Test Drive VAZ 2120 NADEZHDA 1998 - 2006 MINIVAN
"Barguzin" contra "Hope" ...
Barguzin contra la esperanza ... y lo que vino de ello.
Anteriormente, Mini-Wennes en Rusia simplemente no lo era. Se creía que no hay necesidad de ellos. Pero han pasado años, y la situación ha cambiado, apareció la necesidad y después de su demanda. Este otoño, la VAZ 2120 se dirigió a la carretera: la primera mini-ven doméstica (SMS, 1999, No. 7). Intentemos compararlo con otra novedad doméstica de la misma clase Barguzin - GAZ 2217-104 en siete-Weems. Por supuesto, el último en Mini-Venam se puede atribuir al tramo: después de todo, es un minibús completo, incluso con un techo bajo. Pero para el consumidor, la diferencia entre ellos es pequeña: ambas máquinas se pueden controlar, teniendo una categoría V.
¿Ya eres familiar?
Entonces, su nombre es esperanza. Los propios nombres sonan mejores que los índices alfanuméricos aburridos, y el futuro está sin duda detrás de ellos (por cierto, incluso los especialistas están confundidos en los modelos de fábrica).
Externamente, la esperanza está un poco recordada por un espejo que respeta con el espejo en la curva, Nissan Serena, solo diga, no el mini-ven más elegante. Walls laterales redondeados con un solo submarino, desprovisto de toda la silueta de la dinámica, estrecha, empotrada profundamente en los nichos de las ruedas, sí, el perfil no es muy ... y el FAS condujo: dos faros diferentes en el cuerpo pintados en el color de la El cuerpo hace el frente del automóvil, como el neandertal en las gafas. Enormes arcos de sobrión y cuatro ojos. Las muestras experimentadas, recuerdo, también hubo faros de bloques, pero, aparentemente, decidieron ahorrar en un automóvil pequeño. Bueno, no hay belleza, nuestra esperanza es qué hacer!
En un fondo, incluso el Barguzin sin rostro es casi un Pijón, ¡aunque tomará mucho desde el automóvil cuyo pedigree de la camioneta de carga? Revestimiento pseudocromado, techo bajo y revestimiento de plástico en los umbrales, todo el traje delantero. Sin embargo, si el sable habitual con un techo alto parece ser un pecho, entonces Barguzin es casi proporcional. Y, sin embargo, los automóviles del jarrón y el gas son mejores considerar publicados, cerca de una calidad muy bien de baja calidad e inexacta de las partes de plástico del cuerpo. Pero si un barguzín plástico gris mate esconde exitosamente defectos, luego los parachoques pintados y la celosía de la esperanza se dan con sus cabezas.
¿LO QUE HAY EN UN NOMBRE? ¡Estimarás mi volumen! Y esto es cierto: no hay necesidad de discutir sobre la apariencia cuando la principal ventaja de estas máquinas es un salón espacioso. Por supuesto, es imposible compararlos directamente: Barguzin es una esperanza significativamente más de dimensiones, especialmente altura y anchura. Pero ambos autos deben cumplir con los indicadores declarados, para proporcionar seis pasajeros (sin contar el conductor) suficiente espacio para un viaje cómodo a largas distancias.
Por el complejo de pasajeros Barguzin por delante. A pesar de la longitud pequeña, GAZ 2217 es bastante capaz de transportar ambas diez: su ancho interno le permite fácilmente instalar cuatro sillas seguidas. Sin embargo, para mayor comodidad: Barguzin es de alguna manera una versión de lujo de un sable: hay asientos más grandes con reposabrazos, y solo tres están equipados en una fila. A diferencia del diseño estándar para Mini-Wanov (asientos el uno para el otro), en el coupé organizado de barras, dos sillas están al revés, y hay una pequeña mesa plegable entre ellos, por desgracia, bastante hablando sobre la marcha. En lugar de un doble asiento estándar a la derecha del conductor colocado solo con reposabrazos plegables. En cualquier lugar, una persona se encuentra fácilmente, incluso el complejo más impresionante, además, el conductor tiene una altura inferior a 170 cm para administrar esta máquina será simplemente inconveniente.
