Test Drive VAZ 21099 1990 - 2004 SEDAN

El líder de los Redskins.

VAZ-21099 - Tomahawk para Wars Wars
 
Compré este noventa noventa en 1996 completamente nuevo. En 2001, una herencia de automóviles de parientes cercanos sufrió en la propiedad completa del propietario actual. El auto logró visitar varios accidentes y se veía bastante maltratada. Habiendo recibido las llaves del automóvil, el nuevo propietario primero realizó una revisión del partido ...
 
Habiendo revelado la primera emboscada en el fondo del automóvil (el hierro oxidado a través de los agujeros), Artem en paralelo con el desmantelamiento de la cabina y el trabajo soldado desmanteló el motor y se lo entregó a las manos de especialistas en unidades de poder doméstico. La idea era convertir el motor de carburador con un volumen de trabajo de 1600 cm3 a la inyección. Como resultado, el motor tiene una nueva cabeza con canales extendidos y con ocho válvulas de mayor diámetro: escape - 39 mm, admisión - 34 mm. Para mejorar las características del vehículo del automóvil a las revoluciones elevadas, el árbol de levas se introdujo en el motor con un levantamiento de válvulas de admisión de 12.1 mm. La entrada se situó el filtro de resistencia cero estadounidense vibrante. La trayectoria de graduación, montada en tuberías con un diámetro de 51 mm comienza con un colector (en los pasivos de la araña), en el que las tuberías se ramifican en el Esquema 4-2-1.
 
Resonator Feroz, silenciador Tuninger de acero inoxidable con barril de salida con un diámetro de 105 mm. El Banco de Jumper le da un sonido verdaderamente en crecimiento de los dientes del avance. Y él puede agarrar el rumor de cualquier ávido estreno.
 
Mientras tanto, los cambios afectaron no solo las características de sonido del automóvil. Con los cerebros electrónicos de Bosch, contada a fondo en el exclusivo programa informático, el motor mejorado produce en-montaña de 125 caballos en siete mil revoluciones. Una oferta tan grave por una victoria predeterminó la producción de mejoras no menos serias de otros componentes de noventa y noventa.
 
Los tambores de freno regulares traseros estaban descomprimiendo sin compromiso en la chatarra, y en lugar de eso, hubo un sistema de frenos de disco. En las cuatro ruedas, los discos de freno ventilados y las almohadillas de lukas se estaban de pie. Con la suspensión VAZ-21099, también funcionó: por delante de los amortiguadores deportivos de Koni con un ajuste de tres posiciones, en la popa del deporte de la Plaza. Los cuatro resortes de Cluson con estatuto Super Sport con mayor rigidez. Pero esto parecía un poco, por lo tanto, de cada primavera se cortó en un giro. Debido a lo que, de acuerdo con su indicador técnico, la suspensión de la noventa y noventa madura a las características de la supera suspensión del auto de rally actual.
 
Los discos de las ruedas están forjados, pintados con esmalte de esmalte blanco. En el par de la parte delantera, los neumáticos Fulda, en las ruedas traseras del caucho de indicador automático. Tamaño uno: 195/50 R15. Como resultado, la autorización de la carretera en VAZ-21099 con 165 mm disminuyó casi a un paquete de cigarrillos. El automóvil se encuentra en gran medida a su vez, pero aquí sobre un viaje cómodo, Artem tenía que olvidar. Se siguió la siguiente caja de cambios avanzada en el programa de refinamiento. Sin el astuto cazuso, en el CP cambió el par principal, dándole el valor de 4.3. Con tal CP, el automóvil se ha convertido en un verdadero rey de semáforos, y nuestro propietario de nuestro automóvil con su golondrina se ha convertido en un remiendo nocturno de cuartos de milla. El séquito general de las carreras nocturnas asociadas a Artem para trabajar en el interior y la afinación exterior.
 
Espacio jorobado
 
El kit de plástico de cuerpo instalado en el VAZ-21099 tiene un nombre sonoro: COSMOS (ya sea un autor desconocido de los Aeroet quería insinuar la similitud de la forma de parachoques trasero con la esquina de la nave espacial interestelar, o una sombra azulada de una gran niebla. En el frente, el parachoques permitió al diseñador llevar a cabo una conexión asociativa delgada entre el plástico trivial y el espacio interminable).
Sea lo que sea, pero en un cuerpo picado, el noventa y noventa aeroé de plástico encaja bien e incluso armoniosamente. En el exterior del espacio, por supuesto, se percibe la ausencia completa de las manijas y las larvas de las cerraduras. Cuando haces clic en el llavero, las puertas se abren, rebotando en 2-5 cm. Efectivamente, maldita sea, y solo necesitan rehacer ligeramente la cerradura eléctrica central, afilar los huecos regulares debajo del asa y sube en la pintura. En este caso, el cuerpo derramó la pintura tanto como cinco colores. El colorante de combate indio se agrega definitivamente la originalidad al resaltar el automóvil de las filas delgadas de máquinas con AERO similar.
 
Sí, incluso prestar atención a los arcos extendidos con ruedas no son forro de plástico. El propietario personalmente, con la ayuda de un martillo y un martillo para Richtovka Metal, cambió la configuración de los bordes del arquero sobre las ruedas, aumentando en 2 cm. Resultó muy digno. El controvertido detalle en el exterior: la ingesta de aire en el capó de un Subaru. El paso a paso de la fibra de vidrio ha crecido con el Hood Hierro sin grietas y brechas. Sin embargo, la joroba estilística en la capucha es claramente excesiva. Sin embargo, Artem argumenta que la ingesta de aire pomposa está hecha por razones puramente técnicas para organizar un enfriamiento mejorado.
 
Brillar sexo
 
El interior está diseñado en un esquema de color azul gris. Torpedo y techo están cubiertos con una alfombra gris ascética. En términos de su textura, el material se asemeja a una moneda de soldado. Volante, desde Momo, Knob KP, desde Audi Tt. SILICIO UNP SOLAMENTE PARA EL CONDUCTOR, todos los demás pasajeros están sentados en los asientos regulares. Se estaban parados dispositivos adicionales en el torpedo: un tacómetro con un indicador de luz y un voltímetro. Muy bien elegantemente mira los faros y luces en general. Dos lámparas de neón se fijan en la parte central del techo. Con su luz azulada, lea el periódico, por supuesto, es imposible, pero crean una atmósfera de intimación para todos los cien.
 
Y la música aquí se instala no vergonzosa. En dos puertas delanteras en los podios especialmente construidos, la dinámica de la mitad de la frecuencia del misterio está golpeando, se implantan placas de alta frecuencia en los bastidores delanteros. Desde la parte trasera, las bombas de sonido a través del subwoofer MB Quart. El encabezado JVC funciona en un par con un amplificador CallCell de 5 canales.
 
Y en poco tiempo, el noventa noventa está esperando la instalación de un sistema de nitrógeno Zaki, el panel de control de estos equipos locos ya está disponible. Pero será una historia completamente diferente ...
 
Pavel Olunin
 

Una fuente: Magmobile Magazine [13.12.2004]