Test Drive Volkswagen Golf VI Variante desde 2009 Universal

Opción universal

Los modos legisladores siempre deben ser difíciles de ser un alto rango, ya sabes, obliga. Esto recordó claramente los diseñadores de VW, desarrollando el próximo representante de la clase de golf, luego significa la quinta generación de golf. Y, de hecho, si después de un viaje al Golf IV, había suficientes razones para la crítica, definitivamente se gustaron el nuevo modelo incluso los pesimistas. Es cierto, con la llegada de Golf V, la idea de que este automóvil entró en la mosca como un caballo de trabajo confiable y económico, un automóvil popular. La etiqueta de envidia, muchos y se encontró con los salones de los competidores y se convirtió en los felices propietarios de Citroen C4, Mazda3 y otros. Pero la demanda de un blemple hereditario permanece bastante alto de todos modos. Golf Plus, CD-Vain, y el Hatchback del Alto adquirido en la definición del fabricante. Y en mayo VW tiene una presentación de vagina variante. Si recuerda que en la gamma de la preocupación alemana hay un sedán Jetta, diseñado en la plataforma del mismo golf V, se puede decir que ahora los chicos de Wolfsburg tienen todos los tipos principales de tipos de cuerpo para elegir.
Tal vez, llamaría el único elemento controversial en la apariencia de un nuevo vagón. Viendo las primeras fotos, simplemente no podía creer que este VW es algo coreano en estas luces traseras. Acreditable, sombreado en el lado, también se ven inexonesivamente incluso en máquinas de plata, y con oscuridad y especialmente roja y se fusionan en absoluto. La colocación en los diseñadores de alas traseras justifica el deseo de enfatizar el ancho de la abertura del tronco, pero que sea lo que pueda, el resultado no fue el mejor.
El compartimiento de carga en sí mismo resultó ser bastante espacioso y funcional. A favor de la última moda, se divide en dos partes por un estante rígido horizontal, que inicialmente parecía simplemente por el piso. Pero la división de esta parte inferior desigual es muy modesta y está diseñada para el transporte de los pequeños deseados que acomodar paquetes del supermercado. Pero el tronco completo completo. Como debería ser un automóvil universal, la parte posterior del sofá trasero se puede plegar en partes, y la escotilla se proporciona para el transporte de largos períodos.
En cuanto a la cabina, no se ven nuevas decisiones aquí. Los asientos son bastante cómodos, aunque es posible que los conductores activamente no les guste el soporte lateral. El panel de instrumentos es el bastión del conservadurismo alemán. En combinación con una pantalla monocromática en la consola central (a saber, las versiones básicas) analiza todo aburrido, y en combinación con color, como en el equipo superior, al menos no causa el deseo de traducir su vista a otros artículos interiores. Por cierto, aquí será notable para echar un vistazo si, por supuesto, arruinó en la escotilla panorámica en el techo. Consta de dos partes, y el frente se puede elevar y simplemente moverse. En este último caso, la cabina todavía no tiene que elevar la voz para una conversación del viento fresco, pasando suavemente por la parte superior de la parte superior, no es uluilding.
Casi una copia completa de la variante de Hatchback recuerda tanto en movimiento. Aquí hay un auto realmente bellamente equilibrado, levanta un deseo de sentarse detrás del volante una y otra vez. Por supuesto, la suspensión no es la más suave, y teniendo en cuenta el estado de nuestras carreteras, puede convertirse en una de las pocas menosncias del automóvil. Pero a su vez, el universal casi no se aclara y la tendencia a la deriva no sufre. La dirección también le permite ir tan rápido tan pronto como el conductor quiera. Las ruedas controladas por MIG responden al menor movimiento de la RAM, y con la retroalimentación aquí, todo está en orden. No me gustó solo una característica relacionada con el volante: las teclas de conmutación de los canales de radio y ajustar el volumen de audio por alguna razón están en diferentes radios. Resulta que para configurar la música ¿Necesita transportar a las agujas de tejer? De alguna manera ilógico.
Sin embargo, de vuelta a la dinámica. Vale la pena señalar en primer lugar el nuevo motor de gasolina TSI. A pesar del volumen modesto de 1,4 litros, esta unidad de potencia, dependiendo de la configuración, puede producir 140 o 170 litros. con. Dicha potencia se eliminó utilizando un compresor y un supercargador simultáneamente. Como se debe esperar sobre la base de los datos de diseño, el motor se distingue por una carga uniforme de casi inactividad y hasta 5000 rpm. La opción de motor de 170 fuertes acelera el vagón hasta cientos de solo 8,5 segundos. Esto ya no es claramente un caballo de batalla, sino un caballo de raza pura. No se olvide de la caja de cambios DSG de alta tecnología con doble embrague. Le permite acelerar casi sin interrumpir el empuje en las ruedas. No hay quejas a la caja manual. Los movimientos de la palanca son bastante cortos, pero cambian de manera clara.
Puedes considerar el dinero, obviamente, los otros dos motores vienen al alma, que están equipados con variante. La primera atmosférica simple y confiable de 1.6 litros (102 litros con), que se incluye en la configuración básica del automóvil. El segundo volumen de turbodiesel de 105 fuertes de 1.9 litros. Según las garantías del fabricante, consume aproximadamente 5.2 litros. Combustible por 100 km de carrera en un ciclo mixto. Incluso si tradicionalmente lanza a este número en condiciones ideales, otro litro, los apetitos son realmente bastante moderados. No es para nada que este paquete sea elegido por empresarios europeos y otros representantes de pequeñas empresas. Es cierto que no tienen que lidiar con las heladas en la treinta y repugnante calidad de combustible diesel en el interior ruso.
Para resumir los resultados finales y expresar sus futuras, las predicciones para la variante de golf evitan solo una cosa: a fines de mayo, el costo de los automóviles en Rusia no se ha conocido. Por supuesto, el vagón es bueno, pero como el VW enfatiza claramente su practicidad y en algún lugar, incluso utilidad, ¿habrá un precio alto de las grasas menos, que tomará todas las ventajas? Espera y verás.
Texto: Alexey Tikhonov.
 
+
Buen manejo
Transmisión robótica de DSG robótica perfectamente
Motores de TSI modernos potentes
Espacioso tronco
 
-
Apariencia polémica
No hay rueda de repuesto
Pétalos de control de DSG incómodos
Precio alto (pre-)
 
 
 
 
 
 
   
 
 
   
 

Una fuente: Carclub.ru.