Test Drive Volkswagen EOS desde 2011 convertible

EreteTomobil

Los compradores potenciales del automóvil con el nombre poético de la diosa griega DAWN EOS Los comercializadores de la preocupación de Volkswagen se encuentran predominantemente entre los de 35 a 45 años, se centraron en la demostración de un cierto estatus social y es un detalle importante, preferiblemente no casado. Con los comercializadores de Volkswagen, casi completamente acordados, y el jefe editor del Autopilot Nikolai Fomenko, lo que hace, sin embargo, un poco de refinamiento de que estos compradores no deben registrarse en las oficinas de registro rusas, tener la ciudadanía rusa y cruzar la frontera rusa.
E imposible es posible. Debido al tema de nuestra prueba de manejo, surge una pregunta importante. En mi opinión, él es legítimo. Deja que el lector se juzgue a sí mismo. Esta pregunta es: Si vivo en el espacio de la antigua unión y quiero comprar un convertible, ¿entonces quién soy? La respuesta a tal pregunta es muy probablemente a la siguiente: soy una persona que quiere demostrar al mundo en todo el mundo, que nunca supo sobre la existencia de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, la CPSU, BAM, el principio del ejército. No quiero: hacer el impuesto sobre la cría de mentalidad y acolchado, no escuché los nombres de Gorbachov y Cola Belda, no está interesado en los pensamientos de Putin sobre el calentamiento global y el bien, lo que traerá este país. En resumen, la posición de esta persona se puede reducir a una declaración simple: poner todo con el dispositivo. Aquí hay cierto, no está claro lo que Lesheh este dispositivo es VW EOS. Y no Cadillac Eldorado, Ferrari 430 o en el peor de los Mercedes Abiertos. Sería más pesado, grosero y simplemente. Klana puso mucho.
 
La segunda opción es una institución que ha caído a una novia a la caja llamada 206º Pyzhik, que se compra en la secundaria para un par de dulces, que dio un tablero por lo que fue cuando es necesaria la chica obediente. La posición de este dueño del Cabriolet Aunque ¿qué tipo de posición es un tonto del carril? Ha-ach. Y eso es. En la casa-2 sobre tal divecha conversó. Está claro que no hay dinero en EOS. Demasiado D-O-R-AA-ha.
 
Por cierto, vi el otro día, ya que esta opción actúa en la vida real. Moscú. Puente sobre el canal. Calor. Corcho. Dibujos animados. Balcón, que, en lugar de seguir adelante, comienza a tomar forma de repente. Su techo se arrastró hacia el tronco, me parece mucho más tiempo de lo que escriben en ello en folletos. Pero en este caso fue un automóvil más. El techo se arrastró y abrió los veintisímeros chavernits sentados en los chavernits. La reacción pública fue increíble. Nadie salió corriendo con los gritos, ¡eres un libertino, te mostraré un striptease! Por el contrario, la mayoría pensó: sí, infierno con ella, con este corcho, y con este trabajo.
Los propietarios de automóviles Volkswagen EOS recomiendan un resumen de una mitología griega antigua. Diafada, diosa con dedos rosados, hermosa, dorada, etc. El EOS en la mayoría de los mitos adultos aparece como una mujer temperamental, insaciable (lectura-ninfómana), inclinada a secuestrar a los objetos de su amor. Tal EOS, que dividió la cama con el dios de la guerra Ares, hizo Afrodita. Fue Afrodita en represalia por esta relación inspirada en EOS eternamente una pasión ininteligible por los jóvenes mortales. EOS se llama el culpable de la erección de la mañana en los hombres. ¡Manténgalo arriba, queridos conductores modelo VW EOS!
Otras opciones I Benor. Me vuelvo inmediatamente a lo imposible. Una opción es: Soy un ciudadano normal y solvente, hijo de su maravilloso país. Y compro VW EOS para viajar en este maravilloso país en el que el sol arde la parte superior de nueve meses al año. Compro un pequeño, barato y simple en principio de un automóvil para ir a una amplia gama de capital o una ciudad de Millionhth y estar involucrado de inmediato, sin embargo, igual que el propietario de la Open Ferrari 430. Digitalizado por lo que se llama por nuestro la realidad en la que el ave está llena de basura es lo más inofensivo que solo puede imaginar. Y puede conducir en un automóvil abierto y no debe dedicarse a nuestras carreteras solo con condiciones estrictamente específicas. Debería ser domingo, decir, el 15 de julio. Tiempo - de 9 a 11 am. La ruta es de la estación de río hasta el restaurante Pushkin. En los compañeros de viaje, mejor mulato o mujer negra. Porque la rubia todavía se convertirá en azufre, incluso con condiciones de conducción ideales.
Fuma de la patria. En otros días de la semana y otras veces, si lo abre, por ejemplo, en su costosa máquina VAZ-2112 al menos eclosión, no solo los pasajeros, convenientemente relevantes en el asiento trasero, pero el conductor cubrirá el gris que no podemos sacar fuera De la composición productos combustibles de refinería Ryazan y Moscú.
 
