Test Drive Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Sedan

Medio octavas más alto

El papel principal en mi elección fue interpretado por un vecino. El Volkswagen Passat usado durante mucho tiempo fue el tema de mi envidia y su orgullo. Al enterarse de que apareció un nuevo passat en Moscú, decidí firmemente: ¡quiero! El automóvil fue comprado y se puso cuidadosamente en estacionamiento al lado del lugar de un vecino.
El vecino apareció una semana después ... en un auto nuevo. Desde la ventana del apartamento en el undécimo piso, parecía que también en el nuevo passat, solo un color diferente. ¡Problema! ¡Pero aquí está, el momento de la celebración! En el capó de una máquina vecina, un emblema familiar, que recuerda al tocado del indio, está haciendo alarde de la infancia, ¡esto es Skoda! Es cierto, con una nueva cara: Skoda Octavia.
Nos encontramos con ropa
No había una mueca envidia en la cara del vecino. Por el contrario, el orgullo lo abrumó:
Sabes que Skoda ha estado entrando en la preocupación de Volkswagen durante seis años, de alguna manera debería reflejarse en sus productos. El motor, dicen, los nodos principales y los conjuntos en Octavia son puramente Volkswagen. Y la propia Skoda ha estado produciendo autos o menos, desde los años 20. ¡Manos, recuerde! Echa un vistazo, aquí están cerca. Octavia es ligeramente más pequeña, pero esto no es golf. Para todos los tamaños, una clase media típica. En comparación con Volkswagen, algo entre Passat y Vento. La apariencia es original, pero al mismo tiempo sin quejas. Los diseñadores checos funcionaron bien.
¡Lo siento, anciano! El nuevo Passat tampoco se parece mucho a su predecesor. Si su viejo hombre era más adecuado para los viajes al país para la cosecha, entonces en este jeans se avergüenza. Por lo tanto, se pone un traje estricto con una corbata para que los viajes a la sujeción se realicen en la realización ...
Y luego un vecino con un gesto de un mago profesional lanza la tapa del maletero. En el primer momento estaba confundido. El espacio abierto se asemeja a un agujero decente en el que un gran mapache podría vivir cómodamente. Y la parte posterior de los pliegues del asiento trasero, y el volumen ya considerable del compartimento de equipaje aumenta casi tres veces. Hay suficiente espacio para todo. Aquí, y pasar la noche, si realmente quieres, no tendrá problemas. Eso es solo la parte posterior del asiento trasero podría hacerse por separado, como en Volkswagen. ¡Hurra! - Aquí es un punto a mi favor. Pero un buen vecino levanta la alfombra del maletero, y estoy humillado nuevamente: en Octavia, una reserva completa contra un bagel típicamente estadounidense, que estaba equipado con un passat.
Integración capitalista
Mirándome con un sentido de superioridad, el tormentor abre la puerta principal de mi Volkswagen para finalmente disfrutar de la victoria. Aparentemente, la impresión de su antiguo Passat con LED en miniatura conmovedor y varios adornos torpes del panel frontal aún no se borraron. Después de establecerse en el lugar de un conductor, el vecino miró a su alrededor, y una sonrisa alegre se arrastró lentamente de su rostro. Sí ", tira pensativamente:" Son geniales ... está bien ... aquí está ... todo este tiempo sus dedos sienten la tapicería de puertas y asientos, tocan los bolígrafos y los botones. Curiosamente, esto lo molestó tanto: ¿el conjunto de dispositivos en Octavia y el Passat es completamente idéntico? El mínimo necesario. Un velocímetro con un medidor de kilometraje digital y odómetro, tacómetro, indicadores de temperatura y nivel de combustible. Reciba el resto de la información de las lámparas de control.
Mi vecino estaba molesto porque en comparación con el modelo anterior, el nuevo Passat fue recortado dentro con mayor cuidado. El concepto de un auto popular ha cambiado mucho últimamente en Alemania. La gente claramente quiere más consuelo. El panel frontal hecho de agradable al toque de plástico negro clásico, insertos oscuros de tejido en los paneles de las puertas, un mango de cuero de caja de cambios, signos obvios de un automóvil de clase más alta que el passat anterior. El paquete estándar ahora incluye ventanas y espejos eléctricos.
Octavia está equipada de la misma manera. Además, el interruptor, las manijas que se convierten, el interruptor de giro, el panel de control de energía eléctrico y otras opciones oficiales están hechas de las mismas piezas. Aquí está, ¡la prueba de que Skoda es un miembro completo de la familia Volkswagen!
