Prueba de manejo Toyota Rav4 5 puertas 2013 - SUV NV

Cambio de orientación

Toyota RAV4 se considera legítimamente uno de los SUV más populares para las mujeres. La nueva máquina es significativamente diferente del predecesor. Gracias al diseño serio y las dimensiones agrandadas, también puede interesar a los hombres.
 
El RAV4 de la tercera generación, el primer espectáculo que tuvo lugar el otoño pasado en Frankfurt, desafía las ideas habituales. El SUV retuvo el cuerpo de soporte, la ubicación transversal del motor y una suspensión independiente de todas las ruedas. Al mismo tiempo, la máquina ha crecido significativamente. La distancia entre ejes aumentó en 70 mm, a 2560 mm y la longitud total, en 145 mm, hasta 4395 mm. Además, el cuerpo se ha expandido significativamente, de los modestos 1735 a 1815 milímetros.
 
No es ningún secreto que las mujeres son amadas por las mujeres Toyota Rav4. Es entendible. Un aterrizaje de alto aterrizaje, por lo tanto, una excelente revisión, grande, en comparación con los automóviles, la autorización, así como toda la tracción en la rueda, por caso de luz fuera de la carretera, hace que este automóvil japonés sea atractivo para el sexo más débil. No descarte un diseño elegante, no echado a perder por una extravagancia excesiva.
 
Ahora la aparición del SUV se ha vuelto más brutal, lo que, aparentemente, debería atraer a los hombres. En muchas soluciones de diseño, Rav4 comenzó a parecerse a sus hermanos mayores. Por cierto, la versión de tres puertas del SUV ya no está disponible. De ahora en adelante, a los compradores se les ofrece solo un cuerpo de cinco puertas.
 
Inside Rav4 también ha cambiado significativamente. Es cierto que al aumentar las dimensiones externas, los ingenieros japoneses decidieron ahorrar en detalles de plástico. En apariencia, el material parece sólido, pero el tapping completo conduce a la decepción: barato, demasiado barato.
 
De otras innovaciones, vale la pena señalar el sistema plano fácil, que se instala en las microlines Yaris II. Ahora los asientos traseros se pueden colocar al ras con el piso del compartimento de carga, así como moverse por separado el uno del otro.
 
Las suspensiones delanteras y traseras fueron rediseñadas. Pero la innovación principal fue el sistema activo de tracción de toda la rueda 4WD, que consiste en sistemas de estabilización dinámica de ABS durante el movimiento, el amplificador de dirección electromecánico y el control de tracción activo para las ruedas principales. Todo esto funciona de la siguiente manera. Los sensores monitorean constantemente la velocidad, el ángulo de rotación del volante y la posición del acelerador. En este caso, la electrónica que usa un acoplamiento electromagnético cambia automáticamente la distribución de torque entre los ejes en la relación de 55:45 a 100: 0.
 
¿Cómo evaluar el trabajo de este sistema en la práctica? Esto requiere bastante. En primer lugar, es necesario obtener dos autos, nuevos y viejos, porque todo se conoce en comparación. En segundo lugar, debe encontrar un gran sitio de asfalto, parte del cual está pavimentado con losas de plástico. Al regar agua, este material se vuelve muy similar al hielo. Sentado al volante de la opción anterior, el conductor acelera a 65 km/h, corriendo con ruedas derechas en plástico resbaladizo y dejando la izquierda en asfalto seco. Entonces - frenado de emergencia. La máquina conserva la trayectoria de movimiento, siempre que el piloto debajo del sonajero de ABS esté torciendo activamente el volante. Trasplantamos al nuevo RAV4. Repetimos la operación. En principio, después de golpear el pedal del freno, sucede lo mismo. La diferencia es que el controlador no requiere una dirección activa, la electrónica lo hará mucho. Esto probablemente sea adecuado para los propietarios de automóviles promedio que son débiles con habilidades de conducción deportiva. Aquellos que prefieren tomar decisiones por su cuenta, el Control de torque activo 4WD interferirán. Pero hay muchas menos personas en Rusia y otros países que los muñecos comunes. Es mejor que una mente artificial les ayude. Los problemas serán menores.
 