Además de el azufre, también cubrirán todo el hecho de que es el transporte de suerte y de carga a la capital y de la capital, es decir, por el granito de granito, una resina de molienda de piedra, la uña, con un galvanizado, con polvo caducifolio. , con un vaso de flor de polen aplastada. Añadir a esta saliva envidiosa, té, sueño y estera selectiva. Con una escotilla abierta, el interior del automóvil también está expuesto a cargas monstruosas. Todo el hollín y la suciedad que cae del cielo, asegúrese de instalarse y comer la trenza de cuero en el volante, una carrera de caballos en el mango de la caja de cambios, los sellos de goma, el aislamiento de los contactos en los instrumentos que comienzan a ir loco al desastre. .
 
En el automóvil VW EOS, que es similar a una motocicleta y que tiene una escotilla, y se abre otro techo, este desastre adquiere la SCAP de la catástrofe. En esta catástrofe, el interior sugiere una vez. Tener tiempo para arrepentir al conductor. Si, sentado en este automóvil, se encuentra junto a Kamaz, una característica constructiva del sistema de escape, cuyo sistema es la presencia de una boquilla, dirigida directamente a la depresión temporal del automovilista en el próximo automóvil, entonces sabes: juegas Una ruleta rusa.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC Roof - El desarrollo conjunto de los ingenieros de VW y Webasto, se distingue por la originalidad y la complejidad de su diseño. El número total de piezas que se aplican aquí es 470. El techo consta de cinco secciones, 6 bisagras, 8 cilindros hidráulicos, 12 sensores, tiene un escotilla de vidrio deslizante y elevación incorporada. El peso del techo es de 22 kg (12 kg cae en una escotilla de vidrio). La parte del vidrio frontal del techo se abre por separado como una escotilla panorámica o se levanta debajo de la inclinación a una altura de 35 mm. Para abrir o cerrar el techo, se requieren 25 segundos. Con el techo del techo, el compartimiento de equipaje tiene un volumen de 205 litros, y con un cerrado - 380. La escotilla de bloqueo integrada en el asiento trasero le permite transportar una larga carga, por ejemplo, esquiar.
 
Holandés está listo para disparar en ese momento cuando Vasily Dudko, un conductor de segunda clase, al ver desde la altura de su cabaña de Kamaz durante 485 metros, mostró la luz verde del semáforo, reacciona suavemente y bombeando el pedal del acelerador un par de veces. , lo presiona desde el alma, liberando este último de Gazikov acumulado y hollín. Como resultado de este procedimiento de limpieza, Kamaz Dudko se moverá exactamente un metro, porque hay otros 300 coches por delante, que también se tocan con mucha suavidad, pensando en, y si hay un sentido de contracción.
Y todos estos 485 metros del conductor EOS con un techo abierto, delante de los cuales, también, varios cientos de autos se sentarán y obtendrán una carga mortal en la cabeza. Por cargo del medidor.
Puede obtener una EOS, que sería aún mejor, utilizando opciones (como el sistema de audio Dynaudio con una potencia de 600 W con un amplificador de 10 canales y 10 altavoces, los faros de Bixenon con un sistema de iluminación adaptable dinámico y un giro estático) o Volkswagen individual. Aunque aquí también, hay un paquete básico con ruedas de aleación de 18 pulgadas Veracruz, suspensión deportiva y asientos con una parrilla de nappa de dos colores, rejilla radiadora cromada y otros elementos distintivos. Microsoft también fue contribuido a la individualización de EOS, que también se incluyó en el respaldo de los asientos de EOS en una computadora a una capacidad de 650 MHz con una pantalla sensorial de 7 pulgadas y un disco rígido de 20 GB. Las computadoras se pueden usar junto con el sistema de navegación del automóvil, así como para reproducir videos y música o para videojuegos y correo electrónico.
Y por la mañana se despertaron. Al igual que el auto EOS es un proyecto absolutamente genial. Es Volkswagen en su mejor manifestación. Esta es una máquina en serie del transportador que no da fallas. Con un motor TFSI inigualable, con el que siempre puede agregar, incluso si la flecha del tacómetro ya pareció ser el máximo. Con una caja para convertirse, donde todo es exactamente como en una farmacia. EOS es un automóvil muy constante y controlado, con un orden limpio, en las partes correctas de la electrónica activa. Salón - sobre todo elogio. Sillones: bajo el deporte, cómodo, con un excelente apoyo lateral y énfasis lumbar e incluso con memoria para la comodidad del aterrizaje y el desembarco. Acabado - alto estándar. Coche - listo para iPod. Sistema de audio - a nivel. Agregue opciones para gustos, y generalmente obtiene un candidato para el mejor automóvil de la década. Me gusta todo en ello.
 
