Test Drive TOYOTA ESTIMA (Previa) desde 2007 Minivan

Geisha se pondrá económica

En un volante - enseñando desde Japón

Te invito a la obra de la amante precisa, de mediana edad, extranjera. Pago por acuerdo ...
Este o aproximadamente este anuncio podría aparecer en el periódico si la conversación era sobre el ama de llaves. Pero en este caso, hay un automóvil usado de producción extranjera para el transporte de personas y bienes de hasta 600-800 kg, un determinado anfitrión universal capaz de resolver la mayoría de los problemas de transporte.
Estamos bastante reconciliados con la Sociedad Gazovsky (SP, 2000, No. 1, 12; 2001, No. 4, 10). Terminé averías y gastos relacionados, así que decidimos comprar, a un precio razonable, alguna alternativa. Opciones de mar. El primer candidato para un matrimonio de prueba es un automóvil extranjero por un valor de 8 a 10 mil verdes, preferiblemente un gran mini-ven. Duración de la prueba - 6-8 meses: invierno, primavera, verano - es decir, tres años de año. El término es bastante suficiente para compilar una opinión completamente objetiva sobre el padre. A continuación, no apriete, vende y busque otro, similar. Es necesario encontrar un mejor mejor.
 
Mentir, pagar, reequil
Como resultó, comprar el automóvil deseado en Moscú no es fácil. Para casi satisfecho (250-300 mil km de carrera), pero aún así, a la vez, Toyota Ill-Hielo, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 y sus contrapartes, de 10 años y mayores, pidiendo 4-5 mil dólares. . Las máquinas de la misma clase en buenas condiciones (kilometraje de 100-150 mil km, edad de 6 a 8 años) se encuentran de 10 a 15 mil. Medio de oro - Rareza. Ayudó, como de costumbre, el caso: el lanzamiento de Toyota-Previe 1993 llevado a la vez desde Canadá de inmediato. Unidad de disputa de una forma, con una gran velocidad de terciopelo transformó fácilmente, una transmisión automática, tracción total, con una capacidad de transporte de 800 kg y a un precio, y a la de.

Este automóvil ha sido lanzado de 1990 a 1994 en una amplia variedad de equipos. Lo más interesante es para el mercado interno del sol naciente (estimación LUSIDA) con turbodiesel 2.2 litros (100 l / s), solo el volante derecho y la unidad completa. Para Europa y América, se ofreció un solo motor de gasolina de 2.4 litros, con una transmisión mecánica o automática. Conducción - Parte trasera o 4x4. Rodinitis Todas las configuraciones, se hicieron solo en Japón. La copia de tracción total de nosotros es siete asientos de pasajeros, un automóvil eléctrico, aire acondicionado, control de crucero, ABS, airbag de conductores.

Por diseño, el automóvil se asemeja a un autobús: el motor horizontal se encuentra en la base de datos. Una transmisión de tracción a las cuatro ruedas con un acoplamiento viscoso en el diferencial entre ejes también se une al motor de cuatro válvulas de cuatro cilindros. Esto hizo posible lograr un peso igual a lo largo de los ejes y bajar el centro de gravedad. Al mismo tiempo, un diseño de este tipo complica la reparación seria de la unidad de energía y la transmisión en las condiciones de garaje, aunque no hay problemas con el mantenimiento periódico en presencia de un pozo, todos los puntos están disponibles. Excepción - Bujías. Para llegar a ellos, debe eliminar el sillón frontal derecho, levante la alfombra y abra una escotilla especial. Según el libro de servicios, tendrá que hacerlo cada 72,000 km. De ahí los requisitos para las velas, solo con electrodos de platino.

El anterior propietario más o menos en detalle presentó la historia de la enfermedad para un bienio, y también transfirió el libro de servicios y el manual de instrucciones. No había un liderazgo exitoso en el ruso a este automóvil, tuve que recordar inglés. Habiendo comprado y registrando un milagro de tecnología japonesa, visitamos una estación de servicio especializada para determinar el grado de desgaste de los nodos individuales e identificar mal funcionamiento que no se descubren al comprar.