Pero con la transformación del salón - el problema. El único diseño posible es puesto por el fabricante. Cámbialo moviendo los asientos, es imposible, están estrechamente llevados al piso. La partición La mitad de la altura del salón principal lo separa del compartimento del conductor, solo puedes ir al salón de los asientos delanteros, aunque hay suficiente espacio para hacer el pasaje. Pero en cualquier situación, permanece un tronco impresionante, las ventajas de las cuales no es capaz de eclipse incluso en el suelo, un sparesido de plástico completo 215 / 65R16.
Con la esperanza del lugar es mucho menos, y para obtener la tercera fila de asientos, es necesario colocar la parte posterior de la silla derecha en la fila media, para moverla hacia adelante, y desde que la puerta es baja, también para desarrollarse a sí mismo. La fila media de las sillas se mueve hacia adelante de unos 120 mm, pero la persona, incluso el crecimiento medio, no podrá usarlo en la posición frontal: simplemente no hay piernas de nadie. Además, los pasajeros extremos que faltan y los lugares para la cabeza, con un modesto crecimiento de 175 cm ya tienen que firmar el techo. Con un lado medio de los asientos, todo se convierte en su lugar, incluso el espacio por encima de la cabeza es suficiente, eso es solo entre la parte posterior del centro y el cojín del asiento trasero y el puño no pasará. Qué hablar de pasajeros. En otras palabras, en siete sillas, la esperanza sigue siendo un automóvil, si no recurre a algo como el diseño 2 + 5, casi habiendo perdido el tronco. Seguramente diseñadores confunden? Esto no hará ni siquiera un estudiante de dos años. Lo más probable es que el salón estaba muy fuerte en los dibujos, y en la vida real, se formaron las tolerancias, ya que dicen, no al otro lado. Sin embargo, aquellos que van a comprar un automóvil, no es interesante.
La transformabilidad real del salón también resultó ser menor que la calculada, pero por otra razón. Al repetir la fila media en la posición trasera un par de veces, no fue posible devolverlo en ninguna fuerza ni astucia. El mecanismo de bloqueo parece morir. El destino del bloqueo de la puerta trasera también fue el destino de la puerta trasera, después de verificar la rigidez del cuerpo (una sola carrera con una rueda trasera en la elevación de 200 mm), se negó a obedecer y exigió la participación de dos testículos: uno Sacó para la palanca, y el segundo presionó la puerta en el área del castillo, compensando el pincho emergente. Por el bien de la justicia, observamos que no hay quejas a las puertas delanteras y deslizantes. Como resultó, el asiento del conductor tampoco está sin pecado. El aterrizaje demasiado alto limitado significativamente no solo una revisión de un instrumento. Los ojos de un poco del conductor alto tienen casi veinte con el vidrio de corte superior, y la visera de protector solar bajada bloquea completamente la revisión. Otra punción es la ubicación de la columna de dirección. Recomposición del pedal del embrague, el conductor en la altura del medio ciertamente se basará en su tejido de rodilla. Pero a la disponibilidad de la palanca de transmisión, las reclamaciones no son quejas, ninguna de ellas no tuvo que alcanzar. La última cuchara del alquitrán: la ubicación mutua de los cuadros de dispensación y los frenos manuales. El freno de mano no se puede liberar si se habilita una transmisión rápida en la distribución. ¡Sin comentarios!
¡Oye, Barguzin, revuelve el eje! Es hora de ir a las impresiones de la carretera. Ambos solicitantes no están temblando con la dinámica, aunque a la velocidad máxima, muy cerca y honestamente, publicó 130 km / h en la cuarta marcha. En la aceleración hasta 100 km / h, la esperanza es notable (por 3.4 s) por delante de Barguzin, aunque no se sentía. Pero según la elasticidad, el ZMZ-406.10 de 2.3 litros supera el VAZ 21213, y es muy exhaustivo: un conjunto de velocidad de 80 a 120 km / h en la quinta marcha de la máquina Gazovskaya a los 15 (!) Segundos más rápido. Resultó que Barguzin pesado se estaba acabando, pero en las cualidades de los frenos, la esperanza estaba por delante: desde 80 km / h, su camino de frenado era de 5, y de 100 km / h, a 8,5 m en corto, que un competidor.
