Prueba de manejo TOYOTA RAV4 5 PUERTAS 2013 - HB SUV

Víctimas de la moda

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La aparición en el mercado de la nueva generación RAV4 estaba marcada simplemente en un éxito maravilloso de los compradores. Rafiki se bloqueó en las calles metropolitanas antes del inicio de las ventas oficiales, y ahora los clientes tomaron más de 1000 automóviles por mes. No voy a la Fortuneteller, es este Toyota que debería convertirse en el líder a finales de año. ¿Y sabes lo que es curioso? Casi la misma imagen se observó hace cinco años, entonces, apenas el tiempo de aparecer en el mercado, Nissan-Iks-Trail inmediatamente se dividió en líderes de ventas.
 
El éxito de este Parketnik resultó ser un jugador largo. De hecho, incluso por los resultados del primer semestre de 2006, cierra los tres principales líderes de la salida vendida. ¿Qué es, la nostalgia en el sendero viejo o X-sendero sigue siendo tan bueno para resistir las supernovas? Eso es lo que queríamos descubrir poniendo dos autos en la barrera. Además, admitimos, no podría haber desconfiado si el nuevo Raffik es tan bueno como su reputación.

 
Por cierto, externamente, Nissan, en cualquier caso, no es inferior a Toyota. Su apariencia es definitivamente más valiente, y si en algún lugar se ve y se tropieza de ángulos rectos y creados, es aún bueno. Hace cinco años, X-Trail miró con un futurista portátil, y hoy sigue siendo un tipo de moda. Esta no es una colección de Armani, que ha perdido la relevancia en seis meses.

 
Pero RAV4, para nuestro gusto, se ve un poco caramelo. Además, si Toyota se percibe en las imágenes, lo suficientemente compacto, entonces en la vida es más masivo de lo que espera. Resultó tan grande y ligeramente mostrando a Tula Gingerbread.
 
Obra maestra del arte contemporáneo
Pero sobre el interior de las nuevas dos opiniones de Rafa, no puede ser una obra maestra. Incluso la elegante afluencia en la parte central del torpedo es el elegante elemento de diseño en sí, y eso es muy funcional. Después de todo, él selle la pantalla de control del clima, lo que significa que las últimas lecturas son siempre legibles. ¿Crees, solo una coincidencia? Quizás. ¡Pero si los especialistas de Toyota incluso nacen seguramente las mini-obras maestras, entonces, los sombreros, el Señor, el genio!

En la vida, el salón Rafa se ve incluso mejor que la imagen. Preste atención a la afluencia en la parte central, con éxito la siguiente pantalla de control de clima
 
A primera vista, parece que la silla de Rafa es tan descarada como Nissan. De hecho, mantiene mucho más seguro y confiable.


Además de la guantera altamente espaciosa, Toyota proporciona un cierto buzón para documentos.
 

El reposabrazos central se encuentra demasiado bajo, pero en su profundidad una caja más amplia para todos
 

El control de crucero completamente opcional se incluye en el equipamiento de la versión más cara de la sal RAV4

 
¡Y cuántas golosinas diferentes aquí! Elegante en todos los aspectos, tanto hermosos como, fácilmente legibles, el panel de instrumentos, y el astillante apetitoso se puede ajustar en dos direcciones, y el magnífico asiento del conductor con un apoyo lateral agradablemente acogedor, y enormes espejos de vista trasera, lindo, ruidoso y Lo más importante, omnívoro, ¿qué le plazca: CD-AUDIO, MP3, WMA? - Magnetola ...
 
 
El interior de la X-Traile se ve más en una fila, en lugar de elegante. Por otro lado, no hay reclamaciones serias por conveniencia.
 

La piel se ve elegante, pero la silla en sí es un soporte lateral demasiado bajo, excepto lo nominal.
 
  
El orificio central de la guantera múltiple es perfecta para instalar el cambiador de CD
 

Otras cajas en Nissan se proporcionan en el mismo lugar donde la mayoría de los autos tienen el panel de instrumentos.
 

Luke en la mitad del área del techo agrega X-Traille una parte famosa de Glamour
 
La edad de X-Trail está en la cabaña que se siente concentrada brillantemente. El punto no es tanto en la ubicación céntrica ordenada. Aunque también. Después de todo, las personas que compran el automóvil debido al velocímetro ubicado en el centro, no, pero se encuentran aquellos que se niegan a comprar por la misma razón. Es más importante que el interior de una pieza no produzca materiales de acabado, como si se seleccionara a dos automóviles diferentes, deja mucho que desear y la claridad de la operación de muchos interruptores y botones. Esto no es Wine X-Trail. Simplemente Rafice levantó la barra en el diseño interior al nuevo nivel.

