Test Drive Volkswagen California desde 2010 Minivan
Test Drive Volkswagen Caravelle: Generación "T"
La historia de los coches comerciales y de propiedad familiar Volkswagen con un índice t toma su comienzo en 1950, cuando el exportador holandés Ben VW Ponu vino a la mente la idea de crear un coche para el transporte de mercancías de menor importancia y un pequeño número de pasajeros .Después de la aprobación de la idea de la dirección del consorcio alemán en 1950 de Pon, se utilizó la producción de Volkswagen T1 en la fábrica de Wolfsburg.
El VW T1 estaba equipado con un motor y una transmisión de VW Escarabajo y podría transportar hasta 750 kg de carga. Externamente, el legendario T1 Bulli se distingue por una enorme logotipo de VW en el frente y se divide en dos partes del parabrisas.
Volkswagen T1.
17 años después, la segunda generación de VW Transporter apareció. En términos de chasis y el diseño, la novedad ha mantenido los motivos T1. De los más de 2,5 millones de T2 coches producidos en Alemania, dos tercios fueron a la exportación. El nuevo transportador tenía una cabina más cómodo con cristal frontal sin desarrollar, una suspensión trasera mejorado y un motor más potente. Las puertas correderas en los laterales han entrado en el paquete estándar.
Volkswagen T2.
En 1979, la producción de una nueva generación de VW T3 comenzó. A pesar del hecho de que el motor de Volkswagen T3 todavía estaba detrás (tal disposición se considera obsoleto), el coche gozó de gran popularidad en Europa Occidental. En 1985-1986, la opción VW T3 podría estar equipado con asesinos eléctricos, asientos con calefacción, aire acondicionado, ruedas de tracción total y sistema ABS. Al mismo tiempo, las versiones de Caravelle aparezca en pantalla (diseñados para clientes de negocios) y Multivan (coche de la familia universal).
Volkswagen T3.
1990 estuvo marcado por la aparición de una nueva generación VW T4. Este coche se convirtió en la primera tracset, en el que se usó la ubicación delantera del motor. También en T4 aparecido actuador frontal y agua de refrigeración del motor. VW T4 fue producido por una gran circulación y que todavía se encuentran en muchos mercados, incluido el ruso.
Volkswagen T4.
Volksvagen T5 se ha producido desde 2003. Al igual que la generación anterior, T5 tiene una ubicación cruzada del motor. La palanca de PPC se movió al tablero. Los modelos equipados con motores de cinco y seis cilindros estaban equipados con una transmisión automática y opcionalmente equipados con un sistema de tracción total.
Volkswagen T5.
En 2010, las ventas de la nueva generación Volkswagen T5GP comenzaron en Rusia. La novedad recibió un nuevo diseño de la parte frontal en el estilo del resto de la gama modelo VW. También actualizó las luces traseras y el diseño de ruedas dentadas.
Tuvimos una versión alargada de Volkswagen Caravelle con un compartimento de pasajeros de 9 plazas (incluido el conductor). Un automóvil indispensable para el transporte corporativo o simplemente las personas que aman ponerse de vacaciones por una gran compañía.
La aparición de la nueva VW Caravelle se realiza en el estilo general con el resto del modelo cerca de la preocupación alemana.
Una base de 40 cm alargada permite a los pasajeros tomar fácilmente cualquier lugar en la cabina, sin sentir absolutamente ninguna incomodidad. Cada silla de la cabina está equipada con un reposabrazos cómodo y ajuste del ángulo de respaldo. Además, la instalación climática opcional se proporciona para los pasajeros traseros.
En el salón VW, reconocemos el 100%. Panel de control, instalación del clima del volante: la unificación con otros modelos es obvio.
Existe la oportunidad de alternar el reposapiés retráctil de Caravelle con unidades eléctricas y la segunda puerta corredera. Si hay una necesidad de llevar una carga grande, entonces los siete asientos traseros se pueden quitar fácilmente de la cabina.
Desde el asiento del conductor, el panel de instrumentos actualizado con una luz de fondo blanca y una pantalla central que muestran las lecturas de la computadora de ruta es visible.