La similitud de las diferencias
En el proceso de estudio exigente de ambas máquinas, encontramos dos diferencias fundamentales. En primer lugar, la iluminación de los dispositivos. El Passat tiene un color verde tranquilo. Y en Octavia - Amber Red. Dicen que este color es molesto. Pero el vecino afirma que el asunto está en hábito: dicen, por el contrario, los destellos rojos crean una sensación de calidez y comodidad, especialmente la húmeda noche de diciembre.
En segundo lugar, se descubrió una opción interesante en el compartimento del guante de mi Volkswagen. En la pared posterior hay un interruptor, que puede dirigir una corriente de aire frío desde el aire acondicionado al compartimento del guante. Y si quieres enfriar un frasco de limonada con un caluroso día de verano, entonces siempre hay un refrigerador improvisado.
Octavia replicada con una opción más útil: un triple computor. ¡Lo más conveniente y útil, especialmente cuando le permite descubrir que en la ciudad la velocidad promedio durante el día rara vez supera los veinte kilómetros por hora! Y el paquete estándar incluye luces antiniebla integradas en un bloque con las principales, pero esto es como en el Volkswagen.
En general, una inspección preliminar de mi vecino molesto: en la decoración del panel frontal de Octavia, pierde claramente: un plástico más simple, la ausencia de un reposabrazos retirado entre los asientos delanteros y el portavasos en la consola delantera, esto es, de Curso, desgaste, pero insultante ...
Tez y equipo
Mi vecino y yo tenemos tez completamente diferentes. Todavía me meto en el tamaño de los jeans 31-32, y mi oponente será más alto y grueso. Toda su vida está sentado en el auto, empujando la silla del conductor hacia atrás hasta que ella. ¡Acomodándose por primera vez en Skoda, automáticamente movió el asiento y no pudo alcanzar los pedales!
En Octavia, el torpedo no aparece como en el pasajero, como en el passat, y está recortado con plástico gris claro. Lo compramos para esto: parecía que en el Volkswagen hay menos espacio para el conductor y el pasajero delantero. Pero esto no es así. Además, el volante se ajusta no solo hacia arriba y hacia abajo, sino hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, como en Octavia, obviamente, este es el nudo estándar de la preocupación de Volkswagen.
El volumen de la cabina en dos autos es casi el mismo. Las dimensiones de Passat solo no son mucho más. Debido a esto, el salón es más espacioso. Aquellos que prefieren usar la puerta trasera son un poco más cómodas.
Debajo del domo
Así que ha llegado el momento de la prueba principal, y tomamos un taxi desde nuestro estacionamiento hasta las calles de la ciudad. E inmediatamente entramos en el corcho. No es lo mismo cuando todos se paran y juran, pero en gran y estúpido, cuando todos se extienden lentamente hacia adelante, con un éxito variable que se arrastra desde la tira hasta la tira.
En este enamoramiento, una característica de Octavia y el Passat se manifestó claramente: en la tercera marcha, el motor recoge fácilmente de 30 km/h y dispersa con confianza el automóvil a 60-70 km/h. Y en el régimen normal y lento de la hora del pico con el segundo, no puede cambiar, tira, como con una máquina automática. ¡Maravillosa calidad para los autos de la ciudad!
Después de haber escapado a la extensión táctica, comenzamos a medir seriamente las fuerzas: los motores en ambas máquinas son los mismos, 100 hp cada uno, y mucho en nuestra competencia depende de los factores secundarios: cajas de cambios, resistencia frontal y otras cosas. Desafortunadamente, Octavia se comportó muy congelada en un comienzo corto. Resultó que Skoda tenía la primera y segunda marcha no tan cortas como en el Passat, y con la aceleración intensiva del conductor, se requiere menos conmutación. Todo el vecino brillaba de alegría y solo entonces admitió que realmente no le gustaba cómo se activan estos programas: la caja de cambios es un poco larga y no le permite trabajar con un ligero movimiento de los dedos, como en Volkswagen.
Ambos estábamos molestos porque todos los pedales estaban apilados en un montón y se movían a algún lugar hacia la derecha. El arranque de invierno al frenar a menudo se aferra al pedal de la gasolina. Pero hay una plataforma para la pierna izquierda, y justo donde todos los demás tienen un pedal de embrague. La práctica ha demostrado que este sitio, dadas las habilidades antes mencionadas de la máquina para gatear en el corcho, es muy útil.