 
No será suficiente ...
Si alguna vez ha montado en el RAV4 de la generación anterior, entonces el sofá modesto que no se puede notar. En comparación con el predecesor, el nuevo Raffik se levantó en longitud de 25 cm, pero, por curiosidad, afectó el espacio de la vida trasera. Es decir, los lugares como si se hubiera más grande, pero así, la cosa más pequeña es a pesar del ajuste longitudinal. En el momento en que los competidores ofrecen a los compradores, los parckteles de 7 plazas, la fila trasera de Toyota por y grande solo está diseñada para dos, sin túnel central, pero el ancho del sofá se deja mucho que desear, o más bien. Así que nos gustó la fila trasera de X-TRAIL a no menos. ¡Y esto a pesar de la diferencia de cinco años en edad!
 
   
 
 
 
 
Y en Toyota, y las espaldas de Nissan de los asientos de ambas filas son ajustables a lo largo del ángulo de inclinación (foto a la izquierda). Y en el asiento del pasajero del X-Trail, ya hay tres bolsillos
 

El reposabrazos plegable no solo le permite transportar largos períodos en el Salón RAV4, sino que también funciona con un bar.
 
Pero en el duelo de las sillas delanteras, nuestras simpatías, por el contrario, al lado de Toyota. El hermoso alivio de la silla con un apoyo lateral ligeramente intrusivo, pero cuidando la fragancia deportiva.
 
 
Las dimensiones se dan en centímetros. * Distancia desde el asiento del asiento hasta el techo.
Espacio para pies sentados en la parte trasera indicada siempre que el crecimiento del conductor sea de 185 cm.

 
Bastante incómodo
Pero si, en términos de talentos de pasajeros, Nissan simplemente no pierde Toyota, entonces para una capacidad de carga es definitivamente mejor. Ni siquiera se discute. La longitud mínima del compartimiento del equipaje RAV4 es tan pequeño que no permite poner una maleta de carretera longitudinalmente grande. Solo transversalmente, y en esta forma del KPD del tronco no es diferente de Supermini. Por supuesto, el sofá se puede mover hacia adelante, pero en este caso ponemos la cuestión de la comodidad de los pasajeros traseros. Y aquí hay otro momento desagradable: incluso plegando los asientos traseros por completo, obtendremos un área de camiones con un sesgo obvio. Poco, y desagradable.
 
   
 

 
 
A pesar de la ventaja en los litros, el tronco RAV4 para la conveniencia real de uso es de manera única a X-Trailse.

 
En una palabra, X-TRAIL con su forma rectangular un tronco es mucho más práctico. Primero, dos grandes maletas de carretera vienen aquí sin problemas. Nuevamente, en la forma desplegada, nos dan mucho más tiempo y, lo más importante, una plataforma de carga absolutamente suave. Finalmente, la quinta puerta en X-Trail se abre verticalmente, y RAV4 desde el lado de la carretera. Lo único que Nissan es inferior al oponente, en la altura de carga. En nuestra opinión, 71 cm es un poco demasiado.
 
Restricción de automática
Toyota se suministra a Rusia con un solo motor de gasolina de 4 cilindros con una capacidad de 152 litros. con. Y la mayoría de los compradores lo prefieren a un par con una ametralladora. Ay, la pareja más popular no era demasiado dulce. El ACP de 4 velocidades limita claramente el motor para saltar. Esta desventaja se siente especialmente en la pista. Definitivamente, sentirá el automóvil, alcanzando una cierta velocidad, se cuelga como si estuviera pasando por alto la pared invisible, y solo afilada, casi al suelo, presionando el pedal de gas lo obliga a adjuntar. El modo Kick-Down se activa con un tirón, la máquina salta a dos pasos hacia abajo, y el automóvil se precipita hacia adelante. En la ciudad, encuentre un lenguaje común con la ACP es más sencillo, pero en cualquier caso, con un motor TOYOTA de 152 fuertes y mecánico, es mucho más preferible, tanto por dinámica, como en términos de consumo de combustible, y comodidad.

 
Similar al diseño del autómata de 4 pasos en el X-Trailele, nos gustó más. Sin embargo, el caso, aparentemente, en una potencia adicional de 15 caballos de fuerza, y lo más importante, NewTonomekets de un motor de 2.5 litros. Por lo tanto, durante la adelantamiento, Nissan inculca más confianza y no se congela frecuentes.

 
Y ambos frenos dejan solo impresiones positivas. Y el trabajo de ABS, y la facilidad de control de la desaceleración, y la resistencia al calor de los discos.
 
