Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Uaz debajo de mí ...

Salvando la producción de UAZ Old Frank Frank Off-Road y ofrece un auto nuevo, capaz de montar un buen asfalto, la planta de Ulyanovsk mata a dos liebres a la vez.
Poderoso marco, tracción a las cuatro ruedas, suspensión dependiente con estabilizadores en la parte delantera y trasera, un interior enorme, un motor de potencia de tres litros durante mil cientos de caballos, una nueva caja de cambios, puentes con una ondulación extendida, sin una pequeña tonelada de tres toneladas. Misa, dirección asistida ... mirando el uaz futuro más cercano.
Visitantes del futuro.
La planta de automóviles Ulyanovsk, la posición de la cual es difícil de llamar hoy en día, continúa trabajando en la modernización de sus productos. Recientemente escribimos sobre la máquina de base larga UAZ 3162 (SP, 2000, No. 7). Ya está recogido, aunque poco a poco. Los nuevos nodos y agregados solo se prueban, pero la gestión de la planta todavía está arriesgada a mostrarles a los periodistas. Por cierto, las pruebas continuaron en esta carrera, donde los expertos en fábrica trabajaron lado a lado con nosotros. Estimaremos el coraje de este paso y aceptamos que las posibles reclamaciones a la dirección de las nuevas soluciones técnicas deben percibirse no como criticar los productos (esto no es ni siquiera los productos), sino como deseos de mejora adicional. En este extremo, la parte oficial y familiarizó con UAZ desde el futuro.
Aunque preferirá decir, con UAZ. Los nuevos artículos que nos mostraron estaban dispersos a lo largo de dos autos. El primero es lo habitual, ahora una pequeña punta larga de basura. Desde inusual en ella, el motor de diecisieteidadidad, ZMZ-409 (todavía no se establece para la UAZ de productos básicos) y una caja de engranajes de cinco velocidades experimentada. Otra diferencia de las máquinas de productos básicos es la relación de engranaje modificada del par principal - 4.37 en lugar de 4.11. El índice de este coche (en las imágenes es azul) - UAZ 31622. Segundo Uaz, blanco, todavía más lejos de la serie. Techo alto, puentes con una ondulación extendida, interior con tres filas de asientos, estas son diferencias visibles. Además, bajo la capucha tiene un nuevo motor que todavía se llama 094b. La planta del motor Ulyanovsky se asumió seriamente sobre la modernización de su diseño anciano. Al principio, aumentaron a 2.9 litros de volumen de trabajo y hicieron una serie de mejoras (mangas de cilindros secos, cigüeñal de cigüeñal), luego equipado con una inyección distribuida, ahora movió el árbol de levas a la cabeza del cilindro. Otra novedad es una suspensión trasera mejorada. Los resortes son amplios, se ha cambiado el ángulo de instalación de los amortiguadores, apareció un estabilizador de estabilidad transversal. Índice de este coche: UAZ 31622-300.
Al mar esta cálido
- ¡De nuevo uaz toma? - Se preguntó a los colegas y, habiendo recibido una respuesta afirmativa, comenzó a comer: las botas de Bolden no se olvidan, el cable se engrosa y la botella del tractorista, que es de ..., desde el barro, se arrastrará. Sin embargo, al aprender, que en lugar de las arcillas, cerca de Moscú, las montañas del Cáucaso están programadas, las pleones están enojadas, y su diversión se sustituye por un sentimiento de envidia mal disfrazado.
De hecho, no conduzcan por asfalto en UAZ. El camino es peor, el UAZ es mejor, una imagen ha desarrollado esta marca. En el pantano, fuimos a la cabra, en la tierra cultivable, Kosooyramrah, de Lazili, las derivas de Mesil. Pero en las montañas aún no estaban. ¿A donde? Sí, en la Polyana Roja, no solo hay pistas de esquí, sino todo lo que se necesita para probar el automóvil: parcelas de excelente autopista de Sochi a Adler, Sochi con calles estrechas y movimiento loco, vieja y estrecha serpentina de montaña a roja. Y, por supuesto, montañas con alfombras rocosas, elevadores de arcilla cruda, caldos, pinchos y toallitas forestal. De lo contrario, el clima también es único, caliente, húmedo, el mar de sal está cerca y casi subtropicido. ¿Qué más desear?
Reserva natural de montaña
Polyana roja - un pequeño pueblo. La gente aquí habittaba, la mayoría de ellos alimentándose de las montañas. Los turistas de los que sirven a quienes las vacas pastan, que se reproducen las abejas, que cejas el bosque. El asfalto en las montañas no comienza, por lo que las carreteras son tan rotas a intransitables. Y transporte, condiciones de funcionamiento apropiadas: Ural, ZIL-157, GAZ-66 y, por supuesto, Uazas de todas las rayas y cualquier edad. ¡Otro sesenta noveno podría y trabajo principal! Los turistas ricos llevan a Jeep Safari, en las montañas. Lo que se usa un jeep, no es difícil adivinar: Uaz, por supuesto. Un problema son los señores de los turistas en el ejército, de hecho, el automóvil tiembla terriblemente. Y un perno raro está de acuerdo con una prueba de este tipo, especialmente por su sangre.
