Volkswagen Jetta Test Drive desde el sedán 2005

EQUILIBRIO

Los tres son tres rendgos
Sedán. ¡Cuánto hay en esta palabra querida y agradable para nuestro oído y mira! En primer lugar, la silueta es más equilibrio y, en segundo lugar, siempre hay cuatro puertas y un tronco grande.
En tercer lugar, pero solo el poder del hábito siempre dibuja un automóvil imaginario de tres bob. En esto, los estadounidenses y yo al mismo tiempo. Gran país autos grandes. Incluso si en realidad son una clase compacta.

Quién es qué
Volkswagen Jetta
El precio de un automóvil probado es de $ 30 159
Max. Potencia 150 litros. Con. a 6000 rpm/min.
Max. Velocidad 202 km/h
Aceleración 0-100 km/h 8.9 s
Honda Civic
El precio de un automóvil probado es de $ 20 900
Max. Potencia 140 litros. Con. en 6300 Vol./min.
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 0-100 km/h 10.9 s
Volvo S40
El precio de un automóvil probado es de $ 49 741
Max. Potencia 170 litros. Con. a 6000 rpm/min.
Max. Velocidad de 215 km/h
Aceleración 0-100 km/h 8.9 s

Las ventas del Honda Civic actualizado comenzaron el 15 de abril. Este auto claramente no es como nadie, impactante y siempre despierta el interés entre las personas que aman y pueden iluminar. Recogimos un VW Jetta relativamente fresco, que no es menos que los criterios premium. Desde nuestra Trinidad, solo Volvo S40 no se ha intercambiado por todo tipo de bekes de escotilla durante mucho tiempo. Los suecos económicos se centran en los automóviles, donde la entrada/salida de pasajeros y vehículos/equipaje se lleva a cabo por separado.
En parte, debido a la aversión al calor en invierno a través de la quinta puerta abierta.
 
Familiar de la gente como Jetta (también conocida como Vento, también es Bora) en esencia Golf con el tronco resultó ser extremadamente proporcional y bonito. El golf es juventud, presión y estilo en cada pequeña cosa. Jetta es el mismo estilo en una interpretación más tranquila. Golf y Jetta son casi como Yin y Yang. Además, con un aspecto superficial, Jett puede confundirse fácilmente con el buque insignia de la marca VW Passat. Esto es especialmente cierto para las máquinas negras radicales.
 
Honda Civic demuestra un enfoque fundamentalmente diferente a los diferentes tipos de cuerpos del mismo modelo. El hatchback y el sedán no son absolutamente similares entre sí. Sin embargo, el diseño futurista se reflejó completamente en las formas y soluciones del salón de ambas máquinas.
 
Detrás de la puerta abierta de Honda, se abre la vista de los instrumentos de un automóvil de la ciudad compacto, pero al menos para el puesto de control de un mensaje local MicroStvel.
Los dispositivos Honda se dividen en dos grupos. El tacómetro con la escala de outómetro y la posición del selector de KP son visibles a través del borde del volante, y las velocidades de velocidad y gas con la temperatura se toman en un bloque separado. Cerca, en la unidad desplegada en el conductor, se colocaron manijas fuertemente liberadas y botones climáticos. Por un lado, es conveniente (no se perderá), por el otro, demasiado deliberadamente expuestos giros, aplastando visualmente la percepción de las mitades piloto y navegador. Esto se ve agravado por deflectores de soplado de diferentes tamaño. ¿Se supone que el conductor del aire accesrado es el doble?
 
