Volkswagen Jetta Test Drive desde el sedán 2005

queridos amigos

Quizás ni una sola preocupación mundial de automóviles tiene una competencia interna como en VW Group. En el sentido de que las unidades incluidas en la preocupación producen autos muy similares para los mismos mercados. Como resultado, Audi compite con Volkswagen y se siente con Skoda.
 

Y todas las ideas de los caballeros de Pikha y el escritor, que sugirieron la división de marcas relacionadas de la preocupación en los deportes y el clásico, así como el lujo y el lujo y asequible, resultó ser más interesante para los periodistas que los consumidores finales

 

Sin embargo, amamos el interés especial en los periodistas para comparar intereses especiales. Tenemos en prueba las creaciones de una preocupación, creada usando los mismos nodos y ensamblajes, los mismos detalles interiores, al parecer, solo en nombres, números en Prises y posicionamiento. Es la diferencia entre el nuevo Jetta (el nombre de lo nuevo, según las recomendaciones del fabricante, es el nombre de lo masculino) y Skoda Octavia, que reflejada sobre el precio, también se arrastrará en las impresiones del viaje en cada uno de los que ¿los autos?
 

En el papel. Antes
Los nombres de Octavia y Jetta son aproximadamente igualmente respetados con nosotros. Es cierto que el respeto es el mérito de los días antes, ya que las versiones probadas aún no han ganado su propia gloria. Jetta generalmente se vende solo unos pocos meses en Rusia, y la nueva generación de Octavia, aunque se encuentra en nuestras calles, es indudablemente inferior a su predecesor, que todavía está parado en el transportador.

 

¿Qué evita que los competidores sean líderes de ventas ahora, porque los sedanes de clase media siempre han sido muy populares entre nosotros? Dado que las ventajas de Skoda y VW, sin duda, no están privadas de otras ventajas y confiabilidad en Rusia, los resultados del mercado relativamente modestos de ambos automóviles deben explicarse principalmente por los precios de mordedura.

 

Juez por usted mismo: el sedán de clase más económico con Volkswagen cuesta de nosotros cerca de $ 24,000. Y Octavia News es de aproximadamente $ 20,000, pero con un motor francamente no impresionante de 1.4 litros (75 hp). Todos los japoneses de esta clase son más asequibles, no hay necesidad de hablar de coreanos e incluso otros europeos son un poco más baratos, pero más baratos. En nuestra prueba, los automóviles son similares en precios, ligeramente diferentes de los más simples. La prueba Jetta cuesta un motor de $ 25,000 1.6 litros, el aire acondicionado es reemplazado por Octavia Climate Control, también con un motor 1.6, mecánica y un conjunto similar de opciones adicionales, cuesta $ 23,000.
 

Afuera y dentro
Hace poco más de un mes, comparamos Volkwagen Golf y actualizamos Mazda3. Entonces, este último nos pareció una fortaleza de avant, y el automóvil, que dio el nombre a toda la clase de máquinas, es un claro representante de la dirección clásica en el diseño. Y ahora tenemos VW Jetta, que, en general, no es más que un sedán basado en un golf regular, adoptando escrupulosamente el entusiasmo externo del pariente más cercano. ¿Y qué? En comparación con él, Octavia parece mucho más estricta y correcta si la última palabra significa la simplicidad y la directores de las formas y detalles. Podemos decir que Octavia estará más cerca del pathos de las marcas premium del conductor. Y Jetta parece más grave y con reclamos. Y afuera verán que es en los alemanes que algo más progresivo y tecnológico debería estar oculto

 

Pero de hecho, identidad casi completa. La similitud de los interiores Skoda Octavia y Volkswagen Jetta parece estar en todo: desde pedales del piso de gas hasta cenicero. Diferente solo los timones y las perillas de la palanca de la caja de cambios. Los paneles de control de aire acondicionado son ligeramente diferentes, pero ya es difícil operar con palabras mejor y peor. En ambos autos, se complace un acabado impecable, las sillas son muy buenas y usted y están cómodos allí, no se desliza en las curvas y la espalda no duele después de unas pocas horas. Extraña, pero Octavia visualmente da la impresión de un automóvil más espacioso. Es extraño porque los números impasivos indican cierta ventaja de Jetta en las dimensiones. Es cierto que es completamente simbólico, milímetro, lo que significa que la sensación creada puede atribuirse a las proporciones de los elementos principales de la cabina, la mayor angularidad de Skoda o, al final, al engaño de la visión.
 

En camino
Fue entonces cuando se manifiestan las principales diferencias: todo sale inmediatamente tan pronto como se metió en la silla del conductor y inició el motor. Y cuando presioné el gas

Jetta funciona más tranquilo probablemente, es un mérito de aislamiento sólido. Además, en inactivo, la diferencia prácticamente no se escucha, pero vale la pena presionar el gas y en Skoda puede escuchar cómo ocurre el proceso de adhesión. La diferencia se siente especialmente en el momento del inicio y el cambio de marcha: VW (no en vano Jetta masculino) perdona generosamente cierta negligencia e inacuración, alisando silenciosamente el comienzo, y Octavia está inhalada, si se permite manejar casualmente la izquierda y la izquierda pedales correctos. Incluso en Jetta, lo que el golf distinguió en la prueba emparejada de los números pasados \u200b\u200bde la rueda: una sensación de un automóvil armonioso y holístico. Es como con zapatos caros de alta calidad: toma la forma de una pierna e inmediatamente no presiona en ningún lado, ¡Dios no lo quiera! En el caso del automóvil: se convierte completamente en un conductor controlado: uno puede decir, uno todo. Skoda no es tan peor para acostumbrarse y fusionarse con Octavia, lleva más tiempo

 

Si apaga ASR, el comportamiento de cualquiera de las máquinas se vuelve inusualmente difícil e incluso parece peligroso a alta velocidad. ¡No estoy seguro de no desconectar! El poder de los motores de 1.6 litros es el mismo tanto en los 102 caballos nominales como en las sensaciones del conductor: ambos motores son moderadamente conductores. Más precisamente, ambos ojos tienen suficiente tracción en el fondo y medio (muy conveniente para una reconstrucción aguda), pero claramente carece de energía a las velocidades superiores del cigüeñal debe tener cuidado
 

En el papel. Después
Tiempo para resumir. A Jetta le gustaba una comodidad acústica y tangible significativamente mayor. La ventaja del checo es que no es inferior al rango de precio más alto para los alemanes en los criterios principales, como el manejo, la dinámica o el diseño de interiores, y cuesta aproximadamente $ 2,000 menos. Más auto por el mismo dinero es sobre Octavia. Y sobre Jetta: ¡Cuando la calidad entra en cantidad, así que hay algo en lo que pensar!
 
Volkswagen Jetta

La base Volkswagen Jetta con un motor de 102 caballos de fuerza de 1.6 litros en la configuración de la línea de tendencia cuesta $ 22,909. El automóvil ya está equipado con aire acondicionado y un paquete eléctrico. La misma versión, pero con una caja de cambios automática por $ 2,322 más caros. Para los modelos con un motor FSI de 2.0 litros, el precio mínimo es de $ 28 901, y las versiones diesel 1.9 TDI y 2.0 TDI tienen un valor de $ 27,049, respectivamente y desde $ 30 206.


 

Los autos son proporcionados por Skoda y Volkvagen-Pulkovo Auto Center, los comerciantes oficiales de Skoda y Volkswagen en San Petersburgo
 
Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 108/2006]