Volkswagen Crossgolf Test Drive desde 2007 hatchback

Cruz + golf

Privado de herencia se dibujó en el escudo del caballero aivengo
Este lema se adaptaría bastante a nuestro VW Crossgolf Hero hoy. Por la voluntad de los gerentes alemanes, este automóvil resultó ser el único sucesor de la familia, fundado por un extraño para su tiempo, pero, como mostró la historia, el país de golf bastante prometedor, que, a su vez, fue el gran ideológico - Abuelo de Modern Compact Crossovers.
Si los vendedores de VW pudieran investigar el futuro, probablemente habrían preservado el auge de la carretera europea para conocer a la familia de golf. Y así, la crema fue para Nissan, mientras que los alemanes tenían que contentarse con actuaciones en el grupo común. Sin embargo, la historia no tolera el estado de ánimo subjuntivo, especialmente porque Crossgolf no era en absoluto que no fuera una carretera. Sí, y llegó en el momento equivocado. Pero no se apresuró, como antes, pero llegó tarde cuando el arma principal, VW eligió un tiguan más prestigioso, el golf estaba en la posición del asistente. Además, este automóvil no asume absolutamente el papel de un automóvil independiente.
Crossgolf se basa en el Fifth Golf Plus. Digamos más, de hecho, este es el mismo Compactwane, solo de una manera diferente decorada. Cultivó de facto por varios centímetros en todas las dimensiones (más 2.3 cm de longitud, 1.6 de ancho y más de 3.1 cm de altura), sin embargo, la razón de dicha dinámica es un paquete de estilo especial que consiste en un parachoques masivo de tres colores y un lado adicional adicional revestimientos. Además, a partir de cambios evolutivos significativos, vale la pena señalar la aparición de rieles más altos, luces antiniebla modificadas, así como las puertas y espejos de visión trasera pintadas en el color del cuerpo. Y todo. De lo contrario, este es ahora el antiguo más simple, conservador y completamente sin emociones.
Lo mismo se aplica a la apariencia interna. En este asunto, los alemanes no se molestaron en equipar el automóvil incluso con ningún bagatelio original, como este, por ejemplo, estaba en Skoda Octavia Scout. Habiendo conservado el interior de la fuente sin cambios, los checos simplemente lo complementaron con un bolígrafo típicamente fuera de la carretera. Casi lo mismo que la persona está en CrossGolf, podrá adivinar solo por la inscripción en la superposición del umbral (si le presta atención). Sin embargo, los milagros de tal unificación de los diseñadores de Volkswagen se demostraron a Tiguan, explicando este movimiento de un diseño muy exitoso de la ventaja más, que, dicen, les gustó mucho los clientes debido a su funcionalidad y comodidad.
Los alemanes, por supuesto, saben mejor, pero, en nuestra opinión, ambos aquí en un nivel muy decente, pero lejos del más alto nivel.
Los asientos, por ejemplo, son cómodos, pero las almohadas son claramente cortas. Además, no todos los clientes modernos pueden percibir adecuadamente la falta de un aterrizaje alternativo. En Crossgolf, el conductor y el pasajero tendrán que sentarse exclusivamente verticalmente. Por supuesto, los rangos tradicionalmente amplios del volante y los asientos delanteros les permiten tomar una posición más deportiva, pero el conductor claramente perderá su visibilidad puramente hipotéticamente, mientras que el pasajero arriesga el asiento en la primera o menos aguda inhibición.
Aproximadamente en la misma posición, los pasajeros de la segunda raza también se ajustarán, pero esto no podrá mejorar significativamente la vida útil del cliente. Sin embargo, todavía es un pecado quejarse del nivel insuficiente de comodidad aquí el sofá trasero de Crossgolf es aún más espacioso, incluso un tiguan más grande. La reserva del espacio destinada a colocar rodillas y cabezas es más que suficiente para los pasajeros más altos. Es cierto que siempre que no haya más de dos de ellos aquí en la zona del hombro, el salón todavía está lleno.
Pero el baúl está más allá de los elogios. Su volumen mínimo casi alcanza los 400 litros, al mismo tiempo después de la transformación del conductor, un compartimento de casi un kubo y medio con un piso casi uniforme y una capacidad teórica para transportar objetos de hasta 2.3 metros recibirá a disposición del conductor. Sin embargo, para hacer esto, el comprador tendrá que desembolsar en la parte posterior de la silla frontal, tales opciones para los alemanes se enumeran tradicionalmente en las listas de equipos adicionales.
Sin embargo, en el caso de Crossgolf, los diseñadores aún se alejaron de algunas reglas. Además de la extensa lista de opciones, cualquier automóvil Volkswagen generalmente va acompañado de un conjunto decente de unidades de energía. Él está solo allí mismo. Además, no un FSI de alta tecnología, sino un motor de gasolina de 102 caballos de fuerza de 1.6 litros para muchos modelos monofásicos, que comenzaron a instalarse en el golf casi a fines del siglo pasado. Y claramente no tiene suficiente tracción.
Como resultado, este VW, por decirlo suavemente, es lento (así como extremadamente vocal y glotón). La situación es guardada solo por el DSG de 6 velocidades en el tiempo. Gracias a ella, el motor está en tono constante, lo que hace que la aceleración sea más o menos uniforme. Pero, incluso a pesar de esto, su corresponsal aún preferiría tener una de las unidades turboalimentadas modernas bajo el capó de dicho automóvil. Pero para el sistema de marca de una unidad completa de reclamos, al menos en esta máquina, simplemente no hay. Incluso en teoría. Todo lo que vale la pena contar con el conductor, un aumento de la eliminación de la carretera y formalmente fuera de la carretera (leído, más fuerte) kit de carrocería. Por lo tanto, es mejor no dejar ir la cruz en este golf: los nanos nevados y la arena poco profunda para él es el borde de lo posible.
Aquí, sin embargo, vale la pena señalar que a lo largo de un camino nevado, el auto es a lo largo de los rieles, incluso con el ESP apagado.
Competidores
Hermano
El pariente más cercano de la novedad, de hecho, es su competidor más formidable. Mientras mantiene todas las cualidades funcionales, el golf más supera significativamente a Crossgolf y en precio (el costo inicial del modelo es un poco más de 550,000 rublos), y en la elección de unidades de energía, de las cuales tiene cinco. Además, entre los últimos, no solo el motor básico de 1.4 litros, sino también un par de turbodiésel con un volumen de trabajo de 1.9 y 2.0 litros. Y también uno de los últimos desarrollos de la preocupación es un TSI de 1.4 litros de 122 caballos de fuerza.