En general, un sentido en el Uaz sabe aquí. Nuestro conductor, un residente local de Yuri, generalmente está conduciendo en los Zhiguli. Pero en el patio, tiene debajo de los pinzas ... derecha, pan. Por cierto, en el futuro Yuri, y el caso comparó el nuevo UAZ con la cabra generalmente, según las condiciones de operación locales. Según, por cierto, muchas cosas interesantes, y no siempre sus comparaciones estaban a favor de un automóvil nuevo. Sin embargo, nos apretamos, después de todo, es hora ...
... en las montañas
El primer día es un calentamiento y para las personas, y para la tecnología. El camino que nos lleva a nosotros, por supuesto, los lugares están rotos, y los bosques son impulsados \u200b\u200bpor los bosques. Desde el punto de vista del conductor del UAZ, nada especial. Para la mayoría de las importaciones, esta ruta ya es difícil. El parquet aquí simplemente no tiene éxito, los coches serios generalmente dejan de escalar después del primer golpe con un umbral brillante sobre la roca. Pero el fotógrafo aquí es Razdat: Sunny, el aire es transparente en otoño, los tipos se abren deliciosos: puede eliminarlo, mentir, desde la rodilla y de dos manos, en Macedonia.
Los bucles de la carretera entre enormes ritmos, cuyos troncos se parecen a las gigantescas columnas de hormigón: suave, gris, áspera. De repente, el bosque se rompe. Antes de que Estados Unidos es brillante, no tocado por la hierba de otoño, azafranes amarillos, el lago-Bolotts, el pastor de la casa. Este es un prado alpino. ¡Pero esta es una construcción! ¿Qué son los hombres, los hombres? ¿Hotel? Me pregunto, suficiente dinero para vivir aquí una semana en silencio y descanso. ..
Bonita letra - ¿Cómo está Uaz? OK, los caminos no son de los que pueden asustar un vehículo serio de todo terreno. Es cierto, en los aumentos cubiertos con arcilla húmeda, se hizo sentir la diferencia en los neumáticos. La máquina azul, que se muestra en la carretera a 153, en Clay fue mucho menos confiada que la UAZ blanca en el TOVAST K-151.
Día dos: grandes planes y un gran bummer! Deben tener que encajar casi a la montaña local más alta, pero la lluvia de vertido confundió todas las cartas. Sin embargo, seguimos, digamos de inmediato, los objetivos no alcanzaron: los ríos están criando, las laderas de Raskisley ... pero hemos recorrido una manera en ambas máquinas.
El tercer día es un tipo de trabajo de prueba. La pista no es larga, sino que exige: elevadores prolongados (20-26), rocas, suelo pesado y viscoso ... día muy útil: se confirmó mucho, se manifestó mucho. Y ahora vamos a empezar a expresar ...
... propias impresiones
Por supuesto, en el propietario del Jeep importado, la decoración del salón puede causar solo una sonrisa. Si se acerca a los estándares del 469º, entonces usted perdona de inmediato todo, y un interior más antiguo, y la tapicería de plástico grosera, y los elementos hechos por la tecnología de bypass. Después de todo, este es un automóvil real: con dispositivos normales, asientos cómodos, magnético. Incluso el volante es ajustable la altura. Salón Amplio, espacioso tronco, en movimiento, silencio. ¿Qué más hace? En nuestra opinión, para completar la felicidad para terminar con partes temporales del plástico ABS. Ni la belleza ni el silencio agregan. Más - mover ligeramente el asiento delantero. Y luego el auto es enorme, y no hay lugar para dar las piernas. Los espejos retrovisores grandes no evitarían. Muscovite no realmente ve, y miran a Big Uaz, es imposible.
Ahora sobre el paseo. Lo primero que le presta atención, obstruida en adoquines, un hidráulico. A cualquier velocidad, en cualquier recubrimiento, el volante no requiere una fuerza de avería y no se esfuerza por eliminar los dedos del conductor cuando la rueda golpeó el pozo (el antepasado era indeleble). Pero en la carretera, el amplificador parece innecesario de dirección poderosa fácilmente, pero sentir el automóvil a su vez, especialmente a la velocidad, difícil. Y la velocidad, por cierto, tiene tal Uaz bajo uno y medio cientos ...
Suspensión, en los estándares UAZ, suave. Por supuesto, un automóvil en la carretera, y tiembla, y cabra, pero todo se conoce en comparación. ¡Conduciría en el mismo pueblo sentido en el UAZ habitual, y con puentes militares! En el asfalto veinte segundo, es solo una clase, pero ... hasta el primer movimiento agudo con el volante. Bueno, él es lo mismo! No es de extrañar en un automóvil blanco, la suspensión trasera cambió y se introdujo el estabilizador. El auto ya ha hecho bastante velocidad, ahora parece intentar hacer más obediente.
