Test Drive Volkswagen EOS desde 2011 convertible

Techo de acero

Parece que muy pronto la palabra toldo se irá del léxico del automóvil. Probablemente sea para mejor, un cabriolet con una impresión impresionante no se verá algo desfavorable, menos las tentaciones estarán en Vandalov, y el comprador podrá obtener dos autos, pagando solo uno. A la temporada de playa actual en el mercado había al menos dos transformadores más.
 
Spartan En principio, el salón de Opel Astra en Twintop está animado con accidentes cerebrovasculares separados, lo que no es sorprendente, porque cuando el interior bajó el techo se convierte en un exterior y los huérfanos no deben ser parecidos. En primer lugar, se dibujan bordes cromados de los marcos de velocímetro y tacómetro. Para un dinero separado, es posible una decoración de cuero de la cabina con un firmware, cuya puntada, según los diseñadores de Opel, se asemeja a un acabado en la silla de montar.
Otro calibre. Nunca notas que las siluetas de los convertibles, cuando están sin techo, no son tan diferentes entre sí, en lugar de cuando tienen este techo? Ahora que en manos de los diseñadores no fue textiles tomando la forma de un marco, pero más susceptible a las fantasías del artista metal, obtuvieron la oportunidad de hacer que el exterior del automóvil sea más expresivo. Opel Marketers presta atención a los posibles compradores que recuerda el perfil superior de gemelos cALIBRA CLÁSICO COUPE. Exprimidos a los modelos de culto del pasado, la recepción que la compañía alemana aplica cada vez más. Recuerde que el estreno de Opel GT tuvo lugar recientemente, hola de los 60 distantes.
En caso de lluvia. Una de las ventajas de la Copa Cabrá de Opel es que en un viaje a él no se puede enviar un par de niños más niños o un perro, sino cuatro adultos completamente en general, si alguien está interesado. Esto fue posible gracias a un poco impresionante para una clase de la distancia entre ejes, así como debido al diseño efectivo del vértice duro que consta de tres partes. En el tronco, caen exclusivamente compactos, dejando 205 litros en ella. La carga y la descarga se simplifican gracias a la carga fácil, cuando presiona el botón, colocado en el maletero, los elementos del techo se levantan en 25 cm. Otra conveniencia: el techo se puede instalar, omitido al moverse a una velocidad de hasta 30 km / h, que es conveniente cuando la lluvia tiene De repente, comenzó o cuando el semáforo verde lo atrapó en el momento de la transformación.
 
Aunque los elementos y controles funcionales nos son familiares en otros modelos VW, se renovó una serie de parte del interior del cupé-convertible. Estos incluyen un asiento de conductor, orientado. puertas, asientos traseros, así como especialmente diseñados para la automatización de EOS del control del clima. A petición, el asiento del conductor y frente a las paredes laterales se puede realizar en dos colores, y oscuras en la parte superior dominará la oscuridad para minimizar la reflexión en las gafas.
Te callas El paquete estándar incluye aire acondicionado, por algún motivo de control de cruceros, música que valdrá la pena, incluso a una velocidad de 100 km / h, con una conducción bajada en el automóvil, puede hablar, sin aumentar las voces, o escuchar música, Sin cortarlo en plena potencia, - asientos con memoria y espejos calefactados. Versión COSMO: no se sorprenda, hay un SUV en la versión de Vouge, afecta al volante deportivo y el sistema de control remoto de la unidad de la azotea. La versión COSMO pasa por defecto con un motor 200-strong.
Botón de lata. En la parte superior de Astra Twin, cuatro motores de gasolina son posibles: 1,6 l con una capacidad de 105 hp, 140 libras de 1,8 litros, así como un par de dos litros con un turbocompresor con una capacidad de 170 y 200 hp Los motores de doble litro están equipados con mecánicos excepcionalmente de 6 velocidades, una caja manual con cinco pasos se instala en versiones de 1.6 y 1.8. Además, el último motor mencionado, tal vez para extra? 1360 tiene una transmisión automática de 4 velocidades. Los fanáticos de los fanáticos del diesel pueden solicitar un DIESEL DIESEL 1.9 CDTI de 150 fuertes. ABS y ESP cumplieron con un componente de un compartimento-convertible, y como opción, el automóvil se puede equipar con un sistema de deportes IDS con la función Sportswitch, que presionando el botón en el panel de control permitirá hacer que los amortiguadores sean más difíciles, mejora Retroalimentación en el volante y afila la reacción del motor para presionar el pedal de gas.
En invernadero. Copa-convertible de Wolfsburg comenzó unos más tarde que un automóvil similar de Russelheim, pero sería ingenuo creer que los ingenieros y diseñadores podrían tener tiempo para tener en cuenta a sus competidores y hacer algunos ajustes, el ciclo del diseño de un nuevo modelo. A veces toma varios años. Sin embargo, VW EOS tiene una serie de explícitas si no es válida, las diferencias son seguras. En primer lugar, se abre completamente y se está cerrando en 25 segundos del techo, incluso a nombrar su propio nombre: CSC. Su parte delantera está hecha de vidrio y puede abrirse por separado, como una escotilla panorámica deslizante, que es muy práctica y le permite sentirse como en la cabriolencia incluso en el tiempo fresco del año. Otro punto: el techo del CSC hizo un marco de parabrisas bastante corto, y por lo tanto, sobre las cabezas de aquellos que se sientan en los asientos delanteros, se abre significativamente más de cielo. Y finalmente, según los especialistas de VW, el automóvil se concibió originalmente como un coupé convertible, y no una versión convertible del mismo jetta, por ejemplo, por lo tanto, la línea de techo y las proporciones visuales de todo el automóvil se parecen a un convertible clásico. La silueta y las antenas no se echan a perder, están ocultas bajo la tapa del maletero. Cuando las cinco partes del techo están ocultas, quedan 205 litros de espacio libre para el equipaje. La tapa en sí tiene un mayor eléctrico, que en los últimos milímetros lo lleva al castillo.
 