El selector de engranajes Minivani está unido a su propio portavasos y es muy bueno al tacto. Pero al primer toque, se revelaron dos defectos desastrosos. En primer lugar, en lugar de avanzar hacia adelante y hacia atrás, tienen que dibujar casi un tercio del círculo a lo largo de un pequeño radio. En segundo lugar, el mango está débilmente fijo en todas las posiciones y constantemente se esfuerza por deslizarse aún más. Ambas propiedades hacen que cada vez revuelva doble lo que se incluye.
Pero el freno de mano en forma de Z es conveniente y simple.
El volante Hondovsky combina un agarre conveniente con una forma no estándar de los radios. Los ojos tienen cosquillas, pero es bueno dirigirlo.
Los asientos en Civic están bien teñidos y cubiertos con una tela gris similar a una toalla de gofres. Este material no se desliza, pero produce electricidad estática constante, cuya categoría inevitable inyección acompaña a cada salida de la máquina. En la espalda en Honda, hay suficiente espacio para las piernas, pero la brecha es mínima sobre su cabeza, y la espalda corta demasiado en la parte baja de la espalda.
A primera vista, al Salón Volvo le gustaba la consideración estricta y la falta de excesos. El escudo habitual con cuatro instrumentos, el volante habitual con tres agujas de tejer y un cubo muy pesado. Bloquear los botones en la consola que se asemeja a un control remoto de TV. Los ojos son buenos. Prueba tus dedos ...
 
Los órganos táctiles protestaron instantáneamente, apenas sintiendo un pequeño mango de inclusión de luz. Y entre los botones de las nieblas, ¿qué es? ¿Desbloquear una escotilla de tanque de gas? Comunidad extraña. La famosa consola vertical delgada finalmente estaba molesta. Lo bueno es solo que puedes poner tu mano y asustar al pasajero reflexivo con un ligero toque de la rodilla (preferiblemente familiar, de lo contrario puedes ganar dinero en el oído ...). Es simplemente imposible usar recolectado en una pila estrecha con diferentes botones de calibre sobre la marcha. Básicamente porque debes tomar una mano todavía. Bueno, si una palanca selectora automática. Y si tiene un mecánico, tocará los botones con un movimiento incómodo hacia adelante.
El botón Selector también requiere un toque astuto del dedo. Es inconveniente mantenerse desde un lado. Presione en la parte superior.
 
Pero la sorpresa principal presentó el pedal del freno. ¿Por qué las trampas fueron golpeadas y las empujaron cerca del túnel del acertijo? Incluso la bota modesta del 39º tamaño se aprieta al gas con dificultad. Mi 42º se aferraba constantemente al freno, y las personas con el tamaño 47 tendrán que seleccionar un automóvil más espacioso. Y esto a pesar del hecho de que a la izquierda del revestimiento de frenos de centímetros libres veinte. Probablemente un gigante para la pierna.
 
Asientos de Volvo con el soporte menos desarrollado. Los pasajeros traseros no caminan particularmente tanto en longitud como en altura, las reservas son pequeñas.
Es posible que el intestino de Jetta no haya valido la pena describir que todo está familiarizado con el golf. Sin embargo, en comparación con nuestros competidores, se revelaron muchos detalles curiosos. En primer lugar, las puertas de los Jetts son fáciles de abrir y cerrar, porque todas las manijas de las puertas son convenientes en sus lugares.
En segundo lugar, la claridad de la percepción de dispositivos y controles aquí se lleva al Absoluto. Y la luz se enciende donde sea necesario y como debería, y la radio con un clima se lee a la vez. La frase es el mejor enemigo del bien aquí para el lema. Los diseñadores se detuvieron en lo bueno y obtuvieron ... lo mejor.
 
Y nada se confunde con nada. ¡Y esto vale mucho! Estábamos buscando de qué quejarse ... encontramos solo un poco inferior a Honda en tamaño del espejo.
¡Alabanza por separado de los asientos de Volkswagen! Perfil, ajustes, rigidez, trasero del fondo del nivel. Detrás de Jetta prácticamente no es inferior en capacidad para el Passat de hace una década. Amplio y comodidad.
 
Sentados al volante de Volvo S40, por supuesto, nos sintonizamos que era un automóvil para un conductor tranquilo. Sabiendo esto, eligieron una versión poderosa del motor de 2.4 litros. ¡Este debe irse!
 