Los precios de diagnóstico fluctúan muy significativamente, en cualquier caso en la capital. Los eminentes servicios de la compañía propietaria, la revisión de todo el automóvil cuesta aproximadamente seis mil rublos, y en pequeños cientos especializados en Toyota - 1.5-2 mil con el mismo conjunto de servicios.
Y aquí hay una oración: además de las fallas ya detectadas (ABS, aire acondicionado y encendedor de cigarrillos, cable de freno de estacionamiento porno, se enciende el marcador del motor, requiere soportes de bolas de reemplazo, dos cojines de motor, pastillas de freno, sensores ABS, Ruedas traseras izquierda, sensor de oxígeno , es necesario también instale el sensor ABS faltante de la rueda delantera derecha.
Por lo tanto, el primer conocido comenzó con la reparación y la mayor reemplazo de todos los líquidos y filtros. Es bueno que en Moscú con piezas de repuesto tolerantes: filtros, cinturones, soportes de bola logrados para comprar de inmediato; El cable delantero del freno de mano, el sensor de oxígeno, al día siguiente (día de pedido de Finlandia). Los sensores de ABS, las ramas izquierda y derecha de los frenos manuales, los cojines del motor tenían que esperar 15 días.

Cuando se calcularon los costos, parecía caro, ¡más de 1000 dólares! Y solo en repuestos. Pero si piensa, el automóvil en sí está lejos de ser barato y el 13% de su valor residual para montar en un buen crucero, no tanto. Y dos días gastados en el hecho de que llevamos el automóvil por el nuestro propio en orden (requisitos máximos), para un automóvil de ocho años con un kilometraje de 100 mil km, en general, pequeño.

Opinión experta
¡Y él, este mini-ven, de ocho años, resultó ser muy diferente! Por lo menos, sentado detrás del volante y entró en un pequeño viaje de prueba, absolutamente no pensando en su edad y kilómetros recorridos. Las puertas se abren y se cierran fácilmente, como si el automóvil saliera de la puerta de la planta ayer, los terminats encienden regularmente la iluminación dentro de la cabina. Sí, y la tapicería se ve cuatro con una ventaja. Los principales sistemas realizan sus funciones correctamente. Y no importa si está sentado en el lugar de trabajo del conductor o en la silla del pasajero, todo está girando en todas partes, gira y se mueve en la dirección correcta. Por supuesto, la edad se da de alguna manera, se describe las huellas de corrosión del cuerpo, la pérdida de la RAM y el odómetro imparcial. El kilometraje indirectamente sólido se siente en el bosquejo y fiscalización de las correas de transmisión, las vibraciones de la unidad de potencia, demasiado notables en la inactividad, un comienzo frío inestable que requiere, como regla general, dos intentos. Pero todo esto es de alguna manera, inmediatamente olvidado, vale la pena traducir el selector automático a la posición D, de manera fácil y natural, nuestra nave (casi dos toneladas) se apresura hacia adelante.

En la naturaleza de la vista previa, no hay gramo de nitidez y emoción adversa. Respuestas Potencia de la máquina, llena de ventajas. A veces, incluso es molesto, quiero que se extraiga algo. Sin embargo, si aceptaste el automóvil de como lo que es, es imposible no prestar atención a los sensibles, casi sin retraso, el funcionamiento de la máquina. Reacciona tan rápido a cualquier movimiento del acelerador, como si hubiera una conexión difícil en la transmisión. Incluso los autos modernos no siempre se jacta de ello.

Buenas y suspensiones de trabajo. Se encargarán de manera muy rápida de una especie de permisividad de la carretera, de tragar fácilmente la mayoría de las irregularidades. Solo las pequeñas protuberancias, las costuras, las articulaciones son bastante ruidosas transmitidas al cuerpo y al volante. De lo contrario, buena comodidad, seleccionó con éxito las características de los resortes y los amortiguadores.

Está bastante bien pensado por un PREVIE y desde el punto de vista de la capacidad de manejación: una dirección clara, cuerpos moderados de cuerpo, reacciones tranquilas y estables en el comportamiento del automóvil. No hay delicias de conductores, pero todo es conveniente, comprensible, de manera confiable.

