Test Drive Volkswagen Golf VI Variante desde 2009 Universal
Stock de larga
El siguiente y, aparentemente, la última reposición de la familia de golf tuvo que esperar. El carro variante aparece solo en el mercado ahora, casi cuatro años después del debut del golf de Hatchbacks de la quinta generación. Los fanáticos del paciente de Universal podrían contar con la compensación de Volkswagen en forma de algo increíble. Pero en vano. La variante de golf no es sobresaturada con nuevas ideas. Los universales en general deberían haber muerto como clase con la llegada de los minivans. Después de todo, en teoría, la tarea principal de un cuerpo de carga-pasajero debe brindar la oportunidad de transportar más equipaje. Y las minivans son una respuesta muy clara y obvia a la pregunta. ¿Cómo tomamos este armario? Un incluso más claro y correcto se llama taxi de carga, pero no hay cierres de isofixes para una silla de niños en el asiento trasero, como regla general, debido a la falta de asiento trasero como tal. Sin embargo, contrariamente a cualquier lógica, existe lo universal. Incluyendo entre modelos compactos. Volkswagen, por ejemplo, ya ha creado dos generaciones de golf Universal, la primera variante de golf, basada en Golf III, apareció en 1993. Sin embargo, la versión de pasajeros de carga del golf actual (es la variante de golf de tercera generación) a los fanáticos de las caras universales de casi cuatro años.
Los modelos en la plataforma de golf en Volkswagen ya tienen mucho: en realidad el golf en dos versiones de la cantidad de puertas, semi-minight Golf Plus, casi en la calle Crossgolf, Jetta Sedan y EOS convertible Coupe. No contando los posicionados como un modelo separado de la versión deportiva de la IGTI. Así que los fanáticos del pecado de golf se quejan de la falta de elección, casi todos los años, VW nos ofreció algo nuevo. Parece que ya es un extenso gamma existente, simplemente se desaceleró en el debut de la variante de golf. Los conocedores de universalidad y grandes volúmenes recibieron satisfacción en forma de golf más, debido a la altura aumentada y al asiento trasero multifunción, este modelo es capaz de resolver las mismas tareas que el vagón habitual. Y no olvide que todavía hay compacto, pero al mismo tiempo que el Touran se adapta a siete personas. ¿Costo en tales condiciones en general intercambiar un vagón? 
La razón es. Para abordar los automóviles modernos con mediciones puramente prácticas, la ocupación es aproximadamente tan significativa de cómo sorprender la dispersión de los precios durante horas. Si nos interesáramos solo en la exactitud del curso, entonces todos tendrían suficiente muestra de cuarzo o (para que los amantes no sean como todos los demás) Skagen durante cien euros. Si estábamos preocupados por la solución de los problemas de transporte, el mundo seguiría al modelo soviético de la industria automotriz. Pero elegimos coches para criterios más complicados. Y el vagón en círculos europeos y americanos asegurados, por cierto, se considera un tipo de cuerpo deportivo. No, no porque al cerrar la puerta del tronco, debe estirarte. Se cree que el aumento del volumen del compartimento de carga es necesario cuando se transporta un surfactante o una tabla de snowboard, o para los amantes del entretenimiento más conservador, el equipo de caza en el bosque y la minería. Al mismo tiempo, a diferencia de Minivan, el vagón tiene menos resistencia aerodinámica. Cuando se mueve con una velocidad decente, proporciona un menor consumo de combustible o, si estamos pasando por Alemania, una velocidad máxima más alta. Bueno, mejor sostenibilidad con el viento lateral. 
En el caso de la variante de golf, se enfatiza que, de hecho, la base para la máquina no estaba en absoluto en el Golf Hatchback, sino el sedán Jetta. Lo que no es difícil de adivinar de acuerdo con el enfrentamiento específico del radiador. Hacer un vagón estará en el mismo lugar donde el sedán está en la planta de VW en México. Este patio de recreo está más cerca del hábitat de los consumidores tradicionales Jetta - EE. UU. Por cierto, allí lo universal se presentó oficialmente en el Salón en Nueva York en abril como el modelo de 2008 y llamó a Jetta Sportwagen. Para Europa eligió un nombre más popular. Como dice la gente desde el departamento de marketing de VW hasta el golf, este modelo aún está más cerca, la variante proporciona las mismas impresiones de conducción que el hatchback. Podemos ofrecer una versión más cínica: se simplifican fuertemente inventando el eslogan publicitario para Alemania: allí el Wagon Publicidad como el golf más largo de todos los tiempos. Es imposible objetar esto: 4,556 metros para el registro de golf. Impresiones de conducir y, de hecho, muy bueno. Especialmente cuando se trata de nuevos motores con una supervisión de TSI combinada. También son compresores mecánicos, y turbocompresor, cada uno de los cuales está trabajando en la velocidad de las revoluciones, donde sus características son óptimas. Como resultado, ¡a partir de 1,4 litros de volumen de trabajo se pueden quitar a 170 HP! El consumo es ligeramente más pequeño que el poder comparable con el motor atmosférico convencional.