La dirección es muy ligera en ambos autos. Es agudo e informativo, pero a un vecino un poco de dirección de agua. Tiene una forma de conducir muy enérgica y agresiva, solo necesita sentir el camino, y la envoltura hidráulica de Octavia toma demasiado.
La suspensión es un poco dura en ambas máquinas, pero practica baches y baches, las vibraciones al cuerpo prácticamente no se transmiten.
Pero al regresar a casa en el estacionamiento, ambos golpeamos ambos. La forma del techo del domo, que se ha vuelto tan popular y de moda en el último año con muchos fabricantes de automóviles, crea inconvenientes en ambos modelos. Una ventana trasera muy suave complica exclusivamente las maniobras en reversa durante el estacionamiento en un lugar estrecho. Es extremadamente difícil llevarlos de forma sin contacto. Sí, podrían poner sensores de estacionamiento al menos en un Volkswagen más caro.
Vemos sobre la mente
Después de todas las pruebas de ejecución que terminaron en un sorteo amistoso, nosotros, como siempre, decidimos lavar nuestras compras. Después del tercer tostado, el vecino comenzó a ser preguntado por lo que tal diferencia en el precio es de aproximadamente $ 10 mil. Después de todo, ¡no solo para ABS, que el Passat es parte de un paquete estándar! Deje que Octavia sea ruidosa por dentro que mi amado Passat, déjelo perder con él como un final interior; por tal precio, puede ser perdonada todo esto. Y sobre el prestigio, también para discutir. Sí, con sus datos externos, no parece una pariente pobre. Y todo lo que pude argumentar es que Volkswagen está hecho en Alemania con las manos de los trabajadores mejor pagados del mundo, y Skoda se hace en los hermanos eslavos. Y el lugar bajo el generoso sol capitalista todavía debe ganarse.
Unos días más tarde, el vecino puso el punto final en nuestra disputa: una nueva Skoda Felicia apareció junto a su Octavia. Para la esposa. ¡Dos escuelas cuestan el precio de mi Volkswagen! Es cierto que mi esposa no sabe cómo conducir un auto ... por ahora.
El piloto automático agradece Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, por los automóviles proporcionados para la prueba.
 

El hecho de que el nuevo Passat fuera amado en Rusia está lejos de ser noticias. Expresamos amor en los números. Desde enero del año pasado, los concesionarios oficiales de VW han vendido alrededor de 700 passats con nosotros (casi todo en Moscú). Y en la línea hoy cuesta no menos de 2 mil clientes. Es decir, solo el 30 por ciento de los que amaban la nueva máquina pudieron corresponder. Los concesionarios de automóviles, por cierto, se llaman los números aún más geniales: según la compañía Avtoprestus, por ejemplo, la demanda es más de diez veces más de diez veces.
¿Qué dicen los primeros compradores de pasadores de Moscú? Entre ellos, Siemens, que es bastante natural, es Coca-Cola, que es bastante extraña y, en cualquier caso, no patriótica. Con la cuestión de cómo sucedió, recurrimos a la oficina representativa de un gigante no alcohólico.
Aquí, ya sabes, el patriotismo tuvo que ser sacrificado, sinceramente respondido en Kolya. - Volkswagenes son más confiables para nuestras carreteras, si los compara con los estadounidenses. Tenemos un año pronto, y hasta ahora no hemos presentado una sola sorpresa desagradable. En el frío, por cierto (recuerde, en diciembre, ¿qué estaba sucediendo?), Willed perfectamente.
Y el último sobre el passat. Por alguna razón, los líderes con un gran margen ingresaron al líder con un motor turbo 1.8.
En cuanto a Octavia, la demanda de ello, aunque el automóvil no tiene un pasado glorioso, en general, tampoco es nada. Este es el checo con la publicidad ”, los Alans, responsables de las ventas escolares de la compañía, compartieron con el piloto automático. - Colocaron 100 soportes de Skoda con una nueva cara en Moscú, gastaron 1,5 millones de marcas. Pero la demanda fue estimulada y nuestro mercado se subestima. Por ejemplo, fácilmente vendería cincuenta autos al mes. Entonces el precio, por cierto, podría reducirse. Miles para dos. Fácilmente. Pero más de 20 autos no me dan. En la fábrica de Mlad Boleslav, ¿sabes cómo? Presidente Checo, pero su diputado es alemán. Se queda sin todos. Y los fabricantes son todos alemanes. Por un lado, bueno, significa que la calidad será más probable alemán. Y, por otro lado, los alemanes aún no creen en nuestro mercado y no nos dan Skoda.