Antónimo
Especialmente sobre el carácter somnoliento-ininteligible del automatón RAV4. Después de todo, el chasis de este Toyota es simplemente perfecto. El mismo caso, cuando un sello periodístico de larga data sobre las manos del conductor, se convierte en empuje de dirección, está completamente justificado. La capacidad de respuesta de Rafa simplemente conquista. Con el primer conocido, no me gustó demasiado reposabrazos central. Pero pronto resultó que es necesario, después de todo, esta memoria RAM debe mantener con dos manos. No, el automóvil no se sacude de lado a lado, y viceversa para sentir el zumbido de cada momento en el viaje. ¡Después de todo, como obediente y con qué tipo de caza RAV4 viene a su vez! En la medida en que se comporte perfectamente como una velocidad recta. La falta de una perra del cuerpo, incluso en la carretera distante del ideal, es algo místico: parece que el automóvil presiona la mano invisible de un gigante cariñoso al lienzo.
 
En algún momento incluso sorprendió el primer chirrido de neumáticos de la compensación. Sin embargo, no, él no es temprano, solo rollos mínimos y un magnífico volante le permiten lamer los dispositivos mucho más rápido de lo que se acepta en la Osidencia. E incluso si realmente exageran la velocidad, Toyota retiene la calma, dejando afuera de las cuatro ruedas: el reinicio del gas detenidamente y de forma precisa devuelve el automóvil a la trayectoria. Con un carácter neutral tan maravilloso en la mano, comienza a dudar de la necesidad de un sistema discrepable de seguridad activa, que incluye no solo ESP y antiscuss, sino también un sistema de accionamiento de acción de nueva moda, si eso, incluso listo para torcer la dirección. ¡rueda!
 
ALAS y AH - X-TRAIL, cuyos vendedores de carácter se llaman deportes y juegos de azar, nada probable para complacer. Y si te gusta disfrutar de un paseo, luego, después de 30 segundos, se remitirá un viaje a Nissan Soul. Detrás del volante Toyota. El control de dirección de X-Trail está manchado y difuso, sin comentarios adecuados. La suspensión es demasiado bastidor y algún tipo de intolerable: las más leves irregularidades de la carretera a velocidades de 80 km / h se convierten inmediatamente a una disputa desagradable, como si el automóvil no conduce a lo largo del asfalto, sino que navega en las olas. Los rollos notables y no emocionantes en turnos complementan el retrato de la capacidad de administración de Nissan, frescos y ordinarios.

 
Ilusión de habilidades
Las parcadas son en realidad vehículos todo terreno. Y la tracción en las cuatro ruedas aquí se proporciona solo para una confianza adicional en la carretera resbaladiza. Por lo tanto, pasar del asfalto, preste atención a qué tan bajo se suspende el silenciador, y tenga en cuenta los colgantes cortos.
 
   
Además de bloquear un diferencial inter-track en Toyota, se proporciona un sistema DAC que ayuda con una colina empinada
 

Los modos de conmutación del volante de la transmisión de tracción total le da a X-Traille la similitud externa con un verdadero todo terreno

 
Las perspectivas se pueden atribuir al hecho como en X-TRAIL, y se puede bloquear el diferencial RAV4 inter-tamiz. Pero cuál es el sentido, si aún no se proporciona la corriente descendente ... sin embargo, en casos extremos, los pseudo-bloques entre ruedas vendrán al rescate, su papel en los parétniks realiza ESP, las ruedas de carga selectiva. Pero aquí el X-Trail tiene una ligera ventaja. El hecho es que la función de pseudo-bloqueo de diferenciales entre ruedas entre ruedas en Nissan, a diferencia de Toyota, funciona incluso con el ESP deshabilitado. Esto es especialmente útil en invierno, las posibilidades de salir de la capa de nieve serán notablemente más. Para este X-TRAILER ADICIONAL POLBALLA.
 
En cualquier caso: espero que la electrónica, pero te creo a ti mismo, a donde vas.

 
Nuevamente desorden
Pero si hubiéramos estado acostumbrados durante mucho tiempo a los talentos off-road más poderosos, aquí hay un motor ruidoso en las sorpresas de automóviles japonesas no baratas. Y esto es una piedra, en primer lugar, en el Jardín Toyota. Además, la palabra del motor se vuelve especialmente obvia en un par con una máquina reflexiva. ¿Recuerdas con qué frecuencia la ACP con la razón y sin que se enciende en la marcha reducida? Por lo tanto, las revoluciones del motor aumentaron dramáticamente, y el interior inmediatamente se llenó de un zumbido de metal. Eso sigue siendo placer. Por cierto, y el colgante francamente rígido Toyota forzará casi seguramente un doloroso grifo para asustar a la hada borrosa acostumbrada a la comodidad total. Pero, ¿qué puedes hacer, aquí está, pagando por un excelente manejo?

 
Nissan y más suave, y sudor. Aunque, se recuerda, en comparación con otros compañeros de clase, los cuatro Nissan de 2.5 litros no impresionaron a Tikhoni.