Por supuesto, la variante es más pesada que el golf habitual, aproximadamente 120 kg, es decir, una décima. Sin embargo, la diferencia con Jetta ya es significativamente menor, solo unos 50 kg. Así que las pérdidas en características dinámicas en comparación con el sedán son prácticamente invisibles. Pero con el rival principal, Golf Plus, nuestro héroe prácticamente no es variado en peso, pero gana a una velocidad máxima. Vamos a ser unos pocos Km / h, pero todavía está por delante. Aquí tienes la diferencia en los parámetros aerodinámicos de diferentes tipos de cuerpo. La parte principal del vagón es la espalda. Todo se resuelve aquí en el mismo estilo clásico que Jetta. Incluso en un clásico ligeramente más clásico: las luces traseras por alguna razón están privadas del elemento de marca VW con un elemento corporativo. Tal vez Volkswagen solo quería ahorrar un poco. Después de todo, para mantener el tamaño máximo de la puerta de apertura del tronco, las linternas tendrían que moverse parcialmente a la superficie de la puerta.
El compartimiento de equipaje está aún más tradicionalmente hecho. Por lo general, la presentación de Nuevo Universal se convierte en cargo de la mente de los periodistas: cómo funciona el siguiente sistema de organización espacial y cómo contar todos los contenedores de calibre sólido para los más pequeños y de tamaño. En la variante de golf decidió no competir con el Golf Plus, por lo que de las delicias, solo hay un piso de dos pisos, sobre la rueda de repuesto, es un albergue con pequeños compartimentos moldeados, cubiertos con un panel de alfombras. Pero, ¿qué es lo que se hace con mucho cuidado y con atención a los detalles? El asiento trasero se puede plegar en piezas, y esto también se aplica a la espalda, y las almohadas. Y la silla de pasajeros tiene una espalda para inclinarse hacia adelante para la colocación de largos períodos. Aunque incluso las características de Jetta tienen oportunidades suficientes en este plan: simplemente cambiando el asiento hacia adelante, podría colocar una caja de dos metros con un estante de IKEA.
Aunque esta espalda plegable no está completamente clara: quizás, VW en su hábito pragmático lo incluirá en la lista de opciones. Por ejemplo, el sofá trasero y los bolsillos en la parte posterior de las sillas delanteras faltan en la configuración básica de la línea de tendencia. Pero en total hay al menos seis airbags y ESP con un programa de estabilización de remolque adicional. Pero, ¿qué pasa, esto no es solo Volkswagen, y el vagón es rápido y espacioso? Así que no matado por los minivans. El largo techo del carro le permitió equiparlo con una lujosa escotilla panorámica de 1.36x0.87 m. La mitad delantera se abre. Si el sol está cansado, entonces el vidrio se puede cerrar con una cortina con una unidad eléctrica. Esto es parte de la configuración estándar de la línea deportiva.
El volumen del tronco con el asiento trasero sin terminar al nivel de Windows - 505 litros. Los asientos totalmente plegados aumentan el espacio de carga hasta 1495 litros.
Si necesita llevar un largo período, es mejor devolverse solo la parte posterior del asiento trasero, no doblar la almohada. Luego, una plataforma de carga ligeramente inclinada se pegará suavemente con la parte posterior del asiento del pasajero coronado hacia adelante.
Resúmenes al mismo tiempo
1. La variante de golf pesa tanto como su oponente ideológico: medio minivan Golf Plus. Pero variante por ocho centímetros a continuación y, por lo tanto, un poco más rápido.
2. Las luces traseras se ven aburridas, pero no reducen las puertas de la puerta: su ancho es casi igual al ancho del tronco. Prácticamente no hay ideas originales en el equipo del tronco. Vagón normal. Sin embargo, hecho con mucho cuidado.
3. El único inconveniente es la falta de espacio para las restricciones principales. Al doblar el asiento trasero, deben retirarse por completo y ... simplemente tirar el tronco.
4. La variante de golf se hace sobre la base de VW Jetta, y se lanzará en uno con su fábrica en México.
TEXT VALERY CHUSOV
Foto Volkswagen AG.
Una fuente: "Piloto automático"