Hacemos clic en el gas. Paseos. Acelera con confianza y suavemente. Lo pisotamos más agudo. La aceleración solo acelera un poco. ¡Y ahora gas al piso! La sensación de un auto pesado no pasa y luego. Buscamos los datos del pasaporte. El equipo no excede a los oponentes. Entonces, el comienzo desde el lugar no es el elemento de Volvo. Pero el sueco se acelera mucho más cerca de cien y eventualmente supera esta línea un poco más rápido que los competidores, que consume, sin embargo, al mismo tiempo, la mayor cantidad de combustible.
 
La máquina Volvo de cinco velocidades funciona con bastante claridad. Hay retrasos al cambiar, pero son tolerantes. El ruido del motor en el salón penetra en cantidades modestas, y el timbre se puede comparar con el gruñido de un gato disgustado. Las notas de la ranura no se observan y están bien. Las ventajas del cuerpo incluyen un pequeño ruido del viento que se aproxima. Si no fuera por la bota que siempre estaba atascada entre el freno y el túnel, entonces el S40 se habría visto completamente bien hecho.
 
Pero, si ya ha logrado sacar la pierna de la trampa y tocar el pedal del freno, Volvo se ralentiza perfectamente. En un recubrimiento húmedo, comienza a abusar con anticipación, pero en cualquier caso, los pasajeros experimentan aceleraciones negativas decentes con cualquier estampado descuidado de este gran pedal. El volante del Volvo S40 era ligero, pero no demasiado vencido, como sucedió en el S60. La dirección mantiene información para el conductor, pero las reacciones a los movimientos rápidos del volante se ralentizan ligeramente. Así como reacciones al regreso del volante en la curva. Describiría el comportamiento de S40 como una obediencia neutral que no provoca maniobras agudas, aunque su automóvil lo permite, si algo sucede.
 
Volvo es bastante notable y desagradablemente supera los baches y los golpes. Además, cuanto más rápido se mueva, más claramente estas irregularidades se manifiestan por dentro. La fórmula es más que la velocidad de menos que los pozos aquí es completamente inadecuado. Al mismo tiempo, hay más sonido que sacudir, lo cual sigue siendo agradable.
 
La dinámica Honda es lo opuesto al sueco flemático. Este auto está listo para disparar en cualquier momento para que solo aguante. Ni siquiera puedo creer que solo hay 1800 cubos debajo del capó. ¡Pero que! La capacidad de los japoneses para eliminar la energía adulta de los motores pequeños es simplemente increíble.
 
Civic en una fracción de segundo responde a cualquier toque del acelerador. Bajo el pedal siempre hay un cierto margen de movimiento. Para que coincida con el motor deportivo y una máquina automática, clasificando vívidamente los rangos tanto hacia arriba como hacia abajo.
 
Pero la aceleración aguda se acompaña de un rugido tangible del motor en un pico estrecho de una curva de potencia. El motor empinado sube fácilmente en seis mil revoluciones y al mismo tiempo en los oídos de los pasajeros.
La dinámica del freno de Honda no era tan lujosa como la aceleración. No, hay suficientes frenos, pero en algún momento su contenido de información se reduce considerablemente. Sin embargo, te acostumbras rápidamente. Honda Civic, siendo un extremo deportivo Frank en el campo de los autos públicos, transmite todos los más mínimos bucos de la carretera hacia el salón. Probablemente, esta debería ser la máquina que responde instantáneamente a cualquier movimiento incluso ligero del volante. Honda se entrega absolutamente de los rollos, se para en el camino como pegado y se vuelve perfectamente. Puede usar el sistema de estabilidad del tipo de cambio VSA solo con errores muy brutos en el giro. El auto ni siquiera se reorganizará en un pozo serio, ¡pero se agita completamente no bosteza!
 
La preocupación de Volkswagen siempre ha podido construir buenos motores. Friso y económico. Y además, tranquilo. ¿Sabes cuál es la ventaja de un buen motor? El hecho de que obtengas de él exactamente tanto como esperas. Nada mas y nada menos.
 
Este es el motor de golf. Usted hace clic en el gas, obtiene una respuesta. Hice clic más fuerte más fuerte. Puedes apresurarte con un desliz de las ruedas. Desea ahorrar combustible nuevamente no es un problema. Tecnología FSI, ya sabes. Un cuadro de seis velocidades que hace su trabajo de manera rápida y clara coincide claramente.
 
