Test Drive Toyota Estima (Previa) desde 2007 Minivan

"TOYOTA-PREVIE"

Modelo / Toyota-Vista previa
Fabricante / Toyota Motor
Año de edición / 1993
En arrastre / desde Octubre de 2001
El kilometraje en el momento del informe / 115 mil KM
Anterior Publicaciones / SE, 2002, N ° 1

El invierno actual mostró: en la elección de los anfitriones para las condiciones climáticas de Rusia y carreteras rotas, no estábamos equivocados. Es agradable a montar todos los días sin pensar en el inicio de las heladas, la espada en la lucha contra las nevadas y el coche en hielo. Incluso con el aparato para comer no es miedo. No vehículo todo terreno, por supuesto, pero no es muy roto ASPI capa.

Nuestra vista previa tiene que ser un autobús, a continuación, un camión, un entrenador de remolque. Con estas responsabilidades, el coche puede hacer frente perfectamente. Siete personas en ella son bastante cómodas. Y si es necesario, digamos, para llevar dos juegos de ruedas con una dimensión de 14-15 pulgadas, van a caber fácilmente en el maletero de los asientos de la tercera zona, no mirando pasajeros. Cuando la carga es grande, la fila trasera se puede subir a las paredes laterales del cuerpo o revelando sólo cuatro pernos, en general, para deshacerse de él. Por lo menos, el escritorio estándar se coloca en la cabina con sillas de respaldo plegados y los asientos desplegados contra el accidente cerebrovascular.

El anfitrión fue perseguido y remolque de máquinas editoriales para distancias considerables: Kia deportes relativamente ligeras y pesadas VAZ 2112. No parecía que la vista previa se vio obligado a realizar el trabajo insoportable. Pero el atleta tire casi cincuenta millas!
Sin embargo, no todo es tan rosado. En las heladas severas, el motor se inició calurosamente para congelar en atascos de tráfico y cuando se movía a altas velocidades: la flecha de temperatura desliza un par de milímetros hacia abajo. Es posible superar la desnudez, cerrando el radiador con cartón. Otra característica característica de muchos medidores dieciológicos en heladas: después de un arranque en frío, el motor alcanza la temperatura de funcionamiento solo en la marcha. Y aunque un poco de aire caliente de los deflectores después de cinco minutos después de encender la llave de encendido comienza a cubrir el hielo en las gafas, la cabina se calienta con el motor solo en movimiento. Y bastante rápido y de manera uniforme. Bajo las mismas condiciones climáticas, el compartimiento de pasajeros del muestreo no se entregó. Y los pasajeros de la segunda fila, incluso con una estufa adicional, envidiamos ligeramente la sesión junto al conductor.
En descongelación, satisfecho con la fiabilidad de los equipos eléctricos. La bobina de encendido y los cables de alto voltaje están debajo del piso y están disponibles para salpicaduras de la carretera. Pero no hubo fallas debido a una mayor humedad o agua inyectada.

Ahora sobre los costos. En el último informe, señalamos: la máquina comprada se dio en buenas condiciones. No tocó solo el aire acondicionado muerto. Durante el período de informe y devuelto a la vida. Sin embargo, le cuesta esto, ¡no en absoluto: veintiocho mil rublos! El tiempo y dos inviernos salados no ahorraron un condensador y tuberías, tenían que ser reemplazados. Se sobrevivió el compresor, ambos evaporadores (el sistema de aire acondicionado en la vista previa de dos parientes) y el sistema de control. ¿No estamos derrotados? Resulta que no. Si el aire acondicionado se negó en su automóvil en el invierno, no se apriete con su reparación hasta el verano. Si no restaura la estanqueidad del sistema en el tiempo, después de unos meses puede haber un compresor, y luego la reparación se realizará exorbitantemente por el propietario de un automóvil de ancianos.

Cuando se ejecuta 112,000 km en el tablero de instrumentos, cambiar el aceite fue incendiado (cambiar el aceite): un recordatorio del propietario olvidadizo. La inspección en el centro técnico editorial mostró que, además del reemplazo planificado de aceite y el filtro en el motor, era hora de establecer nuevas almohadillas frontales. Otras obras no requerían las instrucciones de la instrucción o la condición del automóvil. La toxicidad de escape se colocó de nuevo a la normalidad, soportes de bola, empuje de dirección, bisagras de velocidades angulares iguales, bisagras cardanales, amortiguadores, equipos eléctricos, en condiciones satisfactorias. La ansiedad causó solo el sistema de liberación. Aunque todavía es una necesidad, un fuelle, sin la cual no lo hace, probablemente ningún automóvil japonés, ya perdió una cuadrícula protectora. No muy lejos de la esquina de su reemplazo, pero hasta la siguiente, sin duda volverá.

La aparición de vistas previas en la oficina editorial, e incluso como anfitrión, causó juicios conflictivos sobre la viabilidad de su adquisición. Muchos dudaban de que era una apariencia extravagante, una pelusa dentro de un milagro de cuatro ruedas, comprado de manos por $ 8,000, adecuado para el transporte de mercancías y puede montar, sin requerir reparaciones constantes costosas. Y el automóvil salga de invierno sin problemas técnicos, además, gratamente sorprendido por la conveniencia, la facilidad de control y la calidad de la conducción. Desafortunadamente, uno, sin duda, es indudablemente: un automóvil requiere inversiones financieras considerables. Inicialmente, los fabricantes lo abordaron lejos de las personas pobres. Durante tres o cuatro mil rublos, se tarda cada mes solo en gasolina. Sí, agregue consumibles para todos aquí aquí ... ¿Y si se le ha pagado? Por lo tanto, es posible obtener del prejulo, si ganas ... un ruso algo más normal.
En el camino, puede comunicarse, mirando a los ojos del interlocutor: los asientos de la segunda fila se desarrollan.
 
Texto / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"