En esta máquina, en Occidente, debería haber multitudes de no cargar con las familias y las preocupaciones de los estudiantes ricos, los gerentes un poco más altos que el enlace central y otras Shalopia. Este automóvil incluso será apropiado en Finlandia: es más frío que nosotros, pero más limpio. No veo esta aplicación de masa de automóvil. Por supuesto, siempre habrá locos que son amorosamente a este automóvil y tal vez incluso se unen al club. ¿Por qué no? Tenemos los clubes de los fanáticos de Saab, Uaz Patriot y Combinines Don. Pero incluso los gerentes de la amante locos no se sentarán en este automóvil. En esta máquina, no hay lugar para viajar en nuestras ciudades, porque siempre estarás sucio. Y fuera de la ciudad, no tenemos carreteras para los convertibles. Sólo rocas para el transporte de conchas y transporte de los heridos. En resumen, veredicto: quiere montar la EOS, vaya a Grecia o España y conduzca. Pero no cruzar la frontera de la Federación de Rusia.
Entonces, en EOS, me dirán, usted puede (cuando el Purga y menos 30 afuera de la ventana) y bajen la parte superior. En realidad. Pero comprar con EOS bajada montando estúpido, es mejor comprar un BMW. El convertible no está aquí. Incluso si se le llama un hermoso nombre griego, el nombre de la Diosa, que, dicen, es responsable del amanecer, la erección de la mañana y la puesta de sol manualmente. No entiendo por qué EOS en nuestro país. Es como un baba-kuznets. Baba-kuznets? Posible, pero ¿por qué?
Gracias por su ayuda para organizar el tiroteo de Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru, y la Federación de Automóviles Russas.
5 RUEDAS: Nuestra prueba de prueba pasó por debajo del lema: podemos darle cualquier VW EOS siempre que sea de dos litros. Nos ofrecieron EAPS con tres variantes de una unidad de potencia de 2.0 litros: Gasolina FSI y TFSI con una capacidad de 150 y 200 hp y 140-strong turbomevantiz. Los tres agregados de dos litros equipados con una transmisión mecánica fresca, si se desea, se pueden encender. Naturalmente, sus matices se encontraron en el trabajo de cada motor. Así que 2.0 TFSI no se detuvo en el Nizakh, sino que en las cimas reveladas en completa gloria. La versión atmosférica de este motor parecía más equilibrada: se retira bien desde la parte inferior y no exhala en la parte superior. En cuanto a 2.0 TDI, entonces, a excepción de un bajo consumo de combustible, este motor no impresionó nada especial, solo un buen turbo diesel.
Autorev: la diosa del amanecer de la mañana (es ella en la mitología griega y llamó a la EOS) bastante fotogénica: grandes ojos expresivos, una linda sonrisa, una figura delgada y tensa. Pero especialmente seductivamente EOS mira la espalda, con el techo bajado. Como si estuviera en un vestido corto, e incluso con un hombro abierto desafiante. Y el techo elevado no solo no destruye la imagen, sino que también entrena la imaginación, intrigante: ¿cómo se ve esta señora, si en lugar de un traje de negocios, es necesario para algo frívolo? Sin embargo, el interior deja claro que la diosa no es frívola en absoluto. El panel frontal sólido del golf, el mismo volante, los magníficos asientos delanteros con un perfil estricto: todo es grave, y no vendrá a la curva de cabra.
