Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - Sedan 2010

El es de bien

Los creadores del nuevo passat parecen saber el secreto cómo hacer que un automóvil sea más respetable de lo que realmente es.
 



Sosem es un coche diferente
Un disfraz oscuro, una camisa blanca como la nieve, botas barnizadas ... el caballero bigotante con un orgulloso perfil de águila, parado un poco a distancia, estaba observando durante unos diez minutos durante unos diez minutos ya posados \u200b\u200ben la construcción de uno de los Banks de Moscú. Finalmente decidió acercarse y, cortésmente, pidió mirar el auto. Y después de unos segundos, después de haber perdido toda su pretensión de solidez, con la espontaneidad infantil comenzó a regocijarse en la decoración interior. Manya tiene solo un año, pero está el Ehhhhhhhhhhh ..., con un placer obvio, sintiendo las inserciones debajo de la raíz de la nogal, presionando los párpados de los cajones del panel frontal en las tapas de los cajones del panel frontal, Tocando las manijas luminosas del control climático de dos zonas, trató de elegir palabras, de modo que expresara admiración por lo que vio.
 

Casi un automóvil de culto para empresarios exitosos de la mano del medio, ayer la encarnación de un noble-strict, pero sin delicias de estilo, en una nueva encarnación, se proporcionó en la categoría más alta. El búho es otro automóvil, resumió el sureño. ¡Y si solo sabía lo correcto que estaba!
  



Puedes oler lo suficiente
Los vendedores del nuevo passat ahora no necesitan decir nada. Puso al cliente en el salón de la mitad de la batalla. Recuerdo que, por primera vez, cuando vio los apartamentos de Phaeton, no pudo contener su admiración por sus sillas perfectas. Pero para que compartieran casi lo mismo ... unidad eléctrica de la parte posterior de la parte posterior, ajuste bilateral de la parada lumbar, calentó todas estas cosas siberianas ahora que obtienes en la versión de la comodidad.
 

¿Qué es solo el tablero! Las escamas ligeramente ahogadas en pozos redondos parecían cortarse de una pieza sólida de madera costosa. Paneles muy similares adornan grandes audi prestigiosas. Y con la dignidad un par de bandejas en miniatura debajo de los conductos flotan de sus nidos. Qué lentamente se abre la tapa, cubriendo el cenicero con un encendedor. Cómo se verifica el presionado de cada botón. Y como una apoteosis de la aristocracia arrogante, una gran placa cromada con la inscripción que corona la adaptación.

 
   
No solo cada dispositivo, sino que incluso las bombillas están ennoblecidas por los anillos de Chrome
   
Un par de cajones recortados dentro con cajas de terciopelo es más probable que sea un estilo que practicidad


No es menos importante que todos estos accidentes cerebrovasculares de sofisticación y respetabilidad se combinen orgánicamente con un salón espacioso y aún más impresionante que el predecesor, los rangos de los ajustes de los asientos delanteros. A menos que las líneas afiladas de los paneles de plástico de la tapicería de las puertas estén algo fuera de esta armonía pacificante de riqueza y conveniencia.
 

Pero si invita inmediatamente al comprador al sofá trasero, apenas recuerda este matiz. Sentado aquí, gracias a 18 en ancho y hasta 122 mm de altura a la puerta, es muy conveniente. El sofá en sí todavía es denso en alemán, y además, ha adquirido un pronunciado soporte lateral suave de las caderas y la espalda. Muy cómodamente. Encienda el botón de transmisión eléctrica en la ventana trasera. ¡Todos! Puedes oler lo suficiente ...

 
   
La unidad eléctrica de la parte posterior de la parte posterior y el ajuste de la parada lumbar se realiza en modificaciones de comodidad y alta línea

El sofá es significativamente más conveniente y espacioso que el del predecesor

La cuadrícula en el baúl le permitirá arreglar el equipaje de manera más confiable.


Pero si crees que la aristocracia del nuevo passat erigido para el culto se manifiesta solo en el interior, entonces estás muy equivocado.
 



Sin movimientos innecesarios
El inicio del motor que usa una tarjeta electrónica no es una curiosidad, pero casi todas esas máquinas tienen un botón de inicio. Ella no está en el passat. Se congelaron azul y rojo ligeramente, tal vez más suave, noer que antes, dispositivos, la música sonaba, pero el motor no cobró vida. Resultó que no hay necesidad de realizar acciones innecesarias. Y solo ahoga la llave en el nido. Eso es todo, la flecha del tacómetro cambió de la marca cero.
 