 
Todo me gusta
La actitud de Toyota hacia la seguridad merece solo respeto. Incluso en la versión básica del RAV4 está envasada por el programa completo: siete airbags, incluyendo la rodilla, por supuesto, ABS e incluso ESP con el sistema de control de accionamiento de eventos mencionado. Es cierto, en las pruebas de choque de Euroncap Toyota inesperadamente ganadas solo cuatro estrellas: todos esperaban una gran evaluación de Raffia. Bueno, todavía ponemos a Toyota perfectamente. Para ricos en parte de la base de seguridad y ... el deseo de excelencia, después de todo, su evaluación en cualquier caso es más alta que la de los competidores.
 
 
A pesar de la presencia de la bolsa de aire RAV4 KNEE, durante la prueba de accidente, las piernas del maniquí aún salen con elementos rígidos de torpedo

 
X-Trail trabajó en cuatro. Tanto que recibió en las pruebas de euroncap. Es una pena que el paquete de partida implique solo dos rabias de aire frontal.
 
Todas las bases - base!
El precio mínimo del RAV4 después de un aumento reciente en el precio es de $ 33,500. Una paria más costosa en la ejecución inicial en nuestro mercado simplemente no. Pero no, probablemente, y tan bien equipado. Además de los fondos de seguridad mencionados anteriormente, los más simples, parecerían que Toyota en la configuración de la Luna complace el control del clima con un control separado para el conductor y el pasajero, calentando los asientos delanteros, discos de aleación ligera, niebla, llena de automóvil eléctrico, magnético MP3 con seis altavoces y incorporado en el cambiador de CD de torpedo, la cerradura central con el control remoto. ¿Qué se puede agregar a esto? Es que ACP por $ 1400. Si necesita un interior de cuero para usted, entonces tendrá que pagar $ 38,400 por parte de la parte superior de la sal. Incluye juguetes muy opcionales como control de crucero, sistema de inicio del motor sin clave, así como sensores de lluvia e iluminación.
 
No discutimos, casi cuarenta mil por un parckarter de 2 litros, incluso si está de moda, es bastante. Pero crees, X-Trail, que viene el sexto año, es más barato. Nada como esto. Nissan con un motor de 2.5 litros, ACP, realizado por Paquete Premium (cuero y todo esto) tira a $ 39 630. Columbio Pak es el mismo, pero sin piel - $ 38 670. Sin embargo ...

 
Otra cosa es que el precio básico de X-Trail es bastante interesante, solo $ 29,990 para un conjunto completo de Columbia con un motor y mecánicos de 2 litros. Y si llegan a un acuerdo con las bolsas de aire laterales que faltan y la necesidad de cambiar de forma independiente la transferencia, resulta una oferta interesante. Es una pena que la máquina con un motor de 140 fuertes, un par de francamente débil. Pero a favor de Nissan, dice que X-Trail, en contraste con la misma RAFA, la cola para los que se extiende durante varios meses, se puede comprar incluso en el día de la circulación. Algunas versiones en cualquier caso.

 
Decidimos:
Los ingenieros de Toyota se pueden felicitar: la nueva generación de Rafa resultó ser digna de sus predecesores. Y en esto, curiosamente, no solo orgullo, sino también el problema del automóvil. Inicialmente, RAV4 fue creado como un automóvil egoísta como un automóvil de placer. No es de extrañar en algunos mercados, se vendió bajo el nombre de Fan Cruiser.
 
Ese es el nuevo modelo fascina, literalmente, la excelencia desafiante, y su salón de belleza que todavía no se cansan de llamar a la obra de arte. Como resultado de ello, resulta una brillante y parckarter verdaderamente de moda para el conductor, no cargada de preocupaciones superfluas y familiar. Eso es sólo desde el punto de vista de la practicidad y comodidad, el debutante es inferior a más competidores de edad. Sólo un 5 plazas (y en verdad, y en todo lo que hay es un 4 plazas) y un salón de tronco incómoda no pintar un coche moderno. Añadir a esta suspensión dura y no es el dúo perfecto del motor / máquina, y comprenderá que su popularidad RAV4 (, estimación promedio de 4.0) está obligado en gran medida al nombre promovido. Después de todo, los conocedores de la gestión y el diseño como tal entre nuestros clientes no son tanto.
 
Si se crea RAV4 para el conductor, entonces X-Trail (la valoración media es de 3,9), más bien, para toda la familia. Un tronco grande, fácilmente transformado ayudará con el transporte de muebles y tendrá que ser por cierto durante un viaje a la casa de campo. más cómodo de suspensión le va a gustar a los pasajeros del sofá, que no está haciendo nada para el manejo aburrida de Nissan. Y los X-Trail se ve todavía wellms y elegante. Así, a pesar de la venerable edad, X-Trail sigue siendo interesante, aunque no del todo adquisición barata.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Una fuente: Comprar coches de revistas [16/2006]