Para una nueva caja de cambios, más precisamente al mecanismo de conmutación, hay quejas. Ella no tiene un esquema de cambio completamente ordinario, pero no importa. Peor aún, es imposible encontrar la transmisión necesaria sin una habilidad especial. El segundo está muy cerca de la parte trasera y sin bloqueo, incluso sin resortes o es demasiado débil. El cuarto, a su vez, se hace reaccionar muy lejos hacia el pasajero ... Aunque hay una caja y útil para una prueba: la primera se encuentra frente a la espalda: es conveniente para girar el auto atascado.
El motor Ulnevny Ulyanovsky está claramente referido. No hay desgloses mecánicos con él, afortunadamente, no sucedió, pero los cerebros aún necesitan salir: tira mucho desde la parte inferior, se trata del aumento de regañadientes, hace que la alta velocidad sea de mantenimiento de la alta velocidad, y cuando la protección se activa del giro. , en el momento más inapropiado se descarga para inactiva. Y la parada en medio de la subida es una cosa, ya sabes, desagradable. No es de extrañar que los trabajadores de la fábrica tomen un zapato con ellos y se entrenan con un movimiento afilado, instantáneamente, deslízalo por debajo de la rueda.
El ZMZ-409 de múltiples cámaras se mostró mejor en las montañas, no solo debido a la pareja principal más corta. Así resultó: la rosa blanca en aumento, porque los esquís del motor, y irían más lejos, y los neumáticos de la arcilla fueron martillados ... por cierto, sobre el equipo principal. El vapor largo ahorra combustible en la carretera, mantenga una velocidad más alta. Pero para el paso, especialmente en las montañas, mucho más importante que la reserva de tracción.
En general, los autos que la mayoría carecían del motor derecho, bastante potente, con un momento frágil en los revoluciones bajas. El zavolzhsky multicolaner tiene oportunidades no reales, pero a alta velocidad. El nuevo motor aún está por traer.
Más uaz, bueno y diferente!
La planta, que durante mucho tiempo ha estado produciendo duros autos agrícolas del Ejército, claramente decidió terminar la utilización de sus productos y alcanzó el camino del progreso.
El nuevo automóvil es definitivamente más cómodo, mucho más fácilmente en la administración, tanto como en la cafetería, y en la carretera. Se puede ver que no se esperaba que no se esperaban al soldado detrás del volante, a lo que la Carta, dudaba ... De pie toda la tensión y la adversidad ..., y en el consumidor, no pagará su dinero por estos muy. dureza. ¿Por qué está sugiriendo una suma redonda?
Cualquier sacrificio moderno, que Uaz intenta convertirse, debe combinar las cualidades de los vehículos todo terreno y un automóvil de carretera. Los fabricantes extranjeros de tales máquinas han hecho recientemente un rollo notable hacia las cualidades de la carretera, a veces en detrimento de la paseabilidad. Uaz no es: su patín sigue siendo cualidades todoterreno. Para un nuevo cuerpo, un salón suave y otros atributos de la civilización ocultan un conquistador feroz de la carretera. Aquí, es poco probable que el novicio sede en gran medida al predecesor. En la carretera, un automóvil nuevo, mucho más cómodo y de alta velocidad, sería bueno enseñar buenos modales. Rollos de cuerpo grandes, dirección asistida, conductor de retroalimentación casi impasible, frenos de algodón: todo esto no permite que el asfalto tenga en cuenta el comportamiento de la UAZ aproximada.
De hecho, alguien aún no ha logrado combinar la máquina de calidad de Porsche y Hammer. Después de todo, cualquier compromiso implica una mejora en un parámetro debido al deterioro del otro. Uaz hoy tiene una oportunidad real para disparar dos liebres, en la producción y los automóviles de la nueva familia, y las viejas cabras utilitarias. El primero, sujeto a un cuidado cuidadoso de las cualidades viales (incluso al costo de una determinada disminución de la prentilidad), puede ser un jeep asfalto completo. Bueno, el anciano aún está fuera de la competencia en la descarga de vehículos completamente baratos en todo terreno. Además, el nuevo modelo puede soportar veteranos con nodos y agregados más modernos. Pero el comprador tendrá una elección real. Uno sueña con un gran sacrificio hermoso, pero no tiene mucho dinero, aquí está el analógico doméstico, aunque menos perfecto, sino por el bolsillo. Otra necesito una máquina trabajadora: obtenga el viejo UAZ: el prestigio de cero, pero para escalar las montañas y llevar un estiércol, y el tirón de cañón, si es necesario. ¡A cada uno lo suyo!
Igor Tverdunov
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"