 10.2
ciclo del país 5.9
ciclo mixto 7.3
Dimensiones, externas
Longitud, mm 4799
Ancho, mm 1855
Altura, mm 1417
Base de ruedas, mm 2711
La pista por. / trasero, mm 1552 /1559
Liquidación, mm4 *** 104
Dimensiones, internas
La abertura de la puerta principal, ancho / altura, mm 894 /1247
La abertura de la puerta trasera, ancho / altura, mm 926 /1261
Altura desde el asiento hasta el techo en la parte delantera (con escotilla), mm 949 (955)
Altura desde el asiento hasta el techo desde la parte posterior (con escotilla), mm 930 (930)
El ancho del salón al frente / trasero, mm5* 1461 /1497
Compartimiento de equipaje
Longitud con asiento elevado / plegado, MM 1184 /1964
Max. Ancho, mm 1200
Ancho entre los arcos de la rueda, mm 996
Altura, mm 450
Volumen, L6* 532
Otras dimensiones
Altura desde el suelo hasta el borde de la campana abierta, mm 1750
Altura desde el suelo hasta el borde del tronco abierto, mm 1836
Ancho en puertas abiertas por. / trasero, mm 3739 /3664
Ruedas 8 j x 17
Neumáticos 235/45 r 17
Diámetro del giro, m 11.4
Volumen del tanque de combustible, L 70
Notas:
* El valor al 90% de tanque de combustible, sin un conductor (75 kg). Las desviaciones son posibles dependiendo del conjunto de equipos adicionales instalados.
** Con un aumento en la posición del automóvil en relación con el nivel del mar, la potencia del motor se reduce naturalmente. Después de 1000 m por encima del nivel del mar al levantar a cada uno de los siguientes 1000 m, aproximadamente el 10% debería reducir el valor de la carga útil permitida.
*** Los valores de consumo de combustible se definen de acuerdo con la versión actual de la Directiva EC 80/1268/EWG. Los datos no pueden atribuirse a un automóvil en particular, no son una oferta pública y solo sirven para fines comparativos.
Se dan valores 4* para el automóvil a plena carga. Las desviaciones son posibles dependiendo del conjunto de equipos adicionales instalados.
5* en el nivel de los codos.
6* Medición de acuerdo con el estándar ISO 3832 usando Parallelepipeds con tamaños de 200x100x50 mm, teniendo en cuenta 80 litros del volumen del nicho para la rueda de repuesto.

 

Una fuente: La revista "conducir"