Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - Sedan 2010

Sobre todo en la clase

Diré que bien, el Passat 2005 no me decepcionó, aunque los expertos en VW me asustaron: se desarrollaron, dicen, un modelo casi nuevo. Parece ser realmente nuevo, pero la noticia principal no está en el diseño, sino en el hecho de que este automóvil ha aumentado drásticamente el coeficiente intelectual. El Passat de sexta generación se ha vuelto completamente informatizado, lo que, sin embargo, corresponde exactamente a la etapa moderna de la evolución de la industria automotriz.
Dandy conservador. En lugar de la llave, una hermosa Barcelonka, un representante de VW, me dio un pequeño control remoto. Tres botones: Cerrar, abrir y abrir el tronco. Para arrancar el motor, este control remoto debe atascarse en un pozo especial casi hasta el final. Para comenzar la sexta generación de Passat, debe presionar la tecla para ahogar el motor: presione nuevamente. (Inadvertidamente recordé cómo una vez una mañana cruda de otoño de otoño no comencé un Zhigulevskaya Five y cómo, con ira, ayudando al iniciador con todo el alma conmovedora nerviosa, torcí la llave una y otra vez ... en el caso de la nueva Passat, no sería posible mostrar ninguna emoción).
La apariencia es bastante familiar, VW en él es visible desde cualquier ángulo, pero, lo que es bueno, el automóvil se hizo visualmente más grande y de alguna manera más almisoso. Todo está de moda, todo está en su lugar: las líneas duras del capó caen en un P EXITY CROME aDIATOR LATTICE; Las señales de giro son expulsadas de los espejos y grietas estrechas en el parachoques; luces antiniebla, como ojos de pescado; Las señales de parada redonda de repente se iluminan en una tapa de una forma indefinida. Por la nueva moda rusa, puedes pedir los faros de Bixenon para ti, lo que mirará detrás del turno, obedeciendo los movimientos del volante. El precio del problema es de solo 1000 euros.
El salón aumentó notablemente. Solo las puertas se hicieron más pequeñas, porque los bastidores están engrosados: las almohadas están ocultas en ellas, más precisamente, cortinas de seguridad. Por un lado, parece ser bueno, pero la descripción general de esto estaba algo herida por el estante grueso, fácilmente no puede notar el peatón, y en cierto ángulo, incluso un automóvil pequeño.
En el volante: la madera y el cuero, los detalles de plástico de la cabina se ajustan ejemplares y se ven caros. Los asientos que han preservado la rigidez de Volkswagen patentada y una amplia gama de ajustes que pueden satisfacer cualquier escoliosis son excelentes. En general, el nuevo Passat confirma la imagen de su propietario como una persona exitosa, positiva y bastante modesta con una excelente reputación.
Un diesel inolvidable. Deja de sentarme, me digo a mí mismo, vamos. E inmediatamente noto que mi pierna derecha está claramente llena: el túnel es excesivamente amplio. Es especialmente inconveniente trabajar con el pedal del acelerador. Pero entre los asientos del espacio: el mar: los desarrolladores encontraron allí incluso un lugar para un dispositivo tan importante como los portavasos, debido al hecho de que el freno de mano es electrónico y es un botón pequeño. Es conveniente: no necesita quitar el automóvil de un freno de mano, simplemente presiona el gas y conduce. Esto atraerá especialmente a los principiantes, a aquellos que tienen miedo de moverse en una diapositiva fría.
Durante mucho tiempo no pude entender por qué estaba tan molesto por la luz de fondo, luego recordé: se parece mucho a las fachadas de los establecimientos de juegos en New Arbat. Y alguien, por cierto, puede causar buenos recuerdos.
El motor de gasolina de dos litros resultó inesperadamente ser más fuerte que un motor diesel, que no despertó la hostilidad, porque el sexto passat es especialmente bueno con un motor diesel. El motor de combustible diesel es simplemente excelente, y si no retrata a Schumacher, entonces un reabastecimiento de combustible puede ser suficiente para casi 1000 kilómetros: ahorros de combustible significativos. Recientemente, los fabricantes de automóviles se acostumbraron a poner unidades diesel en donde menos espera conocerlas, a convertibles. Siempre me pareció que un convertible era comprado por personas que no están preocupadas por ahorrar, sino comodidad y ruido de gato, cuando puedes montar como si el auto no tuviera motor. El lugar de diesel está en un sedán familiar, para recordar menos sobre las estaciones de servicio y rebotar más bajo, viendo el costo del combustible. Y más que lógico e incluso elegante para VW, se acerque a las personas en un motor diesel, con todos los logros de su pensamiento de Ingeniería Volkswagen, que son especialmente notables durante las aceleraciones. En el passat diesel que me encantó, hay una caja mecánica de seis velocidades, que le permite ir a una velocidad completamente mensajera de 140 km/h, mientras que las velocidades del motor se mantienen justo por encima de 2000 por minuto.
Logré viajar por todo el rango del sexto passat; La mayoría de ellos son similares entre sí hasta el grado de indistinguibilidad, y solo una tabla deportiva especial no puede confundirse con ningún otro caballos de 200 caballos, caucho de bajo perfil con un ancho de 225 mm. Passat tan increíblemente acelera demasiado y pasa los giros de manera famosa, es como si no fuera un auto, sino un auto de Bobslane con una canaleta de hielo. Entonces, por supuesto, debería serlo. Al menos para sentir el horror, sino la felicidad, volando a lo largo del serpentino, cuando la pared está a la izquierda, a la derecha está el abismo y el mar, y hacia los remolques, ahora y luego subiendo su lado izquierdo hacia la próxima carril.