En el puesto
Mientras que Octavia Scout está luchando contra el reestructuración, el honor de la línea Skoda Off -Road en nuestro país es solo Roomster del mismo nombre. Es cierto que a diferencia del sistema universal equipado con un sistema de tracción en toda la rueda, este automóvil, como Crossgolf, solo puede ser monotante, al tiempo que posee un kit de cuerpo característico y un salón de minivanuro muy práctico (con las más amplias posibilidades de transformación). Sin embargo, entre las ventajas significativas del modelo, vale la pena señalar un precio mucho más democrático (de 525,000 rublos), así como la presencia de tres unidades de potencia: un par de gasolina y turbodiésel de 1.9 litros.
MACHO
Freetrack está construido en la misma plataforma, pero utilizando un sistema de tracción completa. Se instala un TFSI de 200 caballos de fuerza debajo del capó del español, lo que permite que el crossover acelere a 100 km/h en 7.5 segundos y alcance una velocidad máxima de 214 km/h. Además, si lo desea, puede ser completo y anteroplativo. El tipo de transmisión también depende de esto, por cierto. En el primer caso, el automóvil está equipado con mecánica de 6 velocidades y en el segundo DSG de 6 velocidades. Es cierto que tendrá que pagar muchos 1.029.900 rublos por ello.
Vladimir Zhidkov
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Fuente: Revista Mkobil [febrero/2009]