Toyota Prius 1997 Test Drive - 2004 Hatchback

Invitado del futuro

Híbrido: el resultado de cruzar individuos genéticamente diferentes

Buenas tardes, ¿están conduciendo los editores? - La voz en el tubo pertenecía a una persona joven, obviamente enérgica, me gustaría contar sobre mi automóvil, por supuesto, si es interesante para usted. Así que conocimos a Oleg, quizás el único propietario de la máquina del futuro en la Rusia europea: Toyota -Prius con una planta de energía híbrida.
 
Unos días después de la conversación telefónica, ya corrimos por Kutuzovsky Prospekt en un sacerdote azul plateado y escuchamos a Oleg.
 
Cuando se enteró por primera vez sobre la existencia de híbridos, inmediatamente quería montar. ¡Me encantan los autos inusuales! Y el caso pronto se presentó: en realidad soy un destilador, me especializo en los japoneses diestros de Vladivostok. Entonces compré un sacerdote. Jugaré lo suficiente y venderé.
 
El auto realmente se asemeja a un juguete grande, aunque su apariencia es bastante ordinaria, y el salón, en principio, no es sobresaliente. Surgen sensaciones inusuales, solo vale la pena dejar que el motor.
 
Gire la llave y ... en la cabaña sigue siendo silencio; No escuchamos los sonidos habituales de un iniciador de trabajo y un motor revivido. Todo es un poco diferente aquí ”, sonrió Oleg. Transferió el volante al selector de control de transmisión a la posición de la unidad y ahogó el pedal del acelerador. El motor eléctrico tocó en silencio la prosa y solo cuando la velocidad excedió los 20 km/h, de repente se despertó un motor de gasolina. ¡Maravilloso!
 
No hay transmisión en el sentido habitual en absoluto. El papel de la caja se desempeña mediante la combinación del generador de elector y la transmisión planetaria. Pero puede averiguar sobre esto solo investigando los datos de fábrica, y el híbrido se siente como autos con un variador de referencia de cuña: el motor recopila compromiso para la ecología, la eficiencia y el empuje de 3.500 rpm, y la aceleración continúa con el acompañamiento de El motor cantando en la misma nota. Si es necesario hacer una maniobra en reversa, entonces el eje del motor eléctrico simplemente gira en la dirección opuesta.
 
Recuerdo que en los años 80, el tema de los sueños de la generación más joven eran juegos de computadora portátiles con gráficos simples y una trama primitiva. Los recuerdas al ver una pantalla de cristal líquido en el medio del panel frontal. Al comienzo del automóvil, está iluminado por la hospitalaria bienvenida a Prius; Puede mostrar información de navegación y controlar datos a la pantalla para configurar un sistema de audio, pero es mucho más interesante ver una caricatura sobre la instalación de Force Power. Aquí, por ejemplo, dejamos caer el gas y el esquema se transforma: las baterías se han movido al modo de carga. Vale la pena hacer clic en el pedal, como flechas que imitan el flujo de energía, se apresura de la batería al motor eléctrico y las ruedas.
 
Rodando al semáforo, no se dieron cuenta de cómo el sacerdote se detuvo ... con mayor precisión, fue apagado por la electrónica. De hecho, ¿por qué quemar gasolina durante las paradas? Además, la instalación climática, alimentándose de baterías, continuó funcionando como si no hubiera pasado nada.
 
... Nos las arreglamos para terminar más de una docena de kilómetros en la capital, y el indicador de nivel de combustible en la pantalla del televisor no se movió en la marca en medio tanque. Aún así, el Prius gasta, según la compañía, ¡solo 3.5 litros de combustible por 100 km de camino! Por supuesto, mucho depende del estilo de conducción. Oleg, un gran amante con una brisa, admitió que en la ciudad quema unos 4 litros de gasolina Ai -95. Al mismo tiempo, el lenguaje no se atreve a llamar a Toyota lento: un motor de gasolina de 72 caballos de fuerza, con el soporte de 33 kilovatios eléctricos (capacidad total de 86 kW), acelera la máquina a 100 km/h durante 14 segundos, y La velocidad máxima está limitada por 160 km/h bastante decente.
 
Por supuesto, Toyota comenzó a trabajar en el bono no solo en aras del ahorro; Los motores diesel modernos no consumen mucho más combustible, pero al mismo tiempo mucho más fáciles en diseño y más barato en producción. Lo principal es la limpieza ambiental: en comparación con el automóvil de gasolina tradicional, la prosa arroja a la atmósfera 85% menos que los hidrocarburos SNNM no quemados y los óxidos de nitrógeno; Se las arregló para reducir el contenido de dióxido de carbono de CO2 en el escape. Sin embargo, estos logros, desafortunadamente, todavía están interesados \u200b\u200ben pocos en Rusia. ¡La pregunta es mucho más relevante para el propietario, dónde y cómo servir a un híbrido!
 
La idea de un posible desglose de un diseño de automóvil tan complicado es mejor para no permitir. Y sin embargo, si el Prius se ha roto? ¿Qué modelo es tu Toyota? - El gerente de uno de los centros técnicos de Toyota en Moscú, aparentemente, escuchó por primera vez el nombre de Prius. Si su automóvil tiene un análogo a la izquierda, repararemos. Y así podemos hacer diagnósticos, bueno, cambiaremos las almohadillas. Eso es solo que las piezas de repuesto en cualquier caso tendrán que ser ordenadas.
 
Es muy probable que muchas ventajas del híbrido no sean tan obvias durante la operación de invierno. Recuerde qué latitudes se encuentra Rusia: para veinte heladas, no es raro para nosotros. Las baterías que han comido la mitad del volumen del tronco no les gusta el frío. En la helada, se descargarán más rápido, por lo tanto, el motor de gasolina ya no podrá reverirse libremente durante las paradas. Pensar en nuestros escotees de nieve incluso da miedo: ¡encuentre los neumáticos de invierno del tamaño estándar 175/65R15!
 
Y sin embargo, amamos esta máquina inusual con todos nuestros corazones. Ella nos dio la oportunidad al menos un ojo, pero para mirar la industria automotriz mañana. Deje que el invitado del futuro nunca se vuelva tan masivo como Corolla, ya ha completado su tarea. Probé que el automóvil seguro para el medio ambiente puede ser funcional y bastante asequible. Entonces, no hay nada imposible para aquellos que les apasiona las ideas de crear un automóvil con una nueva filosofía.
 
PD La prosa llegó a Vladivostok después de tres años de operación en las carreteras de la tierra del Sol Rising. Ahora está en excelentes condiciones técnicas y se ve cinco con una ventaja. Hoy Oleg está vendiendo su híbrido. El auto del futuro (lanzamiento de 1998) se puede comprar al precio de dos nuevos VAZ 2112 ...
Nuestro certificado
El sacerdote fue el primer auto serie del mundo con un impulso híbrido. Hoy en Japón, se producen alrededor de 30,000 automóviles anualmente, y los pronósticos para 2005 están indicados por el crecimiento diez veces del crecimiento de la producción. La reducción prometida en el precio debería contribuir a esto: hoy el sacerdote en Japón cuesta alrededor de $ 18,000. La fecha mágica de 2005 también suena de los labios de representantes de empresas competidoras. General Motors, Ford, Daimler-Coisler prometen durante los próximos tres o cuatro años para sorprender al mundo con sus híbridos en serie. Mientras tanto, solo Honda Insight, producido desde el año pasado, está compitiendo seriamente con el Prius.
 
Texto / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuykin
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"