Pero ¿qué pasa con las desventajas? - Un lector cauteloso le preguntará.
En primer lugar, estas son las proporciones japonesas de los asientos y sus ajustes longitudinales. Todo se llama, así que es exactamente que una persona grande no es qué alejarse, el cinturón apenas se agarra. Al mismo tiempo, no hay ninguna parte que ver con una pierna izquierda innecesaria. Hablando en el salón, el guardabarro lo alinea a la derecha, casi cerca del pedal del freno. Como resultado, parece ser alto, y la visibilidad es buena, y todo el tiempo seleccionó en el asiento en busca de una posición conveniente.
Otro problema es los faros ciegos. A primera vista, en la oscuridad, Toyota brilla, como un árbol de Navidad, tanto en todo tipo de linternas diferentes. Ay, en el movimiento del contraste de la iluminación al aire libre claramente no es suficiente, aparentemente, la edad y los faros estadounidenses se ven afectados. Bueno, en general, el coche tira de la firma cuarta.

Lodiendo un automóvil en buenas condiciones, naturalmente hicimos medidas de algunos parámetros en la poligona automática de Dmitrov. La sensación subjetiva de buenos frenos de recogida y eficientes se confirmó por números. Para mayor claridad, comparación con GAZ 2217 (SP, 1999, No. 10).

A ver si la rueda vendrá a Kazan ... - hasta la siguiente cosa sin cruce. La vista previa tendrá una vida difícil en la oficina editorial. Esperamos usarlo no solo como un mini-camión ni un minibús para viajar al polígono Dmitrovsky, sino también como un acompañamiento de automóviles en carreras de largo alcance.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 7; Peso del bordillo - 1655 kg; Peso completo - 2450 kg; Velocidad máxima - 175 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 11.5 s; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 11.0; 12.8 l / 100 km; Suministro de combustible - 75 L; Combustible - AI-91, AI-95. Dimensiones, mm: Longitud - 4750; Ancho - 1800; Altura - 1780; Base - 2860; Pitch en la parte delantera / trasera - 1560/1550; Liquidación por carretera - 150; El volumen del tronco - 670/1782 L; Radio de rotación - 6.1 m. Motor: cuatro cilindros, fila, cuatro válvulas por cilindro, ubicado en la base de datos horizontalmente; Volumen de trabajo - 2438 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 95.0x86.0 mm; Relación de compresión - 9.3; Potencia - 97 kW / 132 litros. con. a 5000 rpm; Torque máximo - 204 nm a 4000 rpm. Transmisión: tracción en las cuatro ruedas permanentes; Transmisión: cuatro etapas automáticas. Suspensión: Frente: tipo independiente Mac-Fersson, trasero - Puente con panar. Frenos: con un amplificador de vacío y ABS, en el disco trasero y trasero. Dirección: Correr con un hidráulico. Tamaño del neumático: 215/65R15.

Costos de reparación y
MANTENIMIENTO
Piezas de repuesto, precio de trabajo,
(Kilometraje 99 700-101 000 km) Frote. PS
Diagnóstico del motor
y chasis por estación de servicio 1800 (61)
Aceite de motor 1520 (51,5)
Aceite de transmisión 1880 (63.7)
Líquido para automático
caja de engranajes 600 (20.3)
Pequeño lubricante 130 (4.4)
Filtrar:
aceite 350 (11.9)
aIRE 1050 (39,6)
combustible 1590 (54)
Cable de freno de estacionamiento:
frente 3450 (117)
rama derecha 1230 (41.5)
rama izquierda 1140 (38.5)
Pastillas De Freno 1476 (50)
Sensores del sistema ABS:
frente a la derecha 3150 (106.5)
trasero izquierdo 3450 (117)
Almohadas del motor 2100 (71)
Velas 1320 (45)
BALL SOPORTES 4080 (138)
Cinturón generador 360 (12,2)
Cinturón de aire acondicionado 201 (6.8)
Solo 30 877 (1049.9)
 
Texto / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"