Modelo/modificación Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group Fabricante
República Checa República Checa Alemania
CUERPO
Tipo de sedán hatchback
Número de puertas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica de múltiples puntos múltiples gasolina con inyección electrónica de punto múltiple
Ubicación frontal, transversalmente en el frente, longitudinalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1595 1595
Número/ubicación de cilindros 4/remo 4/fila
El diámetro del cilindro x el trazo del pistón (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Grado de compresión 10.3 x 1 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 74 (101) en 5800 74 (101) a 5300
Momento, nm en aproximadamente/min. 145 a 3800 140 a 3800
El número de válvulas por cilindro 2 2
TRANSMISIÓN
Mecánica mecánica de cinco velocidades de cinco velocidades mecánicas
Tracción en la rueda delantera en las ruedas delanteras
SUSPENSIÓN
Frente independiente, como MacPherson en resortes cilíndricos con un estabilizador de estabilidad de reptil independiente, como MacPherson en resortes cilíndricos con un estabilizador de estabilidad de pino
El tipo de péndulo dependiente de la parte trasera, un haz con un efecto de torsión, dependiente de resortes cilíndricos, tipo péndulo, un haz con un efecto de torsión, resortes cilíndricos
DIRECCION
Tipo de engranajes con un refuerzo hidráulico Ralaje de engranajes con un refuerzo hidráulico
Frenos
Disco delantero ventilado circular ventilado
Disco de tambor trasero
Equipo estándar de opción ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 195/65 R15 195/65 R15
6J x 15 '' 6J x 15 ''
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Las dimensiones del compartimento de equipaje (medidor cúbico) 530/1330 475/745
Base de ruedas (mm) 2510 2705
La pista delantera/pista de la parte trasera (mm) 1515/1490 1500/1500
Mínimo Remacanal de la carretera (mm) 140 138
Volumen del tanque de combustible, L 55 62
Masa seca/completa (kg) 1190/1700 1275/1750
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 187 192
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.4 12.3
Radio de turno (m) 10.8 11.4
Economía
Consumo de combustible, l/100 km
90 km/h/120 km/h/ciclo de la ciudad (l) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
El precio de un automóvil residual en Moscú es de $ 21,000 $ 33,000
 
Qué otra cosa
Prevemos la indignación de un lector quisquilloso que estudia cuidadosamente varias publicaciones de automóviles con un lápiz en la mano. Al igual que, pusimos autos no equivalentes cerca: según la clasificación europea, Skoda Octavia es considerada una compañera de clase de otra preocupación de Volkswagen, el nuevo Golf IV. Como, están construidos en la misma plataforma. En respuesta, podemos objetar: ¿Viste personalmente esta plataforma? Personalmente, vimos una cosa: las máquinas probadas tienen casi las mismas características: desde el volumen del motor hasta las dimensiones externas. La única diferencia significativa entre ellos es el precio.
¿Y cuáles pueden ser las opciones si procede del factor de precio y el volumen del motor? ¿Y teniendo en cuenta la accesibilidad relativa del mantenimiento, que es característica de los automóviles Volkswagen? Los fanáticos de la sangre aria pura pueden ofrecer a Opel Vectra. Por el precio, este automóvil se acerca a Volkswagen y no es muy diferente de él en las características y la comodidad. A menos que pierda un poco en prestigio.
Un auto inglés con el nombre japonés Nissan Primera puede ser una buena alternativa. Por el precio: prácticamente skoda en la mejor configuración. Además, Nissan tiene una reputación estable como fabricante de máquinas fuertes y confiables que están bien adaptadas a la realidad rusa.
Mitsubishi Carisma, que los japoneses recién comienzan a promoverlo en nuestro mercado, es más adecuado para aquellos que desean comprar un modelo. Y si una decisión firme de detenerse en esta marca llega a mediados de año, es muy posible que su automóvil ya esté equipado con un nuevo motor de gasolina con inyección dirigida. Por supuesto, costará un poco más, pero será el más.
Andrey Timofeev,
Nikolay Kachurin,
Stepan Rybakov (foto)
 

Fuente: "Piloto automático"