Volkswagen Jetta Test Drive desde el sedán 2005

Amor extranjero

Reunirse con Diesel Volkswagen Jetta se convirtió en una prueba y formulación Te amo, pero ....
La intriga siguió durante mucho tiempo, cuando conocí al quinto golf. Realmente le gustaban las cualidades de carrera. Recolectado, casi duro. Preciso, casi agudo. Confiado, casi inconfundible. Rápido casi rápido. En ese momento, un motor de 102 caballos de fuerza de 1.6 litros, e incluso emparejado con una ametralladora, se encontraba en el estándar de clase. Tuve que atrapar a lo alto de la capacidad de control pura, sin dinámica.
Y ahora es el momento de encontrarse con Jetta. Además de una nueva reunión con mi amado chasis, otro evento agradable me esperaba: una cita con un turbodiésel de 2 litros. Este motor es muy familiar para mí. Recuerdo cómo dos Passat se unieron en una prueba comparativa: 2.0 FSI contra 2.0 TDI. Y como diesel, a pesar de una cabeza de pasaporte en una docena de caballos, resultó ser más interesante y emocionante que un motor de gasolina aburrido. ¿Y por qué ignoran todo esto en Rusia?
Sea como fuere, ahora el mismo motor ha cobrado vida con un sonido característico debajo del capó de una chica de golf más ligera. Espero con ansias el placer
Por cierto, no hice una reserva: el sedán de golf llamado Jetta intencionalmente. Aquí está el Bora anterior, fue posicionado legítimamente por separado del hatchback. ¡Qué más sólido tenía su apariencia! Y el Jetta actual, aunque no puede ocupar la misma solidez: ¿cómo se diferencia del golf excepto el maletero? ¿Qué merecía su propio nombre?
Pero soy muy, amoroso ... Jetta me gusta. Después de todo, junto con su rostro e interior, ella adoptó de su hermano y esos hábitos por los cuales estaba imbuida de sentimientos cálidos. Lo siento de inmediato sin siquiera moverme. Según cuán bajo, en Sporting, puede bajar la silla elástica con un perfil estricto y cómodo. Por cierto, un pequeño volante de tres cucharas con un borde gordito se encuentra agradablemente en las manos. Por cierto, la palanca de la mecánica de 6 velocidades se agachó en el nido de la primera marcha.
Aumento la velocidad del motor diesel más cerca de tres mil, porque quiero comenzar rápidamente: sé por experiencia que este diesel no es una fuente en el fondo. Cuando tocas con calma, también debes estar preparado para un embrague traicionero y poco informativo: estaba un poco equivocado y Jetta se detiene con un golpe metálico desgarrador. Necesitamos cantarnos.
Este motor está creado para deleitarse en el momento en el momento. La camioneta después de 2500 revoluciones es especialmente notable cuando se acelera de bajas velocidades. En 3.000, Diesel ya está ganando tantos metros de Newton bajo el pedal que incluso desde la quinta marcha resulta disparar bien sin tocar la palanca de transmisión. Y cuando comienza a hacer clic en los pasos con la destreza deseada, resulta que es bueno limpiarse la nariz con una vergüenza de combustible de alto octanaje. ¡Considere mejor la placa de identificación de TDI! ¡Somos parientes de los campeones de Le Manov!
Por eso te amo, Jetta. Me encanta, pero ¿por qué el automóvil, que está tan jugando en línea recta, tan firmemente se encuentra en las esquinas y responde apasionadamente a las provocaciones, otorgada con una apariencia tan fría? Amo a Jetta, pero no puedo soportar su apariencia virtuosa de hamburguesas, con su pretensión de solidez, con imitación de un gran passat, con los brazos formales de su salón, con un tono de instrumentos de mentor impasible, hicieron los creadores gastados ¿Todas sus emociones en un escudo de radiador cromado, un gas de pedal de piso y despegar el momento en la curva de turbodiésel?
En general, incluso si tengo $ 30,000, apenas los gasto en Jetta. Sé que recibiré por ellos un espacioso sofá trasero, un tronco espacioso y una calidad ejemplar, pero la cantidad y otros mencionados, pero no habrá felicidad en una larga vida juntos, solo en ahora, reuniones fugaces, cuando se acerca a Pero sobre pero sobre pero puedes olvidarte.
Precios y comedios
Volkswagen Jetta con un motor 2.0 TDI se ofrece en dos niveles de equipamiento: Comfortline (desde $ 30,578) y Sportline (desde $ 31,135). En el primer caso, la máquina tiene ABS, 6 bolsas de aire, aire acondicionado automático, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero, asientos de terciopelo, ventanas eléctricas. El rendimiento de Sportline agrega niebla, asientos deportivos frontales y una tapicería más sólida de la cabina. La caja robótica DSG costará $ 1772 más que la mecánica de 6 velocidades.
Texto: Sergey Knowemsky
 

Fuente: Motor Magazine [septiembre de 2006]