Nadie también se sorprende con los frenos alemanes del automóvil de referencia en la clase que lleva su nombre. ¿Pueden los autos provenir de Wolfsburg mal desacelerados? Así es, no pueden. Jetta Pedal es exactamente exactamente con prensado se llena de rigidez y permite la dosis de gramos de esfuerzo y centímetros del camino. Incluso si el asfalto húmedo está debajo de las ruedas, la electrónica corregirá con mucho cuidado el frenado. Así como el exceso de torque se eliminará al comienzo. Pero solo exceso.
 
Hay muy pocos ruidos y vibraciones en Jett. El motor tractado y elástico no requiere apretar la última fuerza en la parte superior, por lo que la imagen de sonido en la cabina está tranquila.
 
VW Jetta se refiere a sus pasajeros con inquietud y amor. No hay nitidez de Honda, y la impresión de Valvo. Pero hay una claridad de Clar Clay que permite que las joyas dosguen la demolición de las ruedas delanteras, y un buen cero, manifestado en el hecho de que en un chorro recto vuela, como un martillo abandonado, siempre con un mango hacia atrás.
 
Lo que es especialmente agradable, los golpes se reflejan poco en el comportamiento de la máquina. El temblor en Jett es menor que el de los competidores en la prueba, y no hay sonidos en absoluto, lo que hace que el honor de un automóvil de la ciudad compacto.
 
En el curso de la prueba, nuestra Trinidad fue inusualmente fácilmente determinada por su lugar en la línea de meta. Cabe señalar que Volvo y Volkswagen nos acudieron en una configuración cercana al máximo, y Honda, por el contrario. Su sofisticado análogo sería más caro por tres mil. Todos notaron por unanimidad el diseño de Honda afuera y verdaderamente cósmico, dieron homenaje a la seguridad pacificada de los pasajeros Volvo y izaron por unanimidad a la parte superior del pedestal Jetta, como el automóvil más equilibrado y correcto que encontró el punto de oro de equilibrio entre los extremos de los extremos de El género, que puede y permite más de lo que parece ser el primero en la primera vista. El extraño Honda, listo para conquistar los espacios abiertos rusos, pondremos a continuación, dejando las calificaciones finales para sus futuros propietarios, y los queridos y no en todo lo cómodo Volvo cerrará nuestra lista, porque los precios de estos autos comienzan donde otros terminan .

VW Jetta

Jetta y Golf GTI son indistinguibles de la cara. Y ambos son bastante buenos sonriendo con una rejilla corporativa.

Motor:
volumen de trabajo 1984 CM3,
grado de compresión 11.5: 1,
max. Potencia 150 litros. Con. a 6000 vol./min,
max. Momento 200 nm a 3500 rpm/min
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte trasera es independiente
Fuera de la caja de cambios. 6to.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 202
Aceleración a 100 km/h, desde 8.9
datos común
Consumo de combustible (EPA): 6.0/11.8
Volumen del tanque de combustible: 55 L
El número de lugares 5
Una masa de equipo./Full, KG 1450/1950


Volumen máximo: 525 l. El volumen de esta sala es sorprendente, pero el alimento no se distingue particularmente. La abertura es grande y la tapa se cierra fácilmente.

A pesar de la relación con la nueva Octavia, la parte posterior alargada de Jetta no parece pesada. Básicamente debido a una disposición diferente de las linternas y la inclinación del panel trasero.

Honda Civic

Una suspensión trasera de múltiples enlaces funciona de manera excelente en las esquinas. No es fácil interrumpir el auto en un patín.

Motor:
volumen de trabajo 1799 cm3,
grado de compresión 10.5: 1,
max. Potencia 140 litros. Con. a 6300 sobre/min,
max. Momento 174 nm a 4300 rpm/min
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte posterior es múltiple enlace
Caja de cambios aut. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 200
Aceleración a 100 km/h, desde 10.9
datos común
Consumo de combustible (EPA): 5.1/9.5 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 50 L
El número de lugares 5
Equipo de masa., Kg 1291


Volumen máximo: 389 l. El tronco más pequeño de la prueba. Además de los arcos que sobresalen con ruedas, ocultando muy un lugar, la cubierta desde el interior no tiene acabado, así como las manijas para el cierre.