Ahora quitaré el automóvil del freno de mano y me iré. Esa es solo la palanca habitual entre los asientos tampoco está allí. El freno de estacionamiento es automático, el botón es responsable de la izquierda del volante. Una prensa, y las almohadillas se presionan en los discos. Dos se disuelven nuevamente.

 
   
El Igesture de hierro no tiene una llave de encendido ahora, y el castillo emigró a la consola central

En lugar del freno manual habitual controlado por este botón, automático electromecánico


Suavemente, casi inaudiblemente retumbando con un motor de dos litros, como un gatito satisfecho, que compró un pescado fresco, el passat me saca de manera impresionante de la capital. Parece que otra media hora de tal viaje, y la red de pereza me está escupiendo firmemente en los brazos y las piernas. ¡Bueno yo no! Debajo del capó, después de todo, 150 fuerzas, debajo de la mano derecha, la palanca de una nueva máquina de 6 velocidades. Bueno, ¡muestra lo que eres capaz!
 



Suave brisa en lugar de un torbellino
En el papel, el 2.0fsi de 150 caballos de fuerza es 0.3 C más rápido que la generación anterior del passat-1,8t (el llamado B5) al overclocking a cien. Tal vez así es como es, pero al volante parece que en algún lugar en las entrañas de la ametralladora había una buena potencia de tres docenas de caballos. Esto probablemente se deba a que el automóvil estaba envuelto en una capa impenetrable de aislamiento de sonido. El passat es percibido por una especie de brisa ligera. Anteriormente, el motor de 1.8T, gracias a la turbocompresión, proporcionó una camioneta notable después de 3.500 rpm. El actual Four de 2 litros, impulsado en el marco del Euro IV, está lejos de ser muy emocionante.
 

Es necesario convertir el selector de transmisión automático en modo S para que el passat responda un poco más rápido a presionar el gas, un poco más permitido para escalar la flecha del tacómetro. Pero el anterior, tan amable con mi corazón, todavía no está en la mención de mi corazón. La suavidad del cambio y la impresión son sus nuevos valores.

Sin embargo, después de todo, el deporte es diferente. No regañará a Styer por la incapacidad de correr toda la distancia con un idiota. Lo principal es que alcanzará la línea de meta más rápido. Así que inesperadamente encontré la flecha del velocímetro en 160. Además, incluso en un camino desigual, el automóvil casi no se balancea, mantiene perfectamente la línea recta y no me obliga a tensar. Aún así, la fila izquierda se lanzó temprano. Y luego, después de haber caído hasta 90 en anticipación, mientras el camión se quita a casa, parece que tiene tiempo para comer pizza hasta el momento en que esta melancolía volverá a ganar la velocidad anterior.
 

Sin embargo, ahora le daré la oportunidad de rehabilitarse. Algunos abiertos, pero fríos, con cambios de altura, encienden el concreto cerca de Moscú, un buen examen de manejo. Estaba seguro de que el Passat lidiaría perfectamente con la tarea. Y él realmente se las arregló. Solo de nuevo mostró un personaje completamente diferente que no era característico de él antes.
 



Hay una pendiente en el turno, el concreto en las mejillas
Construido en el alargado Golf V, el cuerpo recién llegado se volvió 57% más difícil que el anterior. La suspensión delantera se dejó fundamentalmente por el mismo McEferson. Pero si antes había palancas solo de aluminio, ahora para reducir aún más las masas fallidas de la manga de estabilizadores, bloques silenciosos, una subtrama y varias piezas también estaban hechas de metal alado. Pero la suspensión trasera se ha vuelto completamente diferente. En lugar del haz transversal, se utilizó una estructura de cuatro agujas, en teoría contribuyendo al mejor manejo en VIHI, incluso en caminos desiguales. Y finalmente, las ruedas ahora son más para pulgadas, y la fuerza en el volante regula el nuevo motor eléctrico. ¿Atleta?
 

Uno, segundo, tercero a cada fosa es un giro familiar, y el automóvil todavía corta con calma el giro detrás del giro, como si no notara las irregularidades a una velocidad cada vez mayor. Se siente como no volver a emoción. A menos que los rollos parezcan ser un poco más que el predecesor en los mismos turnos. Y según el velocímetro, resulta que nunca cayó por debajo de 90 km/h. Además, al exagerar a una velocidad, B6 también comienza a deslizar las ruedas delanteras fuera de turno. La demolición se desarrolla muy lentamente. Ya no estoy celoso de gas, y el passat entra obedientemente en el giro. Parece que el trabajo de ESP (ahora está presente incluso en la base de datos) que no nota en absoluto, pero este arranque ya ha logrado ralentizar suavemente las ruedas dentro del giro.
 