Otro punto: el techo del CSC hizo un marco de parabrisas bastante corto, y por lo tanto, sobre las cabezas de aquellos que se sientan en los asientos delanteros, se abre significativamente más de cielo.
A Le Man. El hecho de que la EOS esté posicionada por el fabricante como un intermedio, un automóvil asistente se debe al hecho de que el lugar del Golf más popular convertible hoy en día toma el escarabajo convertible, por lo que un nuevo cupé convertible debe usar más cerca de Passat. Esto se habla con dimensiones no solo: EOS es un vehículo bastante amplio, sino también la presencia de un aire acondicionado medio automático, niebla, ruedas de aleación de 16 pulgadas o esp. La lista de opciones adicionales incluye casi todo lo inventado hoy en día para automóviles de una clase similar, desde los asientos con ajustes en 12 direcciones al paquete Le Mans, que implica una parte deportiva que funcione con un lumen de carretera aproximadamente 15 mm.
Cherry maduró. Para VW EOS, el fabricante proporciona una gama bastante amplia de motores. Este es un turbodiesel de dos litros de 140 fuertes y cuatro unidades de potencia de gasolina. Los motores de cuatro cilindros de 1.6 y 2.0 l pueden desarrollar 115, 150 y 200 hp Todos ellos están equipados exclusivamente en caja de cambios mecánica. La caja DSG robótica es posible exclusivamente a aquellos que asumirán el vértice del EOS GAMMA, adquirirán una versión de seis cilindros del coupé. El modelo superior, equipado con un V6 de 250 fuertes, no solo puede acelerarse a cien en 7.3 segundos, sino que también se degradará en la base de discos de 17 pulgadas, control de clima, costillas de celosía radiadora cromada y lámparas traseras LED de la flor de cerezo.
 
 
Texto Dmitry Gronsky, Foto Opel y VW

Opel Astra TwinTop 2.0 Turbo
 
Gasolina del motor, con turbocompresor.
Volumen de trabajo (cúbico cúbico) 1998
PODER (HP en RPM) 200 a 5400
Momento (nm en rpm) 262 a las 4200
Conducir delantero
Caja de engranajes 6-stupas. PELAJE.
Longitud / ancho / altura (mm) 4476/1831/1414
Corte masivo (kg) 1515
Velocidad máxima (km / h) 237
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 8.9
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 13.3 / 7.3
Precio en Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Motor de gasolina, con turbocompresor.
Volumen de trabajo (cúbico cúbico) 1984
PODER (HP en RPM) 200 a 5100
Momento (nm en rpm) 280 a 1800-5000
Conducir delantero
Caja de engranajes 6-stupas. PELAJE.
Longitud / ancho / altura (mm) 4407/1791/1443
Bordillo masivo (kg) 1539
Velocidad máxima (km / h) 232
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.8
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 11.2 / 6.5
Precio en Europa 32 350

 

Una fuente: "Piloto automático"