Prueba de manejo: En cualquier era, las personas que querían destacar de la sociedad. Hoy en día, con un clima ucraniano moderado, los individualistas de automóviles son notados por el tipo de cuerpo de su amigo de hierro. ¿Cuál es el más hermoso y al mismo tiempo, lo más impráctico? Por supuesto, el cupé ... ¿Qué podría ser aún menos práctico que el coupé? ¿Excavador? No - un convertible. A todas las ventajas y desventajas enumeradas en el párrafo anterior, puede agregar conveniencia en verano y un gran inconveniente en invierno ... Se proporcionó un automóvil con un motor de gasolina FSI de 2.0 litros y se proporcionó una caja de cambios manual de 6 velocidades a la unidad de prueba. . El selector de caja de cambios se mueve es pequeño y claro, es difícil perder la transmisión necesaria, la serie de transmisión de números es adecuada con éxito. Lo único que nos llevó (y tal vez ayudó a revelar todas las tarjetas de automóviles): este es el clima. Los neumáticos de verano son incompatibles con la nieve enrollada profunda en calles inesperadas, por lo que el sistema de estabilización de la estabilización ESP representa un tiempo.
Conducir: En el automóvil abierto, debe montar una luz y mejor que una compañía alegre, y con usted para sacarla de que es una cesta de picnic. Además, para cuatro Volkswagen EOS proporciona suficiente espacio, solo es necesario atrapar los sillones delanteros. Más precisamente, devuélvalos a un lugar en dos recepciones: primero empuje el asiento, luego, sosteniendo el asa, rechazó la espalda. Para devolver la silla con un movimiento nunca sucedió, aunque honestamente practicé dos días. Sin embargo, para tales flechas hay un asiento con reguladores eléctricamente y un dispositivo de entrada fácil con una sola tecla.
Periódico de coche Claxson: Grecia es un país caliente. Las temperaturas de verano aquí a menudo rollan más de 40 grados centígrados. En tales condiciones, el asfalto habitual se derrite: se vuelve suave y pierde sus cualidades. No es seguro de montarlo, y el lienzo se desgasta rápidamente. Para que la cubierta de la carretera permanezca métrica Incluso en el horneado, los griegos pensaron en agregar cemento a la mezcla de asfalto. ¿Objetivo alcanzado? Realmente no. El hecho es que tal carretera se obtiene por resbaladizo. Esto sentí en mi propia piel, subiendo a mis dos a la Acrópolis - Museo de la historia de la antigua Grecia, que se encuentra en la parte más alta de Atenas. Mis zapatos luego se deslizaron. Y cuando estaba conduciendo, entonces este momento se mantuvo en mi cabeza todo el tiempo. Meter en tales carreteras es más caro. Mis pensamientos se confirmaron después de una de las intersecciones, vi a un sedán Mercedesian que no tuvo tiempo de ralentizar el vagón se convirtió en un hatchback. Sin embargo, después de varios frenados de prueba en el piso, podría haber confiado en su totalidad en VW EOS.
Gazeta.RU: veinticinco segundos, para los cuales el techo del automóvil es, el techo se despliega, no es notable para el proceso de observación. Tres paneles de techo y dos arcos realizan sobre los asientos, algo similar al enfoque de la tarjeta, disparado por RAPID. En este es el fondo, en los cuerpos del cuerpo, notablemente un movimiento separado: los elementos de plástico se dan vuelta, bajo los cuales los arcos y el vidrio están ocultos. Aunque al atacar el plástico, parece bastante duradero, el más cercano al tronco de la carcasa con una presión no fundamental, es mejor, es mejor no confiar en ellos, especialmente cuando intentas saltar al asiento trasero, sin abrir las puertas. .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Motor de gasolina, 4 cilindros.
Volumen de trabajo (CUBE CM) 1984
PODER (HP en RPM) 200 a 5100
Momento (nm en rpm) 280 a las 1800
Conducir delantero
Caja de engranajes 6-ST. Mcpp
Longitud / ancho / altura (mm) 4410/1790/1440
Bordillo masivo (kg) 1535
Velocidad máxima (km / h) 232
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.8
Consumo de combustible (Medio, L / 100 km) 8.2
Precio en Moscú desde $ 39,620
Texto Nikolai Fomenko
Foto Andrei Danilov

 

Una fuente: "Piloto automático"