Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - Sedan 2010

Trade en Volkswagen Passat. Quinto internacional

Incluso entre los compañeros de clase, la gente folclórica se destaca de ninguna manera los precios ridículos para la mayoría de los compradores. Pero especímenes bastante desvaídos de la segunda frescura en el vicio.
No es sorprendente: bueno, los autos a medida eran prácticamente invulnerables para nuestras carreteras no siempre suaves. Hoy, las clasificaciones de los concesionarios están encabezados por el modelo Passat B5 de la penúltima generación.
¿Quién es el último?
En realidad, los fanáticos de la marca con sus favoritos son reacios a separarse. En funcionamiento, la máquina no tiene pretensiones, y es posible agotar el recurso con runas anuales promedio de 2025 mil km. En realidad después de 1015 años. Y el automóvil es menos uniforme durante los primeros dos a tres años en un 30%, los siguientes cinco cada 10% por año. Luego, después de haber reemplazado, como regla, el segundo propietario, el automóvil deja el campo legal de intercambio, sumergiéndose en el abismo del mercado espontáneo.
¡La situación da lugar a una demanda de déficit para pases usados \u200b\u200bexcede la oferta de distribuidores! En Auto-ALAA, por ejemplo, para cada uno de los 25, los passats vendidos por mes representan un comprador y medio. La rivalidad, por supuesto, el virtual alguien no se adapta a una carrera, alguien está esperando un paquete determinado, etc.
Los clientes corporativos generalmente venden vehículos a la comisión, principalmente agotadas copias escritas entre las suyas. Los modelos más populares de Passat B5 y B5 Plus a la edad de 34 años con un kilometraje de hasta 120 mil km. Los precios, no muy diferentes del mercado promedio, comienzan desde $ 15 mil.
El automóvil recién llegada pasa un examen físico completo. El proceso toma una y media de las humanidades y cuesta la rendición de dos mil rublos. La suspensión y el cuerpo se verifican principalmente visualmente. La unidad de potencia está sujeta a un examen más serio. La compresión, la presión del aceite se mide y se escanean los errores de control. Además, el costo de la reparación de recuperación a veces se distingue con defectos graves a veces difiere significativamente. Es bueno cuando el rechazo de ABS es causado por un conector oxidado peor si la unidad electrónica se quemaba.
Eliminan solo el mal funcionamiento que afectan la seguridad del tráfico y las desventajas que pueden asustar al comprador (por ejemplo, golpear la suspensión). Igualmente incrédulo, los clientes se relacionan con la pintura fresca con el testimonio irrefutable de la reparación del cuerpo grande. ¡Ve a probar que el ala estaba pintado debido a varios rasguños! Sabiendo esto, intentan no tocar el recubrimiento, presentando los bienes con una cara. Y el maquillaje ligero en forma de pulido con limpieza en seco solo enfatiza su atractivo.
Habiendo elegido el auto atraído, el comprador ciertamente se interesará en su biografía. Según la base de datos del fabricante, el concesionario podrá determinar el modelo, el color, el conjunto completo e incluso la fecha de envío al consumidor. Aquí también puede averiguar si la fiesta habló para eliminar cualquier defecto y si esta copia estaba cubierta por la acción. Si no, la fábrica no cumplirá con obligaciones apasionadas, independientemente del año de producción y el sitio de compra del automóvil. En Rusia, no existe una única base de datos sobre la genealogía de los automóviles hasta ahora, por desgracia. Sin embargo, los vendedores oficiales intercambian constantemente información para proteger a los clientes de muestras desafortunadas con números interrumpidos y odómetros retorcidos. Y aunque Auto-ALAA no ofrece garantías adicionales para los automóviles usados, una garantía de pureza legal de la transacción está necesariamente presente.
Volkswagen Passat La máquina es confiable, pero no eterna. Es posible que la copia adquirida a mitad de precio pronto exija inversiones adicionales. La parábola en las palancas de aluminio de la lengua de la suspensión delantera. Los delicados detalles nacidos para recubrimientos perfectos de Autobahns al principio no pudieron soportar más de 4050 mil km en nuestras condiciones. Después de 1999, la situación cambió para las piezas mejor avanzadas cuidó a 100 mil km. Si pone el original en el servicio de la empresa, recibirá dos años de garantías para repuestos y para trabajar.
Por 90 mil km, se acerca el giro del cinturón de engranajes. Pero hay una ocasión para el optimismo debido a la ubicación longitudinal del motor, la operación no le quita tantos normalmente. La versión 1.8T con turbocompresores es sensible a la calidad del aceite de motor. Pero en una situación favorable, el riesgo de un colapso del turbocompresor después de 150 mil km de ejecución aumenta muchas veces. Para el reemplazo, debe reservar alrededor de un mil mil. E, el recurso del motor en sí es de más de 400 mil (los distribuidores aún no han observado una gran ejecución).
El resto no da tanto miedo. Una vez cada dos años, es necesario cambiar el líquido de los frenos y al mismo tiempo cambiar los anillos de sellado en las mangueras de freno traseras Las piezas de aluminio se disuelven excelentemente por reactivos anti -envío. Por 150 mil km, el Sewphone seguramente se quemará entre el silenciador y el catalizador. El sistema de escape en sí sirve mucho más de 250300 mil km.
Los discos de freno prácticamente no son recorridos. Su vida útil está determinada principalmente por la manera final de conducción, por regla general, coincide con el desgaste del segundo conjunto de almohadillas. Una característica específica del vehículo. Si una buena cantidad de agua entra en el salón (con nieve de fusión o a través del aire con un desagüe obstruido con hojas), el cableado colocado debajo de la alfombra sufre.
Necesario y suficiente
En el sitio de productos terminados, nuestra atención fue atraída por un oscuro azul Passat B5 Plus, pudo a la venta solo una hora antes. No quiere decir que el color sea un factor decisivo, pero en comparación con el antracita y la plata que se llenó de Moscú, un tono noble claramente complació la vista.
El sedán de producción de 2001 con un kilometraje de 128 mil km en auto-ale se estimó en $ 15 mil. Según la computadora, el actual (¡y el único!) El propietario pagó hasta $ 27 mil cuatro años. Y había algo de 150 caballos de fuerza 1, un motor de 8 litros con un turbocompresor, control climático, asientos combinados (cuero+Alcantara) con calefacción, inserciones de madera que sorprendentemente con elementos de lujo, solo dos bolsas de aire y una caja de cambios mecánica estaban tranquilamente adyacentes. Resultó que esta es la peculiaridad de la marca. El comprador aquí no está vinculado a ciertos conjuntos de opciones, sino que construye un automóvil para sí mismo. La única adición obligatoria al paquete para carreteras malas (suspensión mejorada y un aclaramiento adicional de 30 mm). Sin ella, el B5 fue entregado oficialmente a Rusia. Sin embargo, es poco probable que el que no es la primera vez se pone al volante. Otra sorpresa agradable adaptada a nuestras condiciones está diseñada para la 92a gasolina.
La impresión más fuerte del viaje es una sensación de seguridad y confianza en el automóvil. De dónde viene, no nos comprometemos a explicar los ejercicios extremos que no hicimos. Pero sentados al volante, por alguna razón sabían firmemente que alcanzaríamos la meta sin aventura. En realidad, para esto compramos un coche
 
Evgeny Borisenkov
 

Una fuente: La revista "conducir"