Dependiendo del diseño del espacio interno, el VW Caravelle puede asumir a bordo de hasta 11 pasajeros.
El nuevo VW Caravelle está disponible con un motor de gasolina de 2.0 litros y un motor diesel del mismo volumen. Si el motor de gasolina se representa solo en una modificación con una capacidad de 115 hp, la unidad en combustible pesado puede presumir de cuatro versiones. Las dos primeras modificaciones con una capacidad de 84 y 102 HP. Completado solo con una caja de cambios manual de 5 velocidades. A continuación, se sigue una versión que emite 140 HP. Dicha VW Caravelle se ofrece con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión DSG automática de 7 velocidades con doble embrague. Variante Top Diesel Bitdi con dos turbocompartos de 180 hp Y el par máximo de 400 nm también puede estar equipado con un MCPP de 6 velocidades o un robot DSG. Además, este motor le permite primero instalar una caja de cambios DSG en combinación con una tracción total de la rueda completa de la marca de 4motion.
Cada fila de asientos se puede desmontar de forma independiente, teniendo un gran compartimento de carga.
La prueba VW Caravelle estaba equipada con una versión de 140 fuertes del motor diesel y una transmisión mecánica. La reserva de energía y el par es suficiente tanto para la ciudad como para el movimiento a lo largo de la carretera.
Buena visibilidad, la presencia de sensores de estacionamiento trasero y espejos laterales grandes y cómodos a veces le permiten olvidar que usted administra un minibús grande. Pero la vigilancia se despierta a su vez. Si vas a la velocidad de la entrada, entonces el veng de 5.3 metros comienza a crecer amenazando.
En comparación con la versión habitual, el VW Caravelle de la Base Larga se estiró en 40 cm.
En comparación con los motores de 5 cilindros y 2.5 TDI, que completó la generación anterior de Volkswagen T5, con una disminución en el volumen de los nuevos motores de 4 cilindros agregados y el momento, y también se hizo más económico. En un ciclo mixto con 6 pasajeros a bordo, la prueba Caravelle se distinguió más que un apetito moderado: el flujo de diesel no estaba subiendo por encima de los 10 litros por ciento.
Ya en la sexta vez consecutiva, la próxima generación comercial de Volkswagen ha demostrado su consistencia. Excelentes características de la transformación interior, una gran selección de motores, la masa de equipos opcionales, la presencia de versiones especiales centradas en varias áreas de negocios, esta no es una lista completa de peticiones T.
El costo básico de VW Caravelle es de 1,348,400 rublos. El precio de Comfortline comienza con una marca de 1,549,500 rublos. El automóvil de prueba con una masa de opciones adicionales se estima en 2,290,000 rublos.
Ruslan Galimov
pros
Variedad de modificaciones.
Oportunidades de transformación de todo el salón
Minusales
Precio alto
Precio del coche probado - 2,290,000 rublos.
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo Minivan
Número de asientos 9.
El volumen del tronco, l -
Peso del bordillo, kg 2075
Peso completo, kg -
Longitud, mm 5292
Ancho, mm 1904
Altura, mm 1990
Base de la rueda, mm 3400
Liquidación por carretera, MM 165
Motor
Tipo Diesel
Ubicación frontal transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 en una fila
Volumen de trabajo, ver 1968.
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm -
Índice de compresión -
Número de válvulas en el cilindro -
Potencia máxima, HP / RPM 140/3500
Torque máximo, NM / RPM 340 / 1750-2500
Transmisión
Caja de engranajes mecánica de 6 velocidades
Conducir delantero
Suspensión delantera McPherson con estabilizador de estabilidad transversal
Palancas diagonales de suspensión trasera con estabilizador de estabilidad transversal
Frenos delanteros disco ventilado
Disco de frenos traseros
Neumáticos 215/65 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 173
El momento del overclocking es de 0 a 100 km / h, desde 14.2
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 9.6
ciclo de país 6.3.
ciclo mixto 7.5
Capacidad del tanque de combustible, L -
Combustible de combustible diesel
Una fuente: Carclub.ru.