Se puede decir sobre el chasis que se simplificó y mejoró al mismo tiempo. VW abandonó una estructura demasiado complicada de dos leges y nuevamente contrató al viejo MacPherson confiable para trabajar. Pero la parte posterior prefería un enlace múltiple independiente: ambos controlabilidad es mejor, y con toda la tracción es más fácil. Las palancas Passat son similares al golf, pero solo el aluminio. Es cierto que lo bueno para las masas sin lugar no es muy bueno en los baños de sal de Moscú.
Ex Phaeton. El conductor del sexto passat no solo puede ser un laico, sino incluso a los recién llegados en general, los ingenieros se encargaron especialmente de esto. El ejemplo más llamativo es un radar escondido detrás de un emblema patentado en la nariz del automóvil. Así que estaba mimando: retratas que quieres obtener una máquina bastante pequeña debajo del culo, aplastando el gas, recuerda, dije lo incómodo que es. - Así que Passat también se ralentiza deliberadamente y no permite nuestra intimidad.
Los organizadores de la prueba querían que los periodistas amaran su nueva creación e intentaron tener en cuenta todos sus caprichos más pequeños. Hasta el punto de que el cambiador de CD estaba lleno de música muy decente que sonaba a través de un sistema de audio muy digno del dynaudio danés con diez altavoces, todo el tiempo, mientras que la prueba Passat diseccionó las hermosas carreteras en las cercanías de Barcelona. Por cierto, ellos, durante el año 12 y medio que han pasado los Juegos Olímpicos, mejoraron.
Y en la prueba, Passat era el más caro del sistema de navegación ofrecido en la lista de opciones. Disponible y comprensible incluso para mí. Perdí la confianza en ella solo una vez, cuando el navegador electrónico en los Pirineos comenzó a aconsejarme obstinadamente que se convirtiera en el abismo, y luego en vano: fue allí donde había un Congreso secreto en el hotel.
Me jacto de lo afortunado que tenía con un compañero: resultó ser un ex instructor de conducción extrema y me proporcionó lecciones gratuitas. Cuando tuve que darle paso al volante, yo, para no interferir con el maestro para dirigir, fui descuidadamente al asiento trasero, así que lo probé. Resultó que mis 190 centímetros allí son gratis, incluso con exceso. Encontré una salida de 220 (era una lástima, no había computadora a mano), me apoyé en el reposabrazos, adjunté un control climático separado e intenté disfrutar de la calefacción de asientos, que no era particularmente relevante en más 25 a la sombra. Estaba indignado que el vidrio no pudiera bajar por completo, y a alta velocidad tiene que cerrarse en absoluto, para no ser impresionado.
Me pareció que el nuevo Passat ha incorporado la mayoría de los logros de ingeniería y diseño del VW Phaeton mundano condenados sin gloria en las pasarelas de automóviles. Sin embargo, está claro por qué esto, en principio, un muy buen representante de la clase representativa no tuvo mucho éxito: solo una limusina no debería llamarse el automóvil de un pueblo.
Pero es obvio que el heredero de los encantos fatonia, pero ni un sexto passat hinchado obtendrá ventajas sobre los competidores de la misma clase con él. Además, se hace para que sea muy fácil para él realizar reparos y llenar la cara. Según el principio del gran salto con el sexto de Sergei Bubka, que inmediatamente podría tomar una altura de 6 m 15 cm, pero prefería elevar un récord mundial en un centímetro y recolectar todos los premios. Es cierto que existe un peligro: ¿qué pasa si necesita saltar a una gran altura, ya no permanecerá?
A principios de otoño, puede esperar una versión de tracción de toda la rueda y una camioneta.
Texto Mikhail Kirter, Photo VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
Motor Turbodiesel 4-cyl. Cuenca 4-cil.
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1968 1984
Potencia (L.S. a rpm) 140 a 4000 150 a 6000
Momento (NM a RPM) 320 a 1750-2500 200 en 3500
Tracción delantera
Caja de cambios 6-st. Mecánico 6-st. máquina
Longitud/ancho/altura (mm) 4765/1820/1472
Base de ruedas (mm) 2709
Masa equipada (kg) 1454 1418
Velocidad máxima
(km/h) 209 208
Aceleración a 100 km/h (c) 9.8 10.2
El consumo de combustible
(Ciudad/Carretera, L/100 km) 7.8/4.8 12.6/6.3
Precio en Alemania () de 25,650 ($ 31,000) de 27,400 ($ 33,000)

Desde el momento de las ventas en Rusia, aparecerá Passat con cuatro motores. El motor FSI de 1.6 litros (115 hp) y el FSI de 2 litros (150 hp) aparecerán por primera vez. El automóvil también estará equipado con dos motores diesel: motores TDI de 1.9 y 2 litros con potencia, respectivamente, 105 y 140 hp. Las versiones básicas estarán equipadas con una caja de cambios manual. La máquina se puede pedir para motores FSI y turbodiésel de 2 litros. Sin embargo, poco después de aparecer en el mercado, Passat tendrá una nueva versión básica con un motor de 102 hp.
El volumen del tronco es la calidad del automóvil más importante después del consumo de combustible. Especialmente para aquellos que aman los viajes exhaustivos, incluso en Europa, cuando el número de maletas excede los prenatales razonables. Su passat siempre está listo para ayudarlo a hacer otra incursión en la tienda del vestido terminado. Como saben, no hay muchas camisas. En longitud, el automóvil creció de 6.2 cm a 4.77 metros, en ancho - 7.4 cm a 1.82 metros, y la altura de Passat aumentó en un centímetro a 1,47 metros. La distancia entre ejes es de 2.71 metros, que también es un centímetro más que antes.
 
 

 

Fuente: "Piloto automático"