Puedo apagar la electrónica y hacer que el auto ennegrece las marcas negras en el asfalto. Pero, créeme, no quiero. Otro auto está en la naturaleza y eso es todo.



¿Te gusta eso?
 
El Blue B5 acaba de avanzar rápidamente. Sin notar lo continuo a lo largo de la carretera, se movió hacia la derecha, déjame avanzar y se aferra a un curso paralelo. Su conductor claramente está tratando de considerar nuestro auto. Y no me importa. Óptica, líneas corporales, ruedas solo son similares a primera vista. De hecho, completamente diferente. Deje que la máquina envíe la máquina 62 mm más larga y 74 mm más ancha, es admirada por Chrome en la rejilla del radiador. Sé que el sexto es como un gerente que ha alcanzado esas alturas cuando los jefes ya a través de sus dedos miran su traje libre de Versace, opuesto al jefe de Hugo de los rictamente en el rictamente.
 

Pero si al compañero viajero le gustó nuestro recién llegado plateado, no estoy seguro. Se apresuró rápidamente nuevamente. Bueno, déjalo volar. Todavía parece tener mucho que lograr mucho. Aprender a mantenerse al día en todas partes, no con prisa en ningún lado. A la vanguardia para poner la comodidad y la seguridad y crecer a tal passat, aunque externamente más frívolo que antes, pero más que nunca cómodo y seguro. ¿Por qué no estás seguro? La barra financiera es dolorosamente alta.
 

Para nuestro Highline más generosamente equipado, solicitan $ 38,500. Casi el mismo dinero le cuesta a Kamri-V6 un automóvil de clase ejecutiva mucho más grande. Y los competidores de Passat Mazda-6, ANSIS, un ejemplo, se deben a los líderes de la clase que sus vendedores en Rusia no saltan sobre sus cabezas y piden automóviles en un equipo óptimo de aproximadamente $ 30 mil. Resulta que si el primer B6 hasta ahora con una explosión está atrapando a los amantes ricos de las novedades de moda, entonces lo que sucederá con la popularidad del automóvil en dos o tres años, por desgracia, una gran pregunta.
    
No un punto destacado

El nuevo Passat se suministra con tres niveles de equipo con dos motores de gasolina y dos diesel. El precio de Passat-1,6 (102 hp) comienza en $ 24,518, y por 2 litros con $ 28 550. El aire acondicionado moderno básico, 6 almohadas, ABS, ESP, ventanas delanteras, espejos calentados, calefacción de parabrisas, calentado asientos de vidrio y delantero. En nuestra opinión, la comodidad de 2.0 requiere $ 29,490. Es interesante, en primer lugar, más conveniente, recortado con vasos de vasos cromeglásticos, tránsito eléctrico de un asiento del conductor y ventanas de vidrio. La alta línea más aristocrática: discos de fundición de 16 pulgadas, clima, control de crucero, placa integral, decoración de cuero de la cabina y precio de al menos $ 31,740 con mecánica y $ 33,920 con una máquina automática.

Esos autos que los distribuidores ya tienen, por regla general, pintados con metálicos, equipados con un sistema estéreo y una serie de opciones. Y cuesta $ 3640 mil. Además, un nuevo motor de gasolina de 2,0 turbo de 200 litros debería aparecer en el otoño. p., Y al comienzo del próximo año, 250 caballos de fuerza 3.2v6.
 
POR

Interior espacioso, conveniente, visualmente rico, suspensión cómoda, equipos básicos bastante generosos, excelente seguridad pasiva, ESP discreto, buen aislamiento de sonido
VS

Mediocre (especialmente a velocidades superiores a 120130 km/h) el motor de la motocicleta y la transmisión automática lenta, alto precio
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Sedán, 5/4
 
Masa equipada, kg
1389 (1420)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4765x1820x1472
 
Base, mm
2709
 
Velocidad, km/h
213 (208)
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
9.4 (10.2)
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.6/11.5 (6.6/12.8)
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1984
 
Poder, L.S. a rpm
150/6000
 
Torque, KGSM a RPM
20.4/3500
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico de 6 velocidades (automático)
 
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
parte delantera
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
215/55 R16
 

Auto
0.36 $/km
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [13/2005]