Ahora un par de palabras sobre el motor. Para RAV4, solo se ofrece un motor VVT de dos litros con una capacidad de 152 litros en la configuración de nuestro país. Con. Con esta unidad de potencia, la máquina acelerará a 100 km/h en 10.6 s. Al mismo tiempo, parece que la novedad se ha vuelto más ruidosa que la versión anterior. ¿Quizás esta es una tarifa por dimensiones agrandadas? Como transmisión, puede elegir una mecánica de 5 velocidades o una máquina de 4 velocidades, y ambas cajas heredadas de la versión anterior.
 
Los europeos fueron más afortunados. Pueden comprar una novedad equipada con un motor diesel de 2.2 L con una capacidad de 136 o 176 litros. p., que funcionan junto con la mecánica de 6 velocidades.
 
La falta de motores diesel es un hecho, por supuesto, ofensivo. Pero ahora apareció un sistema en un automóvil con una ametralladora, que anteriormente estaba presente solo en grandes SUV. Estamos hablando de las funciones de asistencia para comenzar desde un lugar en un fuerte ascenso llamado HAC. Ella simplemente ralentiza el rodamiento del auto. Otro sistema, DAC, ayuda al conductor cuando desciende desde la montaña. De hecho, la máquina ralentiza el motor, disminuyendo la velocidad. Desarrollos similares se han utilizado durante mucho tiempo en camiones multi -ton, cuyas unidades pueden no disminuir en absoluto con un pedal regular.
 
El cuerpo de los nuevos artículos está hecho con un mayor nivel de seguridad pasiva. A juzgar por el equipo, el cálculo se realiza para recibir la calificación más alta durante las pruebas de acuerdo con la metodología Euro NCAP. En la configuración máxima, Toyota tiene siete almohadas y cortinas de seguridad: dos almohadas delanteras y dos laterales frontales, dos cortinas del lado superior y una almohada inferior para proteger las piernas del conductor.
 
Los compradores rusos pueden elegir entre tres opciones de configuración. El más asequible cuesta $ 33,000. Por este dinero, el comprador recibirá ruedas de aleación con neumáticos 225/65R17, seis discos para seis discos, un sistema de estabilidad del curso VSC, ABS con EBD, un amplificador de frenado de emergencia, sistema antipropatting TRC y asistencia y asistencia sistema al levantar HAC. Por $ 1,400 adicionales, se agregará una lista bastante rica al sistema de descenso DAC. Por $ 37,800, puede comprar un automóvil con un salón de cuero, un sistema de apertura remota de las puertas inteligentes, el botón de arranque del motor, control de crucero, sensor de lluvia y encendido automático de iluminación exterior. A la venta, el nuevo RAV4 aparecerá en marzo.
 
+ Aumento del espacio del salón.
- Aislamiento de sonido insuficiente.
 
Características técnicas Toyota Rav4
 
El cuerpo es una camioneta
El número de lugares - 5
Masa equipada, kg - 1185
Misa completa, KG - 1750
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4395
- Ancho - 1815
- Altura - 1685
Base, mm - 2560
Volumen del tronco, L - 586
Velocidad máxima, km/h - 185 (175 transmisión automática)
Tiempo de aceleración a 100 km/h, C - 10.6 (12 transmisión automática)
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 11
- Zagorod - 7.2
- Mixto - 8.6
Volumen del tanque de combustible, L - 60
Motor:
- Tipo - Gasolina, VVT -I
- Volumen de trabajo, CM3 - 1998
- Poder, L.S. en min -1 - 152/6000
- Torque, nm en min -1 - 194/4000
Transmisión - media., 5to. (Automático., 4 pruebas).
Tamaño del neumático - 225/65R17
Suspensión de la rueda:
- Frente - McPhereson
- trasero - palancas dobles
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco
Dirección - Potencia eléctrica
Precio, $ - 33,000-37 800
 
Texto: Stanislav Pavlov
 

Fuente: Revista 5 rueda [03/2006]