El exterior de Honda Civic ha adquirido las características más dinámicas. Bloquee el motor de referencia. ¡Elegante y hermoso!

Volvo S40

Entre los competidores, Volvo S40 se ve más monumental. En muchos aspectos debido a la rejilla vertical del radiador.

Motor:
volumen de trabajo 2435 cm3,
grado de compresión 10.3: 1,
max. Potencia 170 litros. Con. a 6000 vol./min,
max. Momento 230 nm a 4400 rpm/min
Tracción delantera
Suspensión
Frente MacPherson
La parte trasera es independiente
Caja de cambios ed., 5-st.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 215
Aceleración a 100 km/h, desde 8.9
datos común
Consumo de combustible (EPA): 9 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 62 L
El número de lugares 5
Una masa de equipo./Full, KG 1400/1850


Volumen máximo: 405 l. El promedio en tamaño del compartimento de carga parece desproporcionadamente pequeño. Pero la tapa absolutamente no interfiere con la carga.

El alivio de la pared lateral, repetido por linternas, hace del automóvil un automóvil súper significativo. ¡Es imposible cometer un error!

COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Honda Civic
Primera proyección otoño de 2006
Honda Design.
Volkswagen Jetta
El primer show 2005
Director de diseño Murat Gunak.
Volvo S40
El primer show 2003
Director de diseño José Díaz de la Vega).
FUERA DE
Si no fuera por la persistencia de los estilistas que ya en la octava generación de Civic están practicando la originalidad de la apariencia de cada una de las divisiones de la línea del modelo Honda, entonces la prueba (si usa la terminología de Chris Banlla), lo haría. Obtenga el nombre de la prueba de Sosiki de diferentes longitudes. De hecho, tanto el automóvil alemán como el sueco en su apariencia se puede recordar los enlaces de las guirnaldas (VW y Volvo, respectivamente), distinguibles entre sí solo por longitud. Qué hay para astuciar, ambos son copias a gran escala de sus parientes mayores. Por ejemplo, Jetta, como recuerdo, fue declarada previamente como un golf con un baúl. Ahora este es un pequeño pasajero derramado. Incluso los errores de cálculo en el diseño se heredan exactamente: desde un ángulo, él (ella) es estrecho (estrecho), desde el otro alto (alto). Acerca de la alineación de Volvo es una conversación especial, e incluso estoy perdido en los principios de su identificación visual. Pero, probablemente, tal apariencia es aceptable, y las opiniones de Banlal no se convirtieron en una panacea para el diseño del mundo, y esto agrada. Después de todo, mira qué tan bien se corta la silueta del S40 o cómo las proporciones y dimensiones de Jetta son sofisticadas para una persona. ¿Cómo? Sí, exactamente lo mismo que el de Big Passat o el buque insignia Volvo S80. Ahora brevemente: desde la cara, la identificación de cinco estrellas para todos, con la excepción de Civic, que la expresión del ojo-far se parece sospechosamente al mismo passat, pero esta es la moda y hoy llevan los ojos a muchos nuevos productos. Las siluetas se dejan sin comentarios, surge la pregunta: ¿cómo lograron hacerlas lo mismo? ¿Alguien los dibujó solos? En general, la situación es similar en la parte posterior, y solo los cristales de las luces traseras de Volvo, cuya forma es sorprendentemente, no envejece y agrega la energía necesaria al estilo del automóvil, introduce cierta diversidad.
EN EL INTERIOR
Aquí la imagen es diferente, y el pequeño Jetta no se parece a ningún passat en el interior, y la elegante consola Hikovsky Volvo S40, por el contrario, incluso intenta copiar a los miembros de la familia sueca eminente. El diseño de Honda es generalmente una explosión: dos pisos de instrumentación, la dinámica de las líneas de rastreo originales que atraen la arquitectura del panel (el interior del hatchback será aún más explosivo amantes de los más calientes, espera). En comparación con estas emociones, el minimalismo del diseño sueco puede convertir el agua en un cristal de hielo ... pero también habrá su conocedor. Observación general: Las consolas centrales ya no propagan los paneles de instrumentos tan obviamente como se adoptó antes de que no sean en absoluto o se disparen, demostrando su efímera. El resultado es inusual, lo que se requiere en esta clase y su consumidor. El volante es ligero y de tres boses, pero sin emoción deportiva. ¿Por qué él está aquí? Una cosa especial es el volante cívico, cuyo diseño inusual no llega mucho a la imagen de la consola de juegos.
 