Montar en la carretera de montaña reveló la resistencia envidiable GAZ 2217. Los neumáticos anchos, una pista impresionante y un centro de gravedad bastante bajo permitido a los turnos con confianza a alta velocidad. El comportamiento del automóvil era bastante aceptable: los rollos son pequeños, aunque un volante insensible e inexacto con un hidráulico y un enrutamiento fuerte, previene el conductor. VAZ 2120, quien en nuestro distribuidor de petición se estrella en los neumáticos Yugoslav
Ella se realizó 175 / 80R16 (equipada con inicialmente diagonal VLI-5, MINI-VEN no tenía las más leves oportunidades de asfalto), por el contrario, no mostró altas velocidades, y todas las provocaciones respondieron a una demolición fuerte del eje delantero. Pero el hidráulico de la ZF alemana no se dio por vencido, ya que no afectó al sentimiento del volante. Comodidad: el tema es especial. Sobre pequeñas irregularidades, ambos autos se comportaron casi ejemplares. Las esperanzas más grandes percibidas demasiado duras, y Barguzin, tragando fácilmente su suspensión delantera, se tomó desesperadamente a la cabra después de que se agujeran las ruedas traseras. La máquina de siete pasos claramente necesita resortes más suaves que una furgoneta a 800 kg de carga.
El retrato de ruido de los competidores fue fundamentalmente diferente. Con la esperanza de la caja del diputado y el ruido de los neumáticos, en Barguzin, el sonido casi obsceno del sistema de escape, especialmente el aumento en el rango de título de 2200-2600 rpm, pero solo en el acelerador completo, es particularmente obsceno.
Brevemente sobre diferentes
Ambos autos no darán motivos para perder a sus posibles propietarios. En cualquier persona había sorpresas pequeñas, pero desagradables. En Barguzin, la difícil inclusión de la primera transmisión, el cojinete de desplazamiento y una pequeña fuga de refrigerante del calentador se alarmó. Con la esperanza de la estufa no funcionó en absoluto. El asa de las ventanas atormentadas constantemente para presionar los dedos a la tapicería, en los espejos externos, con cualquier ajuste, fue posible ver solo la junta directiva de su automóvil, e incluso los indicios de los pictogramas fueron privados de la iluminación exterior. El montaje de la rueda de repuesto no soporta ninguna crítica en absoluto. Se encuentra en el lado derecho debajo del cuerpo, en el centro de la base, y se retira de la parte inferior. Es probable que el automóvil de tracción en las ruedas sea operado en carreteras terrestres. ¿Qué tomará el volante en el barro? Intentamos más condiciones de invernadero, no pasó nada. La cabeza del tornillo, que atrae la plataforma con la rueda al suelo, estaba tan cerca de la rejilla del cuerpo central, que simplemente era imposible desenroscarlo con una llave de globo regular. ¿Quién es más valioso?
Rara vez tiene que lidiar con un exuberante ramo de defectos en un solo automóvil. VAZ 2120 es un ejemplo triste. No, estamos bien escuchados acerca de la calidad de la asamblea, pero el número de fallas constructivas supera todos los límites posibles. Una caída que desbordó el tazón de paciencia resultó ser un radio de giro. Para cumplir 180 grados a una recepción, esperanza.
necesitamos una parte de conducción de 14.3 m de ancho (!) Contra 10.6 m con un barguzín mucho más grande. El valor de VAZ 2120 se corresponde más con una furgoneta entregada con una base de 3.5 metros que un automóvil de pasajeros. Por lo tanto, para escalar la rampa de garaje de varios niveles solo, encendiendo cada piso en tres recepciones. Por cierto, el VAZ-2130 (NIVA de cinco puertas) con la misma base de ruedas está girando donde se evalúa. Para 169,400 rublos, GAZ 2217-104 BARGUZIN se puede comprar con un interior cómodo y bien recortado en siete y cualidades de conducción aceptables en las carreteras con recubrimiento sólido. Formalmente, el VAZ 2120 de siete plazas cuesta 190 mil rublos, pero realmente proporciona solo cinco cómodamente. Su principal ventaja es una mayor pasabilidad en las carreteras de tierra. Sin embargo, mucho más barato, VAZ-2130, no es peor.
RESUMEN
Con todas las ventajas y desventajas obvias de Barguzin, una máquina serie de la vida real con la calidad del conjunto familiar para Rusia. Nadezhda, en su actuación actual, es más como una muestra experimentada, ubicada en la etapa de finalización. Los distribuidores tienen que tomar esfuerzos heroicos para que al menos poco lo traigan a los requisitos de los compradores.
Coches para una prueba proporcionada por NP Avtomir, GAZ 2217-104 Concesionarios de automóviles Alan VAZ 2120 Empresa de comercio automotriz
Anatoly fomin. Foto de Vladimir Troustov
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"