RESUMEN
Pequeño y remoto, pero por mucho dinero. ¿Eres fanático de la marca y estás listo para pagar de más tu marca favorita? Luego, usando las preferencias personales, ¡no dude en tomar una decisión! Estarás satisfecho.

Volkswagen Jetta
Base de ruedas, mm 2580
Longitud, mm 4555
Ancho, mm 1760
Altura, mm 1460
Liquidación, mm 135
 
Jetta, agachado en el eje delantero, siempre está listo para disparar. Exactamente tanto como el conductor quiere.

El volante de Jett deja al conductor el mayor espacio para ver. Además, es más agradable sostener a todos en sus manos.

Los asientos de Jetta pueden considerarse un modelo a seguir. El aterrizaje es denso y cómodo

 
 
Hay suficientes asientos en Volkswagen. El soporte lateral es reconocido por todo lo mejor

El escudo de golf de los dispositivos no es nada nuevo. Pero todo es simple y muy inteligible. La brevedad es el alma del ingenio.

Honda Civic
Base de ruedas, mm 2700
Longitud, mm 4545
Ancho, mm 1750
Altura, mm 1435
Liquidación, mm 145

Las ventanas adicionales frente a las puertas son francamente la decisión de minivan. Esto es especialmente notable cuando se mira desde adentro.

La semejanza con el diseño de la minivan se enfatiza por la falta de una barba familiar. El mango selector se encuentra bastante alto debido a esto.

Los materiales antifriction de los asientos fueron apreciados por todos. Pero el reposabrazos cayó sobre la almohada incómoda
A primera vista, estos asientos perfilados deberían sostener bien al jinete. De hecho, no puedes sentarte en ellos durante mucho tiempo en la espalda

De hecho, Honda tiene dos escudos. El saltador entre ellos cae con precisión más allá del borde del volante. ¡Gran hallazgo!

Volvo S40
Base de ruedas, mm 2640
Longitud, mm 4470
Ancho, mm 1770
Altura, mm 1450
Liquidación, mm 135

Gracias a unas pocas líneas, Volvo S40 parece mucho más angular de lo que realmente es.

La gravedad del interior a veces entra en conflicto con la ergonomía. Una elegante corbata de los botones de la consola similar a un control remoto de televisión es inconveniente.

Volvo tiene la almohada más iluminada. A primera vista, no está mal. ¿Será en el largo viaje?

Los asientos suaves de Volvo son acogedores. ¡Y la madre lo que necesitas!

Volvo Shield es extremadamente simple. Y conveniente. Entonces todo lo demás lo haría ...
 
APRECIADO
VW Jetta

No había detalles particulares de los detalles. ¿Quizás por el hecho de que todo se hace en conciencia?
Honda Civic

¿Cómo no te puede gustar un milagro? ¡Fascina con la belleza y se lee fácilmente Bravo!
Volvo S40

Los botones en el volante, como el escudo, son extremadamente convenientes. Lo que falta en el resto de los bolígrafos y proxenetas.
NO LE GUSTÓ
VW Jetta

Aún así, era posible encontrar el defecto. Jetta no tiene portavasos.
Honda Civic

El selector requiere una mayor atención, y puede cerrar el tronco solo para un borde de hierro agudo y no protegido.
Volvo S40

La opresión de los botones de la consola y el nodo del pedal es excelente al conducir.
 
Texto Eugene Khapov
Foto del abuelo de Leonid
 

Fuente: Coches